【スズキ】JB64ジムニー☆90【新型】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>339,341
ありがとうございます
サイドにもダミーのダクト穴つければ完璧ね
リアの赤いSマークもほしい
インテリアはまだまだなのでスマホ2台でツインスマホナビにして赤いチェックのフロアマット欲しいっす
安い中古ないかな？
シフトノブはmac toolの赤いやつ欲しいけど品切れで困ってる 黒に赤は自分も好きなカラーセットなんだが
これはちょっとやりすぎ感がある
あくまで自分の感想な さすがにネタだろうけどこういう車が存在するって事はガチで乗ってる人もいる訳で
世の中にはものすげえ奴がいっぺえいるんだな！ってワクワクしてくる ジムニー乗りってキモいな
買おうと思ったけどやめた
やっぱり安い車のオーナーはこんな民度なんだな AT買うならハスラーとかでよくね
ロードスターをATで買うバカ居ねえだろ
ジムニーもそう言う車じゃん 現行ジムニーのカスタム好例18連発。
無限大の可能性を持つ遊びの車
ttps://oceans.tokyo.jp/car/2020-0213-5/ ロードスターも最初こそMT比率高かったけど、今は逆転してる
ジムニーはまたちがうジャンルだから最初からATの比率の方が圧倒的に多い
まぁ好きにしたらええがな ジムニーのMT比率は40%程度
60%近くがATってこと 都会の街乗りの渋滞では、ATも理解できるけど
山道では、MTがよい JB64用のECUってもうどこかから発売されてるんですか? >>354
街乗りはメインカー使えよ
ジムニーは山で遊ぶ車だ
適材適所って言葉も知らんのか？ 【決算期直前 ジムニーの賢い買い方指南】納期10カ月! 新古車大量発生中!!
https://bestcarweb.jp/news/entame/126958
2020年2月上旬現在で両モデルとも納期が約10カ月となっている。
現行モデル発売1年後の2019年7月あたりでもまだ1年待ちだったが、それから半年が経過した現在でも、たったの2ヵ月しか短縮していないことになる。
首都圏にあるスズキ＆アリーナ店の営業担当者によると、
「現行モデルの発売当初に比べると、多少受注ピッチが落ちていますが、増産してもヨーロッパを中心に海外の需要も旺盛なので、そちらに振り向ける分が貯まっていますので、どうにもこうにも納期が縮まらない状態なのです」と説明する。
納期が長引くのはジムニー＆ジムニーシエラの高い人気だけではない。スズキ独自の流通ルートにも原因がある。
賢い買い方としては、可能な限り多くの正規店であるスズキ店、アリーナ店、および小規模な業販店を回り、見積もりを取り値引き交渉をすること。
店舗によっては販売店のデモカー用（展示車、試乗車）で先行発注している在庫があったりして10カ月待たなくても安く買えるケースもあるからだ。 雪国だからこそエンブレを効かせやすいMTなんでは？ 人間は便利よりも楽を選んだのです
今やMT車なんて業務用除いたら5％未満なんですよ >>359
雪国だがATのジムニーなんて馬鹿にされるぞw
みんなクラッチ蹴ってケツ流して遊んでるわ >>362
普通車乗りから見たら、ATだろうがMTだろうが
ジムニー自体がバカにされてる。
まさしく、目くそ鼻くそを笑うだぞw MTAT議論ほどバカバカしいものは無い
MT車しか乗り継いでこなかったけどあんなのじいちゃんばあちゃんですら扱えるもんだしAT批判する理由にもならない
逆にMTを批判するのも好きで勝手に乗ってるだけだから何に対して批判してるのかわからん >>363
一般人のイメージ
ATでジムニー →なんで山遊びの玩具車でAT？メインカージムニーにしてるけどMT運転できない下手くそ？
MTでジムニー →山走る人なんやな >>366
ここ見てる時点で一般人のイメージなんかわからんくなっとるやろ
ATでジムニー→軽やな
MTでジムニー→軽やな
ATMTなんか外からじゃわからんからなんもイメージせんわ
インチアップしたりカスタムゴリゴリにしとるの見て初めてこの車が好きなんやろなぁって思う程度やろ MTでもATでもいいが
4速ATなんて乗らねーよ
そんなもん買うバカは車なら何でもいいゴミなんだからN-BOXでも乗っておけばいいんじゃね？ メーカー勤務だが
全国平均MT率は40%であってる
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200214-00010002-bestcar-bus_all&;p=2
都内はMT率55%
先行予約のときは70%がMTで予約と聞いてる
最近は見た目だけで買う層の注文が増えてMT未体験のAT限定免許率が高いらしい（80%近い）
