【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part19
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
立てといたが
埋めるぐらいなら立ててくれと
ありゃ建てるになってるやん 993 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/02(土) 11:00:29.53 ID:874Owi80
16T5AGS、バックに入れるとアクセル踏んでないのにヴィーンて加速する時がある
エンジンが暖まってない時が多い
リコールで直るかと思ったけど直ってないな
電スロが悪いのかな？12月の点検時に言ってみよう 995 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/02(土) 16:38:57.97 ID:874Owi80
確かにオートチョークぽっい動きかも
でもその時に前進(2速発信にしてる)に入れても起こらない 痴呆爺さんだろ
爺さんのミニカが脱輪してんのにガンガン吹かしてて、クラッチ逝ったのかボンネットから煙上がってた DC51Tのデスビのボルト、何でトルクス？しかも凄く作業しづらい。普通のボルトに換えるか？ 出かけられないからDA63Tにエアロ取り付け中。
それで気づいたんだけど、この車ってフロントバンパーのタイヤハウスの折り返しが
少ないんだな。
ハーフエアロのビス止めが出来なさそう。どうやって固定したらいいものか。
ナンバープレートのボルトと共締めだからタイヤハウスでビス止めしなくても
落下はしないが。 >>11
封印のシールがあったりします。残って無さそうだけどｗ 雨で濡れた土0.5m3位、おまわりさんに見られたら、止められても文句言えんなｗ 軽トラなら出かけていてもドライブしても不要不急と思われないからいいよね 荷台に絵を描くキャンバスのようなものを真ん中に積んでるのってなんていうのかわからん >>18
無かったですね。
Ｌ字タイプの工具なら問題なく締められました。 昔、本名とか屋号とか書いてる農家のトラック有ったな >>29
オオーw(*゜o゜*)w
昨日、それ見たわｗ
横あおりの後方に「鈴木」と書いてあったわｗ 自粛だし（出かけてるけど）ガレージでプチいじりしたいな >>34
みんカラ 〇〇型式 タコメーター取付け
でぐぐれ いつの間にかノーマルキャリイから５ＡＧＳなくなってるんだな
売れなかった？ >>36
車屋がトラブル回避で売りたがらない
物好きしか買わない MT→ATの代わりにAGS買ったけど動きに慣れる事が出来なくて文句言うジジババのパターンが多いってデラのオッチャンが言ってたわ >>36
エブリイでも後で4ATを追加したと思ったらAGSを設定してるグレード自体が減ってる
評判が良くないのは確か AGSは、YouTubeのレビューでは好評ばかりだったが
油断できないなあ >>39
ステップATのつもりで買うからね
試乗もせずに「ノークラだろ？ならそれ」って
説明しても聞きゃしないしｗ そっか残念だな
今度来る嫁ちゃんに酪農手伝ってもらう為に５ＡＧＳ買おうと思ってたんだけど
ほぼ構内とはいえ飼料運びは過積載だしＡＴよりは良いかと思ったんだがＡＴにするか 過積で構内限定ならトランスファー付の農繁なんかも良いいんじゃね
ロー入れときゃクラッチ繋ぎええ加減でもなんとかなる ありがとう
ＡＴ限定の娘だけど
構内限定とはいえ免許とってもらうかな AGS乗りだけどお気に入りなんで
この流れは少しばかり寂しい
基本Mモードだけど、おにぎりとか
食いながらだとAにしたりとかw 別に気にする必要はないんだがな、自身の用途に合致した人にはいいツールなんだから 過積載してるとAGSは半クラしまくるからクラッチ寿命がヤバくないか >>47
現行AGSと３ＡＴどちらも乗ってたけど、他の人も運転するなら３ＡＴ。
短距離しか乗らないならなおさら。
AGSの利点は燃費だけど、短距離ならそんなに変わらない。 3ATでもL、2、Dと自分でシフトアップしてくと楽しい 普段、スーパーカブ乗ってるせいかAGSも手動でガコガコ変速しないと気が済まなくなってる俺ガイル。 DA16Tにディーゴ3かLX-Fセミバケ考えてるんだけど、レカロとかブリッドのセミバケ付けてる方どんな感じか教えてください。
前後が窮屈になったとか、乗り降りの感じとか。 俺も5AGSだけど満足してるよ
モトクロッサー乗っけてるから移動路までMTでシコシコやりたくない >>21
ガラス屋が使ってるいる奴はポニーというとうちの猫が言ってた DA16Tにディゴ2。サス変えた？と思うほど乗りやすくなる。スピード上げても凸凹で身体安定する。乗降りは少しし難くなる。シート擦れるのが嫌なので右手でタイヤハウスに体重かけながら乗降りしてるけど慣れた。 デメリットはシート外すのが大変。前にリクライニングしてボルト緩めるんだけど殆どリクライニングはしない。延長工具を買う事になった。
あと軽トラはハンドルが立ってるからハンドル回した時にサイドサポートに肘が干渉することかな。 レールはGTCP 。身長171だけどサイズはピッタリで調整の必要は感じない(出来ないけどね) >>57
大怪我なら救急車になるが、足の捻挫なんて場合、MTだとしんどい
こればっかりはAT優位だと思う。 どこかⅠ型AGSを二速発進できるようにするキット出さないかな？ >>63
弐型のECうだけじゃ無理なのかな？スイッチ分のハーネスが無いか？ 買おうか迷ってるのでハイゼットより優れてると思う点を教えて下さい
mt、4wdです 近所にダイハツがあればハイゼットを買う スズキがあればキャリイを買う
そういう車でしょ軽トラックって 自分は周囲が9割ハイゼットだからキャリイ買ったけど >>66
それがどっちもあるもんで
>>67
ありがとうございます ディーラーで世話になるつもりなら両方にカタログ貰いに行って接客の質を見ろ
俺の行ったダイハツデラは超絶うんこ接客だったから即やめた >>69
仰る通りそれはあるねw
旧ハイゼットのりの知人がヒューズカバー紛失して、どれがどのヒューズが表示見れなくてヒューズカバー発注に同行時、メンド臭そーな塩対応。
自分が行く最寄りのスズキは二軒とも、数百円のパーツ注文でも申し訳ないくらい丁寧かなー >>65
エンジンは間違いなくキャリイのR06Aが良い
ハイゼットはMTだとギア比が悪いとはよく聞く
あとは好きな色とか営業で決めれば
俺はマトモな見積り出せないとぼけたダイハツ営業に呆れてキャリイ買った カバーかけない使い方なら、これはいいかもしれない。
ttps://www.off1.jp/_amp/_ct/17363579?__twitter_impression=true まあ近所のディーラーに行ってみて合う方を選ぶってのは真理だな >>59
レスサンクス。
ディーゴで膝裏？太もも裏？あたりの圧迫感とかあったりします？ >>70
社長からユーザーを輩呼ばわりｗトップダウンで末端まで。。
修の貧乏人は愛がある、課税額を減らそうと尽力していただろうしね
自動車会社の会長って立場じゃ変わる揉んでも無いけど。 スーパーキャリイって荷台に大人用の自転車って乗ります？
乗せることができる大きなもの、他にもあったら教えて下さい >>79
フレームって700~1000㎜くらい？道交法違反じゃないか？
乗用車や4ナンバークラスしか乗らない人は、高さ方向の注意力に欠ける気もする
変な所で引っ掛けそうだし。 自己レスだが自転車のフレームサイズの事を言っている。
何気にこのすぱキャリイは1ナンバーの普通貨物登録の落ちか？ｗ フレームサイズというのは、クランク軸中心から
シートチューブ(サドルが刺さってるパイプ)のてっぺんまでなので
大きくても600mm程度
言ってることはわかる、サドル上面の高さなら股下プラス15cmとかだから ありがとうございます
自転車乗せるなら普通のキャリイかハイゼットジャンボですね >>83
荷台の後ろに34cmはみ出してもokなので
それでなんとか収まらない？ 一応スーパーカブを乗せてる写真を見つけました
斜めにしたり倒したり、多少はみ出したりすれば自転車もいけそうですね
スーパーキャリイが
走りの性能が良いのはわかったんですが荷台が狭すぎないかなと心配してたんです
https://i.imgur.com/jMe2OpY.jpg 荷台サイズの数値と自転車の数値を準備して紙の上で検証くらいしてみなさいよ 自転車としての最大値は
全長190cm 全幅60cm(うるおぼえ)
これを超えると軽車両扱いで、歩道の走行は不可になる。
大きめのママチャリで全長180cmくらい
ロードレーサーなら170cmくらい >>86
三角比って知ってる？
斜めに使えば2m越えるからいけるよ あと、横倒ししてシート裏の凹んでるところに
後輪突っ込むのもあり
車輪の直径が20インチ以下の小さいものなら直立でまっすぐ積めるかも >>88
(うるおぼえ)✖
(うろおぼえ）〇な！ スーキャリ乗りだけど、先日点検でデラに持ち込んだ際に一旦帰る為に荷台にママチャリ載せていったよ >>75 圧迫感は感じた事ない。
普通に座ってシートとふくらはぎは、指二本くらいの余裕がある。高さはちょうど良い位だが、個人差になるのでは？ 遅レスだけどロードやクロスバイクなら前輪脱着に1分もかからないだろ
慣れれば前輪後輪外すのに1分かからない
ママチャリならママチャリ、それ以外なら大人用の自転車とかボヤかした言い方するなよ ロードレーサーに乗ってて
その車体全長が頭に入ってないバカなんているわけがないからね
クイックレリーズ(タイヤを素早く脱着する機構)がついてるモノに乗ってるなら
当然その事を頭に入れて考えるはず 世の中にはアルトやミラにママチャリ押し込み
ハッチ開けたまま豪快に走るじーさん居るってのに
小さいとはいえ軽トラの荷台に載るか載ら無いかとか
もうねアホかと、バカかと… 新車からFスタビ入れてたが今一なので初回点検でFスプリング交換
これで足回りは一段落したわ(ダンパー高いし)
アクティからの乗り換えで不満があったところはほぼ解決
エンジンの良さとか乗り換えてよかったなと思えるようになったよ Fスタビ・Fスプリング・デッドニング弄るとかなりの満足度になるよね デッドニングこれからがんばる
とりあえずドアのフチゴムに入れるシリコンチューブ買った ハイエースでやってるの見て買った
DA16Tにも使えそうだったので
冷暖房の効きが良くなったり静かになったりらしい ほぼ一人で乗る軽トラだからこそ
いい音で好きな曲が聞けるって素敵なことだよね スーパーキャリーに似合う
アルミホイール教えて下さい
純正って無いよね？
あ、スーパーキャリーはまだ買ってません >>109
ありがとうございます
検索してみます！ セミキャブ一人乗りでいいよな
側面衝突への余裕ができるし 最低限のサイズにパイプ椅子造りの補助席で畳むとテーブルになる方が良いかな
横より縦方向に問題ある軽トラには無駄かもしれないがｗ フルキャブはケツ下にタイヤがあるから側面衝突ではまずタイヤと車軸でガードできる
あとホイルベースが短いので衝突時にタイヤが横滑りすることでセミキャブより側面衝突に強い
前面衝突もセミキャブは車内が狭い分鉄板がすぐに乗員に到達するので危険 設計の古いセミキャブ、新設計のフルキャブ
どっちが安全なのか、気になるが、軽トラックの衝突テストの結果って公表されてないよな
設計の古いフルキャブは悲惨だね
軽トラの死亡事故で車種を見れば、大体旧規格フルキャブ
新規格でも、先代ハイゼットは死亡事故が多かった印象
基準が緩いから、５５０のシャーシを延長しただけだったのか？ というか
当たり方が悪きゃ何に乗っていても死ぬさ
偶にいく中華屋の出前のじーさん八十過ぎてもまだ現役だし
個々の安全意識と運次第じゃね
16Tでショートストロークだけになったのは、単にコストカットだろうし
高速ガンガン乗るユーザーがもし多かったら、63Tみたいなロングストロークが残ったろうね >>118
新設計のフルキャブのオフセット衝突基準が56kmになっても安全性はセミキャブ
セミキャブのキャビンの基本設計はワゴン
ワゴンは64kmオフセット衝突に対応してる
構造的にも頑丈な前輪サス取り付け部分が一番前にあるセミキャブが有利 じゃあ、次は一人乗りセミキャブ
どーしてももう一人乗せたい場合は
荷台の補助椅子 たまに旧規格の軽トラに乗ると剛性がないから車体がフニャフニャw
ホンダの旧規格のアクティなんかぶつかると車体がへの字に折れ曲がる
今の車じゃ信じられないくらい剛性がない ホンダはエンジン屋だからね
ボディなんか関係ないのさ
ホンダネタは沸いてくるから以降自粛 https://www.youtube.com/watch?v=Srn95LPb-xw
https://www.youtube.com/watch?v=GK1iQxbCypo
百姓がセミキャブは小回りがきかないと文句を言ったので
フルキャブに一本化された。
セミキャブは他の乗用車と同じ６４キロオフセット衝突テストに耐えられるが、
フルキャブは昔のよりはマシになったとはいえ、貨物用に用意された５６キロ
オフセットにしか耐えられない。
前輪の位置まで潰れるのを覚悟しなければならない。
モデルチェンジして衝突安全性が低下するというのは、世界的にも稀だろう。 生産終了の旧型サンバーと現行エブリイじゃそりゃ現行の方が良いに決まってるべ。 昔みたいにバンとトラックで同じキャビンを使えばいいのにな。
今じゃタウンエースだけだぞ。軽じゃないけど。 >>125
ラダーがあるから同じじゃないんだよなぁ >>130
ダウンエースもバンはモノコック、トラックはフレーム付で車体は別物
外の皮が同じってだけ あれってラダーフレームの上にエブリィのボディ設計出来ないのか！
63T現行時、エブリィのライトが見た目や寸法同じだし
付く筈！って思ってAssy購入して撃沈！
骨格が似ても似つかないw
骨格をガス溶断かグラインダーで削り、三ヶ所固定ポイント新設が必要だったわ >>134
やろうと思えば簡単な話。
だけどコストがとんでもない。
乗用車だって昔はみんなフレームに載ってたけどコストダウンのためにモノコックになっていった。
コストのかけられるクラウンだけは1995年までフレーム付きだった。 >>133
それがどうした？
タウンエースみたいに同じキャビンでトラックとバンを出せって話なんだが。
キャリイだって昔はエブリイと同じキャビンだったし。 >>136
こんなとこに書き込んだぐらいでどうにかなるとでも思ってんの? 商用車のゆるゆ安全基準とちがって
エブリイは5ナンバーワゴンと共通ボディだから基準が違う
完全に別れた当時はケイミニバンバンとか言って売れまってな
軽トラとのデザイン差別化の意図もあったんだろう
タントから市場かっさわれて終了って感じだけど
今更ボディ共通化はホイールベース違うから無いだろうな 軽トラはラダーがあるから潰れずにガツンと当たるってマジ！？ ラダーが曲がるだろ
一直線ではなくキャビンとの接続部分で曲げてあるから >>142
ラダーって言っても軽トラのは薄い鉄板のラダーだから潰れてしまうよ
大型トラックのラダーは鉄骨で頑丈だからぶつかっても残るけどキャビンは軟弱だからペシャンコになっちゃう サンバーはY字に分かれたフレームが2本も運転席下まで出てるから頑丈らしい やっぱ63Tが最強だな～。
あれって何で64Vと別ボディにしたんだろ。あれこそトラックとバンで
同じ車体で十分だと思うが。52Tだってバンと共通だったしな。実は
初期だけだけど。 自分は現行以外考えられんけど、いろんな考えの人がいるんだな～ >>147
まぁ170cm以下だとセミキャブで何の問題もないからな
185の俺はスーキャリ以外無理やから現行一択 >>145
>>125の動画見てないのか？
あれ見てどこが頑丈って言えるんだよｗ >>146
共通なのは外側だけで骨格は別物って何度も出てるだろ >>150
アホなの？
骨格が同じか別かなんてどうでもよくて、外観を同じにしろって言ってるんだよ。
タウンエースみたいに。 セミキャブのトラックw
またわけわかんない事言い出したぞw >>155
おかしいのはあんただろ
タウンエースみたいに同じキャビンでは出ませんｗ 要望はメーカーへ直接どうぞ。
ここに書き込んでも誰にも要望は届かないよ。
時間と労力の無駄。その書き込みは全く無駄な行為。
最も、無駄な人生だと自覚があるならご自由にどうぞ。 DA63Tの電動ラジエーターファンの作動温度って98度なのね!?
