【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part150
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・スズキ ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2018年8月30日 MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 6代目 レビュー・試乗動画
佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！
https://youtu.be/pMLAqnk4Fso
tvk「クルマでいこう！」公式
スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw 新型車ニュース・試乗記・レビュー
・軽自動車の王道を歩む、スズキ「ワゴンR」試乗＆開発者インタビュー - 価格.comマガジン
https://kakakumag.com/car/?id=10185
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img05.jpg
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img18.jpg
・スズキ ワゴンR 新車試乗記 - MOTOR DAYS(モーターデイズ)
http://www.motordays.com/newcar/articles/wagonr-suzuki-imp-20170512/
・スズキ・ワゴンRスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）【試乗記】 “太鼓判”は押せず - 2017.4.11 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36233
・スズキ・ワゴンR ハイブリッドFZ（FF/CVT）すべてにおいて新しい - 2017.3.23 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36132
・第32回：大傑作か大駄作か
2017.3.6 | カーマニア人間国宝への道
http://www.webcg.net/articles/-/36005
・スズキ・ワゴンＲスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFX（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFZ（FF/CVT）広さと燃費だけじゃない
- 2017.2.21 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/35947
【スズキ新型ワゴンR燃費は33.4km/L】
フルモデルチェンジ何が変わった？ | MOBY
http://car-moby.jp/58451
【新型ワゴンR vs新型ワゴンRスティングレー徹底比較】
デザインや価格以外にも違い | MOBY
http://car-moby.jp/151494
【マツダ新型フレア/フレアハイブリッド3月発売】
燃費は30km/L以上！価格&変更点は？ | MOBＹ
http://car-moby.jp/164221 【自動車事故対策機構 2016年度評価】
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg ５代目 MH34S/MH44S 関連ニュースリリース履歴
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ） 4代目 MH23S型 2008年9月
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
初代 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU 2018年11月15日
リコール届出番号 4373
ワゴンRのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115c/
不具合の内容 電動パワーステアリングコントローラの不具合
対象車両 DBA-MH34S、DAA-MH44Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4372
ワゴンR、スペーシア、アルト、ハスラー、MRワゴンのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115b/
不具合の内容 エンジン補機ベルトの構造が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4371
ワゴンR、スペーシア、アルト、MRワゴン、スイフトのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115a/
不具合の内容 補助電源モジュールの構成部品（素子）の溶着が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部 世の中にはワゴンＲオタクの通行人もいますからね
僅かな装備の差でグレードを見分けますよ >>2追加
・2019年12月25日 MH55S/MH35S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」の
安全装備を充実、新開発パワートレインを搭載して発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1225/ >>17
買えないとか、貧乏とか書くのは禁止で
ターボ乗りのNA批判も禁止 ターボなんて全体の２とか３％しか居ないのに、ウザいしやかましい。 >>19
ワゴンR(ステ含む)乗りの2～3％が金持ちで残りは貧乏と言いたいみたいです
実際はターボの本体を買うのがやっとでオプション付ける金も残ってないらしいんですが あれ？もしかしてNAでモーモーフンガー！！って煩く唸りながら
NAは最高って言ってるサイコパスの方々ですか？ 毎度毎度のことだが、軽乗りの時点で傍から見たら目糞鼻糞
同じワゴナール乗り、仲良く白 >>24
それは違うな。
軽の中で話し合うべきで、そしたら全く違う。雲泥の差 >>25
視野の狭さは園児並みだな 正に井の中の蛙 先月ＦＸ納車されてから
デッドニングしたり
オーディオ関係を少しずつ取り付けてきたけど
ＪＢＬのスピーカー結構いいぞ！（聴く音楽によると思うけど…。）
カロッツェリアやケンウッドの音に飽きてきた人におすすめ！ >>23
R06はNAでも唸りませんよ
そりゃ無駄にアクセルを踏めば唸りますが
ターボ乗りは吹かすことしか知らないから
不必要にアクセルを踏んで、これがNAなら唸るわって納得しているのでしょう >>32
全く無駄に踏まなくて静か
踏んでもNAより静か、はい論破 >>33
踏めば唸ることは否定してないんだけどな
で、同じ回転数でターボの方が静かって？ FX乗りです
エンジン音はまぁこんなもんかな、という感じなのですがロードノイズが気になります
標準装備のタイヤから交換したら改善しますかね？ >>38
ターボの本体を買うのがやっとでオプションも買えない民はそろそろ妬みやめたら ターボでオプションはバイザーとマットのみの貧乏人だけど
自分で25マンのサイバーナビ付けて10万のスピーカー付けて7万のアンプ付けて7万のサブウーファー付けて
3万のドラレコ付けて2万のETC付けて
12マンでアルミ一式交換して
まだいろいろありそう
色飽きたから全塗装する予定の貧乏人で困ってる NAだけどカメラとかオーディオには、クルマの値段以上は軽く使ってる やっぱNA乗ってる奴ってのは劣等感だらけってのは
ここ見るだけでよく分かる 装備品は不足を覚えたらあとから付けられるが動力性能だけは後になって不満を
覚えたらからと言って簡単に解決はできないからな。 よーしパパ
ポン付けタービン組んじゃうぞ！
東名辺りにない？ >>48
当たり前だろ数万円ケチるぐらいなんだから心も財布も貧しいに決まってる ターボ無しは歩行者に笑われてることに気づけ
プロの歩行者は音だけですぐにターボ無しと判断してくすくす笑いだしてあの人恥ずかしいねと周りの人に話して
ターボ無しを買ったやつを指さして笑っている
ターボ無しのやつらには大幅な税金を課してもいいくらいだ >>52
スズキのターボ軽はkeiのSとラパンのTLしか運転したことはないがラパンのタービン音
は注意しないと聞こえないくらいなのに暗騒音に塗れた屋外の歩行者に聞き分けられる
かな？
とマジレス 仮に笑われるとしても他人のためにわざわざ無駄な代金や燃料代払いたくないな
今日も法定速度で低燃費走行 >>49
装備品はあとから付けられるが
動力性能だけは後になって加給機を外したり排気量を下げたりできないからな。 >>37
静音グッズ対策したほうが良いね。
ロードノイズ低減マットとボンネットに吸音材。
ゼトロ吸音シートを420*250を切って840*125で使う。
またドアモールは効果大だが半ドアになりやすい。 >>52
世の中の車のほとんどはNAだから
プロの歩行者は家から出たら一日中笑いが止まらなくて
指さしも切りがなくて腕がだるくてたまらないだろうな お前らわかってねーな
俺だってターボ買えるんだぞ
でもな俺だって生活があんだよ
そんなに金使っちまったらよ
毎月の生活が苦しいんだよ 23車検通すかな。
ワゴンRはデザインが悪い(特にリア)
ジムニーは燃費が悪すぎる
外見は新型ジムニーで中身はワゴンRで良いんだけどなあ。 ワゴンRはデザインうんぬん言うモノじゃないから。
この冷蔵庫、エアコンデザインイマイチみたいなもん FX買った
JB23より出足早いし乗り心地比べのにならないくらい良い >>37
音気にするんなら軽四乗るなよ
頭大丈夫か 問題です！
低所得者御用達の軽自動車といえば？
ワゴンR！
大正解！ >>62 >>61
※個人の感想なのであしからず
特にリア、パネルに切り欠き入れて？までドフラミンゴサングラスみたいなリアランプにした意味がわからん
二代目Bbの出来を悪化させたみたいなリア造形に見えてしかたない
フロントはFZ顔もFX顔も謎に上部にボリュームがあって、見た目の安定感を損なっている
もうちょいどうにかならなかったんだろうか？
なお、スティグレイは画像で見ると変だけど…街で見かけないからよくわからん
嫌いになるのに1秒かからないアルトもそうだけど、中途半端にデザインコンシャスに振ったのがダメなんじゃね？
実用車は商用エブリイみたいなすっきりしたデザインで良いのに、中途半端にイキるから気持ち悪い仕上がりになるんだと思う
ドンキで買ったような安物イキリサングラスをかけている学校指定ジャージ着用田舎中学生
みたいな違和感が半端ない
車はすごくよさそうなのに… ヘッドアップディスプレイつけるぐらいなら
センターメータをやめろよｗ
運転席にあればなくても見れるんだよｗ
本末転倒だろ >>62
そうか？
冷蔵庫やエアコンのデザインを気にするぞ >>70
あれディーラーオプションなんだから外せばいいじゃん ヘッドアップディスプレイは納車の初日しか使ってない。
ずっと下げっぱなしだ。 >>74
えっ？、ヘッドアップディスプレイはメーカーオプションやグレード別設定でしょ？ ディーラーでダッシュボード切り抜いて取り付けてるとでも思ったの？？www >>58
ありがとうございます。とりあえずロードノイズ低減マットが楽に設置できそうなんで試してみます
>>64
細い道ばかり走るから軽がラクなんですよ。路面が荒れてなければ静かなんですけどね >>51
数万円？
ステTとステXの違いは税込15万円じゃないの？ >>58
ワゴンRはセンターの仕切りないからLサイズが２枚だね。
なおボンネットの吸音材は効果高いよ。
アクセル踏み込んだ時の甲高い騒音が嘘みたいに抑えられる。
たった千円そこいらでこの効果だからオススメ。
あれこれ全部やっても１万ちょっとだったな。
ただフィンとかプレートとかスプレーなど怪しそうなのはやってない。
ドアモールもデメリットよりメリットの方が大きいと感じた。 >>80
タイヤとか装備品の差を補正するとTとXの差額は八万円くらいでは？ >>82
エンジン部分の差はそれくらいかも知れないが
ターボ車を買うためにあといくら足さないといけないかと考えれば15万円でしょ 15万払って燃費があがったりエンジンの耐久性が上がれば
ターボ買う層も増えるだろうけど、自分の用途に対してオーバースペックにしてまで、
燃費やエンジンの耐久性を犠牲にしたくないわって人が多いってことやな ボンネット裏のゼトロは手軽でおすすめ
タイヤハウスにスプレーとかやったけど効果あったのか分かんない。 記憶力がないのは、NAを貧乏と言うターボ乗りだろ
覚えてないのか何回も同じ話題を出していますよ 軽4乗ってるやつがターボ以外は貧乏人とか意味わからん
スピードやパワーに拘るなら普通車乗ればいいのに 昨年かったワゴンRスティングレー
マイチェン前なんで内装がかっこいいんだよね >>93
ここはワゴン R のスレでここは軽のスレです
それ以外の話は論外です >>77
スズキの場合ディーラーオプションは各地方にある納製センターがあるからそこで全部付けている
静岡、愛知、苫小牧、三重、福岡、千葉、富山、岡山のセンターで取り付け
ディーラーの店でシコシコ付けてると思ってたのか？ 寺でオプ取付るのは基本在庫車か納車後の後付けだな
稀にオプションの在庫が無くて納車に間に合わず納車後に寺で取付なるときあるけどな >>84
ならお前は軽トラでええやろ
>>86
しか乗ったことない人が言ってもな 年取った親の乗り降り用（後席）に
前席ヘッドレストにアシストグリップを付けた。
もっと早く着ければよかった。 >>101
だから、NAでも不足は無いは、ターボに乗ったことがなくても言えると何度も >>101
軽トラって、乗車定員が2名で、CVTはなくて3ATだな
エンジンの耐久性は分からないが、少なくとも燃費は悪いな
本当に軽トラにしたら>>84の要望に応えられるのか？ ステT買ったけどターボ要らないわって下位グレードに乗り換えたヤツが出てきたらNA認めてやるわ
車検の代車でNA乗ったときありえんって思った >>106
そりゃ、ターボが好みでターボに乗っている人は、NAじゃ満足できないわな
あくまで好みは人それぞれだから 街乗りだけだったら燃費のいいNAで十分なんじゃないの？ そもそも燃費や維持費節約したいから軽乗ってるのに
わざわざ金払ってターボや四駆選ぶって本末転倒だよね NA乗ってありえんと思ったやつが選ぶのがなぜ軽のターボなのか
NAだとちょっと物足りないなぐらいならわかるが
普通スイスポとかe-powerあたり考えるだろ >>115
軽じゃないのと比べるのは根本的に間違っとるぞ >>84
そんなの気にならない誤差レベルや、だからお前は一生NAなんやぞ
>>107
でもNA民はターボ乗ったことないからね >>117
いやNAはありえんとまで言い切っておいて
選ぶのがターボって滑稽すぎるでしょw
さっきも書いたように物足りないレベルならまだしも
ほんとにR06AのNA乗ったのかと思うわ やっとFZ青無事納車された
20年使い倒したエブリイワゴンから乗り換えだから静かすぎて快適 >>120
新型ＦＺに乗っているがオートライトだけは困惑 >>124
それは困る！
暗くなってもライトを点けないドアホのせいで・・・
NワゴンはOFFが付いていたような・・・
あとで調べてみる。 >>118
乗ったことなくてもNAで不満はないのは事実なんだから、否定される筋合いはないぞ ワゴンRなら自然吸気だな。
ターボならアルトワークス乗るわ >>124マジでoffないの？マイチェン後はそうなったのかあ >>128
車を停止させた状態だとOFFにできるが少しでも動かせば点灯する仕様に… >>128
残念ながら新型から変更となった！
夕方まだ十分明るいうちからのヘッドライト点灯で
いくらLEDだからとはいえ以前よりバッテリーに負担がかかる。 >>131
MCで変更になったんですね
薄暮時の事故が多いと言われているので
運転手は見えるつもりの明るさで点灯するのは仕方ないだろうな >>130マイチェン前にFZ買っておいてよかった～ 夜に仮眠などで夏冬のエアコンの為にエンジン掛けてるとライトつきっぱなるの？ 質問です
NAにディーラーオプション全部付けを検討するのは貧乏人なんですか？ でも、世の中の車のほとんどはNAだから
その通行人は家から出たら一日中笑いが止まらなくて
指さしも切りがなくて腕がだるくてたまらないよね ワゴンRだけに限定しても、自然吸気がほとんどなのに、全車だと呼吸困難で死ぬな >>138
ワゴンＲを買う時点で貧乏人決定
低所得者
貧困層 >>142
じゃあ、ワゴンRを2台買った我が家は底辺だな >>143
会社が営業車として複数台購入とか
身内にスズキ関係者がいるとかを除いて
個人的に2台も購入するとかアホの極みだね RRの赤黒一台づつ購入してた夫婦を知ってる、田舎の車が一人一台必須地域です >>126
食べたことない料理
体験したことない経験を否定しても説得力ゼロ フェラーリとランボルギーニとレクサスとテスラ持ってるけどワゴンR買った俺は生活保護レベル >>148
別にターボが好きな人がターボを買うことは否定してないぞ
100円寿司が美味しいと言って何の問題があるのか分からない 我が家には軽自動車が４台あって税金は合わせると普通車並みに払ってるから貧乏人じゃないな 自分は貧乏なのでワゴンRにしたな
正直コスパ悪くないよね
すごい良い車だわワゴンR 機械で作ったシャリにバイト初日でも出来る刺身の切り身を乗せただけの寿司が旨いとかその舌欲しいわ >>155
海原雄山的な何かか？
回転寿司も回転寿司で美味しいぞ
大衆車スレなんて覗いてないで、たくさん稼いでたくさん使って経済回してくださいな ワゴンRは生産台数多いせいかアルトよりCP高いぐらいだわ 貧乏人なりに楽しい車だから良いんだよって思っちゃう
ちなスティングレー
牛ビジュアルいつのまにか辞めたんやね
カッコ良かったのに 現行ワゴンRで一番好きなのはサイドの外観やね
FAのも好き。個人的にはFZの見た目はターボ欲しくなるよね >>155
毎食とも本格食材をプロ職人が料理した物を食べているか
滅多にそういうものを食べることがなくて
いつも不味いと感じながら食事しているのか
そういう舌を持つと大変だな >>151
ターボ批判の事に言ってだけど
お前馬鹿なんか？ >>161
だから、別にターボが好きな人がターボを買って乗ることを批判したりしない
NA乗りにターボを推すから、ターボを選ばない理由を書くと批判になるだけ 逆だろ
ターボ買えないNA乗りが乗った事もないターボをNAで十分とか言い始めてるんだろw
NAで十分ならメーカーもターボ用意しないんだよなぁ
とりあえず食わず嫌いはヤメタ方がいいよ >>163
逆でも何でもないだろ
ターボ乗りがターボを勧めるから、NAで不満がないと答えているだけで
別にターボが好きな人がターボを買うことを否定してないぞ
メーカーもステTが欲しい人もいればFAが欲しい人もいるから色々なグレードを用意している訳で
欲しい装備は人それぞれということで良いんじゃないか？
NAで十分か不満かも人それぞれで、用途や走る道も違えば
加速の好みもアクセルワークも人それぞれなんだから 熾烈な貧乏王争いだな....
