ミラジーノ(L700S/L710S)part8
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>>106
違いは無いと思う
後期ターボ?に付いてるHIDヘッドランプは分からんが 中期の途中からバンパーに切込みがあってそこに入るフックがメッキリングについてる
外せば問題ない 左前のステアリングラックブーツに合う着脱式は出てないよね? ちょっと訳あって聞きたいのだが狭いとこにジーノ駐車してる人おる? >>112
普通車1台のスペースに、ワゴンRとジーノの2台を強引に横向きに停めてるけど、何? >>113
実家の倉庫を車庫にって考えたけど、このままじゃ幅170ちょこっとなのね
軽は約150あるからどうかなって
改造したら運転席とこ乗り降りスペースは確保出来そうではあるけど、後ろはやっぱ170の幅をバックしないといけない
ミラーも格納してになる思うから
駐車場は月5000円なんで、もし車庫にするならどのくらいで元とかさ
最低シャッター代と施工費かかるから
倉庫ばらして屋根だけのスペース案もあるけど土間に柱とかしてたらシャッターよりかかるかもしれないわ 幅狭いうなぎの寝床に入れて、後ろのハッチから脱出&フェードインしてる人いるかなwまさかね
ちょっと参考人したかったから 昔のラルゴがギリギリって所だけど、
それでも切り返しは必要だな
新興住宅地は広々していいな 出てるなカプチ
幅で言ったら140ないから車庫入れ楽そう
他は規格いっぱいの147.5
長さは339.5
きついわ 窓のスイッチ、1680〜2400円まであるけど、
何か品質の差でもあるのかな 電動スイッチは知らない
ロックピン?って言うのかな、窓のところのあれがミニライトだとメッキパーツだが バネでも乗り心地は変わるの??
ヤフーオクで見かけるタナベの
ダウンサス興味あるんだが、どうかね
あとはコペンのショックもどうかなと >>132
ダウンサスに換えると間違いなく乗り心地は 悪く なる。
格好を重視するなら構わんが乗り心地を重視するならカヤバのニューSRシリーズがいい
ちな
サス換えずにバネだけ変えても軽自動車だもんなぁ 自分が調べたり聞いた結果、カヤバの純正同等品しか選択肢がなかった
少し下げたかったんだが…
>>133
ニユSRが同等品なん?少し堅めになるらしいね
>>132
ダウンサスは寿命短いんだってよ
だから少しでも落としたいならシリンダー部分はカヤバので少し巻きの少ないの買うとか…がいいのかなぁ
カヤバにはダウンさせるショートサスあるのだが(後ろは4段調整出来るよ)このジーノは同等品しかないよ 横入りしてスマン
>>134
カヤバ ニューSRが純正同等 というか純正品に交換したらとんでも高い
だからリーズナブルにと考えるとSRしかない。
多少の固さなんて感じない。
ヘタッたショックを4本交換したら「何この乗り心地は」と感動レベルに乗り心地が上がったよ。(ミニライトSP Turbo)
10万キロ突破でやったけど本当にオススメ 車高下げたくて車高調買いたいが、予算の都合上とりあえずダウンサス交換のみをトライした
乗り心地は許容範囲
段差越えるときの振動が若干大きくなったくらい
車高調買うまでの凌ぎとしてはちょうど良いかな >>135
SPturboの人は巻きの少ないスペリングはしてないの?
>>136
車高調インは約二万で経たり感じるそうだよ
やったことあるのかな?
まあ年約1万走っても車検一回は通せるから次車考えてるならいいのかも知んない 俺も丁度サスペンションとショックをどうにかしたいと思っていて。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w381279303
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g418382132
こういうのってどうなのかな?
突き上げが嫌なんだけど、ヘタってくるとそれが強くなってるのかな?
レースでミラジーノ乗ってた人なら、流用とか詳しそうなんだけど、
あまり情報が出てないかな? NC81半分入れたけどオイル漏れが止まらなかったからもう半分入れた。
オイルを抜かなければならないのと、粘度が気になるのと、
更にシール交換とか出来なくなるのが悩み。 ヒロインがミラジーノ乗りだから、原作でもミラジーノ頻繁に出てる こんな販売終わった軽より現行のBMWミニとかタントにしとけばいろいろ良いのにな
原作ありきなら仕方ないけど 俺は元々あまり欲しい車が無くて興味無かったんだけど、
ミラジーノだけが気に入ったから、次へ乗り換えるなんて想像もつかない。
壊れたらどうしよう?
みんなは何万キロ乗ってるんだろうか? まだ48000キロメートル
あと20〜30年乗りたいからオイル交換は2〜3ヶ月に一回やってるわ 2月で5000km走るならそれでもいいが半年毎でいいと思う
10万走ってその気持ち残ってたら本物だけど、熱い人は冷めるのも早かったりするよ うちのはターボなんで3000キロちょいで交換の一万キロでフィルターですね よく行くスタンドはオイル交換するとフィルター交換はサービスなので毎回変えてる
なのでちょっと高めのオイル頼んであげてる そのアニメみて何か、MTターボに換装したくなってきた ひさしぶりgoo見たけどMTターボ高いな
あんなに走行いって強気なのよう分からん
けど手頃なのもあったぞ >>148
d見てきた
インパネもよく再現されてた パワーwindowスイッチポチった
この後サマータイヤとショック変えたい
先ず、走れないといけない
その後はセンターデュアルマフラーにする >>155
そりゃ一緒だったら誰もターボ買わんでしょ
ターボ意味なし♪ですよ
普通のジーノには乗ったことないけど、MTターボの加速サイコーです
バイパスで自制するのが大変だ エンジンマウント交換の相場ってどれくらいなのかな?