水温計を付けて温度を見たらビックリするくらい上がってた… 63Tってライトがレンズカットだから平成初期感がすごいよね 年式的に樹脂が白く濁り死んだ魚の目の様相だし。
>>146
知っているだろうけど荷台長、軽トラは全てそこから始まるｗ
給油口をバンと同じ、ボデーパネルにリッド付けて欲しかったよな？
フルエアロでも都合よくなるし。 >>158
16Tで流れに乗っていると90度超えないけど
最近暑くなってきたせいか渋滞にはまると100度位まで上がる >>158
ちっちゃい子程、平熱は高め。80度台なんて鉄ブロックの直6の頃の常識なのかな？ リッターのバイクとか普通に102度までファン回らないぞ なんでキャリイのクラッチペダルってアホみたいにふにゃふにゃなん？ 飼い主に似るって奴、ふにゃふにゃなオーナーのキャリイはふにゃふにゃ。 １６Tにパワーエアコンプラス入れて1年だけど多分冷えてる・・・かな
梅雨前のカラカラで32度の時にしばらく走ったら吹き出し口の温度9度
アイドリング時は11度だけど >>168
いいなぁ。うちのはクーラー全然効かなくて死にそうだよ。
ま、クーラー付いてないんだけどさ。 3月にオーダーしたけど、全然連絡ないよ。
キャンセルして中古にしよかな >>169
レバー式？ダイヤル式？好きな方のスイッチだけ付け
締め切った窓ガラスと送風だけでも涼しい顔で乗るのも手ではあるなｗ >>171
うちのはレバー式。今日草むらに入る時は窓全閉で送風のみで痩せ我慢したさ 今までキャリーは即納のことが多かったけど、今は待たされるのね。 半年落ち3000㎞が30万安かったから買って4年乗ってる
半分の15万でスタビ・スプリング・音響といろいろ弄れた >>175
タイヤは何さ？方向的に舗装路優先な感じ？ ダークシルバーのアルミにJOBです
減ってきたからつぎはグラントレックTG4にしようかなと思ってる >>173
4wdのLoとデフロックで嵌まったら、引き返すの困難になるぞｗ サービスキャンペーンのお知らせが来た。
エンジンのメタルが悪くて音が出るんだと。
音が出たらメタル交換なんて、エンジン使い倒してもエンジンオーバーホールしてくれるタダ券みたいな物じゃねーかw
大切に車検証入れに入れとくわw アルトワークスより無駄に回し、オイルケチるユーザーが居そうなキャリイかなｗ >>182
無駄な装備で無駄に重いアルトワークス()がなんだって？ 車体番号見たら該当してた
詳細にはシリンダブロック・スラストベアリング・クランクシャフトを対策品に交換するんだって エンジン丸ごと載せ替えたほうが早い
トヨタのＡＺエンジンの時も、載せ替えたほうがいいレベルのクレーム整備してたな 車体番号からしてMTとAGSは殆ど各当してるよねこれ、大変だぁ おいおいスゴいネタ来たな
該当のAGS車なんて見た目はボロでもエンジンとクラッチはほぼ新品の個体が出てきそうw
しかしATは対象外って事は仕様は同じなんだけど組立ライン違うんかね？
クリアランス取り方？なんだかね MTやAGSはクラッチがあるからスラスト荷重がかかるからじゃない
ATはただ回ってるだけだから関係ないのかも 今更ながらDD51Tを手に入れました。オススメのカスタム教えてください。 石造りは丈夫で錆びないからな
1000年くらい楽勝よ >>189
なるほどクランク軸方向にもズレが出るから
トルコンあると緩衝されるって事で良いのかな？ >>196
スラスト方向の力がどっち向きか理解してください。 >>192
まずはオイル交換、オイル漏れチェックかな。
ウチのDD51T、2速の入りが悪いんだけど、シンクロとかでなく、シフトロッド？が悪さしている気がする。 >>192
今でも部品があるのか不明だけどスズキ他車種の純正タコメーター流用
アルトワークス12,000rpm、ワゴンR10,000rpm、エブリイ8,000rom レバーエアコンの冷房って微妙に4段階止まるとこあるよね
「キンキン｜涼しい｜除湿｜ぬるい除湿」みたいに
雨の日ならぬるい除湿でも問題ないけど梅雨明けは常にキンキン 長く自粛してる間でガソリンタンクの上に
鳥が巣を作って巣立って行ったみたいだ
ヒナの羽根だけ残ってた エアコン入れると、ギクシャク・・・
切ってると、快調に走れるが、入れると回転落ちが速すぎて、ドン！ときてビックリする 一羽はポーチライトと軒の隙間に巣作りして、卵が大きくなったのか？挟まって死んでいた。
もう一羽は室外機が盗まれたエアコン配管の穴から室内に、内装工事中で留守がちだったが
壁の隙間からカラカラになった状態で発見、二羽の旅立ちに立ち会った。 もしかして純正HID車の光軸調整ってバンパー外さないと無理？
リーフ増ししたらリアの車高が上がって、手前しか照らさなくなって泣きそう。 >>209
ありがとうございます！
帰宅したら早速やってみます！ 家の乗用車は確かに快適だけど、自分仕様の軽トラに乗ってる時が一番落ち着く まあ道具と割り切って装備はラジオだけなら自分も居たくないな ローテクな車が好みなのでアルトバン とキャリイの二台持ち キャリイのルームミラーステーにスマホホルダーを設置してあって音はカーオディオから出すから
運転中車内はYouTube音楽PVや遠出なら映画のシアターになるのでメッチャ快適
ルームミラー位置は画面観ながらでも運転にほぼ差し支えないし警察にも大丈夫だし 耳の不自由な人も運転するから
カーオーディオの音量規制なんて出来ないか
変だな、自転車はイヤホンつけてるだけで検挙対象なのに >>217
おまおれw
まぁアルトはLのCVT車だけどな。 >>218
警察に捕まる云々よりも
事故したら取り返しがつかなくなるぞ ルームミラー位置の画像見て危ない言う奴
ルームミラー見ないで運転してるのか？
俺はルームミラー位置は前方道路状況も同時に見れるが
そこで危ない言う奴
視野狭すぎでそっちの方が運転適性無い危ない連中だわ
メーター位置は流石にダメだ
そこを見てると前方の視界が入って来ない 運転に必要な動作のルームミラーを確認する動作と、運転に何の関係もない映像をわざわざ注意力割いてまで見るのを一緒くたにするバカ発見 ルームミラー見る見ないとか見当違いのこと言い出して更に驚いた、そんなキャリイ乗りがいるのが嘆かわしい ルームミラーの位置ならセーフとかないだろう
注視の対象物が周辺視野にあるだけで注意力散漫の原因になる
ナビの地図データならまだしも音楽PVや映画なんてもってのほか
自分でも>>218で”ほぼ差し支えない”と、大なり小なり影響があるのを認めているじゃないか ラジオだけでも気になる話題とかで気にして聞いてると注意力散漫になるからな。
テレビとか動画とかあり得んわ ルームミラーと画面の動画の区別もつかないアホがいるようだが、
ルームミラーに映るのは後ろの遠くの風景で、前方を見てるときと
目のピントの位置が近い。
でも画面の場合は画面そのものにピントを合わせるから、ルームミラーで
後ろを見るときとは違うんだよ。
ルームミラーにカメラで撮った後ろの映像を流すやつも同じ。 HUD上に警察のロックオン信号やあおり運転の警報音を鳴らす、ドライブコントロールシステムと融合
ミニキャブやキャリイはスモークチャージャー搭載車両も多いからなｗ お聞きしたいのですが、うちのDC51を4速から5速にしたく。
ミッションだけの交換で行けるのでしょうか？ >>234
ミッション交換だけじゃ駄目だ！！！
シフトパターンを表示したプレートの交換も必須！(ガムテープに油性マジック手書きでもOK)
ミッション交換ってどのレベルの事を言ってるか？知らんけど、構造的にはミッション割って5速ギヤを足すだけでいける。
自分で作業するのか？？？
プロに頼むのなら、そのネットの先の知らない人に聞かずに、その内容を言って札束積めばやってくれる。 いまさらミッションまで手に入れてDC51を5速にする価値があるのかね？
素直に5速の中古を買ったほうが早くないかw
>>237のみんカラ記事も9年も前のもの
9年前ならDC51もまだまだ現役で多数走ってたから価値はあっただろうけど 234です。
皆さん意見をありがとうございます。
特に237さんの様な情報が欲しかったのです。
僕のスキルではミッションを割るのは無理なので、丸ごとの交換が可能かを知りたかったのです。
家のDC51はもう30年近く経っているのですが、僕が帰省した時しか乗らないのでまだ3万キロほどしか走っていません。
探せば安く、もっと高年式の物が有るのは分かっているのですが、これは親父の形見なのでまだ走らせたいのです。
情報をもとにチャレンジしてみます。ありがとうございました！ ググったらすぐ出てくるのに、探せなかった人がミッション交換出来るとは思えないけどな 帰省した時しか乗らないんだったらわざわざミッションを換える必要ないんじゃないの？ え～？
ローギアードだから5速は欲しい。
40キロで5速に入れるし。 定期的にわけのわからん事したがる奴が出てくるな
載せ替えなら、ミッション分解して、中身入れ替えるよりは簡単だが、換装可能か聞かなきゃ分からない人にできるかな！？
給付金で整備工場に頼め
てきとーにヤフオクで中古ミッション入手しても、シンクロが終了してたとか、いろいろトラブルはあるから、聞かないと分からない人はプロに頼んだ方が良い 51Tとかもうゴミみたいな値段だけど、なんとかしてアメ公に高く売りつけたり出来ないもんかね、無理か 整備スキルと検索能力とを関連付けようとする、訳わからんマウント野郎がいるな。
ミッションAssy脱着くらい誰でもできるだろ。
乗ってりゃ分かるけど、4速でバイパス走ってりゃ100キロ出すのも大変なんだよ。うるさくてかなわないし、燃費も悪い。 100km出すのも大変なら5速が付いてるのに買い替えればいいじゃん
いつまでも4速しかないようなポンコツに乗ってるのが悪いんだろw リビルトエンジンに交換やエンジンオーバーホールのほうが値打ちありそうだけど スズキの場合しか知らんけど4速がオーバードライブなので
軽トラだとか関係なく3ATの車にオーバードライブはないよ DA63TからDA65Tに乗り換えたんだが足回りが固すぎる。
何とかならん？ >>247
そんな面倒いことするならヤクオフ辺りで売ってHA7あたりのアクティトラック買えばいいんでね、高速走行安定してるよ >>255
板バネ1本抜けばいいんじゃないの？
65Tは1本多いんでしょ？ そうだな
乗り心地が悪いのはオプションの4枚リーフになってるのかもしれない ４速の化石でバイパスを１００キロだって(* ´艸｀)ｸｽｸｽ
犯罪自慢とはたまげたなあ
お爺ちゃん、無理してると事故起こしますよ
５速ミッションに載せ替えても、かなりローギヤードだし、旧規格軽トラで時速１００キロとは勇気あるね 老人は自信の化身だか癖が凝り固まっている、更生は不可能だから返納以外に道はない 70キロ区間のあるバイパス使ってるけど100なんて普通車ですら滅多に出してるやついない、頭本気でおかしいわな 10年以上前だが、茨城の片側一車線の国道を遅刻しそうで100km/hで走ってたらぶち抜かれた事がよくあった。
俺も悪い事はしたが、あいつら頭おかしいわ。 地方のバイパスの話しは知りませんが、私もよく利用する○阪国道は制限60キロで実際は100キロ前後で流れています。
現実的に名○国道を決まりだからと制限速度で走っていたら、交通の流れを乱すどころか最悪は追突されてしまうでしょう。
ご自分の浅い見識や、狭い尺度で意見を言われないほうがいいのでは？ 軽トラって飛ばす車だっけ？(´・ω・｀)
わざわざ、そんなハイペースで流れてる道へ軽トラで行かなくても・・・ これから手組みでタイヤ交換
みなさんユニフォミティーマーク気にされてますか？
もちろんバランスなんて取らないのでバルブ位置と軽点合わせた方がいいのかなぁ？？ ショートカットで名阪国道に1区間だけ入ったらダンプにビュンビュン抜かされる 国道何々線で他所の馬鹿物達が、100km/hで流れ様が関係無いだろ
制限速度プラスせいぜい10kmなら白バイ抜いても止められる事は無い。
