軽自動車のタイヤ Part.18
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>>605
トレッドがフニャフニャだよ
プレイズのほうが良いよ
まだプレイズ２に軽コンパクトサイズって出てなかったでしたっけ？ ネオバは乗り心地が固くなるな。エナジーセイバーと比べてだけど。 エココンタクトで思い出したけど最近ピレリP1をすすめてくる人いなくなりましたね 軽自動車サイズがあるんだな
普通車は235/45R18のスポコン5を履いてるから軽自動車にも履かせたいな おまいら、よくタイヤの違いなんてわかるなー。
Le Mans4→レグノ→Le Mans5と履き替えてきたけど、違いなんてわからんわ。 性能の違いってのはそれなりの使い方して違いを確かめようとしなきゃ分からんもんさ ネオバとネクストリーくらい違うとわかるよ
うを！マジか！ってｗ
それでも慣れるけどね すり減って薄くなって硬化したタイヤと比べると同じ銘柄の新品にしただけでもABSの介入が少ないなとか若干乗り心地良いなとか感じる
多分意識しないで乗ってる人にはわからないと思う
そういう人は空気圧チェックもしてないから新品タイヤ+規定空気圧で逆に固くなったと思う人もいるかも 165/55R15のAE01→LS2000でも違いはわかる 整備士なんで運転免許は大事なんよｗ
これからもゴールド免許維持できるように精進しまっせ >>628
急な路面の悪い下り坂とか雨で摩擦の低い路面とか制限速度以下でもABSは作動するでしょ わかった、君の車はそうなんだな
いや違うな、君の運転がそうなんだな
もう少し時間と心に余裕を持ってな そりゃ砂利道でブレーキベタ踏みすれば40kmで走っていてもABS動作するだろうけど… 空気圧って0.1違うだけで加速とかハンドリングとか段差での突き上げが全然違う
鈍感はこれを感じ取れない ボディが汚れていると空気抵抗で加速と最高速が全然違う
鈍感はこれを感じ取れない タイヤ径が0.1cm違うだけで加速とかハンドリングとかロードノイズの音質が全然違う
鈍感はこれを感じ取れない >>636
軽自動車の15インチ装着車は、その差が分かり易い！ 体重って1キロ違うだけで加速とかハンドリングとか段差での突き上げが全然違う
デブはこれを感じ取れない 標高が0.1km違うだけで加速とかハンドリングとかロードノイズの音質が全然違う
鈍感はこれを感じ取れない ガソリン価格が0.1円違うだけで給油量とか小遣いの残額とか自分で歩く距離が全然違う
鈍感はこれを感じ取れない ところで、アフター567の新しい生活様式では軽自動車のタイヤに何が求められるのだろうか。 >>630
橋の継ぎ目とか横断歩道とかね
大正解！ ヘタなのかタイヤなのか車が古いのか
意外とウェット路面低速走行時の強めブレーキで簡単にAKBが介入する時があった >>622
貴殿と同じように、タイヤの違いが分からない人に出会った事があります。
気になさらずに。
逆に、分かる人はアクセルを入れた瞬間に基本性能を見抜いちゃうんだよね。 むしろ分からんなら、エナセーブ、ネクストリーで良いのに。 むしろ分からんなら、エナセーブ、ネクストリーで良いのに。 >>654
違いが分からないから、安全の為に良いタイヤだよ。 別に乗り心地、静かさ以外は国産メーカースタンダードタイヤなら変わらんぞ？？ >>659
軽海苔は死んでも構わないので、Cで充分とメーカーに考えられています。 乗り心地の違いもタイヤの違いも見抜けない輩は一番安い韓国タイヤで十分 俺ぐらいになるとタイヤの性能なんかどうでもいいぞ？
好きなやつを買ってニヤついてろくそどもが どうでもいいと考えてるやつはそもそもスレに来ないし
真面目に考えてるやつはスレ眺めて内容がゴミ過ぎてそっとじする
そんな軽自動車のタイヤスレ 日本人は幾ら良くても韓国だけは嫌がる傾向あるけどな。
タイヤに限らず。 だから迷ったらGRレジャーシートにしとけとあれほど >>636
0.1じゃ整備士のワイでも感じ取れんわなｗ >>649
最近貴方みたいな変なドライバーが増えているから、十分に車間距離を取っていてもパニックブレーキをしなければならない時も有るんだよ
どうせ、知ったかぶりのゆとりさんだろ >>661
軽のサイズだと、たて溝が３本になったりするからその影響なのかな？ いつもリアタイヤは1.7kgで管理してるんだけど整備に出すと大概2.5kgになって帰ってくる
