【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ179台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
スズキ ハスラー
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型〜」 2020年1月29日発売
マツダ フレアクロスオーバー
https://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ176台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1579047984/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ177台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1579655457/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ178台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1580260668/ あのゴム紐になに挟むんだろ
観光パンフレットなんかはズレ落ちるだろうに 新型ターボ、試乗しました。嫁車が旧ターボですが、乗り換え勧めたくなるほど乗り心地が良くなった！
しかし、好みが真逆な我が夫婦でさえ残念ながらエクステリア、インテリア共に好きになれない。
よって、旧ターボ、大事に乗り続けるよ。
こればかりは、好みの問題だからしょうがないのですが、次の新型、楽しみにしてみます。 >>644
かつて、ボブルビー(現:Point65)のメガロポリスやSAM使ってたから普通にデザインとして受け入れてるw
使い勝手とかは気にしない 鍵穴がボディに付いてるのはちょっと嫌かな
なぜ旧型みたいにドアノブに埋め込まなかったのか エクステリアは旧型に近いモデルが当初あったらしいね
社内でお披露目するくらいにそれで決まりかけてたけど
「旧型と似過ぎてる。守りに入ってないか？」の鶴の一声でお蔵入り
そして今のカクカクしたエクステリアになったって話 先代ジムニーはインパネごっそりマイナーチェンジした
特にクレームがあったわけではない
新型ハスラーはインパネに異論が多いのたから
次のマイナーで正常になる スズキがマイチェンでインパネ変えた前例なんてあるのん？ すまん先代ジムニーでやったって話かw
しかしなぜ？ 先代ジムニーって3代目のJB23だろ？
これって1998年 - 2018年の20年もモデルチェンジなしで続けたクルマだぞ
インパネのマイチェンくらいはやっても不思議じゃないわｗ ほんとだスパンがフルチェン並みでの変更じゃん参考にならんわw GかXか、NAかターボかで悩む。。。
4WDは決定。 >>655
18阻止押さえられちゃいました2019/02/05(火) 17:14:56.62ID:DcjqRIWe
今までターボしか乗ったことがなく、燃費のいい車に乗りたくて今回GのNAを買った。
NAったって今時の技術だし、パワーはあるでしょ？ 坂道登らないとよく聞くけど、途中で
止まるわけじゃないしねｗ スピード出さないなら低回転のトルクと扱いやすさなんてむしろ
NAの方が上でしょ。静粛性もね。
で、乗った感想。想像以上のドンガメｗ 遅いにも限度があるわｗ なにこのオタンコエンジンｗ
高回転どころか低速トルクも静粛性も全てターボが上ｗｗ 先頭走ってる時のあの緊張感ｗｗ
ンジャゴリャアーー！！ｗｗ
Jも羨ましいと思ったけど、ドアミラーにウィンカー無くてもフェンダーにあるから
所詮場所の違いだしね。皮ステもいいけどウレタンは掃除もしやすいし。ぼっちだから
スピーカー2つでも十分だし。HIDもつけたし。GのNAでも満足！！ >>647
確かコストの関係ってワゴンRかスペーシアのFMCの時に何かで読んだ気がする >>657
陽キャ「す、すいません！もしかして……『なんJ民』っすか…？」ワイ>>657「ん？」
ワイ>>657「まあ……そやけど」
ｻﾞﾜｻﾞﾜ
<ｽｹﾞｴ ﾎﾝﾓﾉﾊｼﾞﾒﾃﾐﾀﾖ>
陽キャ「あっ、あの！自分はまとめ民で！ずっと本家の方に…その、憧れてたっす！サイン頂いてもいいっすか！？」
ワイ「…おおーええよええよ、ほい」
陽キャ「おおっ！いっ…一生の宝物にしますっ！」
ワイ「…待ってるで」
陽キャ「え？」
ワイ>>「キミが本家に来るの、『上』で待ってるで」
陽キャ「は、はい！」 >>648
ミラノ案だろ？
結局あれより今のが全然初代似だろ
何あのミラノの変なバカボンの警官の目みたいなグリル
後ろはまんまクロスビーだし