抜きたいバカは左車線でも、対抗車線でも好きに抜いときゃ良いだろ？
バカの流れ速度のらなきゃ追突される？から流れにのれ！？？
馬鹿に同調しなきゃ良いだけの話。 常時載せてた仕事の荷物降ろして素の軽い16AGSになってすごく楽しい
重荷は無くなった方がいいな
仕事も無くなったけど どっちが浅くて狭いんだか分かってねーのがイキってんのな >>269
タイヤは新品ですが、確かにちょっとでも走ったら中古タイヤになりますね笑
タイヤのバランスなんてすぐに狂うのだから気にするなということでしょうか、まぁバランス取らない選択をしている時点で気にしても仕方がないのはわかります、でもユニフォミティマーク合わせた上でウエイトでバランス取るのがプロっぽい()ですよねやっぱり
ウエイトは後から打ち込めるのだし、後々のことを考えてユニフォミティマークで合わせようかな >>272
お願い霞ヶ浦沿いの125号で朝の通勤時間帯に言ってきてよ。
あいつらヤバいよ >>265
何言ってんだよ。俺は名阪の上り坂を30キロで走ってるぞ。
荷物が重くてそれ以上出せない。
でっかいローリーもそれくらいで走ってる。
こんなんで追突されたら車が何台あっても足りない。 ま、用途に合った車を使えってことだな
言い方が失礼だが、お望み通りに５速へ換装しても、所詮は軽トラ
ガンガン飛ばす車じゃない・・・ 名阪で混雑してきたと思ったら、その先頭が軽。多いパターンだ 名阪か、津でウナギ釣りするのによく使ってたな
乗用車使うのも退屈だし久々にキャリイで行ってみるかな
海眺めて帰るだけだけど 片道120㎞往復250㎞だけど、巡行燃費が22㎞/Lだから安上がりだし 軽トラでシグナルグランプリをするのが好きなんだが…0～60km/hまでの加速感が好き!! 代車でＤＣ５１借りたが、やはり、ＭＴにはワイヤー式だな da63tにda62wのスタビ入れてみたけど、すげぇな。
っつーか、やっと普通に曲がるようになった。
最初から入れておくべきだな。 いやあいつら同じハイゼットやキャリイでも錆の具合とかで個体識別してるぞ
ふだん見ねー軽トラだべさってマークされるぞ うち結構な田舎だけど最近買い替えた爺さま達は緑系と銀だわ さすがに農家としては白かシルバーじゃないとなー
黒も乗るだけならいいけど夏場は畑に置いてたら荷台が熱くなって収穫物載せるのがキツいw やはり塗装代の安そうな白か
洗車メンドイ人用の銀の二択だな たまにはと、青のスーパーキャリイ買うてみたが手入れが面倒だわ。
濃い銀が欲しい オレもガンメタ欲しいわ
Z2Sは明るすぎる
その他黒、青、緑は濃すぎてな
消去法でZ2Sにしたけど 白買って好きに塗ればいい
下地としても白は優秀だからな。 昔あった水色っぽいやつが欲しかったけど無かったから塗装してもらった
って言って色自慢してくる爺さんがいたな
30万とかいってたけどその位で全塗装できるのかな 63T手塗り出来ないかと、色々しらべて宝塗料でやるかと考えてた
やる前に知人が欲しがって16Tになっちゃたけど
どうせなら試しにやってみればよかったわ >>297
ローバルシルバーも素敵ですよ？刷け塗りでも目立ちませんｗ 軽トラサイズなら最低15万くらいからだったと思うがただの塗り重ね程度
30万かけたら下地処理まできっちりの全塗装やってくれるはず サービスの封筒届いた、
異常な音がでれば期限なしで交換しますみたいなこと書いてあるけど
スラストベアリングの異音ってどんな音なんだろう >>307
同じく封筒来た
エンジンASSYか腰下ASSYの交換だったら手っ取り早いのに時間かかりそうな作業内容やね しかもこれから真夏、
整備の兄ちゃんがストライキ起こしそうな事案だ
てか代車は無料なのだろうか・・・ そも異音してる場合にだけ対応だから普段とそんな変わんねえでしょ 冷間時どころかそもそもぶん回すことがないから自分の場合は10年経っても異音はしなさそう たまに60㎞の中距離巡行とか山登りとかすると効果的なんかな 代車でDC51T 乗っているが、思いのほかキビキビ走るね
首都高入り、フル加速80km/h迄は自車63Tより速いわ
まっ、古くて代車がエンコしたり w
（冷却水補充とエア抜きで何とか完治）
助手席側ドアに鍵穴無くて面倒くさかったり w
けれど、 ↑カキコミ途中で飛んだw
DC51T 良い車だな！ >>318
楽しいという事がよく伝わってきて、なんか俺も和んだ。 >>320 よろしく！
キャビンの形が好き、ロングホイールベースが好きな現在二台め63T
多分3台目も63T w >>320
奇遇だな俺も最近da63t買ったんだ
デフロックは付いてるがクーラー付いてない エアコン後付けキットあるから付ければいい
エアコン修理高額だから下手にエアコン付きの中古買うより壊れないだろうし
早くつけないとそろそろDA63用とか生産終了するんじゃないか？知らんけど >>321
ありがとう！そんなに買ってるということは63tには魅力があるのかな！？笑
>>322
デフロック浦山…俺のはエアコンパワステのデフロック無し >>323
ありがと。でもクーラーは要らないんだ。
パワステは付いてるけど、操舵感が微妙で重ステに変えたいぐらい。 久しぶりに洗車してワックス掛けた
安いブライターワックスだけど、かなりきれいなつやが出るね 純正HIDでこの時期夜走ってると小虫がバンバン当たるんだけど、ハロゲンでも同じ？ >>327
ハロゲンの方がはるかにマシだぜ！
HIDは虫呼びすぎるから、俺のハロゲンと交換してやらない事もない。 まぁ、紫外線が出てるからね
ハロゲンやＬＥＤに比べて、虫は集まりやすいと思う
昔、ＬＥＤって、蛍光灯とは波長が異なるから、虫が寄らないって宣伝されてなかったっけ？ HIDってそんなデメリットあるんやな
やっぱハゲろやわ 純正HIDにしたけど点灯してすぐからミーーーって音がスゴクきになる。
バラストユニットが近いからなのかもしれんけど、みんな気にならないのかな。 安定したらエンジン音に消されるレベルまで下がるから気にならないね スイッチングのチョークコイル鳴きは、加齢で聞こえなくなりますｗ
>>324
型は古い52だけどエアコンパワステなしのデフロック付き、腹擦りやすいはずですが
うっちゃけ、そこまでの悪路には入らないからね。 317みて思ったけど、集中ドアロックって自転車のワイヤー通して、実現可能だよな？ｗ
鍵穴埋めちまおうか？ >>335
腹すりやすいんですか？とりあえず四駆で出れることを祈ります笑 雨で滑ってバンパーと右前輪やってもうた
自走はできるがホイール交換とアライメント調整は必要か？ >>338
フレームやサスの歪みも見ずにわかるかアホ アクティーで埼玉の仙人っていうYouTuberが、だいぶ前からやってたと思うが？ 軽トラキャンピングカーはつべ界隈では去年にはすでに流行ってた 幌キャンパーは昔からいた
見た目がアレ過ぎて目立たない様にしてたがw >>344
100円～100万円の間だと思う。
100って思っておけばOKだと思うよ！ 取付ステーは100万円しないw
取付ステーってリーンホースの事だと思うけど。 ステーは安いが、ロアアーム、フレームエンジンマウント、エンジン本体、フロントデフ、ミッションケース、プロペラシャフトetc……
影響受けそうな箇所は数え切れない
結果、現行なら買い替えの方が安い場合もあんじゃね？ スズキ寺で 白のスーパーキャリイ108万を見かけた 移動中チラ見だったので詳細不明 スーキャリどうなんだろね、自分は見た目がどうも
乗ってみたら確かにシート倒せて広いけどキャリイ以上でもないんだよね
ほぼ垂直シートでも片道2時間くらいなら余裕だし、2人以上だと乗用車使うし ハイルーフが余計なんだよね。長尺物積みにくいしメリットを全く感じない。 >>353
165以下でないと2時間は無理だろうよ
俺は175だから正直窮屈だけど 170だが ２時間どころか何時間でも平気だよ。
キチンと正しい姿勢で乗ればいいんだよ。
偶に止まって血流を流してやればあとは眠気次第。
腰が痛くなるとかは変な姿勢で乗っているからだよ チビに合ってるからな
ウドの大木向きじゃないんだよ 背側シートのアンコを抜いて、上側の背中に当たるパイプをハンマーで叩いて背中の当たりを良くして、アンコを支えてる？針金ステーをサンダーで切り落として乗ってるわぁ。座面にはクッションを敷いてペダル操作の足の窮屈感を緩和。@176cmの胴長短足DA63T乗り 175cmしか無いけど、スパルコフルバケのおかげで先日片道750km用事3時間、帰り750km
トイレ休憩と給油はしたが、通しで走破
54歳だけれど、腰痛とか疲れは全く無かったな
前に代車で他の軽トラのったが、都内普通に走るだけで、右左折時は身体を真っ直ぐ保とうと力が入り疲れるのが解ったわ >片道750km
すげえ 東京ー青森じゃん
俺なら普通車でも１日じゃ無理 da16tはクラッチペダルの左にフットスペースがなかったから糞だった >>363
私は短足なのかも…Gパン…いやジーンズなら吊るし購入で裾上げした事ないが脚短いから快適なのかも（泣）w
ちなタイヤは重量よく積むから3.2kg
165/40R17 3キロにしたら不満だった16Tのうんこパワステの動作改善されたからずっとそれくらい
指定空気圧とか低すぎるにも程があるって感じ DA16Tの標準圧力は定積載で前2.8、後3.5
空荷でもそのまま乗ってるな 空荷で積載空気圧にしたらグリップも利きづらいかったり、タイヤも中ばっかりへらない？
後軽トラのタイヤって普通車より長持ちするの？ グリップは多少弱くなるかな？
でも雨の日の空荷でちょっと気にかけとく程度だよ、乾いた路面なら気にする程の事は無い
タイヤのもちは普通車と変わらないと思う ローテーションの時とか難しいこと考えたくないから前後3キロ
空荷で飛ばすと接地感薄い気もするがハンドリングとのトレードオフだと思ってる >>371
>>372
なるほど～とりあえずローテーションするから全部2.4位にしてみようかな。 >>370
普段から3.5で走っててタイヤ交換したら、タイヤの中心部だけ溝が消えててビビったよ。 高速と重量物積むの多かったから雪道走る時除いて規定の2.8 3.5キープしてたわ
今は低積載規定値で乗り心地E >>377
2トン車から乗り換えれば、まるで乗用車のような乗り心地。 あ、乗り心地じゃなくて座り心地でした…
>>379
乗用車も別に有ります… 小型トラクター乗り回した後すぐ軽トラ乗ると、
エンジンの振動は無いわ音は静かだわヒュンヒュン回るわ、ロールスロイスかと思うほど快適に感じるよ >>382
あれは帰ってからの卵の処理がメンドクサイ。
特に今の時期は一日中お尻で温められた卵を生で喰う気にならない。
捨てるのももったいないので茹で玉子にしてる。 >>384
おいおい、自分で産んで温めたんだろ
しっかり孵せよ、ピヨピヨ ごく稀にワゴンRの顔移植キャリイお見受けするんですが
全長越えちゃいます？納まります？
試してみたいんでご存知の方お教えください
K6Aの最終型です こんなとこじゃなくてショップ行って聞けよってやつ時々来るよね 古いキャリイでモノコックがあると聞いたんだけど本当？ 乗用車派生のスズライトキャリイでも、フレームを持っていた様子でガセっぽい気もするが
麻婆の言い間違いならアルト言えるのかな？スズキだけに。 ツイッターで見かけたんだよね。
会話を見る限り、（会話相手は鍵で見えないけど）71(81)型の話みたいなんだよね（550ccだったか660cc初期の実質フルモデルチェンジでラダーフレームに戻した（ツイート主曰く）→41型か51型のことか？） 一応550ccだったか660cc初期→550cc末期だったか660cc初期 >>391
なるほど、一代だけ冒険するのｗスズキはありそうだもんな
箱バンのDCDD51Vみたいに、エンジンを縦から横に置いてみたり
次のモデルで消えちゃう奴。 DA16Tに詳しい方いたら教えてください。
スズキ純正の革巻ステアリングでポン付け出来るものはありますか?