そんなに貧乏王になりたいか!? 下駄車にターボとか頭悪そうｗ
ターボのネガ知らんエアプだろうけど >>164
せめて乗ってから意見を言えよ。
乗った事も無いのに意見を言うから説得力がゼロなんだよ。
>>166
その考え方が頭悪そうなんだよ。 >>167
NAには乗ったことがある、というかほぼ毎日運転しているぞ
ターボがどうなのかは乗ってないから意見言えないけど
NAに不満はないというのは、ターボに乗ったことなくても言えるぞ >>163
一番良いのはMT車だよな
ATとかバカが乗る 代車で乗ったが最初は分からなかった
右折でちょっと踏み込んだ時に、あれ加速が良いなと気づいたけど必要性は感じなかった
あれば良いかなって程度 以前MC3型RRのMT乗ってたけど
オイルメンテめんどくさくなって手放したぞ
距離乗ってたときはマメにやってたけど、あまり乗らなくなって前回のオイル交換時期を気にするのがダルくなった
NAなら年一か、忘れてても車検の時でいいやろ
NAのMTを頑張って操作するのもなかなか楽しいぞ
遅いけど、気合入れなならんのは高速合流くらいでしょ 不要でもターボにしておけばすべて解決
パソコンでもそうだろ？
ネットしか見なくても何十万もするゲーミングパソコンを買うのと一緒
必要ないと思ってもなんとなく高級グラボを積んでメモリも128GB積んで5chを見るじゃん？
電話とメールさえあればスマホが地位スペックでいいというがみんな今度発売されるゲーミングスマホを高い金を出して電話をしたいと思うだろ？
それと同じで不要でも高スペックなものがいいんだよ
理解できたか？ エヌボックスカスタムのリアウインカー 粒二つだけってのは少なすぎないだろうか ネットと動画しか観ないからcore i3 or celeronでFHD >>172
何でもギリギリより余裕があるほうがいいね。何でもね！ >>174
そんなのじゃまともに見れないだろ
CPUは最低でもRyzen3990Xじゃないと余裕がないぞ？ リアルなこと言うとi3ならFHD環境では不足ないで
ただCeleronはないw 高速道路で俺のＦＡ５ＭＴをブチ抜いて行ったターボに出会った事無いから大半の人間にターボは必要ないと思うぞ >>168
俺が言ってる意味が分からないんだな……
バカに何言ってもみたいだな。 >>181
俺が言ってる意味が分からないんだな……
バカに何言っても無駄みたいだな。 >>183
何でも余裕があるのが大事だよな
5chをやるにも超ハイスペックゲーミングパソコンを買って安心する
インスタントラーメンも芋煮をやるような巨大な鍋で作れば余裕があって安心する
料理に使う計量カップも45Lバケツサイズなら余裕があって安心するし便利
何でも大は小を兼ねる
ターボも不要と思ってもあれば安心だしな だったら
おまえの軽自動車に大型トラックのエンジン積んで走れば？ >>185
いや、ガソリンターボが好みだろうから、NISMOのエンジンが良いんじゃない？ ターボ論争は、きりがないからもうやめてくれ！
普段、高速山道が多い人はターボ、街乗りが多い人はNAでいいじゃないか？
一般人はメリット、デメリットで考えるんだよ。ターボにもメリットはあるしデメリットもある。
そのデメリットが気になる人がNAを選ぶんじゃないのか？
それよりもCVTとMT5論争してくれ。
納車されてまだ10日だけど俺のFAMT5運転楽しすぎるぞ！ >>163
前は無印の方にもターボ車あったのに今はスティングレーのTだけになってるじゃん
メーカー自体ターボ車売れ無いって言ってるの知らないのか？ 貧乏人多いから売れないんだよ
10マンの財布買って中身より外の方が高いとかよくいるじゃん 必要があるから売ってるんだろw
貧乏なのは財布だけにしておけよ
心も貧しいと金運逃げるぜ >>193
一部の人達が必要だから売ってるだけで大半の人が必要とは言えない
MT車と同じ 東京や大阪など大都市圏の人たちは車が不要だという
それは貧乏だから
つまり貧困層が多いスラム街 >>190
それ、ステT乗りのことじゃないの？
本体を買うのが精一杯でオプションを付ける余裕は無いみたいな >>197
いい加減バカさらけ出すのやめなよ。
見てて痛々しいよ。 >>198
反論できないことを言われたというところまでは読んだ FZを乗って気づいたんだけどナビの地デジが走行中も見れるんだけど仕様とか変わったの？
キャンセラーを入れてもらわないと見れないとかネットで下調べの段階で見たんだけど仕様が変わったのか最初からワゴンRは見れるのを俺が勘違いしたのか… 台車で同じ車のNA乗ったけど耐えられない
全く違う乗り物に感じた、平坦な道でも全く違うな ターボ基地外はNA車に親でも殺されたか？
どんだけ憎んでんだよ 結局ターボ乗った事の無い奴が、ターボいらないって言ってるだけだろ？
いらないならいらないで良いけど、せめて乗ってから言えよ。
井の中の蛙状態じゃん。 >>207
はいはいターボがそんなにお気に入りなんだね
買えてうれしいね >>208
そういう返し方しか出来ない所に頭の弱さを感じるわw
学生か？社会人ならもう少しまともな対応するけどね。
てか、何仕切ろうとしてんだよwww ターボ基地外は走りに余裕が出るというが興味のない人を貶す時点で
心に余裕が無いようだ キチガイ同士の喧嘩は終わらない
もうターボとNA NGワードでいいな >>210
とんでもないブーメランを見た
他人を貶してターボターボと騒ぐのが社会人か… >>213
俺は、別にターボが良いとは言ってないぞ。
いらないならいらないなりに乗ってみてから意見を言えと言ってるだけだが……
乗った事もなくターボなんていらないとか説得力ゼロだぞ。
そもそもお前は、被害妄想が強すぎるw >>215
乗って不要と感じたからいらないといったんだけど？
ワゴンRじゃなくて会社の車(エブリイターボ)だけどね
それで不要だと言ったらお前は乗ってないからだと決めつけ乗らずに語るなと言う
嘘でもターボ最高だね！失敗した！と同調してほしいの？
どうしてほしいの？そこがもう理解できない 俺は試乗でハスラーXターボとワゴンRFXを乗ってFX(4WD)にしたけど
どうせ通勤用だしターボは特に普段使いでは必要性を感じなかったな
年に1回行くか行かないかの高速使って県外への旅行とかのためにわざわざターボにするのもなんかね… NA乗りだけど軽ターボ乗った事ないから否定はしない
しかし前にレガシィでターボから年式新しいNAにしたけど走りはゴミだった >>207
だから、要らないというのが、ターボにしも意味がないとかは乗らないと言えないが
NAで不満がないというのはターボに乗ったことなくても言えると何度も
100円寿司しか食べたことがなくても、100円寿司が美味しいというのは言える
本格食材をプロ職人が料理した物しか美味しいと感じられず
いつも不味いと感じながら食事しないといけない舌を持っている人は可哀想だよな 昔、70スープラの2.5リッターターボ乗ってたけど、
それとワゴンRのNAでは比較対象にはならないのか？
ありゃ、なかなかの加速だったぞ。
腹にゾワーっとくるような感じだったな。 ターボくん本当はワゴンRに興味のない荒らしでしょ？ >>226
無理してステTを買って、走りに不満はないが
無理して買ったので生活に余裕が無くなっているし燃費も悪いのに
ここの住人がNAで十分と言うのを聞くのが嫌なんでしょ 現行ワゴンRのインテリアデザインめっちゃいいな
特にセンターメーターイケてるわ。視界がめっちゃ広い ところでスティングレーって売れてんのか？
街中で全然見ないぞ
アルトワークスはけっこう見かけるのに >>224
100円寿司しか食べた事無い人に100円寿司が美味しいと言われても説得力無いと思うが……
何故そこが分からないのか意味が分からん。 >>224
人の上に立ったり出世出来ないタイプだなwww >>229
15前後
20以上行ってるヤツは信号ないド田舎か盛り男 >>225
同じ車種同じエンジンのターボある無しで語れよ
アホ？ MCターボMTからMH23NAMTに乗り換えて今も乗ってるけど、最初は加速しなくてかなり驚いた
でも乗ってるうちに慣れた
燃費も良くなったし特に不満はない
高速は合流と登坂では気合い入れて回すけど、他はのんびり走れば特に問題ない
言うほどターボ必須か？
NAはターボよりオイルメンテ雑で良いのが楽じゃね？ タービンへのオイルライン見ると不安になるじゃん
エンジン小さい分、無理やり回してる感もあるじゃん
詰まらせてタービンブローとか怖くね？
マメにオイル交換する几帳面な人は良いだろうけど…ズボラな人はNAの方が良いと思うよ
実用車は雑に乗れるのも良いところでしょ 別にターボが不要とか言って無いのにw街乗り程度だとNAで十分って言ってるだけ NA乗ってる人ってどの位でオイル交換してるの？
ターボ乗りの俺は、3000キロで交換してるけど。 ターボ乗ってるプロは、どうーだって顔して乗ってるよな。
ターボ野郎の隣で、信号待ちしてたCX8の兄ちゃん見向きもしてなかったがw >>236
その辺は各社いろいろあって改善してきた今があるから、あまり気にしなくても大丈夫かと
IHIか三菱が新型軽用タービン作りました、採用しました。なら気を遣いたいけど
そんな時代はもう来なくて、次は電動ターボになりそう >>238
5000km走行or夏前に気が向いたらor車検
NAになってからあまり乗らなくなったので適当
1年で5000kmいかないから期間はまあまあ忘れる
ターボの時は距離少なくても夏と冬で…だいたい半年サイクルで交換してた NAで5000キロ位で交換なら個人的にはターボでもいいかな。
軽自動車は、オイル交換にもお金かからないし。
流石に10000キロで良ければ羨ましいけど。 新型ターボ乗りだけどディーラーに聞いてもサポートに聞いてもそれこそ
オートバックスに聞いてもオイル交換5000 km でいっすよって言われてる
まあ別に1 km 乗ってオイル交換してもオイル交換何回やっても問題ないから好きにすればって感じだけどね >>231
説得力も何も、最初から他人の嗜好に干渉する気は無いよ
ただ、100円寿司を美味しいと思っていることは事実なんだから
それを他人に修正を求められる筋合いはないと思うよ
>>232
別に向いても無い仕事で背伸びして人の上に立っても失敗して恥をかくだけだから
適材適所な仕事を年功序列で続けていくだけだよ >>245に補足
向いてないと言ったのは、人の上に立つこと、人を制御する事ね >>227
15万円高いだけで苦しくなるなんてあり得ないだろ？ >>236
それに加えて赤熱したタービンの熱によるエンジンルーム内の配線や配管が
悪影響が長期使用だと懸念材料になりそう。 >>247
15万円高いだけでターボが欲しい人が諦めるなんてあり得ないだろ？
NAを買うのはターボが必要ない人だったんだと思うぞ いつまでターボ論争やってんの？
金持ってる持ってないとかじゃなく、心に余裕が無いんだな 約一人のター坊が20１9年からずっと粘着してるのな 今はアフターアイドルの必要もないぐらいになってるのにいつまで3000kmとか言ってんだよ
NAでもターボでもちょい乗り繰り返す方がオイル劣化するぞ
まぁオイルの性能も上がってるから昔ほど神経質にならんでもいいけど
せめて水分飛ぶ温度ぐらいまでは加熱した方がいい >>131
確認してみたが、ライトが点灯するタイミングは
スモールが付くタイミングも前照灯が付くタイミングも丁度良かったぞ
若くて目が良い人には十分見える明るさでも
薄くなったら事故が増えるから、ライトを点けて自車の存在をアピールした方が良い >>239
