軽自動車のタイヤ Part.18
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カローラクラスなら軽と金額変わらん
17インチとか18インチだろ15万なんて
クラウンとかランエボクラスか 昔のカローラは155SR13
いまじゃあ軽自動車サイズ 昔は軽四は１０インチとかだったしね 時代はバント変わったわ >>498
初代カローラKE10は12インチだった。
6.00-12 4PR だったかな。
ラジアルなら155SR12 かな。 俺が子供の頃は、軽10、パプリカ12、カローラ12～13、コロナ13、マークII13～14、クラウン14、だったかな。 クラウンは確か185/70-14インチだった
つか当時は70扁平までしか認められてなかった >>503
爺さん呼ばわりする君は小学生か？
父さんと言ってくれ 小学生かとか言っちゃうあたり、自分がお爺ちゃんなのを自覚してないなwww >>476
解体屋で買えばいい
タイヤチェンジャーも有るから組んでくれる所もありますよ >>510
尾根遺産とか使ってくるヤツも居るが、マジでキモいから >>514
どこの馬の骨とも分からん奴に娘はやれん！ 格安シム契約したときのPayPayポイントが入ったらタイヤ買う(°∀°) 四年前の五月にタイヤ換えたが、とりあえず出費がかさんだから、今月は交換やめておこう。 そのタイヤ名見てテオプラ1回試してみたかったーって思う >>524
値段相応では？普通に走るだけなら問題無いかと 取引先からタイヤ特別価格のご案内とかいってチラシ入ってくるんだけどSDK7よりナノエナ3の方がかなり安い >>523
溝はバリバリあるけど、やっぱり四年使うと結構ヒビ割れてくるから、五年は厳しいかなと、勝手に思ってる。 4年過ぎると明らかにABSの介入が増えるし難くなってバタバタ乗り心地悪くなるね そんなしょっちゅうABS介入するってサーキットでも走ってるの？ 制動距離は明らかに伸びるからあと1メートルってとこで止まれずにぶつけたらタイヤ代以上に損だな >>535
スタートは必ずホイルスピン、ブレーキはギリギリまで踏むの粘ってからのベタ踏みは基本だろ？ >>536
買ってやっと慣らしの終わったハイグリで走ってるとき脇道からチャリンコ爺の特攻食らったことあるけど本当にあと30cmのところで止まれたわ
あれエコタイヤや硬化タイヤだったら人生変わってたと思う
止まるパワーだけでもハイグリってすごいもんだと思った >>538
「～かもしれない」運転してたらエコタイヤや硬化タイヤでも余裕で止まれてたな あえて硬化した危険なタイヤで走る意味はないよね
ってそこまで説明しないと理解してくれないのか
バカってほんとにいるんだな 全ての脇道をそう思って運転できれば理想なんだけどな
その場合出せるスピードは10km/h以下になるだろうね
ドラレコがあればぅpしたいところだけどまだその時は普及してなかった タイヤの性能差で事故を回避できると言う意見は認めるが、そうならないような運転をするべきだ。
俺は急ブレーキを最後に踏んだのがいつだったか忘れてしまった。 >>545
急ブレーキの練習したほうが良いよ
安全運転講習で安全が確保されたコースの直線ですらABSが効くとこまでちゃんとブレーキ踏めるのは半数もいない
コーナに至っては1割もいないくらい
出来ないのとやらないのは別だから過信は禁物だぜ ABSが作動するまで踏む練習をするって何の意味があるの？ 最新のクルマはこの人急ブレーキ踏んだなって判断するとABS作動領域までアシストしてくれる
そのくらいブレーキを蹴っ飛ばせる人がいないってこと オートバックスやイエローハットの、プライベートブランドタイヤ安いよね >>554
今度交換しようと思ってるんだけどオートバックスとイエローハットどっちがおすすめかな？ちなみにラパンhe21s通勤片道10kmのみ使用 >>551
いざという時に踏み切れなくて起きる事故がなくなる
ちゃんとABSが効くとこまで踏めてれば防げた事故だからね 距離走らないスピード出さないなら何でも良いよ 値段で決めたら？ ブレーキが踏み切れない人の多さを見ると卒研で二輪みたいに急制動試験いるなと感じる
それだけで事故はそこそこ減るよ 急ブレーキを上手く踏めない奴の多くは、クラッチ操作が必要無いことからシートを後方に下げてリラックスタイルで運転しているから。
運転はハイリスクな行為だと言う事の認識不足。 イエローでプライベートタイヤを買うつもりがプラス3000でヨコハマのエコス購入 155ー65ー14
29700円也 あるあるオートバックスでアジアン買おうとしたら
値段変わらずでBSどうですかとすすめられたりする