出来たらエアバッグもそのまま移植出来たらありがたいんですが…。 >>389
モノコックはキャリイじゃなくてアクティの間違いじゃないの そういやキャリイの近年の「も?」モノコックらしいね。荷台は分離だけど
>>393
そういや51型って8代目キャリイor2代目エブリイ(DA/DB51T/V)と9代目キャリイ/(キャリイバン)/3代目エブリイ(DC/DD51TとDE/DF51V)
があるんだったわ。
このときのFMCではアルファベットの方を変えたのにその次の新規格の時にはDA/DBに戻して数字を変えた(52だっけ?)のもややこしい…
>>395少なくともそのツイ主の中ではキャリイの古いやつらしい >>397
カバーだと上下だけっぽいので出来たら全周革巻が良いんですよね…。
標準で革巻があってステアリングシャフト径が合うスズキ車ってありませんかねぇ。 社外のボスで対応品番共通してる車種から探してみては >>396
荷台が分離したらモノコックとは言わないぞ
キャリイは荷台を架装してないフレームだけで売ってるし
現行アクティはフレームが通ってるけど荷台込みで強度出してるからダンプは荷台の上にダンプの箱が載ってる ドアのプレスラインと荷台の方のラインが水平の方がかっこよくない？（いや普通の人は気にするわけもないけどさｗ）
農繁ダンプで少しずれがあるんだが、荷台の方を50㎜位上げてみようかと？車高も2in.あげているが上げて下がる実用性ｗ >>403
悪貨は良貨を駆逐する、俺的に消えてもかまわないのはキャリイのほう >>405
逆OEMやったらよかったのにな
唯一の独立懸架やったし
せめて富士独自のエンジン位置などの技術を引き継いでくれてたらな
おっと軽トラ総合スレみたいになってもた
GM時代のUKのBedford rascalの画像を検索して
一部イギリス人の間に根付いているのみるとほっこりするなぁ >>404
昭和の集大成エンジンはすごいよね！
しかもそこから32年も現役なんてスズキじゃ考えられない快挙 現行エンジンのキャリイに乗ってる自分は甘ちゃんだよほんと、アクティ乗りは漢だね～ >>398
ジムニー(JB23)とキャリイ（DA16T）の社外ボスは品番共通だったけど
キャリイのほうは外側の蛇腹カバーがコラムカバーと干渉したので2段カットした
ジムニーはそのままで干渉しなかったのでステアリングシャフト径が合ってても
他車種のステアリングを流用した場合コラムカバーと干渉するかもしれないね >>410
後方にあるのにキャリイより騒がしくて
アイドル時に車体が震えるなんて昭和チックでしびれる～ >>410
後方エンジンは現行キャリィも、一緒。
63Tや、旧ミニキャブみたいなの作らなかったのはコスト意識と、社員への還元意識が高かったのかな～と、想ってみたり…
アク●ィもミニキャブも3羽ーも無くなったし、アクティ信者も居場所求めて辛いのかなと
んな綺麗事いう私は…
一生63T乗り続けるかなw
R35エンジン載って日産と共同開発、キャリィGTR6000cc .ツインターボ
誕生したら5千万円までなら出したい w ミッションオイル交換
やはり、鉱物油は持ちが悪い
ハンマーオイルを１０％混ぜたが、滑らかでいいね
京阪商会ブレンドの丸山モリブデンも気になるが、モリブデンに数千円はちょっと高いよな・・・ >>413
いやマジで皮肉抜きにアクティは今の車にない価値があってプレミア付いてきてる チューリップだってプレミア付くが、相場はいずれ収束する。 スーパーキャリイは大型トラックみたいにシートの後ろで仮眠できますか >>419
身長130㎝内なら大丈夫じゃないなｗホルモン接種を受けるべき >>419
身長130㎝内なら大丈夫じゃないなｗホルモン接種を受けるべき >>396
前から思ってたんだけど、スズキは型式の命名が滅茶苦茶だよ。
DA71→DA41→DA51→DC51→DA52→DA62→DA63→DA16
DA63の次にDA71に出来ないからテキトーに16を持ってきた。
この次にDC16になったら笑える。 >>422
めちゃくちゃなのはスズキに限らないけど >>422
数字10の位はエンジンで決まる法則自体はあるぞ
だから次モデルがR06AエンジンならD○1○Tなのは確定 >>394
前スレ595からの流れ嫁
一部レスのみコピペ
602 阻止押さえられちゃいました sage 2020/03/24(火) 18:31:53.11 ID:D9sK7fkJ
>>595
完全ポン付けはエブリイ系がいけるかどうか(試したことはない）
小加工でなら社外ステアリングボスで同品番の物なら付けれるはず。
小加工とは調べたら主にエブリイ系の情報が出てくると思うが、ステアリングの奥行きが違うのでカバーが干渉するのでカバーをちょっとカットする必要有り。
ステリモは配線知識ある程度有るなら出来る。
配線ドットコムで純正端子調達したり、スパイラルケーブル交換したり。
自分は先代スイスポのステアリングに先代スイフトRS（クルコン無し車）のステリモスイッチ部付けて本革とステリモを満喫してる。
が、お勧めはしない。
事故車の中古使いたく無かったってのもあるが余裕で5万以上かかった。 膝をまげて助手席の背もたれの上に倒したら寝られるん？ スマートフォーツーで車中泊したことがある俺には余裕
けど運転席と助手席で寝るほうが楽そう >>427
これって背もたれどないかしたらフラットなスペースなるんちゃうの マイナーチェンジに期待！ 寝ようと思えばDC51Tでも助手席から運転席に、腰から上半身。
サイドブレーキ出っ張りは腰伸ばしに、横になったらウェストの括れで出っ張り感じずにw
カミさんと喧嘩した時に、潮の香りの新木場でひと月寝たな～
ちなみに、春先の涼しい刻で175cm程度の身長しかないから快適だった
現在2台目63tでは、んな苦行しなくとも良いくらいに幸せにはなった… w 前後二人乗りで左荷台とかでないかな？
縦三人乗りでもいいな >>434
16Tはもっと広いぞ。
63Tの穴塞ぎ動画にはビビったｗ 16スーキャリのマイチェン前後の装備違いってオートライトとセーフティサポートとエアコンダイアルと他になにあるっけ >>439
Xはオーディオレス仕様が標準になってるよ。Lは分かんない。 しばらくDC51T（もちろんキャブ）を車庫内保管します。以下の対応考えてます。
・燃料タンクはガソリンにオイル少し混ぜ内部コーティングし、最終的にはガソリンは最小限へ。
・キャブ内のガソリンは完全に抜く。
・他、バッテリーは外す。
いかがでしょうか？ ガソリンは可能な限りのキワキワまで満タン、期間によっては入れ替え
タンクにオイルとか後でキャブ詰まらせそうだし俺なら絶対にやらない ガソリンに混ざった2stオイルが多少付着したくらいでタンク内の防錆コーティングになるのか？すぐ油膜切れちまうような気がするが
そんなんするくらいなら>>443の言うようにタンク内ガソリン満タンにしておいた方がよっぽど良いだろう
おまじないみたいなもんだがフューエルワン＋ハイオク給油しておけばある程度フロート室のワニス予防にもなる
でもDC51Tなん5万くらいで買い戻せるし、わざわざ寝かせるメリットあるか？？ 内装がバブリー？どこが？
俺は51Tのドアの内張をエブリイの内張に換えてた。 ところで63Tのドアのレギュレターハンドルって、握るところの全閉時の位置が
何で下側の斜め前なんだろうな。
あれがなんかやりにくい。普通は上側にくると思うけど、足が当たらないように
とかか？
角度なんて変えようと思えば変えれるけどさ、なんとなくそのままだ。
何回か脱着してるけど。 16Tのオプションシートカバーのアイボリー使ってる人いる？
めっちゃ汚れそうだけどどうなんだろ シートがよごれない様にする為のカバーなのに
シートカバーが汚れるって？？？？ >>448
ちょっと何言ってるかわかんない
自力で脱着出来るんだろ？ 後付けパワーウィンドーモーターにする手もあるなｗ
>>451
D型の軸でハンドル位置の調整は出来ないのでは？ >>442
タンクも空にしよう
草刈り機や発電機は、そうすることになってるし ちょろちょろオプション追加するならとKXを買ったけど百姓の俺には合わなかった。
この時期は汗だくになるのでシートがえらいことに…
やっぱり軽トラのシートはビニールだっぺよ。 >>454
百姓でスーキャリXだけどカバーしてるから問題ないな 合皮シートカバーの上に撥水のシートエプロンをしてるけどな。
汗が付くと嫌なので。
シートエプロンは仕事で使う時だけ。私服で乗るときは使わない。 >>459
汗をかかないようにしてるよ。エアコンの効いてる車内とエアコンの効いてる店
以外の外にはなるべく滞在しないようにしてる。
仕事はエアコンの無いところでしてるから半端じゃない汗だけど。 >>442
何十年も寝かすのなら、軽油やエンジンオイル満タン、エンジン内もオイル満タンｗ
復活の儀式が面倒だと思うけど、コンディションは保てないかな？
揮発油の徹底排除でエバーミング的な、状態保存が可能になる持論。 ステッチのシートカバーいいよ 左右セット6000円くらいでぴったり キャリイの中古買って説明書（2_99011-63S00_20190820051145.pdf）見てるけど
どのヒューズがアクセサリでとかの記載ないのね ヒューズBoxカバーに表記しているのじゃ？
車内と助手席下の二箇所共に >>463
説明書ってオーナーズマニュアルのことか？
オーナーズマニュアルの7-17に書いてあるだろ？
ヒューズボックスの図に番号が振ってあって
表番号に表示・容量・接続先名がありそこから探しなよ。
ちなみにアクセサリは室内のボックスの13番のACCだからな。 スーキャリとハイジャンってどっちが人気あるんだろう？
最近はハイジャンよりスーキャリを見かける気がする。 「キャリイ」とほかの単語でぐぐってると「キャリィ」とか「キャリー」になるのは何でですか 軽トラはホント楽しい。
50ccの原付と同じで毎度フルスロットルができるもんね。
セカンドで引っ張るとフケが今一つなのはオレの個体だけですか？ 4ＷＤでの走行って70㎞/hまでしか出ないんだね、まあ速度出すことないけど キャリイにETCつけようと思うけど
ラジオと同じところ（7.5A）からとっておｋ？ >>472
ラジオってヒューズは15Aじゃないかい？
あと常時電源も繋いどけ。
ヒューズBOX からじゃなくても
インパネのラジオの裏のハーネスにACCも常時電源も
あるからそこから分岐したら楽だよ ハードカーゴキャリアってあるけど、あれを付けた人はいるのだろうか？
どんな感じなのか教えてほしい。 良い感じでクールだぜ！！！
って感じで良いか？
ﾅﾆｦ聞きたいんだ？
具体的に聞かないと、抽象的に聞かれても抽象的にしか返せねーよw >>474
ACCとバッテリにつなぐ予定
あと配線コネクタって言うのかな？
もともとあるケーブルにかませるやつ
あれ配線痛めそうなので
ヒューズボックスのヒューズを
ヒューズ電源に変えるようにする
俺はチキンなのさ まぁ、抽象的過ぎるからどこがどのように違反か提示するまでが質問にならないとだめだわな >>483
>>482は法規に抵触してないけど
何処の個所が抵触とお考えですか？
ってことだと思うが、質問に質問で答えてないでしょ？
法規に抵触している部分を明らかにしてと言っているだけ 荷台に600キロ載せて距離50キロぐらい走ったのですがフレームにかなりダメージついてしまったかな？ あーそれは駄目だね、早く警察に自首したほうがいいよ
350kgだから犯罪だし400kgを超えるとフレームが曲がる可能性あるよ 車検場の検査官さん関連の職業の方々は、その辺りの意識貴そうですね。
農繁仕様4枚バネ仕様も売っている事ですから
見逃してくれよ～！ w 稲刈りに備えてリーフ増ししたらライトが手前しか照らさなくなった。
オートレベライザーの敗北… 63tにドラレコ付けるんですけど配線引き出しどこからします？作業灯無しです レベライザーは標準よりリアが下がる時の物だから上がる時は関係ないと何度言えば分かるの、そもそもの光軸調整しなさい >>489
ダンプだと逆への字に見えるが、荷を下ろせば大丈夫だよ
親リーフは曲がったらそのままだよｗ >>493
おま俺
自分はヒューズボックスから取った
既存の電線にエレクトリックタップ噛ますのが嫌だったから >>494
>>497
すみません引き出しって言い方悪かったです。バックカメラの配線どこから社外にだしました？ >>498
作業灯ってなんの関係がって思ったけどそういうことか
普通ドラレコのカメラって室内用だから窓に内側から張り付けとかないと壊れるんじゃないか？
水滴対策もしてないだろうから雨の日に水滴付いたらまともに録画できないだろうし。
車に穴開けずにどうしても外に配線したいなら室内からエンジンルームに向かう配線に添わせるくらししか思いつかない >>499
やっぱりそれが無難ですよね…ありかとうございます！ 消防車に改造したDD51Tなんだけど
４人乗るとブレーキが甘くてエンジンブレーキ使っても下り坂が怖い
フロントブレーキディスクどブレーキパッド交換で多少は改善するみたいだけど多少では心配
ポンプや装備一式と後部座席の２人の体重合わせても350ｋｇまではいかないだろうけど
普段農家さんでたくさん積んでる人はどうなのかな？やっぱ甘く感じる？ キャリイ用が有るかどうか知らないけど、昔にミニバン用のディスクパッドを変えた時は多少どころの違いではなかった
まぁ体感は人それぞれなので、それが多少と感じる人も居るかもしれないけど
但し冷えてる時は鳴く上に、停止の時は常にカクッと止まる嫌な挙動で、それっぽい音も付随 >>501
MTでしょ？エンジンブレーキを併用すればいいんだよ。
どんな軽トラだって同じだよ。以前DC51Tで今DA63T乗ってるけど、
タイヤとフェンダーの隙間が1センチくらいになるほど積むとブレーキの効きは
かなり悪い。
順番にシフトダウンしていけばいい。 週末納車したんだけど今日休みだったので近所を乗り回してみた
ちなみにマニュアル
エンブレすごい
ちょっとの段差でゆれる
ゼブラの減速帯で前後に揺れるからか
サスの伸び縮みで加減速を繰り返す感じになる
燃料キャップの開け方が分からずもそもそしてたら
ガソスタのねーちゃんが声かけてくれて教えてもらった
パワステいらんなと思ってたけどすえ切りのときはあったほうがいいね
サスに付いてはマルチリンクとの差をめちゃくちゃ感じたよ >>505
スーパーかスーパーじゃない方か不明だけど
とりあえずタイヤの空気圧をもっと高く
してみたらちょっとは揺れが減るよ
2.2くらいだと結構揺れる >>505
サスの伸び縮みで加減速してるんじゃなくて、
揺れに合わせて右足が動いちゃってアクセルをオンオフしてるんだよ。 なぜかシフトフィールだけはスイスポよりいい気がする >>507
空気圧チェックしてみます
>>508
そうなのか・・・
>>509
確かによかった
ファーストカーもマニュアルだけど
そっちよりもいい感じがしてる 3速でエンジンブレーキかけたらノブが振動して異音が出る。ギヤが抜けかけてるような感じがする。