それらをしっかりと観察して悔しい記憶を残しちゃってるNA野郎www NAの怒りの矛先は貧困の自分と嫉妬と僻み
その気持ちがターボに分かる訳が無い
水と油のような関係だよ >>256
どう読んでもターボなんか買わなくて良かったって日記だろ >>259
ターボ君と話しても、議論に進展がないからな
都合が悪くなるとバカには理解できないとか、言っていることが分からないとか言って逃げるし キチガイが張り付いてこのスレ あぼーん だらけになったな
そんなにやりたきゃ別スレで好きなだけやりゃ良いんだけど
誰かにかまって欲しいから居続けるんだろうな
人の迷惑なんて考えもしない子供と同じだな >>258
ごまかすなっっw
気になって気になって仕方ないから
運転手の挙動まで見ちゃうんだろwwww >>264
ごまかすなっっw
NAの燃費やトルクが気になって気になって仕方ないから
絶えずNA持ちに絡んでくるんだろwwww >>263
バカには理解できないとか、言っていることが分からないとかを
NA派から言い出したのを見たことないけど？ たあ坊は
また暴れてるのか？
早く彼女でも作って
愛車でドライブデート行って来いよ！ >>271
おっさんなのにターボ買えるようになれよ >>272
ターボは必要ないかな
子供が車酔いする
すまんがワゴンRはセカンドカーだ
メインは某社のミニバンを使ってる >>266
あーあ、認めちゃったかw
おうむ返しは言うこと無くなった人が使うんだよ？ まあ圧縮比12の直噴電動ターボになって
NAとターボを好きなときに切り替えられるようになったら買ってやってもいいかな どのスレにもターボに嫉妬してNAで十分ターボなんて要らねぇって言うヤツいるよな
値段が一緒ならターボ買うくせに結局金の問題なんだよなぁ 値段が一緒ならとかターボに嫉妬してとか
こういう仮定や憶測や願望を根拠に主張してるからかみ合わないんじゃね 一緒なら維持費考えてNA
10万以上ターボのほうが安かったらさすがにターボ買う >>274
>>239じゃないから>>258などの想像しかできないが
信号待ちの暇潰しに周りを見渡したら、ターボ野郎に存在感があったんじゃないかな 小型車と値段が一緒でも軽を買っているよな
金の問題としても維持費の問題か >>275に同意
それか自動切り替えで必要な時以外はNAに戻るなら買っても良いかな しばらく前に腰が痛いって言ってた者だけど、半月くらい旧型N-WGNに乗ってみた結果腰痛の原因はシートでなくて足元だとわかった
自分の場合左足を置くところに中途半端なウォークスルーの出っ張りが当たって左足のポジションが安定しなかったのが腰痛に繋がったみたい
試乗のときには気付かなかったのになあ、これから買う人はこの辺も気にした方がいいかも
まああまり聞かない（腰痛あっても大抵ベンチシートが原因）から自分だけなのかもだけど どんなメリットがあるのか知らないけど早くベンチシートは廃止してホールド性の良いものに代えたほうが良いね >>278-285
だから買えないNA貧困層は黙れっこと 軽の税金でパワーも欲しがるターボのが貧乏臭いわな。 ターボ君は巣に帰ったほうが良い
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1552234594/
ここでやるのは無粋の極みだ
ワゴンRにもターボがあるから、それについて程よく語りたい人の邪魔になってるだけ
呼びに来てくれたら行ってやる
だからここでやるな http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1502925002/
も該当スレか？
いずれにせよ、相応しいスレに呼んでくれ
マウント取り含みのターボのみの議論は
スレの趣旨からさすがに乖離しすぎてる >>287
都合が悪くなると、買えないとか貧困とか言い始めるな >>291
だよな
金があると言うなら何で軽なのか聞きたいよな >>295
軽自動車1台しか持ってないと思ってる時点で貧民だぞw 田舎なら車は必需品だからなウチですら3台あるよ、普通2台、こどおじワイ軽
でもこれだけは言える。金持ちは軽なんてまず買わんよ >>298
いつの時代の話なのか分からんが、それは無いわ。
逆に金持ちは、国産のコンパクトカーは買わない。 ちなにに田舎じゃメインに軽トラック乗ってる親父も多い。
家の駐車場には、レクサスやベンツ置いてあったりするw 博多では中古のベンツ(200万くらいだったか？)に乗ってたせいで
金持ちと思われて中国人留学生に一家惨冊された事件があってね。 >>299
コンパクトカーみたいな中途半端わざわざ買うわけないやろw
普通に考えてミニバンやセダンやSUVやプリウスクラスだろ
自家用で軽やコンパクトカー選ぶ理由って維持費とか駐車スペースがない家とか以外なんかある？
農家で軽トラ必要とかならまだ分かるけど このまえの改良でバッテリー容量減らしたんか！
コストダウンはパドルシフト排除のほうがよかった。軽自動車にパドルシフトなんかいらないよー 大橋産業のトルクレンチNo.2059だけでオイルドレン外せますか？
初セルフオイル交換なのでくだらない質問ですが
ABが持込み禁止しやがった最近 >>303
パドルシフトはステTだけなので
ステTは金持ちが買うらしいから、高いままで良いんじゃない？ ステT
嫁乗ってて、今17
以前私が乗ってて真冬20～22、初夏～秋で26～28
普通車と比べるとエアコンほんと効かないから、窓開けてACC オフが多かったのもあると思う
ターボでもそんなに燃費悪くないよ ステTオイル交換
4ヶ月5000kで交換した時、普通に汚れていたけど問題のあるよごれではなかった。粘度は少しぺしゃっと下がってる？ぐらいだった。大事に乗りたかったらこのぐらいでオイル交換が良いかなって感じ ステT自分は概ね15km/lやな
田舎道をギュンと走りたいなー 307だけど
ごめん 情報足りなかった
関東だけど5分に1回信号の田舎道だわ 俺のMH55S ステＴは21km/l
嫁のMH95S 新型FZは25km/l
どっちも燃費はいい 新型ターボ燃費良すぎるんだよね
こんな燃費良くてさ
こんなに走りが楽しいんだから
こんな僅かな燃費差なんて一切気にならん >>314
そりゃ、車でやることと言ったら
運転することとガソリンを入れることだろ >>314
レスを読んでると
思考が中学生レベルだし
中には妄想癖があるようにも感じるし
上から目線でROMってニヤケてる方が酒が旨い
あまり関わらない方が得策だと思う >>273
何でターボだと車酔いするの？
ターボ特有の振動でもあるの？ >>317
それは愚問だよね
あなたが彼女を作って
1日も早く童貞を捨てて結婚して子供が出来れば
分かる問題だよ 普段たーぼだけど、FZくんは必要にして十分走ると思うケド・・
二人乗車、街乗り、平らなトコ、100Km以下ならだけどネ・・ >>318
妻子持ちだが、NAなら酔わなくて、ターボだと酔う理由を聞きたい ターボはエンジンの特性がNAみたいにスムーズじゃないからだろ
乗り味もひょこひょこしてて若者向きの設定だ >>321
お前本当にエア過ぎてどうしようもない
まぁお前が言って自作自演してんだよな >>320
その質問は問題あるな
自分の子供に関心がない証拠だろ
もしかして子供に虐待とかしてない？
心愛ちゃんのニュースを見て何とも思わないタイプ？
大丈夫？ >>325
リアルでターボ買えるようなったらいいな
エアだと無知が暴れるからなｗｗｗ >>324
子供に関心を持ちながらNAをスムーズに運転しているんだが
ターボエンジンの特性を知らないからさ、>>321みたいな意見を聞きたかったんだよ ターボだと排気管が折れて消音器を通らなくなったときでも
それほど爆音にならないという利点がある >>328
以前にもレスしたけどスズキの軽ターボはkeiSとラパンTしか運転したことは無い。
keiはアクセルを踏みつけても発進から暫くはのた～っとかったるく3000回転以上に
なるとドドーッとエンジンが急激に吹き上がり弾かれたように加速する。
ラパンは発進から力があって全体にトルクが上乗せされ排気量が大きくなったような
印象だが迫力はない。
面白いのはkeiだが乗りやすさスムーズさではラパン。 >>312
MH95Sの走りはどうよ
MH55Sよりよくなってる？ >>335
ツィーターに良し悪しってあるのかな
あるだけで高音が良く聞こえるようになる
それよりは、スピーカーレスのメーカーオプションが欲しいな
音が良いスピーカーを取り付けようにも、元々のを捨てるのが勿体なくて
元々6つ付いているから尚更交換しにくい >>336
前にも言ったがMH95S 新型FZは平地なら80kmまでならMH55S ステＴと遜色ない。
R06Dは低トルク重視で扱いやすくモーターアシストも頻繁にかかる。
新CVTも副変速付きのような息継ぎがなくダイレクトに加速する。 >>338
低トルク重視 ⇒ 低速トルク重視 タイプミス (;^_^A オーディオレスが鉄則だな。
純正ユニットも高音低音調、前後バランス調整不可の
とんでもないシロモノだし、スピーカーもマグネットは500円玉サイズ。
交換費用はかかってしまうが仕方ないだろう。
純正ツイーターだけは残しても悪くないけどね。 >>341
オーディオレスが鉄則って
FA,FXでCDプレイヤーのメーカーオプションを付けない限り、基本オーディオレスだろ
オーディオはレスが基本だが、スピーカーはレスに出来ない。
スピーカーの取付工賃はレスへの追加でも必要だが
外した標準スピーカーがゴミになるのが勿体ないから、メーカーで取り付けずに出荷して欲しい あーだこーだ言っても限られた狭い軽の環境なんだから
嫁は純正opのKENWOODの2DINで満足している。 俺はMT乗りだから、エンジン音がタコメーター代わり。
オーディオなんていらんがったんや！ >>344
広さは関係ないだろ
というか、空間としてはちょうど良いと思っていて
むしろ、防音・吸音性能？が重要なんじゃないかな >>347
相手しない方が良いんだろうね
ターボとNAの比較
みたいなスレでも作ってそっちでやればいいのにねえ >>313
ステTはR06Aのままだろ
やっぱワゴのこと知らんヤツが書いてたな >>350
トランスミッションは変わったんじゃないの？ 55Tしか乗った事ないからエアプだけど
95と55Tの違いがないなんて絶対に有り得ない 新CVTってR06Aにも対応していたのか
知らなかった >>351
新ステＴはまだ乗ったことはないが
新CVTのおかげで旧型より走りにダイレクト感がありそうだ。
その代わり副変速機がない分、高速域で回転数が旧型より高めになる可能性がある。 >>343
俺も純正スピーカーはずっとほったらかしてたんだけど、良い使い道があるのに気づいた。
結論から言うと、スピーカーをくり抜くと16cmスピーカーピッタリのマウントになるんよ
前の車に付けてたπの16cmSPをフロントに付けてたんだが、17cmSPを買ったんで16cmは後ろに付けようと
ところが後ろは前以上にSPが奥まっていて籠もった音しかしないからスペーサーで嵩上げしようと考えた
バッフルボードを買おうかと思っていたが純正SPがスペーサーとして使えることに気づき合わせてみるとピッタリ
ドアとのネジ留めに既存の留め具がそのまま使えるので純正スペーサーの様
残念ながら17cmSPには小さすぎるが付けられないことはないかも >>348
有難うございます重要なことに気づきましたラチェットレンチ必要なのですね
頭が17mmのドレンボルトらしいのはわかりましたがワゴンR用のおすすめのトルクレンチと
ラチェットレンチはありますか?