一年点検時にトランスファを変更したことがない人が8割を越していたという話も来ている。。
64ジムニーは11や12の時代と客層が、全く変わってしまっているようだ 都内だと基本アスファルトだし四駆にはしなさそう
雪国はよく使う 雪国の人は人生の半分以上を損してる 可哀想な人達だと思う 雪国は昨日からの暖気でザクザクデコボコだから四駆は楽しいよ >>370
初動は40%だったろうけど今は10％くらいか？
なんか煽られてMTにしたって見栄っ張りが多いのかもね >>374
統計の計算もできないのか
AT厨ってw
最新の記事で40パーってことは
元々大半がMTで注文してて最近のにわかがMT率下げてるんでしょう
その人たちが掲示板で発狂してると うちはレジャー用途じゃなく、冬の通勤や買い物に使うからAT選びましたよ
23ならデザインで選択肢に入らなかったですけど MT AT ってタイヤの選択の話かと思ったらミッションの方か。
タイヤ同様、使い方が人それぞれだからどっちでもヨロシ。 車乗るのにAT限定免許しか取れない人ってイタイ人にしか見えない
クラッチ操作ができる人とそれができない人と区分とか
昔は女性でもちゃんとその操作をして免許取得し車買って運転していたのに
出来る人がいて自分はそれが出来ないって・・・・恥ずかしくない？
生まれ育った環境学歴関係なく練習すれば一般的にできる操作なのに逃げる・・・恥ずかしくない？
色んな屁理屈言って免許にも限定なんて付けられてまともな免許証じゃないだろうダサッｗｗ ATで笑ってるのは大体が車では無く限定免許の話なのにね 昔はAT限定の免許は小馬鹿にされてたけど今の若い子ってAT限定多いんじゃないの？
お前らひょっとして時間の止まったじじいか >>385
男に限ればそうでもないぞ
男女含めるとその通り 妹が自称走り屋の彼氏連れてきたときに話したんだけど
bz86に車高短、下痢弁マフラーだったけどATだったから激萎えしたわw
いろいろ話してたら案の定高卒フリーターAT限定で学科試験も落ちたらしいw
一月くらいして雨降ってるときに単独で滑って事故ったらしく別れたようです安心したw >>382
婆さんが、軽トラMT運転しながらセブンのコーヒーうめぇうめぇ言いながら屁の河童のようにシフトチェンジしてて
婆さんでも運転できるのに若い男がこんなもんできん免許とかとって意味があるのかいなって言ってたわwwww そういや自動車学校通ってた18の時のこと、先生が君たちは若いから吸収力があり実技も覚えるのが早い、
この学校には年配の人も来ているが何度も試験に落ちて時には涙ぐんだりして苦労している女性の方もいる、とか言ってたの思い出した。
それを鑑みて今の若い男でAT限定免許とか腰抜け免許でよく恥ずかしくないものだって思う。 娘いわく最近だとAT限定だと安いからという理由で男でも最初からAT限定を選ぶ奴が多いみたいで教習所からも同じ説明されたよ
なお娘は母の血を引き継いで最近ブリッピングを覚えてMT乗りの道まっしぐら ジムニーでATだと小馬鹿にされたりニワカ呼ばわりされるのが嫌でわざわざAT限定解除しに行った若造もいるんだろうな >>393
まぁもうすでにジムニー関係無い話になってるが概ね同意だなw
今の車なんてパワステ死んだりエンストしたら１人で押して路肩に寄せることすら出来ない車も増えてるしなぁ。
パワステ無し車やマニュアル車がどんなもんか知った上で便利な車を運転して貰いたいもんだなと最近特に思うわ。
マック食いながら電話しながら窓開けながら高速チケット取りながらシフトチェンジとか、昔なら普通に見かけるような光景だと思うが事故なんてそんな無かったと思う。
今は運転とかいろんなもんが楽になりすぎて注意力足んない子増えてんじゃないかねぇ。 ATしか乗らないのに何故MT免許が要る？
MTなんか時代に乗れない爺いの乗り物www 間違い
>ATしか乗らないのに
正しい
> ATしか乗れない頭 以前ホームセンターに行った時に、
大きな材料買おうとししていた若い夫婦の旦那が
ホームセンター貸し出し用の無料軽トラが
軽トラはmtですか？ATですか？と必死で聞いていて
店の人がmtだと言ったら、
じゃあ無理だと言ってる姿見て
その嫁が恥ずかしそうな顔してたのには
こっちまで恥ずかしかったわ（笑） >>402
免許諦めて、教習所退所する層やな
今と違って路上の秩序がまだあったのもうそういうので仕切りをつけていたからだろうな
道路にキチガイが増えだしたのもAT免許ができてからだな 良い流れだなｗ
うちのビックマウスの新人がAT限定で
「今はAT限定が当たり前ですよ（ｷﾘッ」
なんて言うんでここのスレ読ませてやりたいｗ
>>401
そんな男が人の親になるんだぜ、情けない >>403