スズキってこんなものなのか？まだ走行5000kmだからもう少し様子を見るが。16t2WDのMTだけど >>512
そんなわけないだろw
書き込みだけじゃ情報が足らなすぎるが、
故障か乗り方が下手のどっちかだからディーラーか修理工場に持っていけ >>510
俺もそれで「下手くそw」って教習中によく怒られた。 >>513
要は3速走行中に減速方向の強い負荷を掛ける（高回転でアクセルを離す）とギヤが抜けそうな音と振動がするって事。 >>515
他のギアで起こらないなら故障でしょ。
それにどの程度の回転数からなのか、とか色々と足らないんだよ
現車見たほうが早いんだから、さっさとディーラーに行ってきなさい ７０００回転からアクセルぬいた、とかの落ちじゃなかろうな 仮に7000rpmから抜いたとしても異音はしないかと
>>519
ウチのも付いてないってばｗ
7000rpmってのはあくまでもた・と・え 仕事帰りに光軸調整してもらった。
ま、前が見えるぞぉう！
やはりリアの車高が2センチくらい上がった影響は大きかったようだ。 マニュアルの1～3速って結構なローギア？
シフトチェンジしたくないんだけどみんな半クラ使ってるの？
クラッチ減りそうで怖い マニュアルの1～3速って結構なローギア？
シフトチェンジしたくないんだけどみんな半クラ使ってるの？
クラッチ減りそうで怖い 軽トラだから平地＋荷物少なければ2速発進でいいでしょ
乗用車の1速発進に近い感覚で 軽トラあるある
空荷の発進が1速か2速かは永遠に平行線
個人的経験の範囲内でも、ディーラーや修理屋によって1速で発進してねって言われたり、2速が基本だよって言われたり
まあ好みでどうぞなのかな DA16乗りはどんなスマホホルダー使ってるの？
ダッシュがエグい角度なので悩みます ドリンクホルダーにお茶入れてたエアコンの送風口塞がれるのなんとかならない？ >>531
あれはドリンクに風を当てて冬は冷めにくく夏は温くなりにくくって構造だから
他にドリンクホルダー付けるしかないんじゃない？
ルーバーに取り付けるタイプのドリンクホルダーも同じ目的だろうからダッシュに張り付けるタイプになって
>>530と同じ悩みを抱えることになるかもしれんが >>528-529
今日2速発信を会得した
めっちゃ楽
ストレスがなくなった
ありがとう >>536
新車から2速発進しかしてかなったら1速にマジで入りにくくなる
面倒とは思わないからいつも1速だわ 発進しなくてもたまに1速に入れればいいだけ
アイドリング中にたまにスコッとさ 昔ジムニー屋のおっちゃんに、
2速発進ばかりだと2速のシンクロが痛むから
1速→3速も覚えた方が良いって言われた。 >>529
2速発進って言ってもローギアードだから2速の半クラが乗用車の2速発進と違って
短くて済むので2速発進で大丈夫だよ。
でもギア比がちょっと中途半端で、乗用車の1速発進よりは少し半クラが長くなるんだよな。
もう少し1速と2速がローギアードで半クラが短くなればいいんだけど。
2トン車だとガソリンでもディーゼルでも2速の半クラが乗用車の1速と同じくらいで
運転しやすい。 ギヤは使うことで当たりが付いてくるからな
新車時から2速発進ばっかりだと1速は当たりか付かないままだ
2t車だと今は6速ある
6速で空荷なら2速発進 大昔にレンタカー屋にいたけど、2トントラック貸出時は、ここ出る時は必ず二速で出てくださいねって案内していたな ガソリントラックは1速を使ったりするがディーゼルトラックは余程じゃないと1速は使わんな 軽じゃないトラックの1速はエクストラローだから2速発進が当たり前 ちょっとした土の上でもう空転してアウトだから2WDは絶対無いな軽トラは
HI-LO 4WDデフロックとの走破性の差がすさまじい >>546
軽バンも昔はHI-LO 4WDデフロックを選択できたんだよね
今は軽トラにしかなくなった
昔キャリイはEL付きもあったよね
何で5速って言わなかったのかな
基本は1速から使えってことなのかもね 2WDは絶対無いといっても実際は需要があるからどのメーカーもカタログに載ってる
商売で使ってるなら、未舗装路は走らんから燃費悪い四駆なんて要らんって人は山ほどいるだろ 2トンでも4トンでもそうだけど
空荷だろうがとりあえず2速発進が基本。
荷物ある程度積んでいて急坂でやっと1速。 ちょっと走れば車のギア比なんて把握できるんだから、
後は適切なギア比を選択しながら走るだけでしょ。
1速じゃなきゃ、2速じゃなきゃって思考停止してるやつは
ATでも乗って、アクセルとブレーキでも踏み間違えてなさい。 別に軽トラごとき、1速発進でも2速でも、好きなように運転してよし 俺は1速停止状態からわずかに動きだしたらすぐ2速に入れる派 >>547
ELは構造上、通常ギヤ？より、ギヤ4枚多く返してから動力が伝わり
燃費なんかにも悪影響があるんじゃないかな？
車種によっては4WDモードじゃないと入らない構造だったり、非常用が前提だろうね。 ETCつけてもらった
セットアップも終わったけど
アンテナがフロントガラスが何度とかあるけど
大体は送受信できるんだよね？
今日1区間だけ乗ってこようかな そんな細かいことは気にしなくていい
ETCは電波をキャッチできればいいからアンテナをダッシュボードに転がしてあっても大丈夫w >>554
いやフロントガラスに貼り付けてもらったんだ
ちゃんとルーフの鉄板からは離してるけど
角度指定があってそこがちょっとだけ心配
ぐぐっても大丈夫って情報しかないけどさ
まあゲート通るときは20キロくらいにするし心配ないだろうけど キャリイのETC取り付け場所ってどこがベストだ？
https://www.suzuki.co.jp/car/carry/interior/
これの13かな？
車屋に任せると変な所に付けるから困る 角度程度で支障が出るなら問題ありの情報しか出てこなくなるわ ETC自分でつけた
2.0はイランと思ったからパナソニックの5000円くらいの
エーモンのヒューズ引き出しコードで13番の15Aから
車検証と免許の写真を送って3日後には届いたわ
便利な世の中や >>557
13だと穴あけるって言われたので
グローブボックスの予定
まあこっちでも穴開けるんだけど・・・
総合スレに書くか迷ったんだけど
横転しそうな感覚ってどうなの
特に坂道のくだりで逆バンクのところとかこわい
住宅地でセンターラインなしなので20キロも出さないんだけどね
そんなんで転ぶくらいの車は売ってないと思うんだけど
感覚はどうしようもないから 下手にブレーキ入れちゃうと、お尻が持ち上がって「コロン」といっちゃうかもね 雨のU字カーブで下り傾斜が強くてオーバースピード気味に入ったらケツ滑って慌てて全力でカウンター当てた シート熱いよな
アルミテープ類を下面に貼ったらましになるかな？ 純正HIDにポン付けできるLEDつけたよ、
ガレージで見ただけでもHIDより明るくてクリアな光だから夜が楽しみ グローブボックスにETCつけるのに穴あけなんて必要ないじゃんって思ったけど、
ググったら63Tで配線の穴あけしてるのがいた。
グローブボックスの上側は開いてるんだから穴を開ける意味ないのに。
謎だな。 全車ＡＢＳ・ＴＣＳ等コンピューター制御が標準装備されている現代の車と
何も搭載されてない軽トラは運転者の技術が問われるのに
カッコいいだけでこの車を選んでしまったか？ >>569
そんなに多くないやろ
ホンダって事ぐらいで サンバーと違ってアクティみたいな純粋に生産終わる位売れてないもん比較に出されてもな
売れないって事は世間一般の評価じゃ糞って事だ
アクティに良いところなんかない サンバーは売れないから終了したんじゃなくてスバルがトヨタの傘下に収容されたからという背景があるからか アクティが売れなかったのは価格の高さと取り扱い店の少なさとやる気のなさ
同じ店舗でキャリイやハイゼットははなから７万円引、アクティは粘りに粘っても５万円だった >>567
ETCのカード抜き差しする前提で固定するとなると
ケーブルの接続部が下になるんだけど
それをU字にまげて上から逃がすってこと？
自分もそのサイト見た記憶があるけど
その通りに下に穴あけるのが妥当かなあと思った
ちなみにグローブボックス外した時の印象
100均で売ってそう・・・ スバルの軽は最末期はそこそこ数字を出していたサンバートラックを残して全部生産終了
エンジンも古くなるし安全規制強化もあり、どうしようも無くなった
軽事業自体は絶好調下のアクティトラック終了とはちょっと事情が違うかな >>574
良い物だったらその程度の値段差あっても売れんだろ
スバル製のサンバーあのまんま売って、売り上げ勝負しても余裕で負けるだろうねアクティ >>575
普通はグローブボックスの上側の隙間からダッシュボードの裏に通すね。
自分で数台設置したけどどの車でもそういう風にやったし、ディーラーで取り付け
してもらったこともあるけど、ディーラーでもそうやってるよ。
画像を検索してみたけど、ほとんどの車がそうやってるみたい。 そうそう、U字に曲げるって事ね。
極端に折れ曲げなきゃ大丈夫だよ。というかそんな風に出来ないし。 >>560
横転しかけた時感覚というか視界が45度位傾いて「あっヤバ」ってなったよ
結局横転せずに済んだけど >>577
サンバートラック は数字出てたよ
トヨタからの圧がかかったからやめた スバルの軽の話はもういいんじゃないの
また反論くるよ 大株主になったトヨタの指導で軽の生産自体が終了しただけ、結果普通車に専念して正解だった >>571
ULとURは良いんじゃない？まぁ必要そんなに無いから売れないんだろうけど。 >>583
ソースは？
設計が古すぎるからって聞いたが。 スバルがトヨタの傘下になる以上コストの指導もある
軽自動車を4輪独立サスとか4気筒とかコストを無視した車作りをしてたから怒られたんだよ ４駆でエアコンついてりゃ何でもいいって客が安物のスズキかダイハツを買うのは当たり前 一時期キャリイとアクティ（どちらも現行型の4WD、5MT）を同時に所有してたけど、アクティの方が優れてると思った
のは、構造的に当たり前だけど前後重量バランスの良さくらいかなぁ。
ちなみにアクティは売っ払ったから今持ってる軽トラはキャリイだけ。 空荷で重量バランス優れてるとか書かれてもな
農家がアクティ3台で米積んでんの見たけど後ろアホみたいに下がってて笑ったわ
キャリイやハイゼットなら、あんなんならんやろ うちは過積載しないからアクティトラック、収穫期にはキャリイでもケツめちゃくちゃ下がってるの見るよ、通報しようかな(笑) >>593
基本的に耐荷重350kg超で設計しているので、どちらがバネが堅いかと言うと空荷のリヤ重量配分が重いアクティトラックの方がリヤバネが堅く過積載時の余裕はありますよ
リヤ車軸より前に積む事で前後均等に沈み込むので、積載時のバランス、乗り心地も良いです アクティの助手席下を収納に使えるのは超便利、運転席下はサブウーファー隠して置いてくれって感じになってる アクティ廃版でこうなる予想はしてたけど、案の定遠征してまであばれてて草 キャリィは乗ったことないけどエブリィバンAGSとアクティバン乗り比べたら安定性はアクティバンが優勢だわ キャリイはKXでもステアリングのメーカーエンブレムがメッキにならないとか全体的に安っぽい アクティすごいね、優秀だね。
売れなくて廃止だけどな >>603
いやいや、シートライザーカーペットなんて言う邪魔で変てこなヒラヒラつけるくらいならステアリングエンブレムくらいメッキしとけよと思う(笑) >>598
携帯トイレも良さそうだよな？うんこ臭いだけでミニマム車中泊ｗ キャリイは良いよな、シート座面外してウンコを地面に垂れ流しながら走れる >>596
積み降ろしで「前」の方に積むのはめんどくさいw 国産メーカーで今でもモータースポーツに力を入れる規模のメーカーだと、
トヨタ、ニッサン、ホンダの3メーカーだと思うんだけど、
その中で軽自動車を自社生産しているのってホンダだけなんだよね。
でも軽自動車を作っても大して儲からないし、自社ブランドのイメージ向上にもならないから
とっとと軽自動車を全車種止めたほうが良いような気がするんだけど、どうかな？ と、軽自動車製造技術で敗北したメーカーがつぶやいています アクティなんかどうでもいいよ
TOYOのオープンカントリーってどうよ？
田んぼや畑に入るのにRD604やTG4より強いかな？ >>612
気にはなるけど、掘って深みに嵌れば亀の子スタック必至だし
無理は出来ないからなぁ。。 アクティは社外パーツ無さ過ぎて選択肢にならないな
各ピストン重量合わせ済、クランク、コンロッド等バランス取り済、鍛造ピストン組み込み済、各種ポート研磨済、ブースト1.2対応のコンプリートリビルドエンジンが30万円くらいで無いしな
何より、顔付きがダサくて不恰好で絶対乗りたくないな
63T最高～ >>610
いや寧ろ普通車止めて軽オンリーでも良い位の未来を担う存在だと思います
アメリカで販売出来ないのも最も恐ろしい存在が軽だからですよ
この事に気付いている日本人が殆どいないのもまた事実です 元、ホンダ整備士だけど、当然ながらアクティートラックしか乗った事なかった。
ひょんな事からキャリイトラックの新車に乗る事になり、新車だと喜んでたのだが、至る所がスズキクオリティーだと感じるわ。
空荷や雨の日での安定感の無さ。
アクティーだったらホイールベアリングと診断しそうな走行音(いやマジでベアリングのガタ調べたよw)
自分の金で買うならやっぱりアクティートラックだと思うけど、安いのもまた正義だと思う。 >>617
FRは雨弱いからね
アクトラの四駆は安定してるけど >>615
63Tから現行アクティに変えたから63Tの酷さは良く知ってるよ(笑) 次期モデルチェンジでキャリイがMR化するから大丈夫 一般に軽トラに関しては、
安っぽいとか音がうるさいなんてのはどうでもよくて
荷台の広さが求められるからね。
オタがいくら叫ぼうが、普通のユーザーのニーズに答える物を作らなきゃメーカーとしてはダメなんだよね。 荷台の剛性感もアクティのほうが良さげ、アオリ掴んで揺するとわかる >>623
そんな素晴らしいアクティなら、さぞかし売れに売れているんでしょうね。
次期型にも期待ですね。 アクティは4WDのATが無いから選考除外。
軽さとAGSでキャリイにした。
エブリイAGSも乗ってるけど、キャリイの方が、軽くてフロアシフトのマニュアルモードが楽しい。 4WDのATなんて設定しても売れないからじゃない？
軽トラはいまだにMTが7割くらい売れてるらしいし。 荷物つまなきゃ悪ティーは確かに走りは良いけど、積載量増えるとリアエンジンの悪さが出てこない？
足も動かない印象（短いストロークながらしっとり）が強いかな？スズキは動くけどドタバタ風味
良くも悪くもトラックらしさは上回る。 モノコックなのにラダーフレームのキャリイより重い。
キャリイは軽すぎるとしても、ハイゼットより重いのは変だ。 アクティみたいな古臭い車、どこの誰が好んで乗るんだよ w
脳みそが10年落ちの化石みたいな奴が乗ってるんだろうな、どうせ 何せ廃番決定モデルだもんな