安いやつでもいいです >>338
メーカーに遠慮して本当のこと言ってない評価が目立つって実車インプでハスラーのR06Dが酷評されてたんだが
モーターアシストなんて僅かなエネルギーしか出力せんのにシステムが同じワゴンRがそんなに良くなってるとは思えんけど
工作員か >>357
締め付けトルクが心配なら自分でやらないほうが良いのでは？
わたしはメガネレンチ1本あれば十分だけど >>345
目と耳からの情報で運転してんのに1つをふさいでしまうって意味不明だよね >>362
視力は両目で0.7以上が求められるけど
聴力は緊急車両のサイレンや踏切で列車の音が聞き取れれば、音楽を流しても良いからな 携帯しながら運転するより大音量で外の音が聞こえない状態で運転するほうが怖くてわたしは出来ない >>365
一般的には、大音量で鳴らしてもサイレンやクラクションが聞こえないだけで
携帯での通話のように注意が散漫になったりしないとされているが
音楽を流すと運転に集中できないと言う人もいれば、自分の場合は音楽を流しても運転に支障ないが
助手席の人と話をすると曲がる場所を行き過ぎたりする。(信号や他車・歩行者を見逃すことはない)
要は個人差があって人それぞれかと 半日も無言なんてくだらない論争してたヤツらみんな死んだの？ >>369
ターボ乗りは街中の一般道を100ｋｍ越えで走り回るんですね？ >>371
急発進・急ブレーキをするんじゃないんですか？ >>368
外出自粛要請が出ているのにね
車で走り回ること自体は問題ないが、自宅以外では車から降りないようしないとね >>371
あれ？それって交通違反ですよ。
NAの人は交通ルールも守れないんですか？怖い >>374
みんな車で出掛けるもんだから道が混んでるな
昨日あたりはほんと酷かったわ >>375
ワークスは行って帰ってリッター32超えますか
30超えないのにはもう乗れません >>379
現行のMTは32km/L超えるんか
すげえな
俺のMH23MTはどう頑張っても27くらいだ
夏場のエアコンONチョイ乗りのみだと16くらいだし…
R06ってすげえんだな >>377
エアってNA乗りを指す言葉でしたよね
エアって言うからNAって、Natural Airかと思ったらNatural Aspirationだった >>379
アルトよりワゴンRの方が燃費が良いんですか？
燃費でターボを避けたなら、そう書いて下さいよ。MTに転嫁せずに >>376
NAでも法定速度で走れるから
速度違反するくらいしかターボの必要性を思い付かないと言ったんじゃないの？ 田舎自慢になるけどアルトcvtなら少し意識すれば35kmくらい走ることあるよ、同じように走っても現行ワゴンRは32kmくらい。MH21S ATだと21kmがやっと 俺のMTも、田舎道やけど普通に走ってて28は余裕だな。
燃費意識すれば30は、行くかもしれんがMT楽しーでR。
ただの交通手段と考えるか遊びと考えるかでかわってくるかもな。
いつかは左ハンドルのMTも操作してみたい。 ダットラ、サニトラ、ポーターキャプ
みんなマニュアル
CRXってのも乗ってた
何が楽しいか？基地外？ あと1年経ったら2017年制の程度のいい中古ワゴンRは
60万円台になるだろうか
5年経てばなるだろうが、車検切れまで待てない…… >>389
マニュアルが好きな人は、何台乗り換えても好きって事で、何の不思議もないよ
ただ、車の運転が好き＝マニュアルが好きとは限らないと思っていて
自分は運転は好きだが、アクセル・ブレーキ・ハンドルには興味あるが、シフトには興味ない >>388
左ハンドル車で昔から不思議だったのが
ハンドル位置、ウインカーレバー、ワイパーレバー
サイドブレーキ位置など全部鏡対称なのに
アクセル、ブレーキ、クラッチは同じ配置なんだよなー。 >>388
>>392
昔、左ハンドルのMTを一度だけ運転したが、
「アクセル、ブレーキ、クラッチは同じ配置」なのに、
シフトだけ右手でしなければいけないのが違和感がかなりあった。
シフトやナビ、エアコンの操作は利き手じゃない左手のほうがしやすい。
ちなみに左ききの人は、足も左ききで、
左側にアクセルがあり、左足で踏んだほうが運転しやすいのだろうか？
そんな車ないけど。 >>386,394
>>376に対する買い言葉ですよ 外車は右ハンでもウインカー、ワイパー逆なのあるよ
ウインカー出したつもりがワイパーがガーｗ
最近のベンツなんかセレクターだったりするしー
走ってて何回Nにしたことかｗｗ 今日ブレーキパッド交換した
町の車屋見積り 17,000円 ハァ?ぼったくり過ぎやろ
自分で交換、パッド代1,300円のみ、 費用1/10以下 アホらし 今日もターボに嫉妬する貧乏カスどもが一生懸命頑張るスレ開始です >>396
新型スープラがBMWと兄弟って事なんだろうか
右ハンドルにしてるのにウインカーとワイパーは逆配置なんだよなー。
海外の人達のスレ行くとジャパンカーはウインカー間違えるwwww
それな！wwwとかやり取りしているんだろうか？w >>400
ターボくんが好き勝手なことを言って
反論されたらそれを嫉妬と表現するんですね ジェレミーは右側が運転席の正しい位置って言ってた
Powerrrrrrrrrrrrrr!! >>403
そうだよね
金持ちと言うなら何で軽なのか聞きたいよね >>406
泣くなら良いんだけど
嫉妬だの頭悪いだのエアだの訳分からないことをつぶやき始めるからな 実際乗った事ないのにイラネとか言うヤツはエアでしょw
トルクが十分とか2倍のターボ知らない方が幸せなこともあるけどな >>408
エアって、NA乗りを指す言葉ですよね
ターボ乗りと言ったことはなく、NA乗りだと明言してますから
イラネって、別に存在を否定してはないんだけどね
自分は買わないと言っただけで。ちなみに、金は持っているぞ
ターボの方がトルクがあることは否定してないけど
NAでも法定速度で走れるからね ターボに関する一般的な議論は該当スレでやりなよ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1552234594/
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1407418791/
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1502925002/
ワゴナルにもターボあるから、話題にするのはアリだと思うけれど…さすがにちょっとくどい
せいぜい
「高速多用など、動力性能が要るならターボが良いかも。多少の燃費悪化とイニシャルコスト増大、オイル管理が少しシビアになる…等は我慢してね。用途に応じて選ぶのが良いよ」
「スティングレー以外にもターボあれば良いのに」
「ターボMTあれば良いのに」
くらいの話だろ
なんでターボの有無でマウント取ろうとしてんだ？ しかしこの漁場はよく釣れるな。しかも同じ餌さで毎回だ。 >>412
だから、ターボ乗りと言ったことはなく、NA乗りだと明言してますよ たあ坊は運転免許持ってない
工業高校の自動車科の子供 >>401
輸出仕様は流石に逆なんではなかろーかｗ >>410
オイル交換は車検毎で十分、とか思ってる連中にとってターボ車のオイル交換は少しシビア、どころじゃ済まないと思うけどなあ。 NA乗りの嫉妬妬みは異常過ぎる
最近恐怖でしかない >>415
>>388に対してそれを考えたが
660ccは海外には基本的に輸出されてないみたいで
唯一660ccが海外生産されるパキスタンは左側通行みたいだから ターボは初速から2000rpmぐらいまでもっさりだから気持ちよく乗れない ターボ乗りの挑発煽りは異常過ぎる
最近恐怖でしかない >>420
えっ、2000rpmまでがもっさりなの？
じゃあ、普段乗りで使うこと無いじゃん >>401
EU圏内の規則でワイパーとウインカーレバーはハンドルの位置にかかわらず
左ウインカー右ワイパーにしなければならないから。
>>422
>>333 >>425
お前が鈍感なだけ
昔より差は狭まったけど ターボ論争のおかげで最近ステの顔面揶揄の話題出なくて嬉しい >>424
ほへー知らんかった
たまに左ウインカーの車に乗ると交差点のたびに戸惑うので、ハンドルはできるだけ左手片手9時の位置を心掛けるようにしてる
右ハンドル左ウインカーのMTだとちょっと忙しそうだが、それには乗ったことないからわからん
ワゴンRの左ハンドル見てみたいなあ
ものすごい違和感がありそう >>405
貧乏ターボは見るに堪えない持論ばかりだから
別板に放り込んだ方が良いな >>423
NA乗り側から攻撃することはないのにな。(寂しいというのは言っていたが)
反撃が怖いなら挑発煽りをやめたら良いのにな >>424
ウィンカーとワイパースイッチ位置はIOS規格で決まってる、というだけで必ずそうしなきゃいけないわけじゃないんじゃないかな？
現に日本ではJIS規格でウィンカースイッチは右、ワイパースイッチは左って決まってるけど輸入車は逆のまま売ってるよね >>427
100円寿司が美味しいとは言ったけど
職人が握る寿司が不味いとか言ったことは無いぞ >>405
だから何故軽自動車しか持ってないと思うんだろう…
>>420
ボケたジジイかよw
昔より差が狭まったとか誤魔化してるけど乗った事ないのがバレバレw MT5を通勤で、燃費意識しまくって往復40キロ運転しました。かなりの田舎道で信号機もほとんどないです。
結果はメーター表示上で平均燃費30.8でした。
アクセルワークが上手くなるのと、後続車が煽ってこなかったらベストは33は行けそう。
これからも記録を目指していきます。 うれしい
去年まで大ウソつきって反発を食らいまくってたけど
これでリッター32ラクに出ることを信じてもらえると思う >>434
だから、金持ちなら全部普通車で良いだろう >>434
お前がだろ
ハンドリングが電動化して路面状況も分かり辛くなったけど
それさえも分からなそうだなｗ >>439
ブーメラン乙
誰がハンドリングの話なんてしてるんだよw
お爺ちゃんお薬忘れてるよwww ID:7DR8+yAI
NA乗りは良く色々言い訳考えるよなぁw
今時のターボに気になるターボラグなんて無いわ。 ID:K0G+VyBt
ID:XeT9OiWa
自演バレバレだぞ
どんだけバカなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ターボもデメリットは初速のとろさ以外にもあるぞ
オイル入れ替え頻繁にやらなくてはならなくなり気を使う
NAは殆ど気にしなくていい >>446
ﾊﾞｰｰｰｰｶｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そういやポルシェもダウンサイジングターボで劣化したよなあｗｗ ステアリングオーディオのボタン割り当て変えられないのかな？
inffoのところを停止再生にしたいわ無理だね ターボを貧乏って言うターボ買えないNA乗りってやっぱり貧乏だから妬ましいんだろうか バカしか言えない恥ずかしい位頭の悪いNA乗りもいるからな。
心も生活も貧乏なんだよ。 実際新しいエンジンとCVTの組み合わせで試乗してみないとなんともいえない
トルクが小さいといってもスロットルとCVTの制御次第で
ギア比とエンジン回転が最適なら加速や上り坂で十分な馬力が得られるわけだから
高速道路でも上り坂でもせいぜい4000回転しか回さないわけで
残り2000回転以上余裕があるのに必要ない燃料炊いてまでターボ要らないんじゃないかな
まあいずれにしても試乗してみないとわからん 結局ターボ買ってから文句言え
ターボ乗っても不満は一切無いから
NA乗ったら不満だらけだもんｗ 燃費ガー
オイル交換ガー
値段ガー
って不満が始まっちゃう
結局3つとも金だよねwww >>454
普通車買えない貧乏人が何か言ってますwww バカなのは軽ターボ海苔だろ。
脳加給し過ぎて壊れとるだろ ターボ買わないのは自由だけど、見てるとNA派の言い訳が酷すぎて草。 >>461
いい訳ってw
NAで十分だと思われているからターボモデルは売れなくなってきてるんじゃないの？
ターボモデルが売れないのはメーカー も言っている事だよ >>453
高速域ではエンジンがレブリミットまで回らない。回ったらリミッターが無いとしたら200km/h
になるギアリング。
MTなら引っ張れるがそれでも五速では無理。 >>461
自由ならターボを買わない理由を聞かなくてもイイだろ？
聞くから、ターボの批判をさせていただくことになるんですが 燃費計では23.5キロだが、満タン法では22.6キロなので
約1キロサバ読んでいることになる。もちろん人によって異なるみたい。 貧乏ターボ ジャージのズボンの膝に穴が開いてる層
貧困NA くつ下の指に穴が開いてる層
どっちも底辺な >>456
なんで軽と普通車比べるカス
排気量も税金も全然違うだろゴミ >>462
ターボ乗ってもいない奴等が一生懸命言い訳してるとしか、第三者には見えないわ。
売り上げの話になったらスペーシアより売れてないワゴンRなんていらないんじゃね？w
>>464
俺は、理由なんて聞いてないけど第三者から見るとNA乗りの主張が、苦し過ぎて笑えるw
ターボ乗りは、NA乗りを貧乏人と言い、NA乗りは、それに対して必死に言い訳してるだけに見える。あっ！批判かwww
ちなみに俺は、MH21のNAからターボに乗り換えた事のある変人ですw >>470
街乗り程度ならNAで十分とは車評論家が言っている事なんだけどな
YouTubeとか雑誌とかで だからNAで十分って言って止めとけばいいんだよ。
それを燃費がーとかオイル交換がーとか貧乏臭い話をするからターボ乗りにバカにされるんだよ。
実際、MH34辺りから街乗りならNAで十分だと思うよ。
高速とか山道は乗りたく無いけど。 >>472
俺は街乗り程度ならNAで十分としか言ってないし >>473
後ターボは売れない
これメーカーと人が言っていたからね >>474
その情報必要か？
それがターボ乗りを煽ってるって気が付かない？ 心に余裕があるからNAに乗る
バカが背伸びしてデメリットも分からない奴がターボに乗る >>476