あれを発売寸前まで持っていったスズキが怖いわ
イグニスのリアの二の舞だったぞあのデザイン >>657
>>659
ﾜﾛﾀ
んなわけねーだろ、おい 契約後にターボに変更したいって無理かな？
流石に心配です。
明日電話してみようかな。 外観はカクカクしてモデルチェンジ感あっていい
しかし内装は控えめに言っても失敗だ カーテンエアバッグ標準装備で重くなった分ハンドリング悪いな スズキの軽の側面は今後ひたすら垂直平面になって行くのかね
現行ワゴンR以降スペーシア、ハスラーと正面か後ろから見たら四角いだけでつまらんわ
車内の広さが売りのスーパーハイトなら分かるんだがハイトはもう少しデザインに振ってもいいだろに 初代は大人向けな雰囲気のメッキグリルＪスタイルを派生車として考慮された思慮深い基本デザインだった事が解るけど、新型は突貫工事で造った様なこのカクカクデザインでＪスタイルの様な派生車を造れるのかね……？
若干疑問。 >>667
だね。初代はデザインにあえて無駄を作って有るんだよね。
フェンダーに肩を持たせたりリヤフェンダー周りにも同じく肩を設けた。若干の有効寸は犠牲になるけど敢えてデザインを優先させた結果、あのサイズレスの秀逸なデザインになった。服部教授渾身の作品！ 新型の量産開始が遅れたのも先代のバックオーダーが結構な数あったからだって
なんだかんだで初代も人気
ハスラー大事に乗ろうね 初代ハスラーのCピラー
どの角度から見ても最高のラインだと感じる
両サイドのリバース面も
多数の完璧な要素が完璧に調和している
それが初代 カラーバリエーションは良いと思えない
わざとっぽいけど
今後いろいろ出ると思う 初代の繊細なデザインは名作だとは思うが令和に
入った今は、他のライバル軽に混じると他の機能重視の無骨なデザインの中では貧弱に見えてくる
なので角ばってピラーを強調したマッチョデザインは
必然かつ機能的な正常進化
これでジムニーに並べても違和感はない
ただし初代は、フィアットパンダや500に初代の
ファンが根強くいるようにこれからも永く愛されるに違いない >>673
特にツートンは出し惜しみ感がハンパない。カーキ×白、黄緑×黒、白×黒(この逆も)、黄×黒。。。初代でよく見る組み合わせもことごとくお預け。よって自分はモノトーンの黒に あと、モノトーンのスチールシルバーもだ。カーキもジムニーのジャングルグリーンだったらなぁ。。新型のカラーデザイナーはイマイチ 2トーンルーフに関しては、今のガンメタ、白に次いで
明るめのシルバーか黒の追加は充分にあり得る
クロスビー は発売から2年経たずに同じボディに白か黒のルーフ色が選べるスワップパターンを増やして
その後にシルバールーフの新色3つが追加された
今は受注生産に耐えるくらいのパターンが効率的だからで
そのうちパターンは増やしていくでしょう シルバーバンパーをオプションにすら入れて無いのは理解に苦しむ 単色のシルバーとオーシャンブルーは最初から出すべき 初代は内外装が安っぽかったし子供っぽかったので、そらがなくなってよかった。
しかしMTなくしたのはなぜなんだぜ？
追加するならするではっきりして欲しい >>681
MT欲しいならタフトに行きな
ハスラーのカラーは小出し戦略だな >>682
タフトこそMT無いだろ！
ダメハツはコペン以外バンとトラックにしかMT無いぞ https://www.webcg.net/articles/-/42337
――新型にはMTモデルがありませんが……。
竹中：社内でも欲しいという声はあったんですが、割合が一桁の下のほうなのでちょっと商売的には……。 スズキはラパンを初代っぽくするつもりじゃないかね？
アルトで作ったハスラーみたいな NA試乗したけど、走りとかにこだわりない俺でもなんかモッサリしてるなぁと感じた。
妻メインのセカンドカー、あまりお金掛けたくない、妻はとばし気味だから逆にいい、燃費重視、って事でGのNA、2WDのデニムブルー契約したけど、高速やアップダウンのある道をよく走る人や車は1台って人は絶対ターボにしとくべき。
しかし、全方位付きMOPナビは安すぎる。俺メインで乗ってるトヨタの某ミニバンなら40万ぐらいする。MOPナビとDOP八万ぐらいつけて、乗り出し170ぐらいやったから、大満足やわ。 >>647
これだけは本当にそう思うよ鍵穴がボデーにあるのはあまりにも安っぽいし前時代的だよ >>686
とばし気味だからNA選択、ナイス！
我が嫁もとばし気味ですが、旧ターボ乗っています。彼女が実家に行くとき結構な山越えがあるのでやむなくです。
ところで、新型ターボを試乗しましたが乗り心地が改善されて走りはとてもイイ！と感じました。
ちなみに、新型で、あぁ羨ましい！と思ったのはドアを閉めたとき屋根がバフっと膨らまなくなったことです。 新型はぽよぽよからだいぶ離れちゃってるみたいで残念 >>649
