(楽しさ)軽MT海苔いるか?40th (最強)
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先代アクティトラックは室内狭すぎでキツかったなあとデブが >>951
乗ったけどちょっとした凸凹でもミシミシ音を立てる悪い印象しか無いわ ホンダは家庭菜園用のなんちゃって農機具メーカーだぞ
プロ用農機具メーカーではない ホンダが一番重いね
アクティ・トラック 790〜830kg
大型キャビンなし キャリイ 680〜740kg 50PS/6.4kgf・m
ミニキャブトラック 690〜740kg 50PS/6.4kgf・m
ハイゼット トラック 740〜820kg 46〜53PS/6.1kgf・m
アクティ・トラック 790〜830kg 45PS/6.0kgf・m
ホンダは重くて力が無いのか..... ホンダは他メーカーより100キロ近く重いのに一番馬力が無いのか
ダメダこりゃ カタログスペックにだまされる中学生みたいなやつww
実際に走ってみるとミッドシップの利点で駆動輪のトラクションのかかりがいいから他の軽トラックより遅いとは全然感じないけどね そういえばトゥデイもカタログだと46馬力だったなあ 田舎だとDIY基礎工事するんだかセメントやらブロックやら2トンくらい積んだ車高タン軽トラはよく走ってる
板バネって折れないもんだなって感心して見てる 逆に空荷走行が多い人ならアクティトラックおすすめw 軽トラだらけの田舎の私の評価ですが
1トン積んでもパワフルなのがキャリイ
1トン積んでもまっすぐはしるのがハイゼット >>970
呼ばれたので来ました。
5MT4WDなんでクソ楽しい。 スーチャーは特にな
中古の玉は少ないから高騰してる まぁでも未だに旧形を見掛ける位だから後継作らず止めちゃうんだろうな<アクティ 代車でアクティ借りたときはハンドリングが今の高ハイト軽自動車より全然良かったな@空荷 >>974
でもアクティバン終了のアナウンスも
Vバン発表より何ヶ月も前だったからな
まだ後継車確率ゼロとも言えない Nボックス系統でトラック作るなら、
他の軽トラと同じ寸法は無理だし、思い切ってマー坊風に作って欲しい。 キャリイハイゼットと言う横綱二人が泥沼の販売戦をやってる中
ホンダは軽トラを新規設計してまで参戦する気もないのかな ホンダは安売り競争しなかったからね農繁グレードでキャリイハイゼットに対して15万円高 通勤号にアクティ使ってるワイ、低みの見物
エンジンの吹け上がりは凄くいいぞ 4発で回るサンバーとか、鬼の安全率ミニキャブとか
進化が収斂しちゃったなあ、、、 ホンダの軽トラはセミキャブのやつはもっと重くて4wdが870kgくらい
そんだけ重くてもスポーティに走るんだから大したもんや >>962
同じ荷物を積んでも100Kgも重いアクティとか終わってるなw 乗ってみてから言えよ
ミドシップのハンドリングの良さに舌を巻くから
それが分からないならセンサーが無いってことだ ハイゼットとかキャリイは車内がやかましいし夏はエンジンの熱で熱いんだよなー。
アクティはシート下が小物入れになってるし静かだし。
エブリィのリアエンジンのは静かだし小物入れもあったし良かったけどなー。 エンジンオイルやウインドウウォッシャー液交換するのにいちいちシート上げなきゃならないのがカッコ悪い(笑)
https://youtu.be/zZDscN3-E-k アクテイを所有していましたが
「ミッドシップのハンドリングが〜」と言うほどのものでもない 軽トラですからね 軽トラとは荷物を運ためのもの
アクティはこの目的に対してキャリィやハイゼットに劣る
もし軽トラでレースやドライブをするという目的であれば、アクティも活躍するだろう >>988
キャリイ等のFR車
積載した時にMRを超える何らかのメリットがあんのかな いつも荷物積んでる軽トラなんて赤帽とスタンドのローリーくらいだろ
普段走りが楽しい方が良いな >>996
空荷でも五月蝿い尻下エンジンが唸りをあげて楽しい >>996
MRやRRよりフロント荷重がマシ=運転易い このスレッドは1000を超えました。
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