どなたかご存知の方いらっしゃいますか? 走行中にベルトのキュルキュル音て少しぐらいは聞こえたりします?
もちろんアクセルの踏み具合とかで常に聞こえてるわけではないんだけど、みんなはどう? この車エンジン音とかロードノイズとかはかなりする
今の軽はそんなにしないんだよな
で少し気になるのはターボがどのくらいで聞いてるのかって事
音がねそれなのか気にはなる 回転が上がってくるとヒュルルルーって聞こえてくるけどあれがターボ音かな? >>158
相場相応か分からないが
うちのは3万チョイで交換して貰った >>160
君は15年以上前の車に何を求める?
気にしなくていい。
新車の選択で悩みなさい。 いちいち音気にしてたらミラジーノ乗れないよ
20年近いクルマに求めすぎる 感想と比較で楽に釣れてるな
特に求めてるようには見えんが過敏症か? >>162
ありがとうございます!
色々調べて我慢できなくなったら車屋さんに持っていってみます! ジーノなら釣りやキャンプ位なら積めるかな
ドンガラにすればいけるか 後ろのクッション抜いたらほぼフラットになるよ
ラゲッジシートとか敷けばいい 後ろは本当にイランな
隣すら母親と事務の二人しか乗せていない いや5ドアはあった方がいいよ
ハッチは鍵かレバーで開けないとだから、買い物は後ろのドアから出し入れが楽 スタイルにこだわる人は不便でも3ドアって言うよ
大した買い物しないとか2台持ちの人とかさ
ミラジーノ1台だけなら5ドアの方がいいだよ
ハッチはキーレスで開かないし、まじめんどくさいんだ カギでしか開かないとか、ウィンドウウォッシャーでワイパー動かないとか、
意味不明なところがあるな まあ5型ミラだし、殆ど20世紀の設計だもんなあ
リアワイパーはない人もいるし、リアはセダンもそうだと思えば許容範囲さ
レバー開閉式には出来そうではある ミラバン上がりのうちのジーノは窓も手回しだしリアハッチのオープナーもつまみをひねるタイプやで(ドヤ 後ろはバンパーポン付だしなんならステッカーも剥がしてジーノのエンブレム貼れば全くわからん
実質3ドアジーノよ 昨日見た赤ジーノ、ハイ舞うんとストップランプが窓の下についていた
年式によって違うのか この車の唯一の不満点は窓開けて肘置いた時にドアロックしちゃうことだな(´・ω・`) ミラジーノ改造・整備の定番情報Wikiとか出来たらいいなー。
シートをフラットにしたいけど、合う合わないが分からんからな。
ここでも情報が通り過ぎていくばかりで、溜まる事が無いから残念だ。
Youtubeでどこかのアジアのミラジーノ改造があるけど、あいつら凄いね。 >>159
走行中は聞こえないけど、エンジンのかけ始めにキュルキュルいうね。 >>161
エンジンベルトかファンベルトの音かと思ってたが、ターボ音なのか…。だったらベルト交換しても無駄? ウィルスのせいでMTターボ最近乗れてないんや…
燃費も良くないしな それは問題ないけど、マウントの経たりかバックに入りづらい
今後の課題は幅170cmのコンクリートの間に毎日駐車出来るかな?ってこと >>194
大丈夫、同じくペーパーやったけど上り傾斜ついてる駐車場に毎日入れてたら慣れる
最初はしょっちゅうエンストしてたけどそんなもんご愛嬌よ ミラジーノ良いと思うよ
ミラジーノみたいなデザインは今の軽規格じゃ作れないし、あと30年もすれば立派な旧車になるよ >>188
おまえのエルボーはスズメバチの大好物じゃん(*・ω・)ノ power windowキター
1600くらいのバクヤス
チュンだろうが、取り敢えず使えればいいんだ >>199
今の軽自動車じゃ作れない理由は何があるんでしょうか?
 ラパンじゃダメなんでしょうか? >>203
横からだが
歩行者頭部保護基準というのができて、昔風のクルマはもう作れないのよ。ジーノみたいな形状だと正直言って歩行者はねると傷害度合いが高いので安全運転しましょう。
同様に突起物規定というのもあって昔のようなオーナメントが
もう付けられない。昔のロールスとかMBとかジャガーみたいなグリル上のアレね。ジーノもよく見ると今だとキツイかも。
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/09/090420/02.pdf あ、もちろんすでに製作されたクルマは対象外よ。ユーザさんは変な改造せずに大事にしてね。純正状態は当時のあらゆる法規や法令、基準に合致させてあるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています