ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part1
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センターコンソールは外せ
最悪自分で外せるように電動パーキングのスイッチは移動させろ まあ無理なんだろうな
wkwkからタフトになる時に「わざわざ足された」ってことは
これは要るで!という判断があったんだろうし グラスキャノピーといい快作YRVの生まれ変わり
然しながら車格は旧作ネイキッド
つまり次期ムーヴのデザインは ネイキッドそのままのデザインで出してくれればいいのに この週末ぐらいに
「ムーヴFMC間近!」みたいな情報が
日本列島を駆け巡るようなことでもあれば別だけど
ほぼダイハツ代表はタフトで決まりかな
さすがにもう1回車検通すのはちょっと嫌だわ 後席アレンジはタフトなんかに任せてムーヴはエグゼみたいなシートにしてくれ ダイハツ、もうムーヴは売れるとは思っていないのでは?
あのクラスで上位を確保できりゃ上々
(ジジババやイースがダメな人向けに需要はある)
タフトやキャンバス等に誘導し一台当たりの利益確保したいだろう キャンバスってモデルチェンジするんかねぇ?
ムーブの派生って一代限りばっかやん? 【新型ハスラー対新型タフト】
どっちが売れる? 令和の軽ソフトSUV頂上決戦!!
ttps://bestcarweb.jp/news/entame/124885 次期ムーヴは後席側面スライドドア採用
標準仕様とキャンバス仕様は樹脂外板全部取り換え
2代目コペンの実績を踏まえる >>579
今時飛行機だって樹脂だろ
それこそキャノピーなんて
遥か昔から樹脂だし 流石にカーボンは車には超高級車くらいしか使えないたろうけど
ナノセルロースファイバーは増えていくだろうね 通勤用でスライドドアいらん派としては、昨今のスーパーハイトブームをなんとかしてほしいので
今年出るハスラー、タフト、ムーヴ等のハイトワゴンの新型モデルに期待をしている アルトも今年でるの?来年だと思ったわ
もし今年でたらN-ONEと熾烈な争いだな 盆明けぐらいにハンコ捺すつもりだから
それまでに出る車は全部候補だ >>584
航空機のカーボン複合材料はダイハツの軽に使われるような中華ローコスト樹脂とは別世界の高級品
一緒にしちゃいかんよ 値段の話は関係ない
>飛行機のボディが樹脂なのかよ
>この詭弁ジジイ
樹脂だからこのアホは死刑だ まあまあ
それにしてもダイハツ軽に使われるような中華ローコスト樹脂がまるで航空機外板に普通に用いられているかのようなミスリードを誘うのはいかんから
航空機に失礼よ それに依然として航空機スキンのほとんどは超超ジュラルミン等のアルミ合金だ
CFRPは機体構造部や助材、翼端などに一部に使われる高級品よの
B787は特例だしダイハツ軽に使われるなんてことも永遠にない、超超ジュラルミンですら無理だな
くれぐれも太陽の熱で簡単に歪むレベルのダイハツ車樹脂外板と並べて語っちゃいかんよ ID:pX2zbgoTこの言い訳野郎は>>583の弁解失敗ってことか 樹脂っても単なる樹脂塊とFRPを一緒に語るのはどうよ 樹脂バカは置いておいて>>577を見てたらハスラーより高いの?
安く売ると思ってたけど数が見込めないから高いのかな? 高いって書いてあるけどなにが疑問?
ただベストカーの予想はよく外れる 変だなあ
俺が読んだ>>577では
ハスラーより若干安くなる見込みになっているんだが 新型ハスラーより安いならなかなかいいんちゃう?
ダイハツの衝突軽減ブレーキの性能は不安だが Cピラーにガラスが無いだけで万単位で安くなるよね?
それこそサンルーフとコスト的に変わらんだろあれ 金属も熱で収縮するんじゃないの?知らんけど
バイクは樹脂だらけやから歪み半端ないなw >>611
ハスラーのCピラーにガラスをはめ込むコストと
タフトの屋根に樹脂製嵌め殺しサンルーフをはめ込むコスト
変わらんだろ
てかCピラーの方が2つあるから
かえって高くなったりして スズキ、エンジンからの異音でハスラーのNAモデル生産停止
https://www.netdenjd.com/articles/-/227687
スズキが1月に発売した新型SUV「ハスラー」の一部モデルの生産を5日までに停止したことが分かった。
NA(自然吸気)エンジンを搭載したモデルで、走行中に特定の条件で異音が発生する不具合が判明したため。 ISG関連だろうな
ワゴンRに先行投入して様子見でよかったろう >>617
嵌め殺しのルーフってフロントウインドウとかと変わらないのに
なんで雨漏りするって言えるんだろう?
この知障は? 20年以上前の父親のボンゴにサンルーフついてたな
開けてるの見たことないわ >>626
初代ハスラーは実際購入検討したけど新型ハスラーは全くその気にならんな
まだスペギアの方がましかな ダイハツ、姑息な法人登録でホンダの記録を潰す〜(笑)。自動ブレーキ性能低いタント売れぬ
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%80%81%E5%A7%91%E6%81%AF%E3%81%AA%E6%B3%95%E4%BA%BA%E7%99%BB%E9%8C%B2%E3%81%A7%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%81%AE%E8%A8%98%E9%8C%B2%E3%82%92%E6%BD%B0%E3%81%99/
軽自動車ギョウカイでダイハツが「だっさ〜!」と大笑いされているそうな。
下は車名別の販売台数。
http://imgur.com/9QP311i.jpg
タントは7月9日にフルモデルチェンジしたため、本来なら7月と8月でドカンと売れるハズだった。
しかぁし! ユーザーからの評価が低かったのだろう。後出しなのに最低性能の自動ブレーキしか付いていない点を、感度鈍い軽自動車ユーザーも考慮した?
新車で買うなら、夜の歩行者が見えない自動ブレーキしかついていないタントを選ぶなんてナンセンスだと思う。
ダイハツの軽自動車は新型タフトも同じく低性能自動ブレーキ。
とうてい推奨出来ません。 >>624
この車のサンルーフ、どんなのか知ってる? >>630
で、あんたはいつも自動ブレーキに頼ったアホな運転してるん? こんな状況なんでちょっと、、
0394 阻止押さえられちゃいました
2020/02/05(水) 04:59:38.81 ID:hJ/HoYqT
中華部品ショックとノロウイルスでダイハツ二重苦
ダイハツ九州(中津市昭和新田)の従業員75人が下痢や嘔吐(おうと)の症状を訴えたことに関して、県は3日、検便した6人全員からノロウイルスを検出したと明らかにした。感染経路は不明。
県食品・生活衛生課によると、1月23日ごろ〜30日にかけて10〜60代の従業員に症状が出た。発症時期に幅があり、共通した食事を取っていないことなどから、集団食中毒ではないという。
感染者の下痢や嘔吐物からウイルスが広がった可能性があるとみている。
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2020/02/04/jd0058932433 >>633
そんなアホはおらん
視野が狭まる夜間で軽減ブレーキがまったく効かないのは大きなマイナス
トヨタから技術提供してくれへんのか
せめてOEMでトヨタに提供する車くらいトヨタと同等の安全装備つけろよほんま >>637
トヨタ向けのOEM小型車でさえ軽よりしょぼいからなあ 自動ブレーキの作動速度は対歩行者50km/h以下、対車両80km/h以下のままか
確かにショボいな 普通に運転してたら自動ブレーキの性能なんかどうでもいいんだが
足の自由が効かないなら免許返納な 自動ブレーキの性能が低いタントは売れないし
自動ブレーキ性能も4WDも大幅に改善されているマツダは利益が上がらない
難しいもんだね
自動ブレーキ性能がよくても悪くても… >>641
普通に運転してての保険なので性能は高ければたかいほうがええ
CMで安全安全言ってて他社に大きく劣る安全装備なのはあかんよ >>644
マツダ車は見るからにデザインの為にユーティリティーが犠牲にされてる感じがするからなあ 自動ブレーキで騒いでるやつはどんだけ老人?
危ないから免許返納しろや! タントってステレオカメラなのにシングルカメラのN-BOXに負けてるの? スズキのデュアルカメラは優秀らしい
ダイハツももっと金かけてくれよ ダイハツのスマアシって、坂道を降りて平坦になるところとか、路面に凹凸があったりすると、路面に反応して警告出てうるさいんだよ >>648
無い車のほうが危ないぞ
勲章おじいちゃんみたいな事件がまた起こる
スマアシじゃなければ死ななくて良い人がいるかもしれん!
ジジババの運転を推奨するかのようなトヨタのCMもクソだと思う >>647
ヨーロッパしか見てないからな
ダイハツは途上国で強いんだけど日本に持ってくるには厳しいものが多い >>652
今どきのクルマには全部付いてる
もちろんダイハツにもな
それをスズキのは…!スバルのは…!と大げさに騒ぐなボケ老人がw >>654
その性能が劣るって話でしょう
義務化されるからなおさらスマアシの性能アップは必要でしょ
ダイハツ自体も他社に劣るのは認めてるわけだし今後に期待だけど トヨタグループにスバルが入ったんだからアイサイトの技術も貰えるんじゃないの? 逆逆
トヨタグループだから、同じトヨタ子会社のデンソー製ステレオカメラ
アイサイトはスズキのステレオカメラと一緒の日立製 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています