軽自動車のオイル Part.14
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俺の職場なんて2万キロ交換しないからいつも2回目の車検前には異音出て廃車だわ エンジンの吹けとかは分かりにくいけど
MTバイクの場合シフトフィールは違う気がするな。
オイル性能や粘度からなのかわからんけど古オイルが新品になっらせいかは？だけど。
エンジン保護とかは全然まだまだいけるけど相性の悪いオイルなんかは
500kmくらいでシフトの入りが悪くなったりとか。 >>236
ミッション用オイルが兼用の2輪の話を4輪スレでしても意味ないんじゃないか オイル買ってきた
コメリ特選5w-30のやつ
年末に交換したのが4000kmくらいになったら交換しよう
次からは1年交換にするけどな 今日はツレのタントと軽トラ交換してやった日産snスペシャル。
お礼に4000円くれた。 貰ったお金でスープラ当たるまでハッピーセットを買うんだ タントと軽トラをトレードしてくれた上、
金くれるとか神だな。 >>247
アスペルガー症候群のお手本のようなレスですね。 もう一人の自分は何だっけ？？
良く似てる感じの？？ 暇だから自分でやったってことじゃないの
軽は手伸ばせば届くからラクだよな いやいや他人との接触が嫌なのよ
もし自分がコロナだったら誰かに感染させちゃうし
メカさんがピットまで車持ってくけど
そのメカさんがコロナだったらこっちも危ないと思うのよ… うちの軽だと安い4リットル缶買って1.5リットルでフラッシングして2.5リットル入れて使い切れるから良い
保管しとくのも邪魔だしね >>260
こうなるぞ
ttps://www.team-mho.com/vivio-timing-kire/ 4リットル缶の半分500円分残して家に置いといても邪魔じゃね？
次の出番は早くても半年後だぜ？
絶対家賃/地価計算したら専有面積辺り6ヶ月で500円分以上かかっちゃうよ >>263
お前、周りから「うわっ…」てウザがられてるだろ 汚いオイル缶なんて家に置いといたら家族に嫌われるだろ
第一人にそんな汚い言葉投げかけられる神経がわからん>>265
片親とかなら可哀想だなと思うが パチンコは，クズがやるもの。
戦後，在日韓国・朝鮮人が日本人から金を稼ぐ手段として許されたが，
いまでは，れっきとした奴らの金づるであり，日本人はいいカモである。
半島では，禁止していることからも，違法性，ギャンブル性は折り紙付き。
日本人よ，ダマされるな。
パチンコ利権の政治家やタレントも，同罪だ。 >>266
DIY交換だからペール缶も4L缶も普通に置いてるぞ >>266
人にそんな汚い言葉投げかけられる神経がわからんとか言いながら
人を片親呼ばわりする神経はご存じのようでｗ >>270
1L缶は割高
フィルター変えると差が生じるし
4L缶買ってチャンポンするｗ フラッシングに話を戻そう
個人的には冬眠させるときは使ってる銘柄のオイルで一度フラッシングする
酸化したオイルがパッキンを痛めると思うから新油のようにしておく 冬眠させないが、年一で千キロもしくは一ヶ月でオイル交換するだけのフラッシングならやる。
自己満足。 KFはタダでさえ減るのに、柔いのなんか入れたら自殺行為 >>286
そりゃ、きちんと交換してなかったズボラなアホいやサルはそうだなwww >>284
たし蟹
でも、0w-16、0w-8まである現在では5w-30でも充分硬いからそれくらいでいいぞ。 >>287
ディーラーのパックメンテで半年毎に純正指定オイル交換してもらってても、3000kmで半分無くなる
ちなムードNAMT >>289
俺は全然減らないけど、ハズレってあるんだな。
純正の０w２０は、ホントウンコだから使ってないのも関係あるのかも知れんけど。 アンチ多いけど、シェア一位のダイハツエンジンが欠陥て無いんじゃね？？
三菱だったらウンウンってなるけど。 >>290
純正指定は5w-30
因みに一度リコールで修理してもらってます。 KFは軽自動車最強エンジンから最弱にまで落ちた
優秀なベンチマーカーよ 初期のKFは初物特有のトラブルあったけど、今の可変バルタイ付きのVETなんてトルクフル且つ高燃費で叩きどころないしょ？ KFはトルクはあるけどすぐ頭打ちするイメージだねぇ
最新のは試乗してないけど良くなったのかな? >>294
純正指定は、０w-２０と５w-３０だろwww >>290
初期、中期までは当たりの方が少ないと思うよ。
当たりなら走行30万キロでもあまりオイル食いしない、5000キロで１割以下。 >>298
トルク型エンジンはCVTとマッチングいいからね。回転上げなくても初速が速いしょ？ ID:R1hWl9Z1
何のデータ根拠も無いのに、適当なこと言うヤツもおるなwww >>304
4年程前ディーラーで自己申告制の無償修理やってたけどな、
最初の頃は距離、年式不問でブロック、ピストンセットまで交換。
二次期は距離、年式不問、ピストンセットのみ交換。
三次期は距離10万キロ以下、年式不問でピストンセットのみ交換。
その後は知らん。
台数多過ぎてだんだんと交換条件悪くなってたし、各県単位でメーカーから派遣された交換専門チームまであった位だしな。
ピストンセットなる対策品が純正であるし、お前が知らないだけ。 エンジンに限らず10年ちょい前のダイハツは色々欠陥抱えすぎ
その頃の犠牲もあって今は色々しれっと対策品にかわってる >>306
事故や火災に繋がらない不具合はリコールにしないしサービスキャンペーンならまだましな方、知らないユーザーは後々有償修理になって馬鹿をみる。 >>307
おかげで車検間近にメーカーホームページを見る習慣が必要だと教えられた。
うちの被害？はコンテのエンジンマウント。
エンジンオイル？もちろん劇減りですぜ。
メンテ適当な女の軽だしこんなもんかと思ってたわ… ダイハツはエンジンオイルがガシガシ無くなる以外特に問題はない ガシガシ無くならんぞ。
確かに三千キロ以内には交換するし、年一で、安オイルで一ヶ月走って交換するけど。 ワイの30万キロ走ってるEFエンジンですら2000kmで300ccくらいしか減らないよ 俺のは減らん。ちゃんとオイル交換してないからだろwww 約8万キロ乗ってる比較的初期のKFだけど3000キロ走ってもオイルゲージ上限から4.5ミリ減る。
比較的オイル食いは少ない方なのかな >>309
どのようにエンジンの調子がいいか。また、燃費はどのくらい悪くなったのか。 >>315
修理したから今はバッチリ
問題が起きる前、オイル交換は4000km毎にしてたけど今は2000km毎にするようにした 納屋に転がってたRED-LINE軽に入れたらセルシオみたいになったわ
セルシオ乗ったことないけど(´･ω･`) ８万キロ走ったK６アルトだけど、先日１万１千キロ、８分目くらいになってたから
急いで交換した、減らないエンジンは管理が楽だね ブレーキランプは先日切れましたら、在庫を積んでいるので直ぐに直しました
バンなのでバルブタイミング付いていないのでオイル漏れもなく快適です k6aに0w20、これ体験したら硬いオイルには手を出せない ０w-２０なんか今だと標準粘度だし。
別に柔らかくないぞ。 いや、k6の時代に0w20はカタログに載らないレベルの柔らかなオイル
だから、未だに怖がって入れない奴がいる
実験して入れたが、エンジンの吹け上がりが軽くなって、後戻り出来ないレベル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
