軽自動車のオイル Part.14
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>>306
事故や火災に繋がらない不具合はリコールにしないしサービスキャンペーンならまだましな方、知らないユーザーは後々有償修理になって馬鹿をみる。 >>307
おかげで車検間近にメーカーホームページを見る習慣が必要だと教えられた。
うちの被害？はコンテのエンジンマウント。
エンジンオイル？もちろん劇減りですぜ。
メンテ適当な女の軽だしこんなもんかと思ってたわ… ダイハツはエンジンオイルがガシガシ無くなる以外特に問題はない ガシガシ無くならんぞ。
確かに三千キロ以内には交換するし、年一で、安オイルで一ヶ月走って交換するけど。 ワイの30万キロ走ってるEFエンジンですら2000kmで300ccくらいしか減らないよ 俺のは減らん。ちゃんとオイル交換してないからだろwww 約8万キロ乗ってる比較的初期のKFだけど3000キロ走ってもオイルゲージ上限から4.5ミリ減る。
比較的オイル食いは少ない方なのかな >>309
どのようにエンジンの調子がいいか。また、燃費はどのくらい悪くなったのか。 >>315
修理したから今はバッチリ
問題が起きる前、オイル交換は4000km毎にしてたけど今は2000km毎にするようにした 納屋に転がってたRED-LINE軽に入れたらセルシオみたいになったわ
セルシオ乗ったことないけど(´･ω･`) ８万キロ走ったK６アルトだけど、先日１万１千キロ、８分目くらいになってたから
急いで交換した、減らないエンジンは管理が楽だね ブレーキランプは先日切れましたら、在庫を積んでいるので直ぐに直しました
バンなのでバルブタイミング付いていないのでオイル漏れもなく快適です k6aに0w20、これ体験したら硬いオイルには手を出せない ０w-２０なんか今だと標準粘度だし。
別に柔らかくないぞ。 いや、k6の時代に0w20はカタログに載らないレベルの柔らかなオイル
だから、未だに怖がって入れない奴がいる
実験して入れたが、エンジンの吹け上がりが軽くなって、後戻り出来ないレベル 自分はk6aに10w40入れてる。
おかげで酷かったオイル消費がピタリと止まった。20万キロ目指すぞー >>335
11万km超えた頃にKF-DET3（LA100RS後期）でピストンリングの固着は起きた
使用オイルはファストロンゴールド5w-30のみで4000km毎に交換
タントに搭載されてるKF-DET4で問題が起きなきゃ、やっと改善されたって事ですね >>337
軽ターボとかウンコだもん。
NAと一緒にするな。 K6Aターボ(Keiワークス)だけどシェルヒリックスウルトラ(5W-40)入れてる。硬めだけど非常に良い。
ターボなので上は30より40がいい。下はウチの地域なら0Wの必要は無い。 >>343
何が変わらんの？？
軽ターボなんか買う気にもならんゴミだけどなwww ファースト用に使ってる壺をセカンドの30万キロ走ってる軽自動車に入れてみたけど1500kmくらいで5000回転以上がちょっとガサツになってきた
普通車なら5000km走っても何も問題ない壺だけど軽自動車には辛いみたい
スペマル試してみるか… スペマルをKOMERIに買いに行ったら2080円だったんで逃げ帰ってきたわ 本来なら原油の値下げてオイリーも値下げしないとおかしい 軽ターボエンジンはウンコやで。
十万キロ程度で死ぬこともあるとか無いわwww
昭和かよwww オイル交換サボったリしなきゃエンジンやターボが壊れたなんて話は聞かないな >>363
カタツムリよりシリンダーヘッドガスケットのが先に逝くわ >>346
良いものもある だけど 悪いものもある んだよねぇ まぁ欠陥品の軽ターボでも、マシなウンコ、見ただけで吐くウンコあるやろな。 最近やたらモリブデンあちこちで聞くな、絶賛宣伝中？
20年くらい前に流行ってたのは覚えてるけど
マイクロロンとかPTFE系とかさ 本当にそんなに凄いモリブデンなら大手が放っておかない
斉藤さんよ 某純正油（5w-30）にはモリブデン入ってますね
粘度に対して硬いなと感じた印象があります 新車に入っているオイル
ホンダとかモリブデン入りだろ？ 放っておかないもなにも、トヨタにも日産にも低燃費オイルには当たり前に入ってる ワイのハイゼットオイル大喰いやで
5w-30だと1000Kmで1L無くなる
10w-40に変えて1000Kmで0.5L無くなるくらいになった >>375
バルブステムシールは交換したの？
うちのアクティはシリンダーヘッドガスケット抜け発生したから仕方なく変えるけど >>376
いくらかかるの？
今15万キロだから高くつくなら騙し騙し乗ろうかなぁと >>377
自分でやるからタイベルウォーターポンプ含めて部品代のみで2万くらい >>356
オイル規格が今月から変わる
切換時期は各オイルが特売になる
毎度のパターン、チャンス！ >>380
マジですかい！
TOTAL祭り再度こないかな？ エンジンオイルの国際規格が2020年5月に10年ぶりに更新。
API規格がSNからSPへ、ILSAC規格がGF-5からGF-6へ。
最新規格では更なる総燃費性能の向上・エンジンの異常燃焼対策・摩耗対策の強化など。
Mobil 1シリーズは7月より市場に導入。 近所のホムセンはいまだXF08を長いこと在庫抱えてる
古いしサビてるのに値引きも渋く1割引きだから全く売れない
カー用品のほうが特売の可能性あるのかな サスティナ、高いのに売れる理由がわからん
同じ価格でWAKO'S入れたほうがマシと思うのは自分だけかな？ エネオスの安いのを5000km交換して30万キロ
エンジンの調子は良いけどヘッドカバーの中はオイル焼けとスラッジがひどい >>387
もしかして定価で買ってるの？
そら高いわ >>389
二回位、1000キロ交換したら綺麗になるわな >>392
ほんそれ
実験したことある
オートメカの記事通りだった ここ数年ほとんど運転しなくなって惰性で半年交換してたのもやめたが今だにゲージ抜くと付いてるのかわからないくらい透明ｗ
流石に今入ってるオイルは安いのだけど そっか、じゃあちょっと短めサイクルで交換してみるわ
今までノンOHで一応50万キロ目指してるけど志し半ばで果てたらAM誌で分解検証してもらいたいわぁ まぁ、１５万キロなら買い替えも考えるし、わざわざ直さないかも >>387
ワコーズの４ＣＴＳは1JZに使用していて俺のお気に入りだけど、ＫＦターボにも入れてみたけど軽のエンジンにはサスティナの方が合います >>399
サスティナがなくなってモービル1に統一らしいという噂あり >>400
デマ乙
ttps://www.noe.jxtg-group.co.jp/newsrelease/20200406_01_1170836.pdf >>401
昨今流行りの低粘度は、サラダ油入れてるようなもんだぞ。 潤滑性能だけなら植物油は意外と優秀
すぐに酸化してダメになるから使えないけど
2ストだとレース用にひまし油があったな 逆に4ストオイルを混合して草刈り機に使ってる人もいたな >>395
目標50万kmとは...車種は何よ？
ホビオ(5MT2WD12万km)乗りのオレと同じ志を持った者が居るとは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