今の軽自動車の傾向じゃんワゴンRに限らず
今はこういう傾向ですよと言うのはおかしい事か？ またバカが出たよw
正直、ターボ乗りは、NA乗りより高いお金払ってるんだからNA乗りを貧乏と言う権利はあると思うよ。
逆にNA乗りは、ターボ乗りを貧乏とは言えないから何故普通車乗らないの？とか言って逃げるしかない。
NAにはターボに比べてパワー無いと言う最大のデメリットあるじゃん。 >>478
お前は、しつこいw
売り上げの事考えたらスペーシアがあれば、ワゴンRなんてもう要らないんじゃないの？ってなるでしょ？
必要と思う人がいるから存在してるんだろ？ >>479
>>474
その情報必要か？
それがターボ乗りを煽ってるって気が付かない？
煽っているのは君じゃんw >>481
お前に真面目にレスした俺がバカだったわ。
もう少しマトモな奴だと思ったが、お前とは会話出来ないわ。
どうせ逃げたとか言われるんだろうから逃げさせてもらうわw 一台で近所の買い物から高速を使った長距離運転などを賄おうとするならばターボを
選んだほうが幸せになれる。
登録車も所有しているなら軽は近所回り用途にするのでNAで充分と言う考え方は当然。
これで終了じゃん？ >>483
それは構わないけど
自分が煽っていて今の軽自動車の傾向を言っただけでNA乗りは煽っているというのはw NAだターボだでマウントの取り合いしてむなしくないのか >>455
そんなカス銭を気にするターボ乗りはいない
だからNA買うやつ貧乏って言われるのよ。 何十回も同じ話をしていて、もう知的障害レベル
マジで出ていってくれないか お前が金を払ったのはディラー
ディラーに対しては言えるかもしれないが、あかの他人に対して物を言う権利はない >>486
リアルでは誰にも相手にされないけど、ここならみんな構ってくれるじゃん？ ターボ買っても目の前走ってる車がNAの軽なら意味無いと思うけど >>466
目盛りが半分で280キロ走行
メーターの平均燃費は21.5くらいかな
全部減るまで答えが出ない
焦ったい ターボ買っても他の軽の9割がNAだから前塞がれたら何買っても同じだよね
こんな簡単なこともわからんのかいな ワゴンRなんか乗ってる時点で貧乏だろ、自分でいってて虚しくならんのかねター坊 >>475
満タン法は１回だけなら確かに誤差はあるが、
何回、何十回と通算していけば正確な数字になるはず。
渋滞は無いけど信号は多い環境で22-23kmなので
田舎や信号少ない環境なら25km以上は出るだろうね。 >>470
ターボを買わない理由を聞いていると書いたのは誤りだったので訂正
欲しいのに金がないから買えない＝ターボを買わない理由は金がない以外にないとターボ乗りが主張するから
本体価格以外のターボを買わない理由の御説明(＝ターボ批判)をさせていただくことになったんですが
>>472
最初はNAで十分で終わらせていたはずですが
ターボに乗ったことがなければ十分と言うことはできないと主張するから
NAで十分以外のターボを買わない理由＝ターボ批判を書くことになったんですが 無意味な論争やめろって言われてるの分からない？
バカなの？ そんな事言ったってリアルじゃ誰も相手にしてくれないんだもん。 >>504
はっきりしていることはターボ乗りが貧乏と煽らなければ
僻みや妬みは発生しなかったんですからね。 >>454
どうなんだろうな
NA乗りに八つ当たりしている辺り、ターボに浪費したことに不満だらだらに見える >>506
>>507
妬むな僻むな、ターボ様に平伏せろゴミｗ まあ本当にターボ乗ってるなら
他の車に前塞がれたら何乗っても同じなの知ってるだろうし
それが理解できないということはターボどころか
自動車運転したこと無いんだと思うけど >>508
やはり、この八つ当たり様は、ターボ購入が浪費だったと後悔しているのだろうな 高速道路や山道を長距離走りでもしないとすぐに飽きるしな
街中で性能を引き出す場面なんか無いに等しいし マジでいい加減にしてくれねーかな
煽ってるほうもそれに反応してるほうも等しくバカだって自覚して 他スレより
ターボ軽自動車乗った田舎者だろ
軽ターボとか、オイル交換ばっかで面倒臭すぎる
少数派のターボが否定されるのは当たり前 他の話題にすれば良い
黙ってるから面白がって良いようにやってるだけだ >>509
フェラーリとかに乗ってる人にそれ言ったと考えてみて
それを言った自分がどれだけ悲しい生き物かわかるんじゃない？ >>516
フェラーリはボディもシートも違うからな
ここで議論になっているのは、同じワゴンRでターボが必須かだから 普通車買えないで片付けようとしてるけどさ
スイフトよりステTの方が高いよね？
なんで誰も触れないん？ >>519
スイフトは小型車ですよ
ターボ乗りはお金持ちらしいから、家の車は全部3ナンバーでいいよね >>521
ターボ君は、ターボにだけこだわるが、何でワゴンR限定で考えるんだろうな
スペーシアのターボもワークスもあるのに 普通車と言えばスイフトを思い浮かべるターボ君をイジメないで NAは自分と張り合うのは1億％無理だとやっと分かって
普通車と比較しだした、脳がいかれてるｗｗｗｗ ターボでうらやましいのは同じEDGEやMobil1でも5w-30だから0w-20（16）に比べて値段が安いところ NAの人は軽同士じゃ比較したくないみたいだから
NAは原付きと比較してればいいじゃん >>528
NA乗りは、軽のNAで足りていると言っているのだから、ターボや小型車を検討しなくても問題ない
ターボ君は、軽のNAではトルクに不満で、金持ちだと言っているのに
軽ターボ限定で、小型車や普通車が出て来ないのが不思議でならない
>>530
ターボ君は、ワゴンRのNAとターボの比較しかしたくないみたいだから
金持ちなのに小型車や普通車(3ナンバー)を検討しない理由を知りたい スイフトよりターボの方がこうせいのうだよね、間違いない >>532
貧乏だから貯金はないと思われる
支払いはもちろん80回オートローン
泣けてくるから聞かないであげてくれ このスレにいるNA乗りって基地外なん？
ちょっと尋常じゃないぞ。 ねえ、あなたはターボ君でしよ。
ターボは良いよね、スイフトより良いよね
やっぱり金持ちは違うわ >>538
尋常じゃないのはオマエも一緒だぞ
いつまでNAだのターボだのやってるのか MH34S ワゴンR スティングレー(ターボ) 0-100km/h 加速動画
https://www.youtube.com/watch?v=2HtiAzmbRn0
34ターボこの動画では12秒、うちの34MTは13秒 なんでワゴンRスレでターボ論争になってるんだ？
珍妙なエクステリアのモデルにしかターボの設定がないんだから、ターボを選択している人はかなり少ないと思うんだが…
ターボでマウント取ろうとしてる人がいるみたいだけど、ホントに買ってるのか？ 違うよ、ターボは高いからだよ
それをバレたくないから必死で文句言ってるよ 近くの新古車屋でくそワゴンR全然売れず溜まっちゃってしょうがない
スペーシアカスタムの在庫はそれほど多くない
新型ジムニーは欧州じゃ売れまくって納車待ちがすごいらしい
つうわけ、でスズキはくそワゴンＲのメジャーチェンジをする気が
全くなさそうなので、MH34の次はダイハツか本田にするわ
さいならスズキ >>542
今ってかえるプランで残価設定ローンで買う人が多いだろ
ターボ付けても月額だと数千円の違いだろう
ターボ付けるならワゴンRじゃなくてハスラー買う 次からスティングレーは分けて立てた方が良いんじゃないの？池沼隔離スレで
毎回同じやり取りの繰り返しでうんざりだわ どこかで鐘がなって らしくない言葉が浮かんで
寒さが心地良くて あれなんで恋なんかしてんだろ
まなみ、愛してるよ たかが100マンちょいの
軽自動車を購入する時にローン組む奴って
どんだけ金ないんだよｗｗｗ
友達がディーラーで営業やってるけど
軽自動車の購入者の８～９割は一括での銀行振込らしいぞ！ >>549
らしいぞ！ってディーラーで営業してるならはっきりとした割合わかるだろww >>517
何乗ってもって書いたのお前だろうがwww
>>523見たいにワゴンR限定で考えるなと言う奴もいるぜ？
>>549 営業でローン組ませない、一括９割とかダメ社員じゃんかwww 俺>>509だけど>>517は別の人だよ
もうすぐ83歳の母親のために軽自動車買い換えるんだけど
最後の自動車になるだろうからギアのターボ付にしようかと思っていたんだけど
>>553のレス読むうちに他の車の後ろ走るならターボあってもなくても同じだなとか
新エンジンと新CVTの組み合わせは副変CVTよりも急な上り坂も楽に登るかもとか
いろいろ冷静に考えることが出来たしNAの試乗してから決めようと思う そりゃ同じ車両で一番高いグレード乗ってるんだから下位は見下してもええやろ
どのスレでも低グレードは肩身狭まくてターボは要らない上のグレードのあの装備は要らないって妬みで自分を標準化しようとしてる貧乏人ばっかりだよ >>554 どうしても必要な地域なんだろうが83歳はもう運転しないで欲しい。
人生の終わりに不幸な思いを抱える事になるお年寄りが多すぎる。 >>553
俺>>517だけど523も俺だよ
>>509も言うように、街中ではフェラーリの性能は必要ないよ
でも、フェラーリはボディもシート(見た目も乗り心地)もワゴンRとは違うからな
同じワゴンRで、走りだけの違いになるターボの有無を街中で比較しても意味がない 15万キロ近いMC23なのですが、5月に車検です。そろそろウオーターポンプ交換した方が良いですか？ >>557
フェラーリは性能で買う車じゃないだろよ
それに乗ってるステータスだろ？ターボも同じだろ、一番上のに乗っているってステータスだろ？
それともあれか？ターボ乗りもNa乗りも街中でなければ常に全力走行するんか？
走りたいときはNaとは比較出来ない走りが出来るんだぜ？って余裕生まれるだろ？ ターボ君が今日も元気でうれしいよ
早く仕事に行ってお金貯めてスイフトを買ってください >>560
ターボくんはなんで軽のしかもワゴンRなんて買ったんだ？
お金持ちならもっといい車買えただろ？ ターボといえば、現行ワゴンRはターボどころかスティングレー自体を全然見かけない
どこにいるんだ？
アルトワークスはちょいちょい見かけるのにな
外観がアレすぎて売れないのか？ >>564
高知では見かけるのはハスラーばかりだな
スティングレーはどこにいるんだか… >>563
自称お金持ちの貧乏人だから軽ターボより上の車は買えないんだな やっぱり無印とスティングレーはスレを分けた方がいいな NAにしろターボにしろ、くだらない煽りに反応するほうも同類だって理解してないのかな
無視しろよ ステングレーの顔がなんか好きになれない。
代車で二ヶ月借りてるけど、慣れないね。
先代の顔の方が良かった。 あれはアメリカンが好きな人向けだ
大抵の人は毛嫌いする フロントはFA FXのが好きだわ
よく初代に似ていると言われているけど三代目の方が似てない？ >>573
事故や故障などで元の車が使えなくなったりして買い替えなんかだと納車まで代車なことはあるよ
今はコロナで納車も長引いてたりするしな パナの純正ナビにiPhoneの曲Bluetooth接続してアルバムアートワーク表示しないんだけどやり方あるのかな スマイル、、、もっとなんとかならなかったの？ 酷いわ。 >>560
前半については、そういう意味のことを>>557で言ったつもりだけど？
後半については、走りたい時のための余裕としても
車の用途は人それぞれなんだから、廃車まで余裕が必要にならない人もいるはずなのに
某ターボ乗りは、全ての人がターボを必要としていて
NAを買う理由は貧乏以外にないと主張するんだよ たーぼ君、どうしたの、声が聞こえないね
お金がなくて携帯電話をママに取り上げられたの? MH55S FXとスティングレーでリアバンパーの互換性ありますか？ >>586
N-WGNみたいな目玉、というかMRワゴンだな >>582
あるわけないやん
プラットフォームまったく違うのに だなｗ
フロント部分を3秒近く凝視してると不審者の感じになるｗｗｗ >>591
えっ？
MH55SのFXと、MH55Sのスティングレーで、プラットフォームが異なるの？ >>600
そろそろ貧乏をNGワードにした方が良さそうだな ワゴンRはメーターを30cm右にずらしてくれればもうちょっと売れると思うんだが
それが無理ならセットアップディスプレイ全グレード標準にしてほしい >>603
HUDの位置にOBD2接続でレーダー探知機付けた方が面白そうと最近考えてるがどうだろう!? バカ雑誌読んで来たけど、このスマイルの写真は編集の想像図。
マジで神領は酷いわ。 >>605
ターボとNAは迷わなかったけどな
それ以前に、ステ自体を選ばなかったが 新型の走りはどうなんだ？
所有者の感想がききたいものだ >>605
スペーシアのターボと迷ったらスペーシアのターボ
更にスイフトスポーツと迷ったらスイフトスポーツですね ターボ君ならワゴンRを選ぶだな
フェラーリだと税金払えないお金持ちだから ターボ君って早い車が好きなの？
それで選んだのがステTって？？ >>617
ターボのガソリン代は払えると言っていたが
税金は払えないんですかね そんなに悔しいならターボ買うためにもっと働けよ
金が無いから買えない＆維持費云々言ってるのは分かってるよ
それでも金が無いなら黙ってNA乗っ取れ、文句言うなカス 走行車線はぎっしりで追い越し車線が比較的空いていたので走ってたら後ろから
猛烈な勢いで迫ってくる車が追いすがってきた時は焦るよね。
下手に速度を上げて逃げようとするから遅い流れの走行車線の隙間に戻れないし。
ビタ付で煽ってくるから遥か前方の空いた走行車線に転がり込むころにはぬえわキロ
を超えてた。 ターボ君が元気でなにより
お金が無くても元気があればスイフトに買い替えられるかな >>623
スイフトはステTより安いらしいから、スイフトスポーツでしょ？ >>621
もっと働いて、次はNAにオプション全部付けを買うかな
いや、既に十分買えるだけの貯金があるな >>627
普通車の税金が払えない貧乏だからにきまってる とうとうNAは自作自演まで初めてしまった