>>道路にキチガイが増えだしたのもAT免許ができてからだな
ほんま納得です 【驚愕！】スズキ・新型「ジムニー」は3年後に売却しても61％の残存価値がある。
これだけの価値がある車種といえば何がある？
日本市場においては最大2年もの納期がかかり、欧州市場では平均して1.5年の納期がかかるということで、その一方で中古車市場では旧世代モデルも含めると非常に高い相場(日本では80万円以上)を誇っていますが
そんな中でイギリスの大手業界スペシャリストであるCAP Automotiveが、「新型ジムニーの残存価値は、どの自動車よりも圧倒的に高く61％もの価値がある」と説明しています。
※単純に言えば200万円のクルマを購入して、3年後には122万円の価値を持つということ。
これだけの残存価値を誇る最も近い個体といえば、アメリカや中東でも高い人気を誇るレクサスのフラッグシップSUV「LX570」で、このモデルの日本での残価価値は36,000km／3年で約66％と言われています。
これだけの残存価値を持つ背景には、先代モデルに比べてパートタイム4WDの質が向上したことはもちろんのこと、
ローレンジトランスファーギアやデュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)、エアコン関係、CDチューナー、Bluetooth接続、クルーズコントロール、LEDヘッドライト、15インチアルミホイール、フロントシートヒーター、リヤプライバシーガラスといった
先進的な機能が充実していることも大きな理由にあるのだと推測。
そして最後は、オフロード走行に必須ともいえる耐久性や走破性を兼用する唯一無二のラダーフレームを採用したことにより、カスタムの幅を広げられていることも大きな理由になっているのではないかと考えています。 リアーナ、故郷バルバドスで「スズキ」のジムニーを運転 7年使用の愛車
https://www.excite.co.jp/news/article/Frontrow_2c79db899079d1fdb1dafd677d3321b8aa2cba4d/
総資産600億円以上と言われるリアーナが、地元に戻ったときに超庶民派な一面を見せた。
母国バルバドス諸島で休暇を過ごしていたリアーナは、珍しく自らハンドルを握り運転。
その時乗っていた車は、フェラーリやポルシェといった高級車ではなく、なんと日本のスズキのジムニー。
こっそりお忍びで日本を訪れるほど親日家のリアーナは、日本車のジムニーに乗りながら、故郷バルバドスを満喫。
そしてファンに声をかけられた時には、車の中から手を振ってあげるというファンサービスまでしていた。
ちなみに今回リアーナが乗っていたジムニーは、2012年にはすでに乗っており、今や最も稼ぐ女性アーティストとなったリアーナが、7年以上も同じ日本車に乗り続けているとは、かなり親近感が沸く。 欧州でも吹き荒れる「ジムニー」旋風
スズキは“不吉数字”も恐れない！
https://www.webcg.net/articles/-/41268
ところで前回は、2019年6月19日から23日までトリノで開催された「パルコ・ヴァレンティーノ・モーターショー」について記した。
会場で、とりわけ来場者の注目を浴びていたブランドのひとつといえば、ずばりスズキであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/1/640wm/img_7189fe48b3aab5f8e002751a3b15ae95253202.jpg
「スズキ・ジムニー」のワンオフモデル「頑」に乗るのは、イタリアを代表するフィギュアスケート選手のカロリーナ・コストナー。
スズキは彼女のスポンサーを務めている。
再びスズキ・イタリアのリリースを読み返すと、「ジャポネジタ」の文字があることに気づく。
「Giapponesità」とは英語でいうところの「Japaneseness」＝「日本らしさ」だ。
さらにスズキのことを「カーザ・ディ・アママツ（浜松の会社の意。イタリア語読みのHamamatsu）」と表現している。
イタリアで「カーザ・ディ・マラネッロ」は、フェラーリを指す。
それを意識したかどうかは知らぬが、日本ブランドで本拠地をここまでアピールするのは珍しい。
1873年のウィーン万博や、19世紀中盤から複数回開催されたパリ万博は、ヨーロッパの美術界にジャポニスムをもたらした。
今回筆者が観察したところでは、シートに座るのに順番待ちができていたクルマといえば、“地元ブランド”アバルトの創業70周年記念モデルと、何を隠そうジムニー頑であった。
「カーザ・ディ・アママツ」は、プチ・ジャポズムの風を初夏のトリノにもたらしていたのであった。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/640wm/img_c7e9d329ea1459987cd86c6196e733fd177547.jpg 北海道や東北の雪国では冬に限っては
生きるか死ぬかの可能性がある。
猛吹雪時、普通車では助からないが
ジムニーなら助かる事がある。
地吹雪で吹き溜まりや豪雪により
普通車ではスタック
ジムニーなら走破できる。 AT乗り
完全論破されてコピペで無理に流れを変えようとするの巻 男でAT車?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし
==================================================
私は猿研究家です。(Aアクセル Bブレーキ Cクラッチ)
猿の頭脳では A と B の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３だからなのでしょうか、
猿に C の概念を教えることは不可能なのです。
C の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。
残念ながら C の概念が理解できるのは、人間だけなのです。
MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission ★ AT車の特徴
アクセルの反応が鈍く、加速が悪い
エンジンブレーキがきかない
パワーがなく、MT車にちぎられる
ギアが選べないし、どのギアに入っているかわからない
勝手にギアチェンジする
運転テクニックが使えないし、運転がつまらないから、２時間であきる
長距離ドライブで特につまらない
坂道や雪道などの道で危ない
アクセルとブレーキ踏み間違えて、暴走激突、立体駐車場から転落
立体駐車場からダイブして、君もAT車ジャンプ選手権に出場しよう
アクセルとブレーキ踏み間違えて、コンビニに暴走特攻
コンビニに特攻して、君も神風特攻隊に入隊しよう
盗難に遭いやすい
燃費が悪い
ブレーキとミッションの寿命が短い
乗ってると馬鹿にされるし、実際乗ってる香具師は馬鹿
ぼけ老人・ばばあ・DQN・女・体が不自由な男・猿が乗る車
（AT車の利点）
あらゆる点でMT車に劣り、ほとんど利点はないが、
携帯を使える（禁止になりましたが）
タバコが吸える（ヤニカスなんて今どきいるのか？） ＡＴ猿に自分の立場をわからせる比喩一覧
みんなもどんどん付け加えてコピペしよう !
MT・・・・・ドリップ式コーヒー
ＡT・・・・・ネスカフェ
MT・・・・・手作りカレー
ＡT・・・・・ククレカレー
MT・・・・・ピント調節機能つきカメラ
ＡT・・・・・うつるんです等のバカチョン（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 気持ちよさ
MT・・・生
AT・・・コンドーム
エンジンとギアが直接触れあう気持ちよさ。
ダイレクトなフィールを味わい自己制御が出来るなら当然生！ NO DOUBT
MT・・・人馬一体となった優秀なサラブレッドとカウボーイ
AT・・・乗り手の言う事聞かないアホロバ
MT・・・グランドピアノ 少数派の本物が使う 違いのわかる人向け
AT・・・電子ピアノ 多数派の素人が使う 大衆向け
MT・・・普通のＴＶ
AT・・・チャンネル勝手に変えちゃうＴＶ（そんなものないが）（ ＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
MT・・・平均速度20km以上の快適走行で本領発揮
AT・・・平均速度20km以下の渋滞で本領発揮 渋滞専用車
パトカーはみんなＭＴ
理由はエンジンブレーキきかないと危ないから
大学理系のキャンパスなら、MT率90％
つまり工学的知能がある香具師はMT 店「こちらが代車になります」
客「す、すみません、で、できればATのほうが（。。；）」
店「えー？と、どうかなさいましたか？」
客「え、あの、その…ATに乗りたいんです（*．．*）」
周りの客「( ´д)こいつわがままだな・・・(д｀ )」
店「他の車ですとお時間頂きますがこちらだとすぐにお出しできますが?」
客「AT限定免許なんです（＞＿＜；）」
店「（ﾟДﾟ）ﾊｧ？」
後ろの客「ﾌﾟ━( ´,_ゝ`)━ｯ!!」
客「オ ー ト マ 限 定 だ か ら マ ニ ュ ア ル 運 転 で き な い ん で す＿|￣|●」
店「猿でも運転できるオートマ限定免許ですね ！！急いでご用意いたします（・∀・）ｂ」
