【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ14
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販促活動は厳禁です。
特定メーカーの根拠なき誹謗中傷、又ステマ活動は通報対象とします。 3月のタントも乞うご期待
■ダイハツ勝利の方程式
「十分戦っていける（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/sbea4Dn.jpg
「高いレベルの戦いです（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/Y5x7sau.jpg
発売3ヶ月にして目標(12,500台)割れ
↓
ワンワン大作戦
http://imgur.com/9QP311i.jpg
（※自前登録50％超のイカサマ1位）
「王者倒したァァwwwww」
業界「・・・」 新型コロナ影響、トヨタ国内工場一時停止の衝撃…派遣切り、雇い止めの危惧も
https://s.response.jp/article/2020/03/24/332896.amp.html
トヨタ自動車が、国内で大規模な生産ラインの休止に踏み切る。
国内工場の一時停止は、愛知県の高岡工場のような、感染者が確認された対応で設備などの消毒のためや濃厚接触の従業員の自宅待機の影響ばかりでない。
新型コロナウイルスの感染拡大で世界的な新車需要の減少が追い打ちをかけているようだ。
きょうの各紙も「トヨタ、国内5工場停止、新型コロナ、海外で需要減」（日経）などのタイトルで、1面や経済面で報じている。 トヨタ、ホンダ、日産格下げ 新型コロナ影響―ムーディーズ
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020032601286&;g=eco
大手格付け会社ムーディーズ・ジャパンは２６日、トヨタ自動車、ホンダ、日産自動車の格付けを一斉に引き下げたと発表した。
ムーディーズは「自動車は新型コロナウイルスショックの影響を最も強く受けている分野の一つ」と指摘。
「今後も感染拡大の影響を受けやすい状況が続く」と収益力の低下を懸念している。
トヨタの格付けは「Ａａ３」から「Ａ１」に、ホンダは「Ａ２」から「Ａ３」にいずれも１段階引き下げた。
日産は「Ｂａａ１」から「Ｂａａ３」に２段階の引き下げ。
新型ウイルスの感染拡大前から世界的な販売減少に苦しんできた日産について、ムーディーズは「世界的な需要後退や工場の稼働停止で、こうした低迷は長引く可能性がある」と分析している。
（2020/03/26-22:21） トヨタ自動車とホンダは、新型コロナウイルスの影響で生産を止めている北米の工場について、新車販売が減少しているなどとして、休止期間を延長すると発表しました。
トヨタ自動車は26日、今月23日から生産を止めているアメリカ、カナダ、メキシコにあるすべての工場について、休止期間を来月17日まで延長すると発表しました。
これによって、当初予定していた来月６日の再開がずれ込む見通しです。
また、ホンダもアメリカとカナダにある休止中の工場の再開を来月７日まで延期すると発表しました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200327/k10012352791000.html >>11
スズキは国内も操業停止だから軽自動車も影響あるな
ジムニーはまた納期延長か >>11
仕様やモデルチェンジとかに限らず
生産停止やリコールとかもスレの範囲だろ
国内の話だけにしてくれと言うなら分かるが >>12
3日程度の停止なら今さら大した影響はないだろう
生産調整・一時操業停止は全メーカーが避けて通れない現実判断で、他社では2週間以上に及ぶ操業停止だったりヨーロッパの工場を完全に止めて従業員の解雇にまで及んでいる状態
ジムニーに関しては先に欧州での新規受注を停止したこともあり、中長期的には国内の納期は確実に短縮されることになる これから、自然災害がやってくるのをむかえ打つ心構えもひつようだよな、
雨も風も温度も暴れ放題の地球になっちゃった 今までが安定しすぎた。
疫病、地震、噴火、台風、
これからは毎年何かしらあるとおもっていた方が良い。 こんなに売れんのではディーラーも苦しいだろうな
3月も4月も悲惨な数字が出るぞ 今年いっぱい悲惨かもしれん 何かオプションプレゼントみたいな対策打たないかなぁ ワクチンできまでの1年間、すべての産業を停止して、原始生活に戻る
案を国会にだしてほしいな。 ダイハツ、「タント」やトヨタ「ライズ」を生産する滋賀工場の稼働停止 コロナ影響で部品調達滞る
https://www.netdenjd.com/articles/-/230536
ダイハツ工業は３１日、新型コロナウイルスの影響で、滋賀県の完成車工場の稼働を４月１３〜２１日まで停止すると発表した。東南アジア製部品の調達が難しくなったため。２１日以降の稼働は状況を見極めた上で検討する。
滋賀工場は「ロッキー」「ライズ」「タント」「ムーヴキャンバス」を生産する拠点。受注好調なロッキーやライズを生産する唯一の拠点であるため、４月以降の国内販売にも影響が出そうだ。 やはり3月は決算期なので、車両の入れ替えで買い替えるとこも多いし 1-3月でスズキに負けることは過去10年無かったのでは？
マジでダイハツ終わってるな ところで何でこんなに好調なの？
コロナで来店が減っているどころかマイカー通勤が激増したの？ ダイハツはタントが苦戦で首位が取れない、と言うよりライズ/ロッキーの増産で経営的にはまずまずらしい
コロナ影響で今後はわからんが >>28
