【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ185台目【軽SUV】
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>>897
謝ることでもなし
たぶんフロントを寝かすほうが安易な選択なんだろうがそれをしなかったところにはスズキのこだわりを感じる 寝かせてしまえばいくらかの空力と上方視界を得られる反面、同時に積雪問題や車内空間のロスも招くことになる 遊べる軽というコンセプト、そして積雪地でも多くの人に支持されてきた機能性をスポイルすることなく
さらに>>894の言うようなハスラーらしい個性とスタイリングのためにもこのフロント角度は絶妙にして必然のチョイス わしはすぐに見えるリチウム電池が好きだけどな
あの箱が走りの鍵だし、何か異常（まあ無いと思うが）があっても
すぐわかる >>906
狙ってジュースこぼしてみたり窓全開で疑似雨シャワーかけてみたりと
一般使用における安全性はチェック済みらしい なんというか後ろに子供乗せた時に足でガツンといっちゃいそうで・・・
他の車であそこに足入れてノペーってなってたのよく見るし >>885
遊べる軽がコンセプトなのにそれを押し付けるなって事か？
原発反対の人が原発のレビューしてるようなもんだなそりゃ 高平って奴は遊べる軽を勘違いしてる気がする
車しか趣味のないオッサンが一人で弄ったり眺めたりして楽しいのを期待してたんだろ
実際は数人で遊びに行くための実用性が基本でそれに少し遊び心を付け足した物だった 乗ってて色々警報音なるのはいいんだけど
慣れないと一体今なんの警報がなってんのかわからない時があるな
ハスラーに限らずごく最近の車は全般的に
Ｐ音じゃなくて音声ならいいのにとか思う時がある ハスラーの遊びのコンセプトって割とわかりやすい気がするけど
基本使いやすいの上に遊びを乗せてる感じ
そのバランスがハスラーの魅力 >>916
だからヒットしたし初代から新型へとそのわかりやすい魅力はたっぷり受け継がれてるね 思いがけないない時に警告音が鳴って焦って逆に事故りそうになる笑 初代モデル。色々改善して郊外で実燃費27.0㎞程度にはなった。
ホイールハウス内の加工とか、マイナーな所でこれやったら良いってのない？
車高多少落した方が良いんだろうか？スポイラーの有無で変わるのかも気になる。 >>917
俺はハスラーでありつつ角くてギアに走った新型がかなりツボにハマって買ったけど
初代のポップな感じも名作として語られていくのだろうなって思う >>919 その改善とやらを具体的にお教え願いたい 後ろのドアの上の所めっちゃ隙間あるけどここって雨溜まるよや？
雨漏りとかせんの？ 納車の方は、注文日、グレードと駆動方式、カラーの記載をお願いします！
ウラヤマシイ！ つまんな
シラフで書き込んどるなら自殺した方がいいで 俺も今日納車
1/3契約、Xの二駆、デニムブルー
当初の予定日より2週間くらい遅れた
カーキが一番人気出ると思ってデニムブルーにしたのにディーラー曰くデニムブルーが一番人気らしい >>918
悪天候でセーフティサポートがキャンセルになった時のメーター内の賑やかしさw >>927
2月中旬契約、4駆NAのXオレンジだよー >>912
新型ジムニーも酷評したみたいね、高平。元々スズキが嫌いみたいだから、こんな奴に試乗記書かせるCGもどうかと思うわ。高級外車ばっか乗って庶民の感覚が理解出来ないのでしょう。この人需要あるの？
https://ameblo.jp/tokyo1968/entry-12425832056.html >>935
なんだボロクズワーゲンに金貰った一人だったか 納車40日目良店悪点レビュー
XターボFF
良
・街中じゃほとんど踏まなくていいので異様に静か
・上記の理由のためターボでも燃費が割と良い
・一般道通行時振動性かなり控えめ
・シートに座った時のドッシリ感
・しっとりステアリング
・純正9インチナビのパノビュー展開時の画面の綺麗さ
・パワーモードがドカンと来ずにジワリと来るタイプなので安心して使える
・電ＰついてなくてもACCが割かし使える
・前部フロントガラスの視界良好
・安全装備の充実
・中低速時の安定性
・中低速の加速性の良さ
・アイスト再始動のスムーズさ
・リヤの広さ
・座席のフラット展開
・紐引き型リアシートの利便性
悪
・Aピラー付近がやや見えにくい
・格納ミラーで止めてるときに降車後ビタ付けされると
ビタ付けにミラー当てないように設定しなおすのがめんどくさい
・高速道時のフロント両端の風切り音
・高速道の比較的ノーフラット面通過時のロードノイズ
・LEDヘッドライトの上部見切りがやや低めでちょっと怖い
・純正MOPナビがドラレコ連動できない
・チルト前後がないのでドラポジ取るときにややしっくり来ない感
・シートヒーターがシート下部のみで腰部は温まらない
・高速移動時の直進性のやや不安定さ
・ハンドルセンター部がややメーターにかかるのでメーター部のインフォがやや見にくい
・リヤスピーカー定位が足元タイプなのでリア同乗者がいない限りスピーカーの意味がほとんどない
・アームレスがやや細い
以上総評すると
突出した良店はないですが逆に突出した悪点もありません
非常にバランスの良い車で
ネトゲで言うとバランスタイプの魔法剣士みたいな車でした
あくまで私見なのであしからずご容赦を >>938
ここで酷評されてる高島某より的確なレポサンクス
本当に良い車だよね >>938
店と点の使い分けがいい店であり悪い点である。 >>933
差を付けるなら
デカール全種類付けなきゃ。 教えて下さい。
定位が足元タイプってどういう意味ですか？
他にどんなタイプがありますか？ >>942
例えばNボだとリアシート中域についてます 旧ワゴンRだとリア上部にフロント側に向けての懸架型なんてのもありましたね >>923
メインはリアバンパーの整流。
パラシュート効果を低減させる様な穴開け加工で27.8km/hまでは確認した。純正15インチホイール＋タイヤEC204
その後、形状変更したら0.5km/h落ちて27.3km/hになった。ミライースSAⅢの14インチ軽量なスチールホイール＋タイヤブルーアースGT
GTは転がり抵抗AだしEC204のが燃費出てるのは確認してる。まだ伸びしろはあるね。
後は外せるものは全部外した。
アルミテープチューンは検証中。エアクリボックス＋前後バンパーに少し貼ってあるが、何処で効果が上がるのかまでは調べてない。
何とか80㎞/hでリッター30㎞、120㎞/hでリッター24㎞くらい出したい。 >>887
今だったらワークスの方がいいんじゃないかな。
ハスラーは当分大丈夫だろうが、ワークスはどうなるかわからん。
現行アルトのフルモデルチェンジが今年末か来年初めと言われているが、
新アルトにワークスが出るのかどうかわからん。
ベストカーは出ると言ってるがこんなのあてにならないし。
ひょっとすると今のワークスが最後のワークスになる可能性もあるので、
今のうちに手に入れておいた方が良いのでは。 >>947
ワークスかつてのスズキの傑作機であり
軽規制の発端になった車です
云わばスズキの特色を現す象徴であるので
亡くすという方向性は考えられないとは思います 間違いなく売れるアルトワークス出さないとは考えにくい ハスラーターボでもすげえ速いのに
コレより200キロ軽くてマニュアルだったらもうバケモンよ ディーラーで納車手続き中
納車待ちのハスラーが5台ぐらいある！ >>952
その内の一台が俺のだったりしない？
ちなみに納車予定6月だけど >>938
前部視界いいか？インパネ上面を3-4センチ下げたほうが良いと思うが >>948
10年以上ワークスの無かった時期があるんですが... keiワークスが出たように初代末期にハゲラーワークスが出るかと思ってた 今日キャンセルして来た
今月納車予定だったのが未定になったし、車検も結局通すことになりそうだからあと2年乗るわ
今上がってくる新車って欠陥品多そうだから嫌なんだよね >>957
今の車を2年と言わずにずっと大切に乗ってやれ
俺は明後日に納車だわ >>957
やや、すっぱい葡萄のような
納期が予定通りならそんな感じでなさそう >>961
初めて見たけど、声が悪い
この人の動画を見る気にならない 無事Xターボ四駆が無事納車されて少し走ってきた！
エンジン音めっちゃ静か
キツめの段差乗り越えたときのキツめの突き上げ感は確かにあったわ
ただすぐ揺れが収まるのは好印象
コロナの影響はあるか聞いたら他の車種ではこれから増えるとおもけどハスラーは今のところ影響はないとのこと
とりあえず乗り倒す！ なんで新型ハスラーはツートン色（ピンク青）をメタリック調にしたんだろう
かわいくなくね？ 新型ハスラーを持ってる人なら知ってると思うけど、
ツートンカラーの後方はソリッドな１枚のパーツにマスキングで塗り分けしてるんだよね
始めは別パーツだと思ってたよ ドライブから帰ってきたよ
やっぱいいな座った時のドッシリ感
スタイルでも機能でもなく走りでも操作性でもなく
座った瞬間に
あ！これだな
って購入を決めたのでドッシリ感おすすめです ドッシリ感はよくわからなかったけど座り心地はわるくなかった
ハンドルの戻りが遅いのが慣れるまで大変だな
前の車乗りで慣性で戻すと曲がりすぎるわ
とりあえず明日の夜は高速を走ってみよう ドッシリ感は解らないが、シート低くしてると樽かなんかに入ってるような感じはする >>960
>>964
その手のは書き逃げだから質問にゃ答えんよ 納車が遅れてるのもあって代車で現行ワゴンＲのＮＡのハイブリッド借りてる。
ただ、最新ではないので旧型エンジンのＳ－エネチャージだと思う。
で、乗り心地、動力性能はおおむね満足なのだが、アイストから通常に発進する際はいいけど、
ちょっとあわてて急発進みたいなブレーキ離してすぐにアクセルちょっと強めに踏んだり時、思ったよりモタモタって感じになる。
マイルドハイブリッドになってこの辺が改善されていればいいのですが。
まあ、それ以外は本当に満足なんで納車が待ち遠しい。 >>974
ワゴンRは良い車です
一般道で言えばスズキ最強の乗り心地と言えます >>974
それ、急発進抑制のための意図的な制御じゃない？ >>973
だよねw
欲しい車が少し遅れるだけでそんな簡単にキャンセルするとかないわー 納車までのワクワク感も車買うときの楽しみの一つではあります
場合によってはその時が楽しさのピークの時さえあります 意図的な制御ではないような感じです。
普段トヨタのコンパクトカーのハイブリッド（もちろんＣＶＴ）乗ってるんだけど、そんなことはならない。
たまにしか起こらないけど、右折で対向車がいるので待ってたら（アイスト）突然対向車がパッシングしてどうぞ的な感じされたときにそうなった。 シートの間のトレー低いけどあそこみんなどんな使い方してんの？ >>957
マスクしながらの組立てで見にくく、
細かい組付け行程が少々雑になってる
と期間工らしき人が書いてた
コロナ後でいいんじゃないかな >>982
自分は同じSエネチャージの先代スペーシアに乗ってるけど、同じこと感じるときがあるよ。
アクセル踏んでもエンジンの回転数が全然上がらなくなるからCVTとか機械的な原因ではなく制御のソフトだと思ってる。
ソフトなら新型で改善されてる可能性は十分あるからよくなってるといいね。 >>983
和室用のひじ掛け買ってきて
脚部削ったらちょうどハマった >>984
信憑性がない
作業工程の多くをロボットが担う時代に
期間工が全部を担うわけでなし
そんなことで大きくばらつくほど
日本の自動車製造は落ちぶれてはいないよ >>974
あーこれ旧ハスラー末期乗りだけどあるわ
減速（止まるちょい前まで）からの再加速
だと起こるね
うなるけど進まない的なの >>984
ついでに書いとくけど期間工の役目は機械より人が作業したほうが効率よくできる
単色作業だからな
だから経験の浅い人間でも製造ラインに入れるんだろ まぁ塗装はボンネット開けてみると割かしはみ出てるので
養生ちゃんとしてんのかなって思うことはある
シーリングもニュルンとはみ出てることもある >>995
そういうのは大衆車では普通
そういう見えにくい部分までしっかりしてるのが高級車
これ常識 >>996
割かしスズキ車には多い気がするよ
まぁ支障ないしいいんだけどね >>991
副変速機の糞制御？一時期のNA車はそれは酷いもんだったぞ >>997
メーカーで大きな違いはないって
日本の製造技術は信頼できる
バイクの4大メーカーのホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキに大きな差はないだろ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
