【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part150
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>>724
R06AのNAで、低中速域に不満がないのは、ターボに乗らなくても言える話なので
て言うか、まだ最初の車検も受けてないのに、ターボを試乗したいと言い辛いんですが… >>725
不満が無いのとパワーが同じなのは違う。
乗り比べてないなら意見を言う資格は無い。 >>726
それはターボ乗りの論理
乗り比べてないのにパワーが同じとか言ったりしない
でも不満がないのはターボに乗らなくても言えるので、そう言っている ターボ乗りは直ぐにマウントを取りたがるからスレが荒れる、これを理解できないのが通称ターボ君。でも普通車には噛みつけない もう次からスティングレーだけ別スレ立ててやれよ
ずっと同じ話題でうんざりするわ
一々相手する奴もスルースキルなさ過ぎ >>727
お前の言う事は、いつも屁理屈だな。
寿しがどうとか意味の無い事を繰り返し言ってるだけで見苦しいわ。
俺も消えるから、お前もとっとと消えろ。 ターボが自演で荒らしているのか、na１名が釣られているのかしらんが何時まで続けんの？ >>730
そりゃ、お前が何度も同じ理屈を唱えるから、同じ事を返しているだけだよ
お前が現れなくなれば俺が釣られることもないから、とっとと消えろ ターボを乗った上で初めて自分の乗り方ではNAで十分って言えば誰も噛み付かないんだよなぁ
知らないモノの比較を出来るわけがないじゃないか
だから食わず嫌いとか値段がちょい高いから買えない貧乏人って言われるんだよ
試乗でもレンタルでもしてみりゃいいだけの話し >>734
別にNAで不満がないと言っただけでターボと比較してはないんだけどな
NAで不満がないから買わないだけでお金はあると何度も言っているのだが
最初の車検もまだなのに試乗しにくいしNAはあるのにレンタカーを借りる理由もないし どんぐりの背比べ
ベンツとかレクサスのオーナーさんがこのスレ見たら鼻で笑うな いやいや軽スレの中でもトップクラスの低レベルスレだから、他軽海苔かて笑うだろ（失笑） >>737
ベンツ乗りは意外と
ランクの一番低いAクラスに乗ってる人を見下してるよ >>735
金があるならレンタカーでも借りて試乗してくればいいのにそれもしなくて金があるなんて誰が信用するんだよw
しかも上から目線www
>>739
あまりw だから自分はターボも乗ってNAでも十分と言ってる
キチガイはターボが良い
ターボでも遅いから普通車に乗る人も沢山いる
人それぞれ終わりだろ
なんで何十回も同じ話するんだ >>741
金はあるけど用もないことに使いたくない
むしろ持っているから現実的なことを書くんだよ
上から目線に見えるのはただの僻みだろ 軽ターボで遅いから普通車にする人なんてあまりいないと思うぞ。
軽ターボより遅いコンパクトカーなんて沢山あるし。 >>743
君って一日中このスレに張り付いてるんだねw金があるから？www なんだ比べて言っても意味ねーんじゃん660のNAがこんなに走るってカンドーしたくらいなんだが >>745
完全週休二日制で昼休みもあるからね
コロナで仕事や買い物以外で外出することも少ないし >>744
走り出しは軽い軽ターボでも良いけど、追い越しとか高速はエンジンの馬力が効いてくる
所詮64馬力では余裕がない。100馬力以上は無いと >>740
フルローン84回払いとかのベンツ乗りさんに上から見られてもね～ ターボ乗りは1500cc(相当)
NA乗りは660cc
箱は同じで早いでしょw >>749
1400コンパクトカーに乗ってるけど高速は快適ではないな。これに替えてから追い越し
車線にはあまり出ないようになった。
一応最高速はメーカー発表値には達するけど追い越し加速が悪いのがキツい。 >>751
どう考えても660ターボ＝1000ｃｃ相当なんだが
マジで頭大丈夫か >>754
馬力は1000ccよりやや上でトルクは1200cc並。 >>756
何と比べてるのか・・
R06A 64PS 10.0kg
1000ｃｃ 1KR 69馬力
1200ｃｃ K12C 12.0kg 馬力やトルクは1000cc並みだけどターボ君は税金対策で軽ターボを選んでる、それが真のお金持ち >>758
軽は三気筒なので四気筒のK12Cと比べるのは如何なものか？
>>761
130km/hで速度リミッタが作動するのが悲しい >>762
気筒数が増えたほうがむしろトルクでは不利
そもそも1200ｃｃの3気筒なんて無いだろ
なんか君は基本的な知識が不足してるな と思ったらHR12DEか なかなかの低性能だなｗ
79PS・10.8kg >>763
つEF12、HR12DE、3A92
パワーアップには多気筒化が前提。
ピークパワーの話をしてるのに過渡特性を持ちだされても困惑する。
知識云々を人に言う前に自らを省みては如何？ >>762
ターボは130km/hでリミッターが作動するのか
じゃあ新東名が140km/hになった時はNAに乗って走りに行かないといけないな 660ターボ 馬力は1000cc以下 トルクは1000～1200ｃｃの中間くらい
これくらいの結論で良んじゃないか >>766
それ以前にNAは130km/hに達しないのでは？ >>768
次に機会があった時に確認してみる
と思ったが今のところ120km/h超を出せる道は国内に無いな 出すつもりはなかったが、高速でNAで120は出たと思う。
でもかなり限界な感じ。90kmまでなら快適なんだけどね。 直線なら大抵どんな軽でも120は出るよ
回転数上がってエンジンに負担かかるし燃費もかさむから80ぐらいに抑えた方がいいけど >>769
メーター読みで130㎞なら問題ないと思うよ（実測は120㎞ぐらいだし） メーター誤差大きい
メーターで100キロでもGPSだと、94.5くらい。 >>773
速度リミッターってメータ読み速度で作動するのでは？ >>776
なのでリミッターがメーター読みで作動するなら実際の速度でのスピードオーバーを気にしなくていいんじゃない？
まあ１５㎞未満で捕まる確率はめちゃ低いから >>767
660ｃｃにターボで820ｃｃ位に換算が普通だと思うよ ブースト1キロで排気量2倍換算すると
R06Aは0.9kgだから単純計算で1254ccでいいだろアホども
厳密にはー とか言い出すなよ
タンク、ルーミー、トール
1000cc 69馬力 9.4kg・m 1070kg (ヴィッツ 970kg)
マーチ
1200cc 58馬力 10.8kg・m 940kg
ワゴンR
660cc 64馬力 10.0kg・m 800kg
僅かながらモーター加算もあるね
まぁいくら頭の悪いNA乗りでもどれが早いか一目瞭然だよね >>778
ターボの試乗車で直線の上り坂走行中アクセル全開状態で
パッソに抜かれたので換算はそんな感じだと思う >>779
ステTがどうなのか考える以前に
パワーウエイトレシオでFAに劣るルーミー等の非力さにビックリ 所詮マイルドターボだから街乗り程度ではターボの恩恵なんて殆んど受けないのに 俺のＦＡ５ＭＴはメーター振り切った所でリミッター効いたぞ >>786
お前がバカだろ。
MH55なんて何処に書いてある？
アクセル全開、しかも試乗車でバッソに抜かれる状況答えてみろよ？
嘘ならもう少しマシな嘘をつけ池沼www >>789
MH55は後出しだけど有りもしないことを想像して書けるようなストーリーではないな >>786
ここのターボ乗りはMH55ターボに絶対的な性能を幻想しているんですよ >>760
職場との往復だけには軽NAを選んで遠出する時は新幹線、それが真のお金持ち >>790
いやいや、じゃあ
>>783の代わりにどんな状況が考えられるか説明よろしく。 >>779
常に最大ブースト、最大馬力で走ってるわけじゃないから
とにかく遅いの集めてるし、マーチもわざわざ古い数値出してきて必死すぎだろ
単純にスイフトと比べればいい話 91馬力 12.0kg・m 890kg 148万
都合が悪くて出来ないんだろうけどｗ ターボ君、どうした、書き込みに以前の勢いがないぞ。やっと身の丈がわかったのかな 僕NA乗りだけど、ターボ様は俺らより経済回してるから偉いと思います！
高額所得者なので、税金もいっぱい納めてて偉いと思います。
僕もいっぱい稼ぐようになったら、いつかターボを買いたいと思います。 >>779