脳まで貧乏だとガチキチが生まれるな、金稼げよｗ ターボ君、ターボ君、おはよう
今日も元気に働いてきてね >>629
今当たり前のように付いてる機能だから慣れた方がいいよ >>633
そうなのか。変わっていった根拠はなんだろうか？ >>634
便利な機能としてカタログに載っていた気がするけど？
車線変更とか、通常ウインカーは3回以上するものだが
曲がろうとして誤りに気付いた時や車線変更をやめた時に消せないのは不便だな >>631
ターボ君、おはよう
次は、NAにオプション全部付けを検討しているけど
うちのFZ君は今日も元気だから、車検を2～3回は受けたいな >>629
いいねえ
ブリスクブルーメタリックのスティングレーバンパーにしてみたいな >>636
本当に全部付けてるかチェックしてやっから見積書うpせーよ？
まぁ貧乏なNA乗りの言う全部って必要最低限を全部なんだろうけどw 貧乏暇なしだな
いっぱい働いて頑張って買ったNAでイキっとけ
ローンあと何回残ってんの？w
まさか残クレやないやろな？w >>641
金持ちなのになんでワゴンR買っちゃったの？
もっといい車種あっただろうに… 煽り耐性皆無で、返しがいつも同じなNA乗り。
ターボ勢におちょくられてるの気付けよ。
俺は静観してるのに、すぐ反応しちゃう同じNA乗りとして恥ずかしいわ。
3日黙っててみろよ誰も何も言わなくなるんだから。 ターボ君、ねぇターボ君、残業してるの？
残業しないからワタシはNAなのかしら？ 軽ターボなのに金持ち面してるアホって羞恥心とかないんだろうな とうとうスズキにもコロナの波がきたぞ！
『新型コロナウイルスの感染拡大に伴う国内工場の操業停止ついて』
https://www.suzuki.co.jp/release/d/2020/0327a/ ほいきた！
この試練を乗り越えた時スズキはいっそうタフでイカした車屋になるんや！！ >>638
見積書？
もうすぐ最初の車検になるが
車検を2～3回は受けたいと書いているんだから
買うのは約4年後か約6年後ですよ
まぁ貧乏ターボ乗りは、本体を買うのがやっとでオプションを買う余裕はないんだろうけど NAさん惨めっすわ、もう限界じゃないっすか
辞めてくださいよ >>641
分割手数料を払うのが勿体ないから現金一括に決まっているだろ
納車まででいいと言われたのに注文した次の日には振り込んでおいたぞ
ターボ君は60ヶ月ローンなんですか？
ローンを払い終わるまでNA乗りへの八つ当たりが続くんですかね ターボ君って事ある毎に貧乏というだけでパターンが毎回同じですね ホントだよターボ君は間違って買っちゃったウサをここで晴らしてるワケじゃ
ないんだからさー 間違えたのではなく、欲しくて買って、ターボの走りに満足はしているが
NA乗りが走りに不満がないと話すのが気に障るのでしょう
60ヶ月ローンで無理して買ったので尚更 ターボＭａｎはこのレスにいらない存在
ここにでてきても虐められるだけなんだから別な部屋でも作って移住すれば ターボ君は軽自動車が欲しくて買って満足してるんだね。さすがにお金のある人は違うな、憧れるわ。
さっ、これから休日出勤がんばって行って来てください。ワタシ、休日出勤出来ないからNAなのかしら >>658
オマエの話はつまらん。
つまらん上に迷惑だから、もう来なくていいから。 ターボ君はどんな改造してるんだい？２ケタ馬なターボで満足なんてアリエネーもん >>662
軽量化のために、運転席以外の座席撤去とスピーカー撤去をしているんですかね >>662
ターボのパワーが凄いらしいから
最低でもロールゲージくらいは付けてると思うよ まー当然だろうなー。でもターボ君なんだから、もちろんタービン周りに手を入れるだろ？
エキマニがヘッド内蔵なR06で、どんなタービンチョイスすんのか楽しみだわ。このヘッド
でポートにも手を入れるだろうし、まじスゲーよ。こんなターボ君がブーストアップなんて
ヌルイ仕様なわけねーよね ドノーマルで乗ってたとしてもNAには一生越えられない壁に嫉妬www
句点のやたら多い醜い文章書くキミ自演しててもすぐバレんで NAくん
NAで十分
なんで普通車買わないの？
オプション付けないの？
オプション全部乗せで買う
燃費ガー
オイル交換ガー
車体価格ガー
維持費ガー
平地ならー
スティングレーの顔ガー
改造・軽量化 ←NEW
ターボくん
NA=買えない貧乏人
ターボ乗った事無いのに十分とか言うな
さてキチガイはどっちでしょう
ここまで金にシビアなんだし多分車検証の所有者の欄は「使用者に同じ」って書いてないよねw 自分と生活水準が同じ人が自分よりちょっといいモノ持ってると悔しくて悔しくて仕方ないタイプ ターボ乗りではないが
貧乏ターボＭａｎより生活水準は上だと思うけど
車買う時はいつもニコニコ現金一括払いなんで >>665
エンジンを弄るくらいならそれより遥かに安価に済むTを選ぶのでは？ >>670
ターボ乗りは金持ちらしいから2台ともターボじゃないの？ FXはとにかく割り込まれる、譲ってくれない。
平和顔で遅く見えるからなのだろう。もう慣れたけど。 FZにつけられるフットレストかフットレストバー知りませんか
左足の位置を右足に合わせたい >>674
ほとんどの奴が自分は安全運転してるとかマナーがいいとか自画自賛してるけど、どんだけ世間には悪い奴が多いかわかるやろw 通勤買い物でfaかアルトミラ、ドライブにロードスターかジムニーがいいな。 >>674
９割近くの女性ドライバーは頑なに譲らないよなｗ ターボはいいよ
総額140万くらいだっけ？
金がないからFAの中古にするけど、
ターボの方がいいに決まってる >>680
えっ？、140万円で買えるの？
本体だけで税込165万円で、値引きが25万円もないだろうし
ナビなどのオプションや税金などの諸経費も必要なのに >>682
かえるプランだろ
5年で乗り換えなら残額40万円は払わなくて済むし車検費用全部込み
手数料含めたら30万引き >>683
そうか、買えるプランの5年払いの元本が140万円なのか
やっぱり、ターボ乗りはお金持ちなんだな
我々は、FZをニコニコ現金一括払いしても、9年くらいは乗るだろうからな ターボ君はまだお仕事から帰ってこないのかな。休日出勤の上に残業なんてなんてお金持ちなんでしょうか ターボ君とか言ってるNA乗りウザイ！
ターボ乗りと一緒に別スレ作って移動してくれ！ 最近若い女性が運転しているのを良く
見かけるようになったな.... >>685
コロナ流行期に自粛せずに働くなんて狂ってるけどな 気が付いたらうちの34が7年経ってた
時が経つのは早いね NAはどうして自分が貧乏なだけで他人に喧嘩を売るのか？
車でも負けてるのに喧嘩でも負け勝負を挑むの？やっぱキチガイなの？ ターボ乗りはどうして自分のローンが残ってるだけで他人に喧嘩を売るのか？
欲しい車は人それぞれなのに車が勝っているだの喧嘩がどうだの勝負を挑むの？やっぱキチガイなの？ お前ら自分の書いた文章読み返して見ろ。
恥ずかしくないのか？ 嫌がらせが目的だよ
ストレス解消してるんだろ
こういう事してるとろくな事ないよ NAもターボもわざとやってるなら救いようがないし、純粋にそう思って書き込んでるならそれはそれで手遅れだな >>699
ターボ君の煽りに乗っているだけだが
何か間違ったことを書いていたかな？ もうウンザリ
ターボとNAはここでずっと論争してればいいんじゃね？
普通にワゴンᎡの話出来る人達のスレ作ってほしい >>701
仮に正しいことなら、どのスレッドに何を書き込んでもいいのか？
小学生かよ・・・ 荒らしに反応するやつも荒らしと同類
レス内容が間違ってるかどうかなんて関係無いわ なんかターボ君論争に他のステT海苔も参戦してきてるようだが
ターボ君とは特定のヤシだけなんで誤解のないように・・ >>702
ターボ君が煽ってきたら相手をするし
普通にワゴンRの話が出たらワゴンRの話も出来るよ
>>703,705
699の後半がレス内容が間違っていると読めたので確認したまで 元々はターボ君の煽りから始まった論争なのに、正義ぶってるヤツは笑える >>708
NA乗りの食わず嫌いから始まってどうせ買えない貧乏人なんだろって流れになったんだろwww
NA乗りは全部自分の都合のいいように変換するフィルターを通してるのかな？
雑魚過ぎだろwww >>709
食わず嫌いというのは、ターボ君の論理だろ
別にターボの加速が遅いとか、NAと差がないとか言ってないのに
ターボに乗ったことがないのにNAの走りに満足したらいけないとかで
職人が握る寿司を食べたことがないのに100円寿司を美味しいと感じたらいけないとかで
ターボ君は、本格食材を使ってプロが料理人したものしか美味しいと感じられなくて
いつも不味いと感じながら食事をしているらしい >>708
幼稚園レベルの論争は他でやってくれない？ 先入観まったく無しでターボの代車乗ったら、全然分からなくて
交差点で結構踏み込んだら、あれ？加速良いかなと分かるくらいの差
これが現実 >>709
貧乏なターボ君ウザイからさっさと移住してね
何回言ったら分かるんだ 貧乏であるが故にターボを買って少しでもマウント取りたいんじゃね？
金持ちはNAであろうとターボであろうと好きなもん買うのにｗｗｗ スイフト買えなくて軽ターボで我慢してるターボ君登場、夜勤に控えて少しは休んで下さいね、
NAからのやさしさです みんなの為に大きいタービンを何機も回して電気を発電してます
シフト的に夜勤は必須なのですよ >>712
お前みたいに嘘言う奴がいるから荒れるんだろ。
MH21のMターボなら分かるが、R06のターボなら踏み込んだ瞬間分かる。
もういい加減他でやってくれ。 >>721
MH21辺りのターボは、アイドリング時から騒がしくなかったか？
R06はNAでも低速トルクがあるので、
踏み込んでも回転数が上がらない(エンジンが唸らない)とか
更に踏み込んでも加速が延びるとか、その程度の違いじゃない？ >>724
R06AのNAで、低中速域に不満がないのは、ターボに乗らなくても言える話なので
て言うか、まだ最初の車検も受けてないのに、ターボを試乗したいと言い辛いんですが… >>725
不満が無いのとパワーが同じなのは違う。
乗り比べてないなら意見を言う資格は無い。 >>726
それはターボ乗りの論理
乗り比べてないのにパワーが同じとか言ったりしない
でも不満がないのはターボに乗らなくても言えるので、そう言っている ターボ乗りは直ぐにマウントを取りたがるからスレが荒れる、これを理解できないのが通称ターボ君。でも普通車には噛みつけない もう次からスティングレーだけ別スレ立ててやれよ
ずっと同じ話題でうんざりするわ
一々相手する奴もスルースキルなさ過ぎ >>727
お前の言う事は、いつも屁理屈だな。
寿しがどうとか意味の無い事を繰り返し言ってるだけで見苦しいわ。
俺も消えるから、お前もとっとと消えろ。 ターボが自演で荒らしているのか、na１名が釣られているのかしらんが何時まで続けんの？ >>730
そりゃ、お前が何度も同じ理屈を唱えるから、同じ事を返しているだけだよ
お前が現れなくなれば俺が釣られることもないから、とっとと消えろ ターボを乗った上で初めて自分の乗り方ではNAで十分って言えば誰も噛み付かないんだよなぁ
知らないモノの比較を出来るわけがないじゃないか
だから食わず嫌いとか値段がちょい高いから買えない貧乏人って言われるんだよ
試乗でもレンタルでもしてみりゃいいだけの話し >>734
別にNAで不満がないと言っただけでターボと比較してはないんだけどな
NAで不満がないから買わないだけでお金はあると何度も言っているのだが
最初の車検もまだなのに試乗しにくいしNAはあるのにレンタカーを借りる理由もないし どんぐりの背比べ
ベンツとかレクサスのオーナーさんがこのスレ見たら鼻で笑うな いやいや軽スレの中でもトップクラスの低レベルスレだから、他軽海苔かて笑うだろ（失笑） >>737
ベンツ乗りは意外と
ランクの一番低いAクラスに乗ってる人を見下してるよ >>735
金があるならレンタカーでも借りて試乗してくればいいのにそれもしなくて金があるなんて誰が信用するんだよw
しかも上から目線www
>>739
あまりw だから自分はターボも乗ってNAでも十分と言ってる
キチガイはターボが良い
ターボでも遅いから普通車に乗る人も沢山いる
人それぞれ終わりだろ
なんで何十回も同じ話するんだ >>741
金はあるけど用もないことに使いたくない
むしろ持っているから現実的なことを書くんだよ
上から目線に見えるのはただの僻みだろ 軽ターボで遅いから普通車にする人なんてあまりいないと思うぞ。
軽ターボより遅いコンパクトカーなんて沢山あるし。 >>743
君って一日中このスレに張り付いてるんだねw金があるから？www なんだ比べて言っても意味ねーんじゃん660のNAがこんなに走るってカンドーしたくらいなんだが >>745
完全週休二日制で昼休みもあるからね
コロナで仕事や買い物以外で外出することも少ないし >>744
走り出しは軽い軽ターボでも良いけど、追い越しとか高速はエンジンの馬力が効いてくる
所詮64馬力では余裕がない。100馬力以上は無いと >>740
フルローン84回払いとかのベンツ乗りさんに上から見られてもね～ ターボ乗りは1500cc(相当)
NA乗りは660cc
箱は同じで早いでしょw >>749
1400コンパクトカーに乗ってるけど高速は快適ではないな。これに替えてから追い越し
車線にはあまり出ないようになった。
一応最高速はメーカー発表値には達するけど追い越し加速が悪いのがキツい。 >>751
どう考えても660ターボ＝1000ｃｃ相当なんだが
マジで頭大丈夫か >>754
馬力は1000ccよりやや上でトルクは1200cc並。 >>756
何と比べてるのか・・
R06A 64PS 10.0kg
1000ｃｃ 1KR 69馬力
1200ｃｃ K12C 12.0kg 馬力やトルクは1000cc並みだけどターボ君は税金対策で軽ターボを選んでる、それが真のお金持ち >>758
軽は三気筒なので四気筒のK12Cと比べるのは如何なものか？
>>761
130km/hで速度リミッタが作動するのが悲しい >>762
気筒数が増えたほうがむしろトルクでは不利
そもそも1200ｃｃの3気筒なんて無いだろ
なんか君は基本的な知識が不足してるな と思ったらHR12DEか なかなかの低性能だなｗ
79PS・10.8kg >>763
つEF12、HR12DE、3A92
パワーアップには多気筒化が前提。
ピークパワーの話をしてるのに過渡特性を持ちだされても困惑する。
知識云々を人に言う前に自らを省みては如何？ >>762
ターボは130km/hでリミッターが作動するのか
じゃあ新東名が140km/hになった時はNAに乗って走りに行かないといけないな 660ターボ 馬力は1000cc以下 トルクは1000～1200ｃｃの中間くらい
これくらいの結論で良んじゃないか >>766
それ以前にNAは130km/hに達しないのでは？ >>768
次に機会があった時に確認してみる
と思ったが今のところ120km/h超を出せる道は国内に無いな 出すつもりはなかったが、高速でNAで120は出たと思う。
でもかなり限界な感じ。90kmまでなら快適なんだけどね。 直線なら大抵どんな軽でも120は出るよ
回転数上がってエンジンに負担かかるし燃費もかさむから80ぐらいに抑えた方がいいけど >>769
メーター読みで130㎞なら問題ないと思うよ（実測は120㎞ぐらいだし） メーター誤差大きい
メーターで100キロでもGPSだと、94.5くらい。 >>773
速度リミッターってメータ読み速度で作動するのでは？ >>776
なのでリミッターがメーター読みで作動するなら実際の速度でのスピードオーバーを気にしなくていいんじゃない？
まあ１５㎞未満で捕まる確率はめちゃ低いから >>767
660ｃｃにターボで820ｃｃ位に換算が普通だと思うよ ブースト1キロで排気量2倍換算すると
R06Aは0.9kgだから単純計算で1254ccでいいだろアホども
厳密にはー とか言い出すなよ
タンク、ルーミー、トール
1000cc 69馬力 9.4kg・m 1070kg (ヴィッツ 970kg)
マーチ
1200cc 58馬力 10.8kg・m 940kg
ワゴンR
660cc 64馬力 10.0kg・m 800kg
僅かながらモーター加算もあるね
まぁいくら頭の悪いNA乗りでもどれが早いか一目瞭然だよね >>778
ターボの試乗車で直線の上り坂走行中アクセル全開状態で
パッソに抜かれたので換算はそんな感じだと思う >>779
ステTがどうなのか考える以前に
パワーウエイトレシオでFAに劣るルーミー等の非力さにビックリ 所詮マイルドターボだから街乗り程度ではターボの恩恵なんて殆んど受けないのに 俺のＦＡ５ＭＴはメーター振り切った所でリミッター効いたぞ >>786
お前がバカだろ。
MH55なんて何処に書いてある？
アクセル全開、しかも試乗車でバッソに抜かれる状況答えてみろよ？
嘘ならもう少しマシな嘘をつけ池沼www >>789
MH55は後出しだけど有りもしないことを想像して書けるようなストーリーではないな >>786
ここのターボ乗りはMH55ターボに絶対的な性能を幻想しているんですよ >>760
職場との往復だけには軽NAを選んで遠出する時は新幹線、それが真のお金持ち >>790
いやいや、じゃあ
>>783の代わりにどんな状況が考えられるか説明よろしく。 >>779
常に最大ブースト、最大馬力で走ってるわけじゃないから
とにかく遅いの集めてるし、マーチもわざわざ古い数値出してきて必死すぎだろ
単純にスイフトと比べればいい話 91馬力 12.0kg・m 890kg 148万
都合が悪くて出来ないんだろうけどｗ ターボ君、どうした、書き込みに以前の勢いがないぞ。やっと身の丈がわかったのかな 僕NA乗りだけど、ターボ様は俺らより経済回してるから偉いと思います！
高額所得者なので、税金もいっぱい納めてて偉いと思います。
僕もいっぱい稼ぐようになったら、いつかターボを買いたいと思います。 >>779
そのブースト1キロ掛かる範囲が2500～4500rpmの範囲しかないんだ
だからその範囲の加速はリッターカーに迫れるが
それを超えるとおいて行かれるから
上のレスバのような、走るステージによって中身の変わる話になる >>783
パッソ言うても三世代あるし排気量も二代目までなら1300もあるし初代ブーンならX4と
いう変態グレードもる。
>>787
Mターボって街乗りメイン用途では？ >>800
普通領域はNAと同じじゃん急加速とか高速域とか急勾配のアシストとしてターボを使うんだろ街乗りで法廷速度を守って走れは殆んどターボを使う所無いじゃんマイルドハイブリッドなら多少はモーターもアシストするし >>793
書いている通りじゃないの？
試乗車でアクセル全開にするものかは疑問だったがターボだから確かめるものかも知れないし
試乗コースで峠はないだろうけど、店によっては周囲に多少のアップダウンはあるのかも知れないし
片側2車線の右側をパッソが先を急いでずっと手前から全力疾走していたのかも知れないし >>802
矛盾有り過ぎじゃん。
多少のアップダウンでアクセル全開の軽ターボを追い越すってどれだけスピード出てるんだよw
おかしいと思わないのか？ >>803
状況がどうとか話を複雑にしているけど
結局はMH55ターボがパッソごときに負けるわけないと言いたいだけじゃん ターボ君税金でもってかれるくらいならって買ってたんだ納得 >>804
お前バカか？
状況も説明出来ない池沼は黙っとけ！ >>803
調べてみたら先代パッソの1300ccは940kgで95馬力もあるんじゃん
馬鹿にできないな
>>799
別にkWで表示されてないぞと思ったら
マーチは58馬力ではなく58kW(79馬力)という間違いだったみたいね >>807
だから状況は>>783が書いているとおりじゃん
お前が矛盾していると言っているのは状況が何であろうと
MH55ターボがパッソごときに負けることだろ >>809
お前はNA君か？
別にパワーの話なんかしてないだろ？
全開の軽ターボを追い越す状況ってどんな状況か聞いてるだけだろ？
しっかり読んでからレスしろ。 >>808
ブーンX4なら936ccで980kgｎ133馬力。五速100km/h時の回転数は4250回転。 俺のMH23（MT）はメーター読みで120出すと怖い
メーター読み90km/h（3000～3500回転）くらいまででゆっくり走るとまあまあ快適だ
実測速度はメーター読みの1割減くらいだと感じるので、高速で覆面パトに捕まらない安心感みたいなものがある
これはこれで悪くない >>810
だからパッソ君は軽ターボと競争していたのではなく先を急いで全力疾走をしていて
正確には追い越しではなく追い抜きをしたという想像を>>802で書いたはずだが
あとアクセル全開中に抜かされたとは書かれていたが軽ターボは平衡速度に達していないという推測もしている >>813
流石にその理論は苦しいだろw
全く別の話になってるwww >>814
別の話も何も試乗中に抜かされる状況を想像するとその程度の話しか考えられない
お前が試乗中という前提を取っ払って状況を想像して矛盾すると言っているだけだろ 書いた本人が登場しないのが答えなんだろうな。
嘘ならもっと上手につけと言う事だ。 ターボ君はぱっそに抜かれたのが悔しいんだな、金持ちなのに金玉小さいヤッチャな ある意味下手だから嘘に見えないというのも有るんだけどね
試乗中って自由が利かないから無理して試乗中という設定にしない方が話を作りやすいし
抜かしていく相手の車はパッソよりヴィッツやフィットなどの方がもっともらしく読めるのに ターボ君は身長が低すぎて
シートを一番前にしても
アクセルをちゃんと踏み込めないのかもしれないぞ 嫁さん(153cm)のワゴンR借りる時に
シートの前後以外は直すの面倒なので
動かさないで言われてる。
178cmだから頭上にはそれでも余裕あるけど
信号待ちで前の信号が青になったかも見えんし
HUDにも何も写っていないし、ルームミラーもドアミラーも見当違いな場所が写っている
車一台を共有してる家族は凄いなといつも思うわ わかっちゃいるんだけどねー
気分害したみたいでごめんよ おいおい貧乏ターボが必至すぎるだろう
軽四のくせに普通車より上みたいな言い回しで頭飴てるな
やっぱり軽ターボは馬鹿しか乗らんのか >>822
嫁のワゴンRを借りる事がある時点でお前んとこも車一台を共有している家族と一緒だな >>825
あくまで状況が重要らしくMH55ターボでアクセル全開の状況では無敵らしい >>828
貧乏池沼NA君の煽りには注意しましょう。 ┏┳┳┓ ハイ. ┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ 論争は ┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃ ┃┃┏━━━┓┃┃ ┃
┃NA/ﾀｰﾎﾞ.┣┫ . ･∀･ ┣┫. STOP！┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
┏┻┓┃
┏━┛ ┣┻┓
┗━━━┫ ┗━┓
. ┗━━━┛ ハイブリッドのせいでエンブレ効きすぎる感触が
FAだと無いのならFAが良いのかもしれない。 >>834
ハイブリッドついてないR06a CVT乗ってるが、エンブレは強めに感じる。
止まる最後の時速5キロ位まで ブレーキペダル踏まない事がある 【タッチ式に逆行】ホンダ・フィット、ダイヤルコントロールの再導入 ドライバーの混乱を最小限に 欧州
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200331-00497400-autocar-ind
君ら俺がワゴのオートエアコンのボタンが押しづらいって言ったら反発してたけどやっぱりだろ >>837
記事で問題にされているのはタッチスクリーンでワゴンRはタッチスクリーンじゃないよ >>839
俺が言いたいのはダイヤル式に戻したってところよ 前方から目を離さないと押せないようなボタン式よりダイヤル式マニュアルエアコンのほうが良いって申し上げ続けた >>840
俺が言いたいのはタッチスクリーンだから問題になったのであって
物理ボタンならダイヤルに戻すほどの問題にはならなかったのかもってことよ 俺はガラケーしか持ってないしMTだから無理
34MTだからしかたない
FAMT乗りさんがうらやましいよ >>844
ガラケーってダイヤルじゃなくて物理ボタンじゃん
ダイヤルって言うなら黒電話を持たないと >>843
そのどちらでもフロントスクリーンからかなり目線を離さないといけないのは同じ >>846
だからそれはお前の持論であって
俺の感覚ではタッチパネルと物理ボタンでは目を離す時間は大きく異なり
ダイヤルでも全く目を離さないわけには行かずそれをやれるなら物理ボタンでもできる 俺のNA乗るか？金ないからターボなんて考えもない
どころかターボってこと何も知らなかった、こんな凄いのあるのな 足下に軽く温風を送りたい場合
AUTOを押す
A/Cを切る
ボタンを押して足下に風を送るようにする
風量調節をする
めんどくせー ダイヤル式だとこれらを運転中見ないで出来る 1ヶ月ぶりにガソリン入れたけど120円切っててびっくりw >>851
風量調節ボタンを押し始動
風量調節をする 以上 >>851
現在の物理ボタンでも左から何番目とか手探りすれば見ずにできない訳ではないし
ダイヤル式でも3つのダイヤル間の移動に多少の手探りは必要だろ >>853
ターボ君はしっぽを巻いて逃げて行ったで落ち着いたんじゃないの？
まだ別のターボ乗りの残党がいるみたいだが >>850
軽ターボって凄ーい、軽の税金でリッターカー並の走りなんだ
でもトレッドや定員は軽だから軽NAで満足できなくなったら小型車買うわ MH55ターボはアクセル全開の状況では無敵らしいしな ターボのフルオプションに乗るとモテて嫁を直ぐに貰えるよ。嫁もフルオプションでジジババと4人の子供が付いてくるんだぜ。だからターボ君は勝ち組なのさ >>854
ホントだ 2回目からはA/Cも点かない
負けました
m(_ _)m
それではターボの続きを… 空調操作はキャリイの様なレバー式が一番使いやすいと思う
ダイヤル式は大きく回して動かす時途中で手を一旦離す必要がある
タッチパネルは論外w エアコンOFFでFRONTデフォッグランプ点灯の状態なら
外気導入でデフォッグ機能が少し有効と考えて良いのだろうか？
それとも完全オフと同じ状態なのだろうか？ >>865
内気循環でDEFは無意味。
デフロスタは外気導入ならACオフでも有効。今、乗ってるコンパクトカーは豪雨下でも
ACオフ、デフロスタモードでフロントとサイドの窓は殆ど曇らず視界はクリアに保たれた。
リアウインドウは若干曇るがそのために熱戦デフォッガーが備えてある。
熱戦ウインドウなら数分の使用で曇りがとれるからバッテリの負担は気にしなくてもいい。
パワーに余裕が無い小排気量車なのでACの使用はなるべくしたくはないからな。 >>868
エアコンは全く風量なしの外気の導入だけで
デフロスターは機能しているということでしょうか。
エアコンは回っていないので、効いているとしても気休め程度でしょうけど。 >>864
>>850,853はターボ乗りの煽りじゃないの？ ずっと見てたけどNA乗りと思われる奴等の煽りが、しつこくて見苦しい。
何がターボ君だよ。 そうターボ君てなんなんだよ
素直に貧乏ターボでいいだろう >>869
もちろんブロアは回さないとラム圧のみの外気導入だけでは風量不足で曇る。温風
でないと曇るが温度は好みの範囲で。
昔の車はエアコンはオプションがデフォで曇り止めはエアコンのない車はそうやって
曇らないようにしていた。なので窓が雲らないようにするとデフロスタから温風が来
るので夏期の雨天は辛かったらしい。 >>877
飲み込みの悪いターボ君は出て来ないみたいだから
100円寿司の例えを出す機会がなくなった >>877
そこはネタ切れかと言わないと
お寿司とかけて >>881
NA乗りのお寿司君はずっと常駐してますよ ターボ君、あおりが足りないよ
あんたのターボみたいにドッカンドッカン >>875
オフにしてもデフォッガーのランプは点いているいるので
少しは効き目あるのとも思いましたがそれはやはり無理でしょうね。
ちなみに昨年82で死んだ親父は79歳までエアコンのA/Cの意味を知らず
いつもオフにしてました。年寄なので夏は送風でも我慢できて、冬は
エンジンの熱で時間が立てばぬるい温風程度はでていたのでしょう。 >>885
通年でAUTOに入れっぱの人は多いよ？俺は今の時期はAUTOにしてもACはOFFに
してたけど。 エアコンオンオフしてくれないの？ 何がオートなの？ 昔はマニュアルが普通だったからクラッチをどこで繋いでも返ってくる
タイムラグの無い反応の良さや甲高い音で上までフラットに吹き抜けるのが自然吸気の良さで
逆にタービンが回り始めるとシートに叩きつけられると同時に
一気にレッドまで持っていかれるパワーのターボ
両者良いところあったよね、ほぼ全てオートマになってターボとして求められる役割や性格が
当時のスーパーチャージャーのようになってしまったんだよね。
トルクは排気量で馬力は高回転でってあの頃は車の運転や選択が面白かったなー。
発展途上ってのが大きいのかもだけどw >>888
ACオンでも温風は出るが、ACオフでは窓ガラスが曇ることがあるって事でしょ？ >>859
軽ターボに乗ると一人っ子でバツ1以上の嫁がすぐに貰えるのか >>891
ターボ乗りの気に障ることを言っちゃったかな 昔のマニュアルターボは全開加速で一瞬シートに体が押さえつけれる感覚があったけどな
今のターボはパワー感まったくなし ターボ君は空気で膨らます嫁をはびこらせてる金持ちハーレム >>896
昔はパワーを出すためのターボだったけど最近はダウンサイジングとか使い方が変わってるし
スポーツカーでもドッカンじゃなくてターボを感じさせないような出力特性になってるんじゃない？ >>896
パワー感まったく無しとか、また頭も身体も非力なお寿司君登場か？ >>899
お寿司君はターボのパワーに興味ないよ
まあターボ君のような急加速をしないからNAで不満がないのだが 今年中に嫁用で登録済み中古車か新車でワゴンR検討してたんだけど生産停止なら早い内に注文しに行った方いいのかな？ NAでオプション全部乗せしても手に入れられないモノ
ターボの加速、パドルシフト、クルコン
後ろ二つはほとんど使った事ないけどw >>898
軽ターボの話だからダウンサイジングとか関係ないだろう >>899
軽ターボしか知らんお前にとっては無敵なパワーなんだろうが
俺にとってはパワー感なんざみじんも感じられん 軽ターボで言い合いとはさすがだなあ
せめて、スイスポターボくらいには乗ってみなよ
わずか140馬力しかないが軽ターボとは世界が違う
たった200万だから、長期ローンで買えるよ！ ターボ君はスイフト買えなくて軽ターボでガマンしてるんよ すぐ軽じゃない話に論点をズラすところ流石ですね
系の枠で煽ってんだから系の枠で返せよwww
WW2の話してる時にジェット機の話ししてるようなモンだぞ ねぇ？どうしてNAの人はすぐにブチ切れるの？
それは自分が劣ってるからそれを悟られたくないからだよ >>911
バカにバカって言ったら怒るように
貧乏に貧乏って言われて図星だから怒ってる
だから論点すり替えて普通車買えないの？？とか
オプション無しで納車なの？？とか始まるw
自分と同じ枠組みなのにちょっと優位に居るヤツに嫉妬してるだけ
んで納得行かなくてすぐに上の枠組みの話しをする
要するに負け犬の遠吠え >>851
最初から足元（FOOT）を選択すればA/Cは作動しない。
>>863
スライド式モード切り替えレバーを片手でガフッ！ガフッ！と動かすと目標を行き過ぎて
しまうことがあるのが難点。 ターボ君に普通車の話をしたら直ぐにスイフトを出してきた辺りが金持ちの限界なんでしよ >>916
ターボ君にランドクルーザーの乗り心地とか聞いてみたいな
軽ターボとの違いとか詳しくね
金持ちなら余裕で買えるはず 本当の金持ちは自分より裕福でない人に対して貧乏人とか馬鹿にすることはしない。元々、貧乏な家庭出身者が少し余裕ができたら偉くなったと勘違いして態度がデカくなる。それだけのこと。 >>902
無段変速に段を付けるパドルは要らないし
クルコンが欲しいと思ったのは右車線を延々と走ったときだけだな
R06のNAで急加速すると唸るのが気になるだけで加速不足は無いけどな >>919
パドルというかマニュアルモードは山岳道路の降坂時と凍結路での減速に有効なので
存分に活用していますが？ >>918
納得。
>>917
みたいな奴こそ貧乏人www >>905
そもそもはターボ君がNAを買うのは金がないからで金持ちは軽ターボを買うと言ったことから始まっていて
金があるなら普通車(3ナンバー)だろ家の車全部普通車だろとなっている >>909
軽の枠？それは軽ターボ乗りが一方的に言っている制約だろ
軽NAに乗っている奴が更に車にお金を使う場合に軽ターボを買うとは限らないぞ >>922
私の車のシフトパターンはPRNDLで他にシフトノブにSモードスイッチがあります。
Sモードでは急勾配だと減速力が不足、かと言ってLモードでは急減速になるので
その時に六速マニュアルモードが威力を発揮し巧く操作できればブレーキを使用
せずに済むくらい。 >>925
BじゃなくてLだったか
6速マニュアルモードがあるとDsとLの間の固定段が選択できるのね >>914
そんなことはないだろ？
オートエアコンをOFFにした後再びONにする方法がAUTOを押すかFRONTを押すか風量の上下しかなく
ACがOFF以外はフルオートである状態にACがOFFのままできないのが問題 お前達、ターボ君とか言うならお寿司君も言ってやれよwww パドルが欲しいって思ったのは慣らし運転の時くらいだなー
ユーザー設定出来れば欲しいカモ >>912
別に軽ターボなんかに嫉妬しないよ
ターボ君にNA乗りは貧乏と煽られたから反応するだけで元々ターボに興味ないし
仮に嫉妬するとしても小型車以上でしょ >>926
私の車は4ATが標準で4.9000円高でCVTが選べました。その価格差で六速マニュアル
モードと本革巻きハンドルが付き更にエコカー減税が適用されるので実質3万円高で
買えました。まあ17年近く経った今、自動車税の重課税で一万円取り返されましたがw
せっかく備えてあるマニュアルモードなので使わにゃ損とばかりに活用しています。
古い車なのでマニュアルモードの操作はパドルではなく昔のポルシェと同じタイプ
ですけど。 >>927
最初から足元モードにする話じゃないの？ >>930
だってNA乗りは貧乏じゃん。
貧乏じゃなかったら一番高いの買っとけよ！
必要無いから買わないとか言い訳してんじゃねぇよw
小型車に嫉妬ってマジで貧乏だと気が付かないのか？www あ！高いのとか言うとスティングレーはデザインがーとか言うんだろうなwww ターボはうちの34より1速多いのか
くやしい ムッキー
(^_^;) >>932
だからその最初からというのが良く分からないのだが…
OFFの状態からの初っ端がAUTOを押すか何をしてONにするかから始まりますが >>934
一番高いのってスペーシアカスタムも小型車も普通車(3ナンバー)も外車もあるのに
何でワゴンR限定で考えないといけないの？
>>935
うん言うよ
デザインよりも好きなボディカラーがない
全塗装するお金は持っているがエコロジストだから塗装レスオプションが欲しい 擬似シフトみたいなのいらないからそのぶん数キロでも軽くしてー 親がMH95S買ったんで乗ってみたが再始動にほぼ音も振動も無いのにびっくりした
MH34も比較的静かだとは思ったが別次元だな
センターメーターは特に見難い感じではないし慣れの問題だな
ちょっと気になったのはエネルギーフロー?表示。
頻繁に矢印の向きが変わったり消えたり出たり鬱陶しかった
設定で消せるんなら良いけど ターボ君は今晩何食べた？
ねぇ教えてよ、ターボ君! >>942
最終的に風量調整を手動にするならAUTOなんか押さずに最初から風量調整だけで済むし
ダイヤルじゃない現行のオートエアコンでも見ずにできるな >>941
R06はエンジンかかっていても静か
かかっているのに気付かずキーを回したことがあります(^_^;) 6速マニュアルモードってエアプ？
俺の55Tは7速あるけど44とかは6なん？ >>934
お前より金持ちは星の数ほどいる。井の中の蛙大海を知らずとはまさにお前のこと。 >>948
お前視野角10°くらいしか無さそうだな うん脇見や凝視は良くないが幅広い範囲を見て状況が把握できている方が安全だと言われてますね 貧乏ターボが5匹位いるのか
お前ら何時までいるつもりだ >>934
小型車「以上」だから3ナンバーも外車も含まれるよ 今、お金持ちターボ君はスイフト買うためお仕事中です >>952
お寿司含め池沼NA乗りもかなりいるだろ。
NA乗りの特徴は、とにかくしつこくて車以外の話題に持ってく。
本当に貧乏だから例えも100円寿しwww 例え話しも貧乏だよなwww100円寿司
んで金持ちならフェラーリ買えとか次は極端なんだよなwww おれの愛車のターボ2台だよ
スイスポはサードカーだがね
https://i.imgur.com/iQmktvs.jpg
みんな、新型コロナで大変だろうが頑張って稼げよ！
夢はかなえよう！ >>961
ターボが2台でスイスポが3台目ならもう1台は何なんだろう？ >>956
車を話で理解してもらえるなら100円寿司の例えを出すこともないのだがターボ乗りは飲み込みが悪いからな
それで食べ物を話になるとターボ君が高級食材でプロの料理人が作った物しか美味しいと感じられないと言うので
いつも不味いと感じながら食事をしているのかと思うと可哀想で仕方ない 買おうと思えばアルファード買う
くらいの金はあるけど
もう欲が無くなってしまって
安いワゴンRにした俺がいる。
でも70キロ位までは昔、親戚に
乗せてもらった出たばかりの
クラウンスーパーチャージャーと
同じくらいの静かさと乗り心地なんだよな。 ターボ君、今日は威勢がいいね。
やっぱお金持ちは花金でお金を湯水のように使うんだろうね。
でも明日も休日出勤かな？ お金持ちなのに、なんでこんなチンケなスレに張り付いてるのかな？
ハロワが閉まってるからやることないのかな？ ターボは燃費が悪いというイメージがあるのでファミリー層には受けが悪いらしい。
大昔のミラターボTRで5km/lというのは聞いたことがある。 >>964
いまのターボは高性能で低燃費
フェラーリもポルシェも最近はみなターボ >>971
520馬力のポルシェ991ターボだが、6km/L以上になるよ >>972
2台ターボと言っていたのにもう1台もターボかと言っただけでそれ以上何も言っていませんよ >>969
サードカーがスズキの小型車というくらいでワゴンRどころか軽とも無縁ぽいのに何で来ているのか不思議ですよね
誰かがスイスポの話を出したことで呼び寄せちゃったのかな 乗っている人に質問
どういう姿勢で乗っていますか？（足や身体の角度など）
最近ワゴンRデビューしたんだけどヘッドレストが前すぎ＆フットレストが無くて、何か身体を捻って乗っているような感覚で、そこを解決できたら快適に乗れるんだけどどうにもしっくりこなくて困ってる マイナーチェンジ後ってバッテリーの10秒のクリープ走行が廃止されたのか
要らん機能やったんか >>975 4台目以降なんだろうとか考えられないのか？ >>977 地方だとevクリープが生かせる渋滞が殆ど無いよ
渋滞しててもそれなりに進むからあの速度では前の車との隙間に入られる。 >>977
旧型だけど
駐車場内とかev走行になるな
バックもevになることがある >>978
うん考えないよ
>>961が説明することだから こんな情けない気持ちになるならNAなんて選ばなきゃ良かった
恥ずかしくて乗れない ターボの有無なんて通行人には区別できないからポルシェばかり乗った方が良いよね
ポルシェ持っているのにワゴンRなんて恥ずかしくて乗れない >>977
気に入っているのはEV走行からの静かなエンジン再始動なので
0.何秒の一瞬だけEV走行して続けて静かな再始動する制御ができればEV走行が何秒も続く必要はないと思う
逆にEV走行が何秒も続く状況では10秒は中途半端であと一歩のところで時間切れの再始動になることも多い そんばにスズキのNAが駄目なら
他社の軽自動車を買ったほうが良いな!
スズキに拘る必要は無いしね!
野鳥撮影に富士山まで行ってきたが
坂道、高速全く問題ない
たまに女性3人乗せてフル乗車で移動
するが全く問題ない
問題が出るのはココだけ
因みに、撮影機材は車より高価になる >>988
貧乏と言われているのはターボとの比較であって他社のNAとの比較ではないだろ >>966
先日、アルファードの2列目に乗せてもらったが、あれは自分で運転する車では無いな、乗せてもらうなら快適
フルオプションで900万とか聞いてビックリしたが！ >>988
その使い道で軽なんか買うかね？
これというか軽全般、おねーちゃんの通勤用くらいに思った方が良いよ NA乗りよりお金を持っているターボ君は大金持ち。NA乗りはファーストカーでアルファード乗ってるから、ターボ君は対抗してスイフトを購入予定 >>992
たまたまなのよ
考え方は理解出来るよ
でも、車なんて動けば良いのよ! >>993
お金あるならアルファード持ちのセカンドカーは普通車で良いし
ターボ君はスイスポだけ持って軽ターボは要らないんじゃない >>994
野鳥追っかけならジムニー
普通車ならCRVあたりかね >>988
全く問題ないばかりで問題が出るのがどこなのか分からなかった >>993
毎回君って呼ぶの偉いよね。ターボ様への尊敬が感じられて良い >>978
ポルシェは狭いから人を乗せる時用がスイスポで更に多く乗る時用にアルファードなら3台持ちも理解できる
敢えて言うならスイスポじゃなく一回り大きい普通車と思うくらいで4台目にワゴンRが出てくる余地はない
むしろ4台目が軽トラの方が理解できる >>998
ターボ君は>>918の説明の通りの奴と思われるからね このスレッドは１０００を超えました。
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