【HONDA】ホンダ N-BOX vol.161
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雨の日のルーフの音がうるさすぎるのと突風にあおられた時に恐怖を感じた
走りに関しては例のウエストゲートのゴロゴロにCVTの音だけ先行が3気筒だと顕著にでるとこ
ライズに乗った時も同じ感じ3気筒とCVTは相性悪そう
まぁ乗り手の問題かな俺には合わなかった 120万で買い取りしても150万で売れるんじゃない？ ＋買っておくんだったわー
無印でも後付けでスロープとウインチつけられないかなあ 新車で1年半で走行距離3000kmで100万はさすがにないわ(笑)
FF新車価格の消費税抜き価格にちょっと届かないくらい
正直びっくりした ノーマルGL NA 3年36000km おいくら万円？ N-BOXカスタムターボとアルベルのどっちかを3年毎に新車入れ替えで良くね？ 中古車は在庫抱えるリスクと広告したり人件費などかかるから数十万上乗せするしね
個人は中古車屋より安く買えればいいからやや高く買ってくれる
ただし書類や手続きやトラブルなどのかなり面倒な手間やリスクがある あと100万ちょっと出せば、マイナーチェンジモデルのカスタムNA買えるかな？
今冬ボーナス減っちゃうからかなりキツいが汗 現行NBOXカスタムターボ乗っているが
ダメな所は、ライトつけっぱなしで車降りた時
に警告音が鳴らねーんだよな。
結構やらかしているからバッテリーが心配だわ。
全く肝心な所が手抜きだわ。 >>68
そうなんですか。自分はオートは全く使わない派だから…… カスタボはわからんのだけど現行ノーマルは音鳴るし勝手に消える
カスタムでそれを省くとは思えんけどな 契約時に白ナンバーで9月末登録するというディーラー条件、ウチも値引き等々納得し8月30日注文確定。9月6日に各種必要書類をディーラーへ提出。
現在ディーラーにあるNBOXは黄色ナンバー。
購入者に説明もなく、注文書の個人情報を勝手に使いディーラーの都合で登録済ませたんだと思ってますが…。
これって、当たり前に有ることですかね？ >>74
黄色取得してからじゃないと白ナンバー申し込めないんじゃ？ >>74
いきなり白ナンバーで取得できるわけじゃない
白ナンバーは
黄色で取得した後に白を追加できるイメージ
当然追加後は黄色は使えなくなる しかしプレミアム？なN-ONEに装備で負けるならまだありそうだけど
リーズナブル？なN-WGNに装備で負けたままにするって有るのかな
まあどうなるのかは知らんけど >>86
全くない
個人的にはN-BOXにクロスターは合わない気がする
スペーシアは合うけどなんでだろね https://www.youtube.com/watch?v=tXpVbdllLTQ&;t=33s
この動画で、アクセルやブレーキペダルを踏みにくいとか、それゆえ長く運転してると疲れやすいってあるけどマジ？ >>88
正直レビュー面白いよねｗ
それ怖かったんだけど実際乗ってみると特にわからなかった
ただ、それほど長く運転したことはないから疲れる可能性はあるのかな そんな動画探してきてネガってもタントは売れんだろ。 >>88
マツダを絶賛して他社は貶すよくいるチューバー 88の動画で短所指摘での同意部分はパーキングブレーキが高い所くらい N-BOX購入を考えてる人なら運転性は当然気になるところだし、それを質問するのは
ごくごく自然なことじゃないか
>>88はN-BOXの良さにもきちんと言及してるし。
俺に悪意があると仮定するのはいいけど、分別あるならそれだけにとらわれないでくれ 全車速なし電制パーキングなしだとマイチェンの売り何もないやん
何が付くんだよ だからＮ−ＷＧＮ買えよって なんでＮボがどうしても欲しいんだろ？スライドドア？子供がいなきゃ関係無いし >>102
駐車場スペースによってはスライドドア必要だよ 後ろのドアが使いにくいことを知った今
スライドドアは本当に重宝してる N-BOXの前の普通車がスライドドアだったから、スライドドアの車以外
は不便で乗りたくない スライドドア欲しかったけど
それ以外の欲しい要素は
すべてN-WGNが積んでるんだよね… >>102
ダサいんだよデザインが。
あんなの乗ってるところ知り合いに見られたくない 自分がこれ買ったときはNワゴン、まだ旧型だったしな
今ならどっち買うか分からんけど
スライドドアの恩恵は無いな
通勤メインで他にセダン有るし
ただ天井高いのは良いかも
小さな子供送り迎えに使う奥様ならスライドドア必須だろうけど >>88
これのS660を5段階評価の1乗る価値の無いゴミと評価した動画消してるじゃん
本音で語ってるなら消しちゃ駄目だろ >>110
s660乗りが発狂したから身の危険を感じて削除したんだよ、あの車乗ってるのはおかしな奴が多いからな >>106
N-WGN