ホンダも軽くらいしか売れるもんがなくなって、下請けの八千代工業の仕事まで取り上げてやんの ww
軽しか売れないことに危機感持てよ、もっと トヨタなんか普通車の製造までダイハツにやらせてるのに アクティはほぼ新車の段階でステアリングラックにガタが出たから嫌い >>631
スバルサンバー厨は買うんじゃね？
ハイゼットやキャリイを買う一般層とは違うからスバヲタかアホンダ信者のどちらか やっぱりカッコ良くないとなー
歴代アクティは不恰好過ぎてな
車にとってデザインって重要だと思う
フェラーリ308がキャリィだとすると
1967年式コロナ1600やフローリアンがアクティ 実質、死んだ子の年を数える行為、慎むべきアクティートラック 判らんのが
此処はキャリィ愛好家のスレなのに
他メーカーのアピールしにくるのか？
乗っているキャリィ気に入らなきゃトットと売っぱらうか潰して、中古アクティ買えば良いのにな
アクティすれも健在なんだろし 32年前のエンジンを未だに使ってる車ってのはある意味伝説だわな、願い下げだけど >>626
地域差あるが個人向けはその位かもしれない
法人向けは圧倒的にATだよ >>639
ビートと同じエンジンだからな
実質今でもビートが買えるようなもん 1トンクラスがボンゴトラックが生産終了してしまってタウンエーストラックしかないけど最大積載量は減るわ小回りは利かんわでマジでゴミやん
日本のメーカーはゴミみたいな商用車しか残さないけど日本人は働くなってことか？ 軽トラの荷台で足りないなら複数回運ぶか2トン買えばいいだけ 軽トラの荷台をそのままトレーラーにしたようなのがあるけど
ああいうのはどうなんかな？
取り回しは最悪だろうけど荷物が多いときだけ使えるのは便利そう 大型トラックと出合い頭にぶつかってまともな状態でいられる軽自動車なんてないだろ こういう可能性のあるものに乗ってるということは肝に銘じておくわ キャリイも伝統のプラ板切っただけのようなテールランプ使ってるんだね まぁセミキャブの軽バンでもオフセット衝突するとヤバいからな フルキャブの軽トラなんか推して知るべきだ どんな軽トラでも死ぬよ、でもエンジンから出火したときキャリイとハイゼットはヤバい やけにアクティ怨霊が居付いてるな
と思ってアクティスレ見たら身長体重で罵り合っててワロタｗ
廃版間近で専用スレも廃れてる、彼らも追い詰められているんだな >>651
安全性には割り切りというか覚悟は要るよなあ
以前、対面通行の高速を軽トラで走ったときは、もし対向車がはみ出してきたら、死ぬっ！って思う間もなく即死だろうな～とか考えながらビビってた >>659
横からだけど何で？
車のつくりを見る限り
普通車より死亡率高そうだし
他の軽よりも高そうに思える
農道しか走ってねーよってなら分かるけど
まあそれは状況だしね ちなみにどこかで時速50キロ同士の正面衝突くらいまで見た覚えはある ごめん言葉が足りなかった
ちなみにどこかで時速50キロ同士の正面衝突くらいまでは平気と見た覚えはある
たぶん安全衝突基準？その原典は見てないけど 軽い車が重い車より安全性が劣るのは物理法則上当たり前だ >>663
重くて柔らかい素材もあるから物理法則は言い過ぎじゃw
一般的にはそう言えるけどな よーし、とうさん荷台を5cmくらい切り詰めて
キャビン全面に5cmくらいアルミハニカム床板張り付けちゃおうかな？ 荷台の後部に硝酸アンモニウム積載のステッカー貼れば自然と車間距離開けてくれないかな？ スペアタイヤを前面に付ければどうか。初代バモスみたいに。カッチョもよくなるし >>669
スペアタイヤいらね。
つかったこと一度もないわ 漁船の横みたいにタイヤを張り付けまくるのは
法的にはどうなんだろう？ >>670
うらやましい
何度もパンクを経験してるからスペアタイヤは必須だわ
>>671
道路運送車輌法の保安基準の不適合に該当するのでは >>672
昔の軽トラ(初代バモス)？で前面にスペアタイヤを付けたやつあったやん
一本付けてよいなら
2本とか5本とか並べてつけたら
>>666の廉価版になるかな？みたいな
スペアタイヤの本数制限あるのかな？ 前後は規制の範囲内なら荷物で押し通せるかもしれんが横はNG
ただ灯火類やナンバーの邪魔してたら前後でもアウトだな >>672
もしかして視力かなり悪いですか？
視力2.0だけどパンクの経験は2度ほど
20の頃、釘刺さっててスローパンク
45で、釘刺さってスローパンク
両方1ヶ月で0.1抜ける位だったので、スペアは使った事無い
なので今はタイヤプラグ修理キットしか車に積んでない
あと携帯ポンプと釘抜き用ラジオペンチ >>669
今は歩行者衝頭部保護性能が高いボディじゃないと認められないからな この性能によって任意保険代も変わってくるし
ダイハツが少し前までミゼットで前部にスペアタイヤ付けてたけど、今はもう無理だろ ミゼット2も規制が変わった時にフロントのスペアタイヤ止めたはず >>672
自分もパンクは多い方だわ。今までに3回、周りでパンクした話なんて聞かないのに
又普通のパンクは分かり辛いね。常に空気圧見てないと、タイヤのヘバリ？で気が付く頃には規定の半分以下
対向車怖いのが半分、癖が半分でキープレフト派なんだけど、パンクは全て左の後輪。これは因果関係有るかね～ >>680
交差点の左折で1番内側を通るのが左後輪なんだから、
路肩ギリギリを通しちゃって落ちてる物を踏むんだよ。
原付きや自転車は道路の1番左端を通るように決まってるんだから、そのうち引っ掛ける事故を起こすよ。
もうちょっと真ん中を通るように心がけるべき。 左に曲がる時には後ろからすり抜けされないように、交差点手前で左端に寄せてから曲がるって教習所で教えてもらわなかったか？
曲がる時は歩行者に注意と、後ろからのすり抜け・巻き込みに注意って教えてもらったろうが >>683
程度の問題だよ。
パンクするような物を踏むほど寄せるのもどうかと思うけどな。
縁石に当ててるのに気がついてないのかもしれんし スペアタイヤは指定部品だからナンバーが隠れない様に取り付ければOK
スペアタイヤは一本という規定は見たことないな。
ジャストローの様な前後輪異サイズのトラックは2種類のスペアタイヤ積んでるし
＞今は歩行者衝頭部保護性能が高いボディじゃないと認められないからな
これだって指定部品のカンガルーバーを付けられるから、
後付けの指定部品の範疇なら問題ない。 >>683
すり抜けされないようにとは教えてもらってないな
左の側の横と後ろから来ないかの確認はしろと
教えられた。 試験官に、左折時は自転車すら通れない様に脇を閉めろと言われた。自分とこは
実際に歩道の有るとこは、バイクの左端すり抜けも合法らしいし >>687
そりゃ、歩道が有れば左の線は路肩じゃなくて車道外側線。
ただの追い抜き扱い。
邪魔なスクーターを右から抜かすのと同じ。 信号待ちの邪魔な車を左から抜かすだけの事。
ただ、アホ警官はその辺の事がゴッチャになってキップ切る奴もいる。 >>687
私も自転車入れないくらいに寄せてから左折と教わった TSD StylingのDA16T キャリイ用スペアタイヤブラケットです。
同社製フロントガードにスペアタイヤを取り付ける為のパーツです。
作業用車としてのイメージの強いキャリィトラックを、アクティブな印象かつワイルドな見た目に変化させる事が出来ます。
オフロード感を出していきたいなら必見のアイテムです。
商品価格(税込) 22,000円
ttps://motorz-garage.com/parts/detail/392722
https://motorz-garage.com/materials/goods_parts/3/9/2/392722/15724055166e035907c9056e89bf768d8555d66b87.jpg エブリイワゴンのフロントには、取り付けは出来ませんか？
これは、車検は通る製品でしょうか？
匿名さん - 2019/8/20
A
ご希望に添えず申し訳ございませんが、本製品はエブリイワゴンへはお取付けいただけません。
また、車検につきましては非対応でございます。 DIY素人が作る！憧れのフロントタイヤキャリア！目指せおしゃれサンバーディアスクラシック！
https://www.youtube.com/watch?v=RjOnUw7yVzg >>691
想定してたのは、漁船のアレみたいに
古タイヤをクッションとして使うノリで
前面にタイヤ(だけ)をつけるネタなので
それが行けるなら、問題なさそうですね 頑丈な金属パイプ製のフロントガードはつけないで、
タイヤもホイールを外したゴム部分だけにすればロープ等で簡単にくくりつけられるかも。
ホイールないと寂しいというのであれば、100円ショップのバケツの蓋とか合板を利用して
フェイクホイールにしてごまかす。 >>694
くっすんガレージの鳥居に着ける感時の方が好きだわ 衝突時のクッションとして・・・なので
フェイクホイールとしては
発泡スチロールを削ったやつが良さそう
いっそ、タイヤ部分も発泡スチロール・・・
タイヤの形にこだわる必要はないなw 実際に衝突した場合、>>691みたいなのをつけてればそれなりの安全効果があるとおもわれる。
発泡スチロールはやめてホイール付きの普通のスペアタイヤにしたほうがいいと思う。 皆さん車内などで仮眠する場合どうしてますか
自分は助手席側に体を倒していますが
サイドブレーキが解除されそうで車止め使った方がいいかなと思っています
少なくともハンドルにつっぷしたり
窓側にもたれたり座ったままだと眠れませんでした 昨日さガソリン目盛残1になったので満タン給油したら29リットルしか入らなかった
DA63Tなので40リットルなんだけど安全係数あるのかな？
ちなみにフルサービス店だったので注ぎ足しで入れたかは不明 16T(タンク34L)の給油ランプ点灯で28Lくらいだからもっと入りそうな気はするな >>704
目盛1コ残ってるじゃん
それじゃ29Lしか入らないよ
安全係数に入るのは目盛が全部消えてから >>703
平坦なところに止めて、１速に入れて、サイドは引かずに横になる
クッション置いてるけど、やっぱり疲れは取れないし、体も痛くなるし、仮眠には程遠い 狭い室内ではなく、荷台に寝たんじゃダメなの？ タンボール広げで車体の下で寝るとかさ 昔のデリカスターワゴンも前面にスペアタイヤ着いてたな 前面スペアタイヤが流行って欲しい。
ヘタレだから自分ひとりだけ目立ちたくない フロントにタイヤなんか付けたら歩行者にぶつかったらえらいことになるだろ >>714
まあ事故責任やろ
死傷事故で保険おりんかもしれん位や 昔クロカンブームの時にカンガルーバー付けてイキってる奴いたけど、日本じゃ必要ないものだしな 後ろにタイヤ付いてるのにも理由があるってこ
った
でも弊害あるのにどうしても付けたいという人は自己責任で好きなようにしてよし 自分とこは人間より鹿や猪の方が沢山住んでるからカンガルーバーも意味あるよね？ クッション付きのスペアタイヤカバーかぶせれば対歩行者的にノーマルよりも
安全になったりして 頑丈なホイールに付けるカバーだとかなりのクッションがいるから10cmくらいの厚みになるかもしれないぞw 衝突速度によるけど10センチくらいじゃ吸収できる限度超えて
タイヤの角に当たるから難しいんじゃないかな
カンガルーバーもほぼ1点に衝撃が集中するから危ない
まあバーは線なんだけど腕や足に当たると交差するからほぼ点になる ファッションなら発泡スチロールを、タイヤの形に削って色を塗れば フロントはもし人に当てた時にバンパーやボンネット、フロントガラスが潰れることによって衝撃を和らげている 前にタイヤやクッション等の弾性体を設けると、衝撃が上に逃げずに当てた歩行者を道路に叩きつけるように思うが・・・ できればボンネットの上かフロントガラスに乗ってくれた方が、衝撃の緩和には望ましいと思う エアコンがくさいんだけどどうすればいいんだろう
フィルタってもともとはないみたいだけど
なくてくさいって配管がカビてるってこと？ 外気循環のほうがいいのかな？
これまでのイメージはゴミを吸うから内規循環しか選択肢はないと思ってた 内気循環って、車内が暑くてエアコンを早く効かせたい乗り出し直後と、トンネル内走行中くらいしか使ったことない 狭い車内の軽トラで内規循環しっぱなしだと酸欠になって頭がフラフラするかもしれない >>729
これよく言うけど降りる直前数分間の送風くらいでエバポレーターが乾燥するわけないよね、家庭用エアコンの風量だってクーラーOFFにした後30分～1時間は内部クリーン運転してるんだから
ま、おまじないみたいなもんだね パワーエアコンプラスにしてから臭いなくなったな、エバポがよく冷えるからかな 俺は乗り出し直後は外気かな。
車内の温度が外気よりも高い場合ね。 スレと関係ないが、ミゼットⅡのオプションクーラーは内気循環にしないと作動しなかったな
１６T乗りだが、フィルター付きだから、基本は外気導入にしてる エアコンフィルターってたまに外すと、めちゃくちゃ汚くて驚くよな・・・
あれ見たら、窓とか開けて走れないわ キーに番号ないけどどうやってスペアキー依頼するの？ >>743
車もそうなのかわからんが、２輪はキーシリンダー本体の刻印から作ってもらえた >>735
突然思い出したｗ中学生の時、数学の教師から唐突に
手が長く女の子みたいと言われ、ん？良くわからんの記憶があるが
割といかがわしい目で見ていたのかもなｗ da63tのエアコンフィルターフタセットをスズキに頼むのと
エアコンフィルターフタをスズキに頼んでフィルター社外にするのどっちがやすいですかね？ >>747
フィルターの性能での話ではなく、自分の財布の事情だったら自分で調べろよ。
ネットだけじゃなく、スズキの店に電話すれば良いだけじゃねーか。 >>749
エポバレーターの掃除工賃高い
フィルタかます方が安い 花粉症なので純正高性能フィルターに交換
ちょっと楽になった 車内は自分に付いてたのが風で舞うのが一番の原因らしいぞ、外気だのフィルター云々の前にしっかり落とせ >>723>>724
発泡スチロールや浮き輪では正面衝突したときに自分を守れません。 中古車買って2週間くらい乗ってるけどもういい相棒だ
パワステないから据え切りつらいとか2速発進の方法だとか
この路面ならどれくらいガタガタしそうだとか分かるようになった
やっぱりレンタカーとは違うね DA63T乗ってるけどキャブって
乗らなくて2、3ヶ月たっても問題ないものなのかな？
よく言われるガソリンが腐ってってのの影響ない？
タンクはできるだけ空に近い方がいいのかな 2,3カ月なんてガソリンよりバッテリーを気にするべき
あとタンクは可能なギリギリのとこまで入れた満タン ありがとう。タンク満タンにしときます
バッテリはどうするかなあ
そそっかしいから
エンジンかからねええとか勘違いしたり
感電してしまいそう
そのままにしてバッテリ上がってたらJAF呼ぶかも >>755
63はインジェクション
キャブレターは52まで
3ヶ月はガソリンよりバッテリーが心配
タンクは満タンがベター あとは保管環境次第 >>759
