【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー179台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
スズキ ハスラー
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型〜」 2020年1月29日発売
マツダ フレアクロスオーバー
https://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー176台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1579047984/
【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー177台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1579655457/
【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー178台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1580260668/ 既にラインアウトしてる車両は検査して納車に廻してるっぽい。
生産計画自体は白紙で再開未定
既にライン上の車両はわからない
こんな感じかな? タイヤについては市販のエナセーブじゃなくて特注らしいよ
どっかの記事で開発者の話で出てた。
タイヤブロックの角を丸めてノイズを減らしたとかなんとか >>606
載せ替えじゃなくてバラしてパーツ交換って店の人は言ってた >>607
モデル末期まで高水準かつ安定した売り上げを誇った訳だから立派な主力車種だよ。 ワゴンRとハスラーって今はどっちの方が重視されてるんだろうな
それとは別にスペーシアが一番主力なんだっけ? >>616
エンジンがゴロゴロすると明記されてて
ワロタ
さすが評論家 >>620
「すべて」でもゴロゴロと書かれてるよ
異音じゃなくてフィーリングかと思うが
なんにせよマイナスイメージだわな ゴロつきってのまでロングストロークのホンダエンジンに似てきたのかね インパネの造形は初代より気に入ってる
枠の色はともかくとして >>606
商談に行ったDは試乗車がXターボのカーキで、こっちの希望が赤orオレンジでミニカーの色見本じゃピンと来なくて決められないと言っていたら、他のDの新色のGのNAオレンジに乗って見せに来てくれた
D間でNAとターボで試乗車やり繰りしてると思われ
色は現車を見て無いフェニックスレッドにしたw >>605
プリウスやシエンタはワザと醜悪デザインを採用したのか? >>602
全車ってNAだけだろ、
全車って表現はどうなんだろ >>615
新車装着タイヤって、銘柄は同じでも車によって微妙に作りが違うことは普通にあるからね >>625
それが一般にどう受け入れられようと、
それがメーカーのセンスだし、全体会議で決まったこと
で、新型ハスラーのインテリアは攻めてて良い >>624
おめ、いい色買ったな。
私はデニムブルーだ。 >>632
ありがとう、商談に行ったのが1月の初売りだったのに、色で迷ってここまでオーダー伸びてしまった
フェニックスレッドは前モデルと同じだけどヴーミリオンオレンジは新色なので気合入ってますよ!とプッシュされたけど、どうしても俺には刺さらなかった
あのオレンジにマイカ入ってたら多分オレンジにしてた
この1ヶ月で注文詰まって納車まで時間かかるだろうけど気長に待つわ 新型エンジンは用心
トヨタも直噴エンジン、エスティマ2400とかでやらかしている。
ダイハツもKFエンジンでやらかしている 結構注文したって人いるけどゴム紐つけた人っているんかね?
ちなみに俺はつけなかった あそこはゴムより皮紐の方がカッコいい気がする
よし、余った皮で・・・ >>635
Xだと標準装備じゃ無かったっけ?
付属してて付ける付けないはオーナー次第だと思ってたw あのゴム紐になに挟むんだろ
観光パンフレットなんかはズレ落ちるだろうに 新型ターボ、試乗しました。嫁車が旧ターボですが、乗り換え勧めたくなるほど乗り心地が良くなった!
しかし、好みが真逆な我が夫婦でさえ残念ながらエクステリア、インテリア共に好きになれない。
よって、旧ターボ、大事に乗り続けるよ。
こればかりは、好みの問題だからしょうがないのですが、次の新型、楽しみにしてみます。 >>644
かつて、ボブルビー(現:Point65)のメガロポリスやSAM使ってたから普通にデザインとして受け入れてるw
使い勝手とかは気にしない 鍵穴がボディに付いてるのはちょっと嫌かな
なぜ旧型みたいにドアノブに埋め込まなかったのか エクステリアは旧型に近いモデルが当初あったらしいね
社内でお披露目するくらいにそれで決まりかけてたけど
「旧型と似過ぎてる。守りに入ってないか?」の鶴の一声でお蔵入り
そして今のカクカクしたエクステリアになったって話 先代ジムニーはインパネごっそりマイナーチェンジした
特にクレームがあったわけではない
新型ハスラーはインパネに異論が多いのたから
次のマイナーで正常になる スズキがマイチェンでインパネ変えた前例なんてあるのん? すまん先代ジムニーでやったって話かw
しかしなぜ? 先代ジムニーって3代目のJB23だろ?
