軽自動車のオイル Part.14
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>399
オイルの良さは軽自動車のNAのマニュアルが一番良く分かるんやで
2JZGTE乗ってたけどオイルの違いなんか分からんかった
違いが分かる所まで踏むと死ねる >>407
初代ムーヴFF・5MTだよ
ハブベアリングとオルタネータのベアリングが逝ったくらいでその他全然壊れない
多分50万キロいけると思ってる >>410
初期型ムーヴ て おい！w
22～23年前のクルマ
ドカンとやったら修理出来ん年式やね
まじ安全運転で！ >>408
金欠の時エッジRSを使った時が有るけど、俺はワコーズと比べてフィーリングが悪くて気分が悪かったけどな
それ以来金欠でもワコーズオンリーだよ EN07XでCVTだけどワコーズもスペマルも違いがわからん
3000くらいで交換しちゃうから新油になったときの違いもわからん
MTのバイクなら体感できるらしいがバイクは免許取ったとこで半分熱が冷めた
ほしいけど100万150万払ってまでほしいかというと相当背中を押してくれないとｗ >>413
巡航状態の方が良いオイルは分かりやすいよ
アクセルに軽く触れてるだけで勝手にクルマが走ってるふいんきになればそれは良いオイル
なんかクルマが重いなって感じたらダメオイル >>413バイクだとシフトチェンジでオイルの良し悪しを体感出来るからね >>408
どうせアリストだろ
あんなクソ重くて曲がらない止まらないの車体で2JZを語らないで欲しい
語るなら80スープラの17インチホイール仕様の車体で語ってくれな
大昔の事だけど、出たばかりのネオバを履いた車体だったら、メーターを振り切った状態からフルブレーキをすると、ブレーキを掛けた本人がビビる位良く止まる車だったぞ >>416
JZA80だよ
グレードはRZ-S 17インチの対向キャリパー
全然止まらなかった記憶しかない
対向キャリパーってこんなものかと失望した
常にキャリパーの中でパッドが遊んでてカタカタうるさい車だった
ゲトラグの6速もカタカタうるさかったな
雨の日なら4速でもホイールスピンする糞トルク
トラコンがまた糞で入れると当時はお仕置きモードと言われたほどエンジンが反応しなくなる
リアタイヤは5000kmで坊主
ハイオクで6km/L
自動車保険年間30万
2度と所有したくはないけどまた乗りたい ＞2度と所有したくはないけどまた乗りたい
うむ、素直で大変よろしいｗ 今はそういう車のレンタルやってる店があるから乗るのは難しくないし維持することもなかろう 大排気量だとエアコンみたいなもんでそこにパワー食われても微々たるもんなんだろうな >>417
JZAでそんなにトルク感じるってのはもしかしてタイヤの溝が残ってないのに無理をしてたとかじゃない？ 超ざっくりだけど300馬力の10馬力ロスと64馬力の10馬力ロスはぜんぜん違うからねｗ >>417
俺も又乗りたいと思ったけど、アメリカのせいで新車に近い価格になってしまったので俺も断念したよ
ブレーキがクソだと言っているけどさ、３２Rのブレンボより評価が高かったのをご存知かな >>420
エアコン入れた時のパワーダウンは感じたよ >>422
逆に軽ならエアコン入れっぱなしにしておくんだよ。
いざと言う時切るとスーチャー気分が味わえる。 軽はエアコン使ったらアカンと考えた方が◎
まだまだ窓を開けるのみ。
人を乗せなかったら。 このスレは何のスレッドだっけ？
誰か教えて👂️？ 最近の車は燃費重視で高温管理だから開弁温度10度下げのサーモと起動温度10下げの冷却ファンもほしい
ただ犠牲が大きい >>433
7月頃から各社発売
SNオイルが在庫処分セール！ SNはラインナップから外さず、エントリー向けになるんじゃね？ 今の軽自動車ってそんなに凄いのか
もうエンジンすら要らないな アイストでエアコン効かなくなるってことで登録車のハイブリッドは電動多いけど電気食うからエコクールみたいのもあったり
最新の車種からアイスト廃止してるトヨタはどうするんだろうか エコクール マジ糞
夏は冷え初め遅いし、アイスト後もほとんど冷えたの来ない 電動コンプレッサーは軽のバッテリー厳しそう(イメージ) 軽海苔でオイルに拘っているヤシらが
パワーエアコン プラスすら知らない情弱ばっかでふいた サスティナって数字だけ見るとスゴいけどモービル1とかにはかなわないよね？ >>449
数字は知らないけど、俺の体感ではサスティナの方が上
実際に同じ粘土で燃費も良くなる、高いけど >>451
どれも粘度指数が高いから高品質なベースオイル使ってるのかなって
燃費だけならトロトロツルツルなカストロールエッジにかなわないでしょ エネオスの一番安い（それでも1L1000円
）10w-30入れてたけどカス壺に変えたら今まで20km/Lいかなかったのが今は普通に22km/L走ってるわ
エンジンもトゥルトゥル回ってる気がする
オイルは値段じゃないね 超高級オイル入れておきました！
って言われると多分良く感じちゃうわな おおらかな時代に実験した人が居た
オイル交換しないで客に引き渡して感想を聞いたら［調子良くなったよ！］って反応があったとｗ
ネタばらししてちゃんとオイル交換したそうだが 気を使ってる可能性もあるけどね。