そうなの？ｗ
超勘違いしてたって言うか
キャリイは今の型がインジェクションで
それより前はキャブだと思ってた
だってWikipediaのボディタイプに
キャブオーバーとかセミキャブオーバーって書かれてるから・・・ モバイル型のジャンプスターターをお勧めしようと思ったけど、やっぱりなんか色々やらかしそうだから素直にJAF呼んだ方がいいと思った >>761
俺もまんまと罠にはまらん様にするw
軽トラックは軽油～
キャブオーバーはフロートがオーバーフロー～ てぇかさ、バッテリーの端子ぐらい外しておけばいいだけじゃんね。 キャブって二社購買とかあるのかな
バイクに乗ってた時の記憶だとスズキはミクニでホンダがケイヒンだったような気がする 荷台にボックス置いてる置いてる軽トラよく見るけどどうやって固定してるの？ >>768
ノーマルより遅くてもｗFCRでビンビンも良いかと？ ターポリンの荷台カバーしてかご積んでおけば雨の日でも安心、
中に何があるか全くわからないしカバー開けて確認してまで盗るやついないからね >>769
オレは固定してないよ
中に道具なんかを入れてて重量あるから動かないし 高速道路走るからゴムで箱の周囲巻いてる 飛んだことはない >>769
ロープで固定してたけど、荷台全体にトラックシート被った方が大物も色々放り込めて便利。 DA63T売っぱらう前に作りすぎて余ってた混合油入れといてあげたわ、中古で買った人ごめんなさいwww 俺も不動バイクのタンク内ガソリンを代車に給油して返すとかはよくやる >>783
よくやれるほどの数、不動バイクを持っているのかよw 密閉してれば、数年は持ちそうだよな、ガソリン
コールマンのバーナーにレギュラー入れっぱなしで１年放置してたけど、ポンプに油差すだけで使えた
匂いも変化なかったし >>753
歩行者を守るのが主目的
あと、ちょっとくらいでは傷がつかないように
>>785
完全密閉のガソリンの“缶詰め”売ってるね はやくグラントレックTG4に変えたいけどタイヤがなかなか減らない、
まだ4mmくらいあるけど商用タイヤからグラトレにしたいし早めに交換しようかな ピレリ、◯ん国タイヤ、ブリジストン他色々履いたけれど
https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/autoway/item/ac00358/
コレが一番良かったな
静粛性、雨天グリップ共に素晴らしかった
今はこれを試している
https://store.shopping.yahoo.co.jp/tiremarket/7m2019.html
イマイチかな雨天時発進でホイールスピンw
前のエコノミストが最高だった
サイズは別として、全天候安定したグリップと、繁忙期の対過重性能も大丈夫でしたよ >>788
グラントレックに今すぐ履き替えて、純正タイヤは下取り用に空気抜いて保管しておく
下取りは純正状態が最も望まれるから、下取り価格も若干だが高くなるって知り合いの車屋に聞いた 軽トラは12インチの偏平の高いタイヤでいいんだけど、
軽バンに低偏平の15インチ位を履きたいが、ロードインデックスが下回っちゃうやつ
しかないんだよね。
低偏平の貨物タイヤを出してくれよ。 ヨコハマのサイトで検索したら
245/50R14.5というのを見つけた
軽商用Y356シリーズ
リンクは、これでいいかな？
https://www.y-yokohama.com/product/truckbustire/y356/ 22.5インチは夢ｗ減速とオフセット出来るハブ、テンションロッドで出来ねえかな？ >>794
4Hホイールの入手が出来るかな？変換スペーサーでよりワイド化か。。 キャリイのタイヤは田んぼや畑に入るのに役立つかどうかが肝だろ
稲刈り直後の田んぼなら普通のタイヤでイケそうだけど >>797
畑に入るなら年中スタッドレスでもOKよ セミキャブ 乗る機会があったから乗ったけど拷問だな
足広げれないわ、ブレーキペダル踏み続けるのが苦だわ、左足を逃がす空間がないわ >>799
軽トラは前後方向の余裕が無いから仕方ない。
バンなら前後方向の余裕があるからセミキャブでも狭さは感じない。
でも旧規格のフルキャブと比べたら新規格のセミキャブの方が広いよ。
DC51Tなんてワイパーレバーを下げるとクラッチを踏む時にヒザが当たって
ウォッシャーが出る。
雨の日はギアチェンジのたびにウォッシャーが出てた。 クローラなんてのもいつか入手出来るとは思う？のだが、究極はスクリュー推進だとｗ
舗装路と速度を犠牲に珠玉の走破能力へ、泥と圧雪路特化だけどね。 セミキャブは座席狭いのが難点だけど、走行安定性はセミキャブの方がマシみたいだな フルキャブの方が足元広いのは本当だけど、俺にはセミキャブの方が向いているみたい
62Tから63T、そのあと16T乗って、今は旧式のミニキャブ乗ってるけど、どれも16に比べるとフラフラした感じが少ない 衝突の時にもスペースある分安心感もある まぁ当たってみんと分らんけどね セミキャブは乗り降りがしやすい。
でもＵターンはしにくくなった。
フルキャブだったときは片側1車線の道路では一発で出来たのに。 >>794
軽商用っても軽トラのことじゃないぞw
タウンエースなんかの後輪ダブルタイヤをシングルにするタイヤ >>802
セミキャブと言えば、アクトラのMR ５０：５０が最強
エンジンは静かでロードノイズしか聞こえない
超絶ハンドリングマシンなのに
高速でも鬼の直進性 >>806
そう、農具には不必要なほどの性能を誇りますが、
それ故ライバルより高額で農協にも採用されず、あえなく絶版となってしまいました
しかし名車として今後、人気が出る可能性はありますね
これほど素晴らしいバランスの車はちょっと他では無いので >>805
俺のは現行アクティトラックだけどエンジン音もちゃんと聞こえるぞ、マジ耳鼻科行ったほうがいいよお爺ちゃん >>809
すいません高速での話です・・
一般道では殆ど気にならないに修正します
https://youtu.be/s8ZVoXFLMK0
反対車線に飛び出したみたいです
スーパーキャリイ、高速安定性大丈夫なの？ そりゃー軽の構造じゃ無理だろ
それこそタコマでも乗らないと >>811
すいませんスズキの軽はに修正します
現行スイスポは剛性感抜群で非常に良いです
今は昔のスプラッシュも非常に良かった そう言えば、現行軽量アルトと燃費競争に突入する前のダイハツ ミラ、
コレが車重は重いんですが、存外にガッシリとして良い車なんですよね
軽量化に走るのは燃費には良いかも知れませんが、弊害もあるんだなと思いましたね >>816
あ～、これドアが開いてるのが社内で問題視されたのかも
外に投げ出されたって事ですね、助手席の方 >>817
画像を見ると、ドアは2人を救出する為にこじ開けたと思われ
尚、ドア内側を足場にして引っ張りだしたのかなと容易に想像できる。
いずれにしても、63tや旧ミニキャブの様にホイールベースを取らないと、
アクティも16tも構造的に、高速走行は向いていない。 この前キャリイに始めて人乗せたけど
シートがフラットだしシートベルトしててもドア開いたらこわいから
持ち手持ってって言ったんだけど大丈夫大丈夫って言って持ってくれなかったなあ
当然任意保険には入ってるんだけどさそうなったら怖いじゃん >>817
投げ出されたらニュースで投げ出されたって言うよ
なので違うと思う
運転手が軽症で他の搭乗者が重くなるのは
運転してるとぶつかるタイミングが分かるし
ハンドルもブレーキも操作できるから
あとやっぱり自分を庇うから・・・ 軽トラに限らず軽自動車で高速道路は走るもんじゃない 去年アクティトラックのアタック購入したときは最初の見積もりで135万円だった
売れてないのも納得してしまう どんなぶつかり方したらガードレール乗り越えて対向車線に行っちゃうんだろ？ 経緯も不明だが、ルーフの凹みが分離帯っぽく、横転→横滑り→分離帯と屋根が接触→腹下を上に向け半回転し
反対車線へ？違うだろうけどｗ 軽の運転手側が軽傷ということは、左サイドのオフセット衝突だったのかもしれないね どうやりゃ同一方向でそうなるのかは知らないが
あるいは1台がスピンしてクルリンパ、そこに後続車がオフセット衝突、こんな感じかな ドアが開いてるのはこじ開けたんだろうな。
左側が突っ込まれて凹んだドアを救出のために開けたんだ。 >>827
https://i.imgur.com/q4ZMVjN.jpg
こじ開けたのなら、ボディとドアのラインが揃ってるはずです
衝撃でドアが90度近く曲がっていますね、ボディ側は水平なのに・・ ずっと昔テレビでスタントマンの練習風景を特集か何かしてた番組見たけど
時速100キロ出してれば車は数十メートル飛ぶ
乗り越えないようにガードレールがあるはずなんだけど
そこの画像に移ってるガードレールってひざ上くらいしかなくない？ ちなみに数十メートルは大げさかもしれない
飛び出す角度とかあるから一概には言えないんだけど ひざ上の役立たずのガードレールなんかあるわけないだろ 事故ったときは軽トラでいちばん重いアクティのほうが有利かも >>828
左前が押されてるし、タイヤハウスも凹んでるじゃん。 ７万キロ過ぎたあたりから、冷間始動でコトコト鳴るようになった
スラップかな？クラッチ触っても変わらないから、スラストベアリングではないと思うんだが、暖まれば消える音なら気にしないでいいのかな？ https://i.imgur.com/GlV8a0R.jpg
なにげにスーパーキャリイと
旧型スイフトの事故だったんですね 防音とかしてる人いる？
普段はもちろん雨の日とか苦痛すぎるんだが >>837
納車後1週間でしたよ、ルーフは雨音の響きが激減する
ドアや足元もすればロードノイズや共振が減るから効果的
代車で借りたノーマル16Tと比較したらかなりの差があって驚いた ルーフを防音すると今まで聞こえなかったフロントガラスを
雨が打ち付ける音が聞こえるようになる。別にそれは気にならんからいいけど。 スーキャリの後頭部にある四角いでっぱりってなんなのあれ？
後ろ窓の上のやつ 購入迷ってるんだけど、例のセーフティサポート装備された時期とそれ以前の時期では、価格差どれくらいあったか知ってる人いる？ なんか価格がすごく上がったような気がするんだけど・・・・ >>842
純正のダサいデザインよりいいね。
でもそのバンパーをつけると全長が伸びそうだけどいいいのかな？
3センチまでならいいと思うけど。 DA16Tのデザインは現行の軽トラではかなり良いと思うんだけどな
わざとらしくなくシンプルで
ハイゼットもそうだけどどうせ荷台まわりがシャープでカクカクしてるのに
ミスマッチに凝ったデザインのフロントにするのは似合わない 63tから16tに乗り替えます。
納車されるの楽しみです。 63Tであんなにあんなにかっこよかったのに16Tになって
一気にダサくなったじゃん。 63Tはレンズカットのライトで見るからに旧デザインだからなぁ
まあ16Tももう少しキリッとしたデザインだったらよかったのは確か、プロ目なのが救い 別に旧デザインでもカッコイイんだから良くない？
俺はかっこよければ古くても新しくてもどっちでもいいし。
70年代の車も現行の車もどちらも好きなやつはあるし。 キャリイで困ったこと
・集中ドアロックでない
・キーレスがじゃない
・パワーウィンドウじゃない
・サスが板バネ
・シートが座布団レベル ＞63Tであんなにあんなにかっこよかったのに
まあここまでは個人の意見で別にんんじゃね？
＞16Tになって一気にダサくなったじゃん
こういう下げは自爆だとおもう >>856
63よりは52が良いと思う 普通の角ライトで、目立たせたかったらライト間に横のスリット並べとけば、無難だった
>>854
つかKXかX買えよって思う リヤも社外に変えてタイヤも履きかえれば、乗り心地もよくなる DA52は初期型ならエブリイワゴンのフロント周りに入れ替えが出来てよかったんだけどな。
初期型以外は見た目はエブリイと同じだけど、間違い探しレベルの違いで実は別物という。
スズキって無駄に金掛けてるよな。52でエブリイとの互換性を無くして、63では
ホイールベースの違う65なんて作るし、さらに63と65は荷台も同じように見えて
別物だし。 DA52とDA63と旧ミニキャブはシャシ性能が別格かな
上記各社とも歴代別格と個人的に思うわ首都高速道路でも90°カーブとかいきなり在ったりする
100数十キロkm/hから60km/h以下まで急激に落としてもリアもフロントも孕まないで、走行レーンをトレースできるノーマル足回りのバランスは特筆
MR-2、ランボ、フェラ、ロータス、キャリィ乗ったけど、軽のロングホイールベースとしては限界も、不意に迫られた高速時の回避性能も高いと実感した
52.63みたいに、メーカーが利益云々に拘らず、ショートホイルベースとロングホイールベースの別ライン持った時代は…
二度と来ないのだろな…
て訳で、余生を数台の63t4WD乗り継ぐ
つもり w >>862
俺はキャリイは63しか乗ったことがないけど、
ノーマルはアンダーステアがひどくないか？
リアに対してフロントが踏ん張らなさ過ぎて怖かったけど。
62ワゴンのスタビ入れたら前後のバランスが良くなって、めっちゃアクセル踏めるようになったけど DA16Tなんだけどさ
KXの塗装済みのミラーと無塗装のミラーって厚みが違うのかな？
メッキのミラーカバーを取り付けようとしたら被りが足りなくて付かない… >>863
63Tは65Tに比べりゃスポーツカーです。 63で1日半かけて高速1100キロ走った身としては高速普通に走れる
一般道より凹凸も急カーブも少ないからだと思うけどｗ
あと基本的に煽られないからマイペースで走れるわ
5速のまま走って坂道でスピードダウンしても平気
極端にスピードが落ちることはないからシフトダウンして無理して流れに乗る必要もない
でももらい事故怖いから二度と走りません 車内にスピーカー配線するよりワイヤレススピーカー持ち込んだ方が早いし音も良いんだよなあ 16Tはダッシュボードに取り付けだからまだマシだけどドア取り付けするとなるとクッソ面倒 >>864
同じだと思うよ。
純正オプションのカバー見たら全グレード同じ品番だし。
そのカバーが粗悪品なんじゃない？ >>871
やはり送料込み5000円以下のなんてダメですね。
ノークレームノーリターンとのことなので諦めて処分します。 >>872
> ノークレームノーリターン
と言っても、オクで、何用か不明とかなら仕方ないけど、適用が違ってるのは交換できる場合もあるんじゃないの
ショップなら発送ミスは対応するでしょ
そうじゃなかったら、注文と違うものを送り付けて済ませることができちゃう たまに曲率が合わないやつとかはあるけどなあ。
ABS製のインテリアパネルで。
ABS製のドアミラーは2車種で取り付けしたけど、どちらもぴったりだった。
FRPだったら切断して延長加工とか素人でも出来るけど、ABS製だろうから無理だしね。