これは流石に一発で分かる
また入れられたな…と 極端に低い人は特に高めにするね
次の点検まで持たないと判断するから
もともと規定値が2.9なんてのもあるから3キロ位入れちゃうことも少なくない 俺はいつも乗り心地と燃費の兼ね合いで2.2にしているけど
車検から返ってきて何か乗り心地悪くなってんなって思って
エア圧計ってみたらおっしゃるとおり2.5にしてあった
バネとか扁平率の違いで2.5では高い場合があるんだよね 2.2と2.5の差はわかる気がするんだけど
バランスをとって中間ぐらいにするともうわかんない。 >>670
更にヘタじゃんwww
車間まで取ってwww 確かにその車間距離はつもりなだけで充分じゃないわな 車間距離間違えるほど目が衰えているんだろう
免許返納しとけよ 第一次ゆとり
第ニ次ゆとり(偶数週の土曜が休み)
第三次ゆとり(土曜が全休、円周率が3の世代)
今は第四次ゆとりだっけ？ 第一次ゆとり：給食にソフト麺がでた
第二次ゆとり：偶数週の土曜休み、変に男女の仲が良い
大惨事ゆとり：土曜全休、円周率3、台形の面積出せない、徒競走はみんなで手をつないでゴール、学校で普通にウンコができる ABS要らない君の運転する車に乗せて貰いたいもんだな
さぞや華麗なドライビングテクニック披露してくれる事だろう
いやまさか周囲の車の流れ無視したノロノロ運転、一般道でも車間距離100メートル以上、後方確認せずのブレーキングとかでドヤッてるんじゃないよね？ >>670
ageてまで必死やんw
お前の車、タイヤ、腕、がヘボいから無駄に車間取らざるをえんのだろ
ジジイにもなって状況に合わせた運転ができないなら迷惑だから公道に出るなよ >>687
６７０と６８２以外は俺じゃ無いよ
補足だけど、ゆとりって九割型マザコンなをだよな！
気持ち悪ぃー ゆとりに突っ込まれると腹立たしいので訂正
ゆとりは９割方マザコンなんだよなっ！
気持ち悪ぃ〜〜〜
以上！ >>686
オマエは、そこまでしないとダメかも知れんが、普通の運転能力あったらそんなに必要ないwww 雪道で予めどれだけ滑るか確認する時普通にABS効かせるけど >>672
整備に出すと、必ず規定より高くなってるあるある >>691
そこまでドヤれるならドラレコの動画でもいいからアップしてくれよ
お前は自分の運転が普通だと謙遜してるだけか、若しくは何故か分からんが普通だと勘違いしてるだけで超絶技巧ドライビングテクニックの持ち主なのかも知れん 145/70-12っていう忘れ去られたサイズなんだけどエナセーブEC201とブリヂストンSNK2だとどっちが良いかな 日常的にABSが働くようなブレーキングしてるやつって
どんな糞運転してんだよw 雨の日や雪の日は後続車が居ないとこでガッツリブレーキかけてどのくらい止まるのか毎回確認するよ
反復練習と確認を繰り返しやることでいざという時に1％でも事故を回避できると思ってる
実際問題教習所のコースでABS体験の項目でABSが体験できない人は多い、ブレーをただ踏むだけの時点でこんな人が多く走ってる 運転上手いと自分で思っていようが所詮素人
そういうやつの方が面倒くさい運転するけどな 上手いと思ってるヤツのが事故率高いのは数字出てるしなwww >>696
ママと近親相姦でもして、クソして寝ろマザコン >>700
>>701
本当に公道で自己満するの止めてほしいよな 統計であったよな
男の7割くらいが自分は運転が上手いと思ってるってさ
つまり実際は上手いと思ってる奴の2割は平均以下ってこと 上手いと思ってないから意識して練習してるよ
何時でも急制動できる、急制動でも落ち着いてる状態が理想
せっかくフルブレーキ中に操舵できるABSが付いてるんだから有効活用できなきゃ意味がない
経験値が足りなくてパニックになったりぶっつけ本番急制動はリスクが高い
まず5割の人はビビってABSが作動するまで踏めない→車の性能的には回避できたはずの事故が起きてる
9割の人はビビってABS作動中に操舵できない→以下同文
これはひたすら練習によって経験するしかない >>707
どんなところで練習すれば良いんですか
そういうのを教えてくれるところは無いんすか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