これって1998年 - 2018年の20年もモデルチェンジなしで続けたクルマだぞ
インパネのマイチェンくらいはやっても不思議じゃないわw ほんとだスパンがフルチェン並みでの変更じゃん参考にならんわw GかXか、NAかターボかで悩む。。。
4WDは決定。 >>655
18阻止押さえられちゃいました2019/02/05(火) 17:14:56.62ID:DcjqRIWe
今までターボしか乗ったことがなく、燃費のいい車に乗りたくて今回GのNAを買った。
NAったって今時の技術だし、パワーはあるでしょ? 坂道登らないとよく聞くけど、途中で
止まるわけじゃないしねw スピード出さないなら低回転のトルクと扱いやすさなんてむしろ
NAの方が上でしょ。静粛性もね。
で、乗った感想。想像以上のドンガメw 遅いにも限度があるわw なにこのオタンコエンジンw
高回転どころか低速トルクも静粛性も全てターボが上ww 先頭走ってる時のあの緊張感ww
ンジャゴリャアーー!!ww
Jも羨ましいと思ったけど、ドアミラーにウィンカー無くてもフェンダーにあるから
所詮場所の違いだしね。皮ステもいいけどウレタンは掃除もしやすいし。ぼっちだから
スピーカー2つでも十分だし。HIDもつけたし。GのNAでも満足!! >>647
確かコストの関係ってワゴンRかスペーシアのFMCの時に何かで読んだ気がする >>657
陽キャ「す、すいません!もしかして……『なんJ民』っすか…?」ワイ>>657「ん?」
ワイ>>657「まあ……そやけど」
ザワザワ
<スゲエ ホンモノハジメテミタヨ>
陽キャ「あっ、あの!自分はまとめ民で!ずっと本家の方に…その、憧れてたっす!サイン頂いてもいいっすか!?」
ワイ「…おおーええよええよ、ほい」
陽キャ「おおっ!いっ…一生の宝物にしますっ!」
ワイ「…待ってるで」
陽キャ「え?」
ワイ>>「キミが本家に来るの、『上』で待ってるで」
陽キャ「は、はい!」 >>648
ミラノ案だろ?
結局あれより今のが全然初代似だろ
何あのミラノの変なバカボンの警官の目みたいなグリル
後ろはまんまクロスビーだし
あれを発売寸前まで持っていったスズキが怖いわ
イグニスのリアの二の舞だったぞあのデザイン >>657
>>659
ワロタ
んなわけねーだろ、おい 契約後にターボに変更したいって無理かな?
流石に心配です。
明日電話してみようかな。 外観はカクカクしてモデルチェンジ感あっていい
しかし内装は控えめに言っても失敗だ カーテンエアバッグ標準装備で重くなった分ハンドリング悪いな スズキの軽の側面は今後ひたすら垂直平面になって行くのかね
現行ワゴンR以降スペーシア、ハスラーと正面か後ろから見たら四角いだけでつまらんわ
車内の広さが売りのスーパーハイトなら分かるんだがハイトはもう少しデザインに振ってもいいだろに 初代は大人向けな雰囲気のメッキグリルJスタイルを派生車として考慮された思慮深い基本デザインだった事が解るけど、新型は突貫工事で造った様なこのカクカクデザインでJスタイルの様な派生車を造れるのかね……?
若干疑問。 >>667
だね。初代はデザインにあえて無駄を作って有るんだよね。
フェンダーに肩を持たせたりリヤフェンダー周りにも同じく肩を設けた。若干の有効寸は犠牲になるけど敢えてデザインを優先させた結果、あのサイズレスの秀逸なデザインになった。服部教授渾身の作品! 新型の量産開始が遅れたのも先代のバックオーダーが結構な数あったからだって
なんだかんだで初代も人気
ハスラー大事に乗ろうね 初代ハスラーのCピラー
どの角度から見ても最高のラインだと感じる
両サイドのリバース面も
多数の完璧な要素が完璧に調和している
それが初代 カラーバリエーションは良いと思えない
わざとっぽいけど
今後いろいろ出ると思う 初代の繊細なデザインは名作だとは思うが令和に
入った今は、他のライバル軽に混じると他の機能重視の無骨なデザインの中では貧弱に見えてくる
なので角ばってピラーを強調したマッチョデザインは
必然かつ機能的な正常進化
これでジムニーに並べても違和感はない
ただし初代は、フィアットパンダや500に初代の
ファンが根強くいるようにこれからも永く愛されるに違いない >>673
特にツートンは出し惜しみ感がハンパない。カーキ×白、黄緑×黒、白×黒(この逆も)、黄×黒。。。初代でよく見る組み合わせもことごとくお預け。よって自分はモノトーンの黒に あと、モノトーンのスチールシルバーもだ。カーキもジムニーのジャングルグリーンだったらなぁ。。新型のカラーデザイナーはイマイチ 2トーンルーフに関しては、今のガンメタ、白に次いで
明るめのシルバーか黒の追加は充分にあり得る
クロスビー は発売から2年経たずに同じボディに白か黒のルーフ色が選べるスワップパターンを増やして
その後にシルバールーフの新色3つが追加された
今は受注生産に耐えるくらいのパターンが効率的だからで
そのうちパターンは増やしていくでしょう シルバーバンパーをオプションにすら入れて無いのは理解に苦しむ 単色のシルバーとオーシャンブルーは最初から出すべき 初代は内外装が安っぽかったし子供っぽかったので、そらがなくなってよかった。
しかしMTなくしたのはなぜなんだぜ?