後ろの客「(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ」
スポ車にチギられるＡＴ猿。スポ車は軽快にシフトアップしてＡＴ猿を置き去りにする。
ただアクセルをジッと踏み続け、離れていくスポ車を見るしかないＡＴ猿。
その夜、某掲示板にて．．．
「スポ車ダサーイ！キモーイ！５年後には無くなるぞー！無くなって早く！お願い！」
とキーキー叫ぶのであった。
哀れ AT猿 w 俺の知り合いの女のコで、家族のクルマが全部ＭＴ車だからっていまどき非限定で免許とったコがいるけど、
男でＡＴ車乗ってるヤツ見ると
「あーこのヒト運転に自信なくてＡＴ乗ってるんだろーな、ﾌﾟｯ」
って見下すんだって。
あと、このほかにも、本人は限定免許持ちの女子数人にも聞いてみたが、男でＡＴ限定免許ってヤツは
自分たちの周りには一人もいないって言ってた。もしそういうのがいたら
「ちょっと足りてない人」
って感じがするってよ。 欲しくても買えない天然ウナギ状態
人気爆発「ジムニー」の魅力
https://news.livedoor.com/article/detail/16877672/
ジープとジムニーとフェラーリの共通点
新型ジムニーが登場したのは、ちょうど1年前。発表と同時に注文が殺到し、当初は納車2年待ちと言われました。フェラーリみたいやんけ！
その後スズキは、国内向けのジムニー生産台数を予定の2倍に増やしましたが、それでも現状、納車待ちは半年から1年。欲しくても買えない天然ウナギ状態が続いています。
ジムニー人気が爆発した理由は、飾り気皆無の真四角なデザインにあるでしょう。
ジムニーは本格的なオフロード四駆で、本来は送電線の管理とかに使われるような働くクルマなのですが、その働く姿にグラッときた人がいっぱいいるのです。
日本には、一般人がタダで自由に走れるオフロードなんかほとんどありません。
そんな日本でなぜ本格的なオフロード四駆が人気かと言えば、「必要ないけどカッコいいから」です。
ジムニーもラングラーも、買った人の多くはふだんのお買い物とかに使うわけですね。
時速300km出せるところなんかないけど、フェラーリを買うのに似ています。
◆そんな性能は日本では必要ない！ でもカッコいい！ それでいいのだ!! ここまでオートマ貶める気はないし好きなもん乗ってれば良いと思うが。
なんにしてもソレ(ATとか簡略化されたモノ)しか使うことができない人って色々劣ってると思うな。
物の仕組みや作動原理知らないで運転操作してるのって怖いよね、車って簡単に人殺せる道具なのにさ。
プリウスなんてその代表格だと思うわ。 未使用車今50台ぐらいあるらしいな
でもぼったくり価格だから売れないんだろうな >>394
嘘つくな
男は8割MT、女性は1割MT ジムニーに乗ってる限り、俺ら日本経済の底辺なんだからMT/AT仲良くやろうぜ などと
ジムニー買えないネガキャンナマポ爺が自演の総まとめ >>424
わかったからお前は一生ダメハツ乗っとけ ATのスポーツカーはたしかに恥ずかしい
でもジムニーはATでも恥ずかしくないと思う
フェラーリのパドルシフト乗るとコレでいいかもって思うけど、シルビアにパドルシフトがついてたら絶対いらない
難しいな AT厨 →運転下手で街乗りしかしないのに見た目だけでジムニーの世界に飛び込み俺林道走るからジムニー買っちゃったと自慢げだったがATは恥ずかしいことがわかり発狂している
MT厨→ダメハツまたはアホンダ党の工作員。ジムニーでATなんてはずかしいぞ！からMT設定のないN-BOXやタフトに誘導してくる >>402
>>一昔前は路上に出たら駄目な人たちなんだしなw
それが今堂々とでてるから怖くてしょうがない
同期でいつまでたっても普通免許取れずにそのうち諦めた奴がいるが
今ならAT限定で車乗ってると思うと・・・あいつアホだったし寒気がする 街乗り限定ならATで十分だろ？
馬鹿にするほどでもないわ
個人的にはATジムニーはファッションで乗ってるだけで
この車の良さを知る前に乗り換えるんやろなぁって思うぐらいだ >>431
街乗りならミニバンやsuvを乗れと
向こうのほうが遥かにファッション性が高いし実用性が高い
そもそも街乗りのための車だからMTの設定なんてないしね
ジムニーの半数近くがMTを選択している理由を考えてみろよ低能くん >>432
俺はMT乗りだよ。
くだらん煽りあいやめてジムニーの話しようず低脳よ >>433
MT乗ってる証拠見せてみたい
MT乗りはサクッと画像上げるのに
自称MT乗りのAT擁護派は、証拠見せろというとガン逃げするよなwwwwww
だっせーー→AT乗りwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