あれなんだろね？特に製造日が古いとかでもなかった >>557
ひとつだけ、アドバイスをします。
商品が回転しているお店の方を選んで下さい。
1年以上前のタイヤを組まれたりする事があります。 タイヤ屋で買うと結構新しいな。
ちゃんと屋内の涼しいトコに置いてあるし。オートバックスなんか高い上に、日当たり良好だから問題外。 量販店なんかは軽自動車サイズなんか野ざらしでボウフラの棲家になってるからな >>566
ああいうのってまともな店だと見えるとこにあるのは廃タイヤにラッピングしてディスプレイ用にしてるｗ
最低でも一番上のは廃タイヤ
全部商品並べてる店はよくない店、ラッピングしてればほぼほぼ問題はないと思うけど >>568
近所のオートバックスは雨ざらし、イエローハットはラッピングして展示している。
以前そのオートバックスで鰤のスタッドレス買った時だが、売れ筋サイズなのに14～15ヶ月前に製造されたセリアルが4本バラバラのを付けられた。
他の時には、エアーバルブ交換の際に専用の工具を使用しないでプライヤーか何かでバルブの横を挟んで引っ張ったみたいで、バルブの横に挟んだ跡がクッキリ付いていた。
散々な思いを何度もしたので、オートバックスにはもう行かないことにしている。 特にスーパーオートバックスは、何回か行ったが、あまりに対応が悪すぎてもう行かないマジで。 街のタイヤ屋さんのほうが交換組換えスキルは高いわな 交換スキルはその人の経験値次第だな
てか軽でその差がでるサイズってほとんどなさそう
ダイハツの16インチとかかな >>557
後輪はおおむね何だって構わんが 前輪(操舵制動軸)はきちんとしたメーカーのある程度の物を入れろ
命を預ける道具はケチるものではない デイズルークスで現在純正のBSエコピアなのですが
他メーカーでエコピアと同等のタイヤでお勧めはありますか？
釘踏んじゃって交換考えてます >>578
EP150 = EC300+ → EC204
ダンロップEC204あたりで良いのでは？ >>568
それがですね。
イエローハットとかは、店に倉庫を持っている訳ですよ。
倉庫から、少し日の経ったヤツを持ってくる訳ですよ。
カーショップで高価なタイヤを買う時は注意です。
商品が回転して無いからね。 >>580
店員が持ってくる時にぐるぐる回転させてるけど ブルーアースGTって、ここでの評価どう?ムーヴカスタムLAS100後期カスタムNA、グッドイヤーのエコタイヤからの交換で大満足。直進安定性がよくなって疲れない、内装のビビリ音が小さくなった。燃費は変わらん。 ヤフオクでエナジーセイバー新品4本15000円で売ってるとこってどうやって儲けてるの >>586
それだって対して儲からんだら
自宅に送って6000円か事業所に送って3000円かとかいう違いしかないぞ 送料4本16000円とか普通にあるぞ
安値に騙されて落札しちゃう奴がまだまだいるんだろ >>583
ユーザーが少ないのか良い悪いの評判自体聞かないタイヤではありますね
ウェットa以外でこれと言った良いところみたいなのが分かりにくいタイヤって印象ですね
583さんが満足されたんなら良かったじゃないですか
ちょっと聞きたいんですけどGTって走っていて最初すごいベタベタしませんでした？ >>579
EC204って急にトレッドパターンがカッコ悪くなっちゃった
カブトムシの幼虫みたいで気持ち悪い >>590
あのトレッドパターンがこれからのエコタイヤの主流になるよ（もうなっている）
エナジーセイバー4も似ているよ >>589
ベタベタってのは感じませんでしたが、しっかりしてる印象ですね。普通車から乗り換え通勤でほぼ毎日50km運転するので、とにかく運転疲れしていたのも軽自動車だからしょうがないって諦めてましたが、まるで別物になりました。 >>592
新車装着からウェットbのブルーアースRV02CK（軽サイズ）にした時
ペタペタ音がするほどネバネバしてたのでウェットに強いブルーアースって
みんな最初はネトネトしているモノだと思っていました
初ブルーアースだったんで無知でしたワタシ、すみません
RV02CKはタイヤ外側がシッカリしているって事で購入したのですが
このタイヤの良さが私にはさっぱり分かりませんでした
満足出来るタイヤにめぐり会えたがうらやましいです >>593
車は何ですか？
PXcからの次に検討してます >>594
一つ前のワゴンRです
トール軽なので初めてRV用を買いましたけど
外側が強いワケでもなく
特別静かでもなく
転がりが良いワケでもなく
安いワケでもなく
検討にあたいしないと思います ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