初代エスクードもインパネごっそりマイナーチェンジしましたね。昔、V6エスクード乗っていたので懐かしいです。我が嫁が旧型ハスラーに乗っているのですがリヤフェンダー周りのデザインが当時のエスクードを彷彿させてくれて大好きです。 >>600
残念だ。
メーカーオプションで用意してほしい >>694
近所に買い物行くのに軽四は最高だろ
いちいちガレージ から自分の出して行くの面倒くさい >>694
駐車場がいらない
維持費が安い
燃費が良い
日本の道路事情が軽自動車に向いている >>694
運転下手だから小さめの軽が最高なんやで
Uターンとか駐車とか普通自動車だと気を使って大変 初代だけど軽自動車だからとか関係なく見た瞬間これ欲しい！と飛びつくほどのデザインと機能性の魅力があったな
例えこれが全く同じボディで1000ccのエンジン載った普通車だったとしても買ってただろうな >>700
時代の流れもあるからなあ
今初代のデザインで出たとして当時ほどのヒットになったかどうかはわからない >>701
クロスビーがデビューする前にハスラー購入済。 出る頃には、諦めたMT派がCVTや旧型購入済みで結局売れないパターン ベースとなったワゴンRにはMTがあるし、ジムニーやキャリイにはMTにも自動ブレーキがある。
技術的な問題点はないから、出す気があれば出せると思うんだよな。
ワークスの時みたいに「MTが欲しい」という要望が多ければ出るかも。 こりゃMT出そうもないねw初代は販売5%以下だったってことか。Aグレードない時点でジジババ向けはワゴンRに任せようって事かな。ワゴンR売りたいだろうし。 アルトワークスはズズキの企業イメージのために採算度外視で出したって今年定年迎える営業さんが言ってたから単純に要望どうのこうのとは次元が違う判断だったと思われ >>700
>>710
ボディデザインだけじゃなくて室内の雰囲気も
ブラック＆クロームかクリーム系のかわいいでちゅ系ばっかりだった 住み分けだな
嫌ならクロスビーかワゴンＲ買ってくださいってことだろ ハスラーなMT有無が企業イメージに影響すると？
開発者もインタビューで採算性に言及してるのに、ジジババの我が儘の為に他のモデルにしわ寄せされるのはご勘弁願いたいね。
そんなにMT乗りたいならジムニーに乗るか、高い待てないと我が儘言うならワゴンR乗っとけよと思う。 【元参院議員】#松浦大悟「ゲイの私から言えることは、弱者の言葉が常に正しいわけじゃない。LGBTの嘘に騙されるなということ」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1581161394/ >>663
契約後だけどターボに変更できたよ
5万の初売り値引きも生かしてくれるって
ハンコ押しに行ってくる >>697
駐車場がいらないって非常識にも程があるぞ。
路駐前提で購入すんの？ 不具合のせいで遅れてんのに値引き取り消しとかあったら笑うわ >>718
NAの値引き引き継げたって言っても
最初からターボ選んでれば
もっと値引き大きかったんじゃねーの NAの値引きじゃなくて初売り値引き分って書いてるじゃん 遅れてるっていっても車台番号出てない人ならはじめから納期未定(あくまで見込み)な訳だし契約変更は客の都合って見方も成り立つわけだしね。
今の段階だと契約時期よってはNAのままの方が早い可能性もあり得るし。 付き合いの関係で他社でハスラーターボ買ったけど、値引きはほんの少し。
まあ仕方ない。 >>726
東北在住でマツダ。フレアクロスオーバーが今月末出るけど、ね。
ごめんなさい。担当さん。 >>720
車庫証明がいらないって事だろう
旧〇〇村とかだと普通車でもいらないけどな >>707
まさにそれ。
MTが無いなら他に行くから要望はあっても買う人いなくなる
要望が多ければ出すなんて呑気なセリフ言うくらいなら最初から設定しとけと思うわ 考えてみたら初代はkeiの後継としてMTも用意してくれたんだろうね。ある意味スズキの良心ってとこか。6年売ったし時代も変わったし必要な人はもう買っただろうからMTはもういいよねって感じかな。 先代だってMTは後から追加したという実績があるのに
今の時点でMTが出ない事に結論付けたがってるのは何で?
慌てて結論付ける意味ないのに ワークス乗ってるんだけれども
興味本位で新型ハスラーのNAを試乗したけれど
これでモッサリとか、こいつら普段どんなけ飛ばしてるんだ？ >>732
初代のMTは最初っからラインナップされてたんだぜ >>736
個人の主観だからね...
視界が広がるとスピード感が無くなるしね
雑誌の特集で見ると、各社共に一般道の常用範囲の加速は、ターボ、NAでそれ程大差無いよね... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