追加するならするではっきりして欲しい >>681
MT欲しいならタフトに行きな
ハスラーのカラーは小出し戦略だな >>682
タフトこそMT無いだろ!
ダメハツはコペン以外バンとトラックにしかMT無いぞ https://www.webcg.net/articles/-/42337
――新型にはMTモデルがありませんが……。
竹中:社内でも欲しいという声はあったんですが、割合が一桁の下のほうなのでちょっと商売的には……。 スズキはラパンを初代っぽくするつもりじゃないかね?
アルトで作ったハスラーみたいな NA試乗したけど、走りとかにこだわりない俺でもなんかモッサリしてるなぁと感じた。
妻メインのセカンドカー、あまりお金掛けたくない、妻はとばし気味だから逆にいい、燃費重視、って事でGのNA、2WDのデニムブルー契約したけど、高速やアップダウンのある道をよく走る人や車は1台って人は絶対ターボにしとくべき。
しかし、全方位付きMOPナビは安すぎる。俺メインで乗ってるトヨタの某ミニバンなら40万ぐらいする。MOPナビとDOP八万ぐらいつけて、乗り出し170ぐらいやったから、大満足やわ。 >>647
これだけは本当にそう思うよ鍵穴がボデーにあるのはあまりにも安っぽいし前時代的だよ >>686
とばし気味だからNA選択、ナイス!
我が嫁もとばし気味ですが、旧ターボ乗っています。彼女が実家に行くとき結構な山越えがあるのでやむなくです。
ところで、新型ターボを試乗しましたが乗り心地が改善されて走りはとてもイイ!と感じました。
ちなみに、新型で、あぁ羨ましい!と思ったのはドアを閉めたとき屋根がバフっと膨らまなくなったことです。 新型はぽよぽよからだいぶ離れちゃってるみたいで残念 >>649
初代エスクードもインパネごっそりマイナーチェンジしましたね。昔、V6エスクード乗っていたので懐かしいです。我が嫁が旧型ハスラーに乗っているのですがリヤフェンダー周りのデザインが当時のエスクードを彷彿させてくれて大好きです。 >>600
残念だ。
メーカーオプションで用意してほしい >>694
近所に買い物行くのに軽四は最高だろ
いちいちガレージ から自分の出して行くの面倒くさい >>694
駐車場がいらない
維持費が安い
燃費が良い
日本の道路事情が軽自動車に向いている >>694
運転下手だから小さめの軽が最高なんやで
Uターンとか駐車とか普通自動車だと気を使って大変 初代だけど軽自動車だからとか関係なく見た瞬間これ欲しい!と飛びつくほどのデザインと機能性の魅力があったな
例えこれが全く同じボディで1000ccのエンジン載った普通車だったとしても買ってただろうな >>700
時代の流れもあるからなあ
今初代のデザインで出たとして当時ほどのヒットになったかどうかはわからない >>701
クロスビーがデビューする前にハスラー購入済。 出る頃には、諦めたMT派がCVTや旧型購入済みで結局売れないパターン ベースとなったワゴンRにはMTがあるし、ジムニーやキャリイにはMTにも自動ブレーキがある。
技術的な問題点はないから、出す気があれば出せると思うんだよな。
ワークスの時みたいに「MTが欲しい」という要望が多ければ出るかも。 こりゃMT出そうもないねw初代は販売5%以下だったってことか。Aグレードない時点でジジババ向けはワゴンRに任せようって事かな。ワゴンR売りたいだろうし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています