【HONDA】ホンダ N-BOX vol.162
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メインもカスタムにもレグノだわ
ママチャリも快適のが良いだろ ルマン5って高性能とかじゃなくて静かで優しいコンフォートタイヤだろ
つけようかなとか思ってるわ 良いタイヤ買ったが確かに分からんかった
何でもいいわ 父ちゃんの遺言で冬タイヤはBSにしとけって言われた@札幌 VRX2にしろって親に言われた
けど雪全然降らなかった
今更だけどリモコンエンジンスターター欲しいから現金給付で付けてもらおうかな？
夏場も便利そうだよね 最近から読み始めてるんだけど時々 ｢独身？｣て質問があるけどどう言う意味？ 低燃費タイヤはのりごこち悪いし音うるさいしだかならな タイヤは性能の良いを履くと良いと思う
制動距離が短いのを 消耗品だと思うとタイヤはいつも最安狙いだ
丸けりゃいいよ的な 2009年辺りの年式の軽から乗り換えたが今の車ってこんなに静かなのか 見積もりもらってる段階だったけど、景気ヤバそうで購入断念(T_T)
今回は我慢して二、三年後のフルモデルチェンジ以降買うわ ディーラーの中古車で安いのあるなって思ったらセンシングレス… 一番いらないのがパワースライドドア
たかだか数十センチのスライドだから、手動の方が早いし簡単 >>920
これは自分も買ってから思ったな
右側はPSD絶対いらない手動でいい
むしろ左もいらないレベル >>910
でもセンシングは有料道の長距離移動で初めて威力を発揮するからなぁ
お買い物カーだったらセンシングは不要だと思う。 ホンダ自動車保険のあんしんプランって微妙だな
メリットって言われたけどフロントガラス割れても最高10万しかでないし残り6万自腹、一回だけ
素直に等級下げた方がいいんではなかろうか年間で2回目ならお得って感じか >>924
マイナーなら秋頃
フルモデルなら２年後 >>921
俺は両方必要になってノーマルGからカスタムターボ両面自動に乗り替えた
年老いた両親乗せるのメインなんで 購買層によるよね >>921
スイッチオフにすればスライド手動でオートクロージャーで閉まるよ 今更で申し訳ないのですが、2020モデルはCVTのプログラムが変わったと読んだのですが、具体的にどう変わったのか御存知の方がおられたら教えてください。 必ず後ろに子供とか乗せる人はオートスライド便利だろ
貨物みたいな使い方にはかったるいだけ スライドドアーを手開けるのを好むのは
ハイゼットとか商用車に乗っていたひと
なのかな
今でも個人御商売人ですか ノーマルGLで右側手動（つまりカーテンエアバッグとか無し）のを安く買ったけどディーラーさんによるとノーマルモデル買う人は大半がこのグレードで右側PSDは付けない人が多いって言ってた
次買う時は両側PSDにしたい！ PSDは電気系統壊れたとき開かなくなるし修理結構かかるから片側だけがおすすめって車屋が言ってた >>931
便利
おすすめオプション
品代と工賃が同じくらいなのが欠点 >>938
そんなに威圧感はないと思うけどね。
>>941
見える？の度合いが分からんが、運転席と助手席の上に付けるんだから見えるでしょ？ >>942
あーごめん
ルーフレールにつけるやつと勘違いしてた >>941
身長187あるからかも知れないけど付けない方が良かった 嫁が乗る用に中古の初代ノンターボを昨年購入
あまりにも気に入ったので子供2人いるけどもう一台の普通車手放してもう一台NBOX買うか検討中
要はターボかノンターボかで迷ってる >>945
初代ノンターボで問題ないなら
更に良くなった？現行もノンターボで良いと思う。 >>947
2代目はノンターボでもまだスイスイ走るの？
たまーに高速乗ったり峠道使ったりするからなあ 現行ノーマルターボ2年目だけど、ブレーキの泣きが気になる
しばらく走ってたら鳴らなくなるんだけど
Dに聞いてもわからんしか言われないし NAのエンジン音がドﾙﾙﾙﾙって感じで大排気量車みたいで気に入っている