どっちにしろ加工したらメッキの問題が出てくるか。 KXとXってドア内張りにパワーウインドウのスイッチがあるけど、運転してて邪魔に感じる事ある？ 、ウインドウスイッチよりはドアノブの方がもっと出てるけど邪魔になるほどではない なんせあの平べったくて薄いドアだから 何でドアの内張があんなのになってしまったんだろう。
51キャリイに乗ってたときは板なのが嫌で、エブリイの乗用グレード
の成形の内張に換えてたくらいなのに。
今は63だから成型の内張で満足してる。 コストダウンに決まってるだろ
内装材でどれだけ軽量化したか調べてみろ ドラレコ付けてるけど
フロントガラスの角度からか
ダッシュボードの写りこみがすごくない？ ドアポケットはいらないんだなあ。
今63TのKUだからドアポケットが無いタイプで、ドアポケット付きに
変えようかとも思ったけど、よく考えたら使わないからやめた。
今まで乗用車のドアポケットも使った事ないし。 そういえば運転席のキーシリンダーのシャッターが壊れたわ。
51Tの時も壊れた。ホント耐久性無いな。まだ2.5万キロしか乗ってないのに。
シャッター自体がシリンダーの中に落ちたのか、覗き込んでも見当たらない。
51Tの時は戻らないシャッターが見えたけど。
雨が入り込んで錆びて使い物にならなくなったら交換だな。値段調べたら3つとも全部
交換してもそんなに高くなさそうだね。
マツダは交換出来るようになってるらしいね。 19万走った51Tでもシャッターなんて壊れなかったが？
自分の使い方見直した方がいいんじゃねーのあなた 俺も色んな車に乗ってきたが、鍵穴関係のトラブルは一度もないな まぁ外れにばかり当たる運の悪い人もいるからな 俺の替りにバッドラックを引いてくれてありがとう！ >>888
ワシも51Tの時になったな
シャッターを閉じるバネかなんかが折れたんだろうね >>889
そんな事を言ってると恥ずかしいぞ。
シャッターのバネが折れる故障は普通にあるのに。 >>892
俺は20万キロ乗ったジムニーでも折れたことないけど
使い方が荒いんだろ >>893
ハイハイ、自分の世界がすべてね。
目の前の機械で検索してみればいいのに。
もっと周りを見ようね。 へたくそがピッキングの練習に使ったとか？ｗ
助手席側の鍵穴、マイナスドライバー風ので
ぐりぐりやられちった、その癖、多分解錠出来てない
はらたつのりに3000点だ >>894
トラブルがあれば書き込むやつはいっぱいいるけど、
ない事を書き込むやつはまずいないから
ネットを検索しても故障率の把握ができる訳がないと偉い人が言ってた ネットde真実 だなｗ
解錠頻度に比例するものを、年数や走行距離で判断できるワケがなかろう・・・ >>896
そういう事では無くて、他にも同じ症状になってる車はあるよって事。
決して特殊な事では無いよ。
最近の車はキーレスで鍵穴を使わないから少ないだけさ。
だって俺が趣味で20年乗ってる車はキーレスがあるから鍵穴のシャッターなんて
全く壊れないし。
軽トラはキーレスが無い分使用頻度が高いから壊れやすいんだろうな。
仕事で使ってるから1日に何回も施錠するし。 >>899
ハイハイ
100万分の1の確率でも、複数の例があれば
あなたにとっては「普通にある」っことなんでしょ。
世間一般では普通って呼べる頻度じゃないけどな。
あなたはそういう事を言ってるんだよ？
自分の文章見返してみたら？ >>900
100万分の1の確率って事はない。
旧車の世界だとこれくらいの事はある。
ただ旧車でもないのになるのは耐久性が低いなって事だよ。
旧車を知らない人にとっては珍しいんだろうね。
もっと無知な人に向けた話し方をすればよかったか。車に関する掲示板だから、
キーシリンダーのシャッターのバネが折れる事があるなんて知ってるかと思ってたよ、悪い悪い。 まあそうやっていつまでも物のせいにしてればいいんじゃない？ >>901
だから、何十万台のうちの何例の話で、あなたは「普通にある」言っているのかと
確率論もしらないの？
だから話が通じないの？
義務教育でやったはずだよ？ >>901
キャリィスレでいきなり旧車を持ち出すなよ
とりあえずうちのキャリィの鍵穴シャッターは壊れたことないわ >>903
無知なあなたに話しても通じないからもういいよ。
普通にある事をあたかも特殊な事のように言ってるようじゃ話にならんからね。
もっと知識つけてから来なさい。 キーシリンダーのシャッターが何もせずに壊れるのが10万台に1台としたら
乱暴に扱って壊れるのが10台に1台くらいなんじゃないの
ちなみにうちの車もなんか渋いです
10台くらい乗ってるけど渋くなったのは初めて >>906
あんたの「普通」が他人にとっても「普通」だと
どこの誰が保証してくれるの？
あんたが「普通」だと思いこんでいるだけじゃないの？ >>908
>>906みたいな話の通じないのはほっとけ 鍵穴ごときでグダグダと言い合ってるのはどっちも社会の嫌われ物だろw
みんなにクドイわって言われてるはずだ 気の毒だから言わないでおこうと思ってたけど
荒らすなら手加減いらんよね
その性格の悪さで嫌われてイタズラされてるんじゃねーの？ まぁそ不具合のせいで鍵が回せない、車が動かないとかだったら大問題だけど、鍵穴のスライダーくらいなら大騒ぎするほどでもないという・・・ ああいう人が、「車検したばかりなのに壊れた！」って騒ぐんだろうね
頭悪すぎ 熱い人がいますな。標準は共通鍵でOP料金で個別鍵だな、スズキならありえるｗ 若い頃に乗ってたカプリスが他人のカプリスの鍵でエンジンかかって笑った。 電スロの16T乗ったけどクラッチが途中からスコンって抜ける感じで半クラ当てづらいしアクセルもレスポンス最悪でちょっと踏んだだけじゃ吹けなくて底まで踏んで1テンポ遅れてｳｧﾝ！って感じだしクソ乗りにくい クラッチは遊び調整でなんとかしろ、クソ電スロは慣れる以外どうしようもない >>918
電スロのダルさは16Tを買う前に試乗して分かっていたので買ってすぐにスロコン入れたらマシになった ぼく「おちんちんおっきしちゃったの！」スリスリ
彼女(21)「おちんちんおっきしちゃったの～？？自分で言えてえらいえらい♪」
彼女「この服干したらしてあげるからね♪ぼくくん、1人でお洋服脱いで布団に寝転がれるかなぁ～？？」
ぼく「うん！」スリスリ
彼女「じゃあママも準備するから頑張って脱ぎ脱ぎしようねぇ♪」シュルッ
ぼく「はーい！！」
………
彼女「んっ…///」グチュグチュ
ぼく「ママァー！？まだー！！！？？」
彼女「も、もうすぐイくからっ…ふっ…んぅ///」ビクビクゥ
彼女「ごめんね！ぼくくん、時間かかっちゃって！」
彼女「あっ！ぼくくん1人でお洋服脱ぎ脱ぎできてカッコイイぞ～！」
ぼく「えへへっ！ママ、早く早くっ！！」
彼女「はーい♪よいしょっ…いくよ～？？」にちゅにちゅ
彼女「いないな～い♪」ヌプヌプ↓
彼女「ばぁっ！」ヌプゥ↑
ぼく「キャッキャ」
ぼく「ママ！もう一回！もう一回やって！！」
彼女「んっ…///い、いないな～い♪」ヌプヌプ
ぼく「あっ…」びゅるるる
ぼく「…」
彼女「あ、あーっ！ぼくくんぴゅっぴゅ上手だねえ！いっぱい出せてえらいぞ～！」
ぼく「うん…もういいよ…」
彼女「…」 旋盤ある人はフラホ削って軽量化、電スロと相まってよりギクシャクかｗ 電スロで、フライホイールを重くしたらどうなるんだろう？ 電スロは踏んで反応するまでにコンマ数秒の間があるだけで開度と吹けの相関はほとんど変わらん >>926
コンマ数秒の遅れが致命的
他車の電スロでそんな経験無いので、軽トラだけにCPUのスペックが相当ショボいんでしょうな
修ちゃんもうちっとお金使ってよ
ってもう90歳かよ
交代したらスズキも迷走しそうだな～ >>927
そんなにレスポンス求めるならキャブ車に乗れば？ >>927
ハイエースと同じガソリンエンジン積むトヨエース1.5tも持ってるが
電スロで半テンポ遅れる感じはあるね。慣れれば特に問題ない事実もあり
ATならなおさら気にする人も居ないんだろうな？なんては思う。 電スロのせいで遅れるのではなく、
排ガス対応のために電スロを使ってレスポンスを遅くしているらしいですよ
アルトバンの初期電スロ車はパワー、レスポンス共に優秀だったそうです
排ガス基準が緩ければ、安価なECUでもそれなりの性能は出るとの事です レスポンスが悪いのはギクシャクしないようにって聞いたよ。
例えば段差を通過したときに右足が一瞬だけ踏み込んですぐに戻った時に
ギクシャクするじゃん。一瞬だけアクセル開度が増えるんだから。そういうのを
無くすためらしいが。
電スロの動画を見るとアクセルをキックしても無反応だもんな。少し長めに踏んで
やっと反応するみたいな。
解決するにはそういうのに対応してるスロコンつけるしかないね。
通常のスロコンじゃ変えられないみたいだから。 アクセルだけじゃなくクラッチ繋ぐタイミングが関係ありそう、トルクは古い形式のエンジンより出てるだろうし
半クラ状態からアクセル踏み増してみるとか。 俺は乗り始めのころ登り坂でシフトダウンしようとした時に絶句したな
アクセルあおってもブリッピングにならないんだもんよ >>933
0.5秒は遅れてますね
「ダメだこりゃ！」 ハイゼットマイチェンしたけど、キャリイはしばらくないかな？ ねえこれ4wdボタンってどういう時に使うの？
ちな街乗りがほとんど >>933
俺も同じく
回転合わせをする時は、アクセルをポンと煽るというよりも長めにペダルを踏むクセがつきました
エンジンが反応するまでのそのほんのわずかな時間が非常にじれったいです >>937
街中で使うとしたら積雪、凍結の時くらいかな
あとは空気圧高めで乗ってると雨の日に立体駐車場のスロープが急なとこは滑ったりするのでそんな時にもどうぞ 俺も試しに4WDにしたくらいでほぼ2WDだな、あと1速も使ったことない。
5AGSだがジャリのコーナーでアクセル踏むとケツがすべって気持ちいい >>937
濡れてる急な上り下り坂のゼロ発進＆後退 路面乾いててもすげー急な坂だと登らん時に四駆だと余裕
仕事とかでいろんな所行く場合は四駆あった方がいいね 都内住みだけれど4WDは良く仕事で使うな
建築廃材スクラップ、ロッカーや机を降ろす時に、4WDでフル加速バックで頭を振りながらフルブレーキで後方へ滑っている最中にローギアにぶち込み
アクセル全開で前進。
手で荷下ろしせずに、荷台の物をスッカラカンに出来る
仕事柄、私は月間20回以上は4WD使用するな 4wdのメリットも知らずに買うバカなんているわけないだろ >>945
そんな積みかたでは、上り坂で荷崩れせんか？ ロープは20メートル三つ常に積んで、高積み3.2m以上も良くするので2本は良く使う
普通移動中はしっかりと固定しているのでは？ まあ崩れる可能性あるならロープかけてない方がおかしいわな >>945
中二病の「俺は運転上手い自慢」だね、
ホントにやってんならそれで誰か巻き込んで罪に問われたのが良いよ、ホントにやってんならねw スクラップ降ろし場所が、どの様な所かご存知無い様なので
http://imepic.jp/20200921/727600
上のシチュエーションでダンプも降ろしに来るし、手降ろしでも荷台から放るか、足で蹴落とす場所。
深夜2時3時位だと、ユンボオペを待たずにセルフ降ろしの環境ですよ >>952
ご存知無いどころか前職なんだが…クビになるわw
アンタの妄想通りにやったら。 林業で丸太を勢いで転がして下ろすやり方は見たことある まぁ、そういうもの扱ってるお仕事してる人だから、いろいろお察しでしょ
どういう荷下ろししようが勝手だが、落下物で迷惑はかけないようにしてくれ 強いほうは十分だけど、もう一個0.5位が欲しいかな
冷えすぎて温度のほうを上げてる 風量をクリックの間で止めたらどうなるんだろう？あとでやってみるか >>958
なるほど、1と0の間に0.5くらいの風量が欲しいんですね
>>961
レジスター方式なので、１でも３でもMAXで電気消費して結局、消費電力は変わらないんですよね
なんだか「無駄な抵抗は止めろ！」って感じですねｗ >>949
高さは2.5mまで、しまじろうとの約束だぞ。
ダンプの方が幸せになれそうだが、金属だと350㎏を守りにくくもあり
軽トラは向いていない。 スーパーキャリーX契約してきました、今月登録前提で凄い値引きでましたよ いくら出たの？ 参考までに教えて 当方16Tの購入検討中 >>966
ほぼ20ﾏｿ
オプションはマットのみです >>965
おめ、いい色買ったな
在庫車だろうが良い物件見つけたな >>937
街中なら立駐のスロープなんかをバックで上りたい時くらいかな
俺は茶農家だから畑の坂道バックで上るのに必須
ちなみに地元だと農家は2トン車も100%四駆
畑に作業にきた工事業者の2駆ダンプがスタックしたりする セカンドカーだから２WD
しかし、すっかりメインカーになってしまったがな
２年で７５０００ｋｍ走行
そろそろミッションオイルとデフオイル変えなきゃ 全然必要無いし、買う余裕も無いんだけど趣味車でスーキャリ欲しい そういえば八戸で開発された汎用消防車は、キャリイのセミキャブをベース車にしてたな。NHKでやっていたやつ。 >>975
超カッコ悪いw
ハイゼットの旧規格の最終型に同じように箱を載せたのがスーパージャンボの名前であった。
だけど載せた箱にアオリが食い込んでるのがあまりにもカッコ悪かったから全然売れなくて新規格にチェンジした時に現在のジャンボの形に戻った。
ミニキャブのスーパーキャブは屋根が低いのがいいな。
スーパーキャリイも屋根が低くかったらシャープに見えていいのに。
ハイルーフだとずんぐりに見えてしまう。 屋根の処理がね、エブリイみたいに全体が持ち上がって入れは格好いいけど、真ん中だけなので正面から見たときに格好悪い。
フルモデルチェンジのときにハイルーフの事を考えていれば、雨樋タイプの屋根にしていたんだろうな。 現行のハブ径は５４でよいの?
スーパーキャリー納車待ちです >>981
ありがとうございます
手持ちのホイールが使えますわ >>979
最初からハイルーフのあるハイゼットだってキャリイと同じ処理だぞ。 ８０Ｗ－９０のミッションオイルって、これからの時期だと入りが悪いかな？ 大体、７５ｗ－８０だからなぁ
真夏ならいいかもしれんが、冬場は暖まるまでシフトがし辛いか、まったくギアが入らないかもしれない
７５ｗ－９０でも冬場は渋さを感じる 51T丸目なんですが
シート張替いくらくらいかかりますか？
安く仕上げたいのだけど
背もたれが助手席と一体化してるやつです ヘッドレストにクッション付けてる人居る？
身構えてればいいんだけど気が付かない大きな凹凸で
車が前後にぶれるときに頭がヘッドレストに打ち付けられることが多くない？ 追突されたりすると頭ゴチン♪って音が出ますな、怪我は無くても痛いレベル、ポジションを犠牲に
しないですむなら、クッションは厚め良いね。
>>985
乙 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 152日 10時間 12分 29秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
