(楽しさ)軽MT海苔いるか?41st (最強)
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>>917
5ch名物◯◯が出たら買う詐欺
現状ある物に文句つけたいだけだからスルー >>914
あのトランスファーの凄さがわからんとはかわいそうに・・・。 >>914
パジエロミニはジムニーと同じ副変速機のパートタイム4WDだろ
出来はかなり悪かったけどw
車高の高い生活四駆だとテリオスキッドとかKeiじゃな
あと現行だとハスラー、キャスト クロスオーバーかな
キャストにはMTは無いけど パジェミはフロントが独立懸架だから前後リジッドのジムニーより街乗りで扱いやすいってお話かな
豪雪地ならパジェミ意外に実力派だから足車としては悪くない…けどやっぱジムニーが好き 独立懸架だとサスが縮むと最低地上高が減るんだよな・・・
リジッドだと大抵は一番地面に近いのはデフケースだがリジッドだから変わらんのだよな そういえばパジェロミニはフロントのフリーホイールハブの不具合が多くなかったか?
やたらギーギー鳴き出したり ジムニーのフロントがガタガタ振れ出す現象は今どうなったんでしょ >>925
ハンドルジャダーとかシミーと呼ばれるヤツの事かな。
あれはフルリジッドサス車の持病であって、ジムニーのみって訳じゃない。
原因はキングピンベアリングの摩耗であったりとか、ホイールのオフセット量であったりとか
いろいろな要素があるし、それが複合してる場合もある。
現行(JB64)もフルリジッドサスなのは継承しているので、出てくる可能性は高いが、
純正でステアリングダンパーを装備しているらしいので、
現象は起こりにくい(感じにくい)と思う。
ちなみに、先代(JB23)が特にジャダーが出やすいと言われてるのは、
先々代(JA22)までに比べて最小回転半径を小さくした設計のためだとも言われている。
自分もJB23最終型に乗ってるが、サードパーティ製のステアリングダンパーを
付けていてジャダーが起こりそう(起こり始め)な時でもすぐに収まって、
ステアリングダンパー様様だなというのは感じてる。 >>926
23は持病とも言われるくらいだからねー。 >>925
現行型でもシミー出てるしなんなら新車で出ることもあるし仕様みたいなもん ジムニーを欠陥車と言う人は珍しい
むしろ、>>932は世間一般と言うよりもかなりユニーク 高速でシミーの出るクルマを仕様と割りきれるとか流石ジムニー乗り
俺も昔乗ってたわ
タイヤ交換のときバランスどうします?って訊かれて普通やるでしょ?って言ったら、いやぁジムニーは…みたいな事言われたな 操舵軸がリジッドサスペンションの車両はステアリングシミーは持病、ジムニーに限らずね。ナロートレッドで車重も軽いジムニーだから顕著なだけで、ランクルや大型トラックでも発生するから ja11 jb23 jb43と乗ったけどシミーとかジャダーとかいわれても全然わかんなかった。
そういうもんだと思って乗っていたからかな。 そもそもワイの乗ってたSJ30はシミーの出るところまでスピードが出なかった >>937
グリスニップルが無い時点で欠陥やろが
鈴木の手抜き >>940
そも、グリス添加でどうこうなる代物でも無いし
真のジムニーマニアなら[操舵軸がリジッドな時点で"避けられない事象"と理解]してるわけでさ ATのスポーツカーよりMTの軽トラの方が運転してて楽しいよな パジェロミニは見た目SUVで中身は普通の軽だからな >>942
オートマしかないフェラーリより軽トラの方が運転は楽しいけど欲しいのはフェラーリだな 今年の新入社員の女の子
ハイゼットカーゴのMT車で
通勤してきてビビったw
何でもおじいさんが乗ってたのを貰ったんだと
お金貯まったらかわいい車を買うそうだが
この御時世にMT免許取った事を
ほめてあげたいw たいした荷物が積めないくせにやたらに金のかかるフェラーリより、乗って楽しくて使い勝手も良くどこにでも気さくに行って気を使わない軽トラ(軽箱)の方が断然良いな。 かわいい車いうたらツインやろ
因みに俺様のツィンツィンは可愛げのない大きさだがな 俺のは、幌型(手動式)。
熨斗付けて「粗品」って書いてる。
(みるか?かわいいよw) おなごのカワイイはわからんからな…
うちの仕事用サニトラ(角目)をカワイイと言ってた子も居たし わしのホビオは確実にかわいいと言われるな
ただしブサカワ系だが 下ネタがおっさんすぎやばいな
今時そんな下ネタ言うやつおらんやろ 軽から外れるけど
ソリオにAGS車の設定あるんだな
MT車みたいな音してるなと思ったら
それだったんだな 下ネタが押さえられないのは脳の前頭野が壊れたオッサン特有の症状なのでこらえてつかぁさい ソリオにMT設定してみると隠れた需要ないかな... >>970
やっぱりわかるヤツいたかw
リアル「ら・くか」(古月堂)が一昨年閉店してしまった…悲しい。 ソリオはMT需要ないだろ
クロスビーならあるだろうけど 二輪四輪の比較は
バリ伝の市川さんのコメントがすべて ミライースのTR-XXはもう出ないのかな
楽しみにしてたのにさー トコットは見た目が嫌い
あれどんだけ受注来てるんだろうねー トコットはホットハッチ的なのじゃなく
素のモデルにただMTなだけのが良さそうだな
カラーリングが老人ぽいからそこは何とかして >>980
オプションで作ってるよね
コペンのエンジン積んだ奴 自分でネタ投下しといてなんだが、筑波2000のタイム見てると大差ない気がする。
車はチューンドレベル高ければ(お金掛ければ)って条件付くけど。
驚いたのがNSR80で1分9秒156。立派だな。 今の軽量な車体にエッセの時代の58馬力NAエンジンが載ればね〜 ダイハツはもうMT車作る気ないやろな。
新車のタフトもCVTだけやん。 飯を食うのに箸なんか使うな 先割れスプーンの方が便利やぞ
て ATを押し付けられてるような気がする なんぼローコストで作れるったって数が出ないんじゃそりゃ無くなりますわ >>993
今は便利さよりフールプルーフ目的だろうな
バカがミスを起こさないようにするために
とにかく全部機械まかせ電子制御
トランスミッションに限らず運転手のスキルで
操作結果が変わるような要素は排除したがってる 新道交法で爺の免許更新にMT実技入ったら9割方アウトだろうな ローバックのMT出したら突っ込み事案激増(´・ω・`) スレ立てしようとしたら「このホストではしばらく立てられません」と出た…orz >>995
フールプルーフの弊害といえば、MT車のクラッチスタートだな。
あれのせいで、自動車学校で教えてた踏み切りでの緊急脱出が不可能になってる。
クラッチスイッチを無効にすればいいが、JB23後期のように単にショートさせただけでは走行に支障(4WDに入らなくなる)が出てくるものもある。 このスレッドは1000を超えました。
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