高速で奥多摩の山道まで2人乗車で走って特に不満無しというか、運転が楽しい
4人乗るとどうなのかは知らないけど >>948
>>950
なんどか対応してもらったけど
解決せず、そのうちブレーキ周り対策パーツが出たとかで、それからはOK >>934
カスタムで両側付いているが、右側は要らない。オフだと重たくなるのでしょうがなくオンにしてる。旧N箱は、オフにしても軽く動いたので何で仕様を変えたんだろう？ >>957
他の車種と違って分かれてないから、
共通でここ スライドドアのメインスイッチを切り忘れてオープンスイッチに触ったために、一気に全開まで開いてしまったことがある
焦ってどこのスイッチをどうすれば閉まるのか分からず、あたふたしたことが何回かある
＞＜ >>958
ありがとう
今嫁の旧エヌボ借りて乗ってきたけどええ車や >>960
旧と新型では雲泥の差があるよ
代車で旧に乗ってびっくりした 2018,4末購入、ﾉﾝﾀｰﾎﾞ普通白
でも、両PSD,サイドアエバ、など
カスタムでない安い仕様
でも、ドアー電動は便利
狭いところでのPSD開閉は
手動
自動を忘れても、センサーで
ぶち当てることはありません
（自宅駐車場でねｗ） >>961
俺も代車で新型乗ったけど雲泥の差は感じなかったな 俺も旧乗りだけど新型との差は言うほど分からん
新型から旧型に乗るといろいろダメなところ分かるんだろうね
レグノ履いた旧型は新車の新型より明らかに乗り心地良かったの事実 うち新旧両方あるけどやっぱ全然違うよ
まず座り心地から全く別物だし どっちも乗り心地は最悪の部類だからどっちでもいいじゃん だけど俺の旧カスタムはかなり古臭く見えるから新型ノーマルに乗り換えたい
旧型ノーマルはそこまで古臭く見えないのがいいな
新型カスタムも次が出たら古臭くなりそうでやめときたい 旧型はワイパーのモーター音やエンジン音がうるさかったし、乗り心地もひょこひょこと落ち着かない
これは新型になって大きく改善している し、LEDライトの明るさも凄いと思った 旧カスタムの前面ダザインは、昭和のヤンキートラック
乗りが好むかたちですね 旧乗りだけどエンジンうるさいわ
新型もうるさいけど旧型よりかなり改善されてるね
新型ノーマルの顔面すごい好きだわ リアも広いから、登録車セダンより快適でしたが、
人の感覚ですね。 JF1・JF2の場合、性能面はターボ・NA共に圧倒的に前期なのだが、機能面は後期型に軍配が上がるんよなぁ リアシートは短距離ギリギリ中距離はいける 長距離でリアに乗せるときは休憩を多く取るようにしてる
後ろに乗せる機会が多いから数車みたけどこのクラスでは一番良かったよ >>983
後ろに乗る機会はないの？
この車で気持ち良くなれるのは運転手だけ
リアシート本当苦痛だよ >>984
リアサスの上に座るようなものだからな。
俺は旧ノーマルターボのプラスに乗ってるが、リアシートがサスより前の方にあるから乗りごごちはそれほど悪くはない。 >>984
あるよ 嫁と交代で運転するから後ろに乗ることは度々ある。家族3〜4人で乗る時の助手席は子供がほぼ独占してる ガキを助手席に座らせるなよ
何考えてんだよ
死亡率が一番高いのが助手席なんだぞ >>987
出たー正義マン
正義の鉄槌を喰らわすことで気持ち良くなってる人 NBOX後部座席の乗り心地、嫁がハスラー初期型と比べて感動してたよ。2時間は乗れるって。 >>987
正論中の正論すら匿名掲示板でしか言えない奴って割とクズだと思う GLカスタムに乗り始めたけど、なんかメーターほどスピード出てない感じがするのは視点が高いからかな？メーター60kmでも体感50kmでなんか遅い… 新車で音が静かなんだろう
だから遅く感じる
高級車は総じてそう 新旧二台もちだけど俺の場合は新型乗ってて旧型を買い増ししたパターンだけど別にそこまでの違いは感じなかったな
なんだこんなもんかって感じ
ただ旧型はエンジン煩い >>997
そこが一番違う
あとヘッドライトが暗い レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