（わかんねぇな）調子良くなったわ 高回転常用の660エンジンこそ
高性能オイルを入れよう！ 今更だが皆オイル交換は半年ごと、それとも一年ごと？ 壺2L/600円しか掛からないから2000kmごとかな >>458
年一で安い鉱物油でうがいするけど、その後、部分合成入れても違いが分かる位、軽はオイルの良し悪しが分かる。 >>459
3000キロもしくは1年かな自分はね
街乗りオンリーなら取説通りでも10万キロは持つからそれ以上は宗教入ってくるよ >>459
ターボのシビコンだから
2500～3000キロごと交換
エッジ5W-30特売1980円とか 姉のNボがカーリースで3ヶ月ごとオイル交換無料券ついてんだけど
指定の店にそんな交換しなくてもいいと言われたらしい
そうはいっても無料で交換できる権利あるなら使うわな・・・ >>455
軽自動車に、モチュールの３００V何か入れてみたいけど、高いんだよな
ワコーズの４ＣＴSが俺が軽自動車に入れた最高額のオイルなので
最近気になっているのが、整備工場でしか扱っていないザーレン何だけど、高いんだよね
体感オイルとか言っているから余程性能に自信が有るんだろうと想像してしまうんだけど、誰か使用したことの有る強者は居ませんか？ デイズスレでスルーされたので、
今度デイズターボ買ったが、
純正 0W-16
モービルスーパー 0W-16
モービル1 0W-20
どれが燃費よくなるのですか？
ちなみに、今は純正入れているが、燃費が悪いのでオイル変えようかと思っている。 全部試せばええんや
自分なら価格的にモービル1が選択肢に入るならモービル1使うけど >>470
ただモービル1の粘度が 0W-20 というのが気になる。
今、メンプロ入っているが、4ヶ月に1回交換してるので、クーポンが底尽きると思うのでジェームスで交換しようかと考えている。
1,600円の差額見合えればよいのだが。 >>470
デイズは10万円もらえたんだろ、我慢汁 >>468
友達がタービン交換車にザーレン使ってるけど油温がかなり上がってもたれにくいって言ってたよ
何処から買ってたかは知らないけど300Vと同じ価格位と言ってた ディズとかのエンジンはルノー開発
何してもゴミだから諦めるがよろしい 三菱買うヤツが意味分からんもん。
関連会社で働いてると半強制らしいから、それはまだ分かるけどさ。
ホンダ、ダイハツ、スズキのがいいやろ。 日産三菱ルノーの赤字連合はフレームとエンジンだけじゃなくて、
上屋まで統一して開発費を半額にするとか言ってるからな
ダイハツも似たようなもんだし、共有化最優先じゃもう良いクルマは作れないね >>477
ありがとうございます
高いだけ有ってやっぱり良いんでね
ノーマルエンジンに入れる勿体ないかな 訂正
高いだけ有ってやっぱり良いオイルみたいですね
ノーマルエンジンには勿体ないかな？ 魂の抜けた三菱とダイハツはろくなもんじゃない
これ定説 叩いても細かいゴミしか出ないわ。
粗大ゴミだから。 三菱鉛筆は完全に別の会社だし、ロゴも勝手に使われてるんやぞwww >>470
燃費が悪くて困るのはガソリン代の為？
それなら１缶千円程度の5w30のオイルにすれば良いんじゃね オイルにおいては燃費＝パワーやとトヨタのオイル開発者がいうとった >>489
満タンで500㌔無給油で走りたいだけ。
宇和島から足摺回って高松までタンク27㍑では無給油で無理。
せめて30㍑タンクがあれば。
高知のガソリン（特に足摺）は、日本一高いからな。 ボルテックスジェネレーターつけるとリッター1～2くらい良くなるよ
エアロは渋滞路じゃ効果ゼロに近いけど高速はメッチャ効いてくる エンジン内部擦り減ったような車でもない限り
そこに書いたオイルどれ入れてもそこまで燃費は変わらんだろ
計算してちょっと良かった悪かったがやっと解るレベル >>470
費用対効果はほぼ無いからその中で1番安いオイルをペール缶で買ってDIY交換して、デラでのオイル交換に使うはずだったお金をガソリン代に回せばいいよ 安いオイルなら高級ステーキプレゼント
って思えば容易く安いオイル買うだろう
ウナギでもいいぞ >>495
風洞実験もしないでペタペタ貼っても逆効果になるかもしれんし
走行安定性と燃費は反比例だから >>500
ボディーに張り付いて流速が落ちた部分を引き剥がすだけだから風をきれいに流すだけだよ
ボルテックスジェネレーターはドラッグが減りつつ揚力も発生させない結構スグレモノ オイル滲み放置しててマフラーからの白煙も気になってきたんで思い切って10w50にしたらアクセル重い重いw
10w30と5w40はどっちが粘度高いんだろうか >>502
俺も4年位前まで現役だった９００系ムーヴターボで、白煙が気になってエッジＲＳを入れていたけど、エンジンの吹けが重いなんて感じずに、トルクフルになって白煙も気にならないレベルになり燃費もほぼ純正粘度のオイル使用時と変わらず応急措置としては上出来だったよ
そんなに気になります？ 燃費1キロ上げるために各社何百億円と研究費かけてるのに
そんな後付けパーツで2キロも効果出るんなら世界中のメーカーが後付けパーツとして売り出してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