そのブースト1キロ掛かる範囲が2500～4500rpmの範囲しかないんだ
だからその範囲の加速はリッターカーに迫れるが
それを超えるとおいて行かれるから
上のレスバのような、走るステージによって中身の変わる話になる >>783
パッソ言うても三世代あるし排気量も二代目までなら1300もあるし初代ブーンならX4と
いう変態グレードもる。
>>787
Mターボって街乗りメイン用途では？ >>800
普通領域はNAと同じじゃん急加速とか高速域とか急勾配のアシストとしてターボを使うんだろ街乗りで法廷速度を守って走れは殆んどターボを使う所無いじゃんマイルドハイブリッドなら多少はモーターもアシストするし >>793
書いている通りじゃないの？
試乗車でアクセル全開にするものかは疑問だったがターボだから確かめるものかも知れないし
試乗コースで峠はないだろうけど、店によっては周囲に多少のアップダウンはあるのかも知れないし
片側2車線の右側をパッソが先を急いでずっと手前から全力疾走していたのかも知れないし >>802
矛盾有り過ぎじゃん。
多少のアップダウンでアクセル全開の軽ターボを追い越すってどれだけスピード出てるんだよw
おかしいと思わないのか？ >>803
状況がどうとか話を複雑にしているけど
結局はMH55ターボがパッソごときに負けるわけないと言いたいだけじゃん ターボ君税金でもってかれるくらいならって買ってたんだ納得 >>804
お前バカか？
状況も説明出来ない池沼は黙っとけ！ >>803
調べてみたら先代パッソの1300ccは940kgで95馬力もあるんじゃん
馬鹿にできないな
>>799
別にkWで表示されてないぞと思ったら
マーチは58馬力ではなく58kW(79馬力)という間違いだったみたいね >>807
だから状況は>>783が書いているとおりじゃん
お前が矛盾していると言っているのは状況が何であろうと
MH55ターボがパッソごときに負けることだろ >>809
お前はNA君か？
別にパワーの話なんかしてないだろ？
全開の軽ターボを追い越す状況ってどんな状況か聞いてるだけだろ？
しっかり読んでからレスしろ。 >>808
ブーンX4なら936ccで980kgｎ133馬力。五速100km/h時の回転数は4250回転。 俺のMH23（MT）はメーター読みで120出すと怖い
メーター読み90km/h（3000～3500回転）くらいまででゆっくり走るとまあまあ快適だ
実測速度はメーター読みの1割減くらいだと感じるので、高速で覆面パトに捕まらない安心感みたいなものがある
これはこれで悪くない >>810
だからパッソ君は軽ターボと競争していたのではなく先を急いで全力疾走をしていて
正確には追い越しではなく追い抜きをしたという想像を>>802で書いたはずだが
あとアクセル全開中に抜かされたとは書かれていたが軽ターボは平衡速度に達していないという推測もしている >>813
流石にその理論は苦しいだろw
全く別の話になってるwww >>814
別の話も何も試乗中に抜かされる状況を想像するとその程度の話しか考えられない
お前が試乗中という前提を取っ払って状況を想像して矛盾すると言っているだけだろ 書いた本人が登場しないのが答えなんだろうな。
嘘ならもっと上手につけと言う事だ。 ターボ君はぱっそに抜かれたのが悔しいんだな、金持ちなのに金玉小さいヤッチャな ある意味下手だから嘘に見えないというのも有るんだけどね
試乗中って自由が利かないから無理して試乗中という設定にしない方が話を作りやすいし
抜かしていく相手の車はパッソよりヴィッツやフィットなどの方がもっともらしく読めるのに ターボ君は身長が低すぎて
シートを一番前にしても
アクセルをちゃんと踏み込めないのかもしれないぞ 嫁さん(153cm)のワゴンR借りる時に
シートの前後以外は直すの面倒なので
動かさないで言われてる。
178cmだから頭上にはそれでも余裕あるけど
信号待ちで前の信号が青になったかも見えんし
HUDにも何も写っていないし、ルームミラーもドアミラーも見当違いな場所が写っている
車一台を共有してる家族は凄いなといつも思うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