最初はほんと何故このデザインと思ったが
営業車なN-WGN見たら納得したよ
威張らず目立たず仕事の道具として考えれば見事なのだなと
個人でもこの感覚で車を使いたい人って意外と居るのかも知れない その感覚かどうかわからんがN-WGNもいいと思ってる 運転して楽しいクルマじゃないけどね
でも乗り心地いいし視界広いし運転楽だし スカスカからいきなりカックン効くブレーキに慣れた奴には硬いんじゃないの ところでタントなんかは若いファミリー層って感じするけど
総額２００万越えのカスタムとかってターゲット何処なん？ >>119
新車カスタム160だったしタントと変わらないどころか装備考えたらこっちの方がコスパいいよ >>121
うちはまさにそれだな
大きい車+N-BOX 一軒の駐車場に2台のN-BOX停めてる家を見たこと有るぞ ウチはエヌボノーマル、カスタム、N-VAN
ホンダトリオです そういう買い方を否定はしないが、
俺は、どうせならいろいろなメーカーに乗りたい派 身内にメーカー勤めがいるとそのメーカーの車ばっかりになるのは仕方ない
割引あるし Ｎボ、ダイハツコペン、ジムニー どうせ三台持つならこれだな
以前だったらスバルＲ１、パジェロミニ、か >>127
N-BOXとコペンの組み合わせいいね
軽自動車の中で真逆な性質の2台持ってればカーライフが楽しめるな
コペンは旧型の限定モデルがいいな、新型のデザインは安全性での適合でいいうデザインになったのか、どうしても欲しくならんな 俺は首都高を流していて､ときどきクスッと笑うことがある｡
｢ああ､俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ｣と｡
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている｡
｢NBOX カスタム｣･････その言葉を聞くと､俺は自然と身が引き締まる｡
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか････｡
NBOX のオーナーは俺に語りかける｡｢いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ｣と｡
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX ｡
知名度は日本一｡
人気､実力すべてにおいて並びなき王者｡
素晴らしい実績｡
余計な説明は一切いらない｡
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>123
以前そうだった。
１台目ターボ、２台目はさすがにＮＡにした。
さすがに２台目買うときは他社含め軽自動車色々見て、試乗もしたけど
結局n-boxを超えて気に入るものがなく２台目もN-BOXになってしまった。
>>125
凄いですね！ うちも３台あるぞ
JF1ターボ
JF3NA
JF3ターボ みんなスマホどこに置いてるの？
１人の時は助手席に置くけどツレが乗ると前のトレーにバッグだのポーチだの置いて占領されるからドアの取っ手に入れたりしてんだけどさ
ホルダー付ける場所もなんか微妙な気がして >>134
メーターの左側のところに横置きで画面を裏にして寝かしてる。 スラッシュには電Pはついてたので
もしNBOXシリーズに新規機能
要は停止保持のACCって話ならホールドのほうだろうな
つべの動画で全車速ACCと電Pの関連性を結びつけるてる人いるけど
全車速ACC自体は電Pなくても機能するし
関連性があるのは電Pではなく停止保持があるかどうかのホールドのほうなので 良い場所作らないのは運転時のスマホはNGというメーカーの基本姿勢なのかな
どっかにバチんと嵌め込んでディスプレイオーディオやカーナビと連動出来るようにならないのかな >>134
運転席のドリンクホルダーに入れてるけど
JF1の丸いタイプだと入らないかもなー
おれはJF3の四角いタイプだから入る どうせなら運転席のドリンクポケットも紙パック入るサイズだったら良かったのに。
中途半端なサイズだからペットボトルも踊るし。
縦長のスリット？にはジャストサイズのお守り置いてるけど。 >>142
JF1にしてもJF3にしても
ドアポケットにドリンクホルダーあるじゃん？ 手伸ばせば助手席のドリンクホルダー余裕で届くんだからそこに置けばええやん 新型でアイドルストップ装置を付けなければ良かったに…
トヨタはやっとそこに気が付いたのに… >>134
ハンドルの奥 チルト部 ピンポイントでギリ置ける N-BOXの荷室ってウェイクよりだいぶ狭い？上のほうが狭くなってるようにみえる
なんでプラスなくなったんだろ もう11月に入ったから詳細情報解禁されても良い時期だよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