ペーパードライバーが通勤目的で車を購入してるらしい。 来月は悲惨な数字になる
売れる売れんというより作れなくなるだろう この緊急事態、この段階に至ってもなお
やれ販売台数だ売り上げだのとしがみつく亡者がすごい ２００７年以降１３年連続で１〜３月累計はダイハツがスズキを上回っていた、この期間だけで４万台近くの差をつけている年もあった。
今年は逆転か。 >>28
満員電車を避けて車通勤にした人がいそうだな コロナにうつると仕事も生活も破綻するので、軽マイカーは安いものだ N-WGN生産再開で、貯まったバックオーダーを絶賛増産中かと思ってたホンダ…こんなもんか？ >>41
公共交通機関を避けて車通勤にするために取り敢えず買う車は、N-WGNやN-BOXではないのだろうな >>43
負けるわけがないw
月報詳細ページ見れるので見てみた。
デイズは10位で8800台、ルークスは11位で7600台のカス、タントは2位の17000台でスペーシアにも勝ってる。 3月はひでえ数字だな、本来は決算月で新卒需要もあるから、いつもなら伸びる月なのに
これが4月にはもっと落ちるのか 深夜ラジオを聴いてたら、海外旅行とかできなくなった金持ちが、高級車を買い替えてるから
一部の高級外車ブランドは販売台数を伸ばしているんだと…プライベートジェットを持つレベルの人らしいが ギンザタナカ行ったら老人が一時値下がりした金が持ち直したから売りに殺到してたぞ 多くの部品を中国から買ってるので、クルマが生産できないということですか。
身の回りの商品のほとんどがメイドインちゃいなになってるし。 >>55
はいはい、ステマお疲れ様
何年も前からぶっちぎりの1位だった訳で今更荒立てて言う話ではないだろ >>56
キョロキョロしながらチョイ乗せやってるな
さすがに1位は諦めたようだがｗ アンチはNボの話題見るのも嫌なんやなあ
軽専門メーカーが二輪四輪飛行機メーカーの軽すら何年も超えられないから残念やな >>59
取り立てて話題にしてベタ褒めしなければ話題に出ていても気にならないだろうけど>>55は目に余るからね
ダイハツもスズキも小型車も作っているから軽専門メーカーではないし
メーカーとしてはダイハツとスズキがトップ集団でホンダは周回遅れだからな >>61
駅伝で例えると1選手だけ区間ぶっちぎりだが
他の選手が遅いので総合では万年3位ですよね 確かにあのダサさは気になるが発売もしてないから完全にスレチだな
下手くそなステマは専スレでやれ >>59
ホンダはB級グルメの軽自動車に採算度外視の高級食材てんこ盛りして
圧倒的優位で市場を制覇しようとする心意気だけは確かに立派だと思うよ
軽自動車価格を250万円以上に釣り上げて高値安定で採算割れの状況とか
世界規模の経営悪化の耐久レースで生き残るのはどこのメーカーだろうね？ 真っ先に生き残れず下請けになったダイハツがキーキーと喚くおもしろさ >>66
軽に高級装備を導入する心意気は評価しても良いかも知れないが
本当に高級部品を使っていたらN-WGNの長期生産停止は起こらなかっただろうな
これから不景気になれば高い車は売れなくなるだろうから
軽市場ではS社とD社が残ってH社は撤退になるんじゃないかな >>63
>ダイハツタフトが気になる
タントスラッシュと言う名前で販売すれば、タントが首位になれるかもねw タントとタフト似すぎている
次に出るのはタクトかな？タイトかな？ うそ臭い台数ランキングに執着するホンダダイハツの不毛な争いが果てしない どっかは新型エンジンいきなりコケてランキングに乗り遅れちゃったもんな デイズとルークスが集計別になって見ればまさかルークスの方が売れてないとは
他所はスーパーハイトの方が上だし新型にも関わらず低すぎないか？ >>82
ルークスの数2倍にしてもダメダメだな…
いつもの自社登録抜いたらより厳しいな 久々の新型車なのに悲しい >>84
ルークスがデイズより売れてないのは何故かという話をしていたんじゃないの？
13日間で7633台売れているので31日に換算したら18201台になってルークス単独でタントを抜いて2位になりますよ ロッキーやタンクが売れてるダイハツと違って日産が売る車は三菱の軽しかない
想像を絶する物量作戦と新古車供給により
N-BOXを抜き去り売り上げ首位になると俺は見ている
利益は無い >>89
ロッキーやタンクって普通車じゃん
日産の普通車はノートとセレナがトップ10に入っていて健闘してんじゃん >>91
日産の国内店舗数からみればそれでも少ないんじゃね
ダイハツの自動車はトヨタでもスバルでも売ってるのに経営傾くくらいだし >>93
年度でもこの2車種がトップ10に入っていますよ それは星野BBAが明言してるやん
日本市場なんかカテゴリ毎に車種を絞る！それだけを買わせると金かからんし販売台数の見栄えもよくなる！と。 実際に日産の選択肢はノート軽セレナしかない。日産党は逃げずにそればっか買うやろなwいう算段。
だからノートセレナ単体の台数は多いのに総合国内5位に落ちぶれる矛盾が生じてる >>96
それはN-BOX単体の台数はトップ独占なのに
軽総合ではトップ集団から周回遅れ3位を脱しないH社も当てはまりそう 何かにつけてすぐホンダに論点ずらすアンチがポコポコ出てくるよな、
どんだけアンチ飼ってんだw >>98
>>55みたいなのが定期的に現れるので伏線を貼っているんですよか >>98
金無し学無しの底辺アンチ活動する位しかやる事無い奴舐めたらあかん はじめてワゴンRが落ち込んでるのは、あの老人向けぽいデザインにあると思った
2世代前までの若者受けするスポーテイータイプから急に老人好みタイプに変更するなんて
あり得ないことだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
