【スズキ】 ラパン 18羽目 【Lapin】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
本当、最近の車はどれもこれも威圧的な顔のばかりで欲しいと思わない 俺も威圧的な昨今の風潮はスカン
平常心を保てる普通であって欲しいわ >>6
Kmagazineによれば次期はない
新車で買える内に買っとこ ごつくないミニクーパー出してくれたらそっちに乗り換えるのに、
なんで最近のミニはごついの? 次のミニは、おっきいのとちっさいのの2つを出すようなことが、前ネットにあった 時期モデルの新型エンジン搭載を待って
ハスラー 車検に出すことにした俺は負け組み? >>14
ハスラーな初代が名車だからなぁ
お好きなように >>15
ラパンなくなるとして
あと2年は作ってると思う?
いやーラパンなくなったらキツイな 見た目も良いし燃費も凄く良いのにもったいない。
他社含めて代替無いだろ 現行ラパンのマイナーチェンジでリアのスタイル何とかならんのかな?
初代はデザインが素敵だけど試乗したらまんまボロい軽って感じがしてアウトだった。
上り坂でアクセルがいきなりスカスカになって思い切り踏んでキックダウンしても加速しないしうるせーw
次の型のラパンはCVTだからか必要十分に走ったけど何か後ろが豚みたい。
今のラパンは顔は初代に及ばず2代目程度でまぁ許容範囲、内装は神!なのにリアが安っぽいダサい酷いww ラパン買うとしたら
現行ラパンのグリルだけ気に入らないんだけど
かと言ってモード買う気もなく
グリルだけ交換なのかな?と寺で話したら
結構オプションのに交換する人多いですよ。だと。
廃盤になるんですか?と聞くと
モード出てからそれなりに売れてますよ。って、
それ、グリルが影響して売れてないんじゃない?
いっそグリルは好きなのメーカー出庫時に好きなの選べるようにしてくれませんかね?(笑) 去年スズキで貰った箱ティッシュにラパンいなかったんだけど大丈夫なの グリルって3種類あるのに一番ダサいのが付いてるよね
嫁さんが買う時に俺はFリミテッドのグリルの黒がカッケーよって勧めたんだけど、キラキラして可愛いってSセレクションのに替えた
今じゃモードが出て似たようなラパンが多くなって残念 >>8,9
ほんとにね。特に目が細くて吊り上がってるやつとか。 現行のリアテールの安っぽさはどうにもならんのかな?
まだキャストの様なテールの方が丸いのに安っぽく見えない。
オモチャ感は皆求めてないと思うんだけど。
まだ初代のレトロチックや次のショコラのお洒落ランプの方がマシだった。
思い切ってスマートみたいなテールに変更してくれたら嬉しいのに
格好可愛く 現行のリアテールは後ろから見たらうさぎに見えるようになってるんだろ
安っぽいかもしれんがあれはわざとなんでしょ グリルやテールは好みで他グレードとか社外に交換が好感 キャストはダメだ。リヤフラッシャーが下過ぎてあぶない
つまりラパン3が良ってこと 新型ハスラーとラパンが展示してあったんだけどラパンの方が落ち着くね。
内装がベージュだからか横方向に視覚的に広く感じた。
ハスラーはトラックみたい 2005年式のターボ3月に車検
タイヤ交換含めて13万円也・・・
あんまり距離走ってないんだけどなあ アルトも終了の噂出てるな
マツダにもOEM出してたのに
ラパンもシャンテで出しときゃ良かったな >──軽自動車用エンジンではR06Dが、もっともストロークが長いのでしょうか?
>栗原:いえ、ホンダさんのS07Bの方が長いです(60.0×77.6mm)。
>ホンダさんのエンジンはスリムで背が高いのですが、それを思い切ってやってきているので、
>見ていて気持ちいいくらいですね。われわれは生産設備や
>さまざまな車両への搭載性のことも含めて、このような形になっています。
>背の低いクルマにも搭載するのに、レイアウトを変更してもいいのかというと、そうはいきませんので。
↑少なくともワゴンRより背の低いカテゴリーは残るみたいよ モデルチェンジの噂、マイチェンの噂、廃止の噂
もうお腹いっぱいだわ この見た目でこの軽さでターボだったら言う事無しだよね そうそう
この可愛くてトロそうな車がターボで速ければギャップ最高!!
アルトあまりにも幼稚でチープでNG 最近の旧車デザイン新車バイクみたいにhe21sデザインの新型ラパン欲しい。 ラパンって顔が良過ぎるからなのかお尻が残念だよね。
ショコラ凄く顔良いけどお尻はノーマル版を装飾した程度だから少し違和感あるし
現行も顔は良いのにお尻が極端にダサいw お尻は大切だよね
たぶんリアが嫌いって人は男の人でしょ
女の子はあのリアがいいよねって話で盛り上がるよ >>45
私も可愛いと思う
初代ラパンは全体的に嫌い
全く可愛いと思わない いろんな人がいるもんだな
2代目丸くなった初代が良かった
3代目もう別の車
だがそれでいい 2代目が一番好きかな、初代はくたびれた中古ばっかり見かけるから
綺麗な状態のを見たら印象変わるかも お尻は初代が本当に良かった。
初代→2代目→ハスラーだけど
2代目に乗り換えてCVTになってタイヤも大きくなったから動力性能と燃費が別物だし気に入ってたけどお尻だけはどうしても譲れなかった。
初代はハッチに凹凸プレスライン入ってて凝ってた。
あのこじんまりした感じがフロントのシンプルな顔と相まって良かった。
2代目は豚の貯金箱みたいだった >>48
あたいのH17製のラピエル見に来てもいいわよ ラパンでお尻ってゆーと、テールじゃなくてヒップだよな。 3代目のリアがダメとか何もわかってねぇ、そんなの全問題の0.01%にも満たない
ラパンの最たる問題点はすなわちMTがないこと
それさえ解決すれば他のネガは完全相殺される
ちなみにインパネMTじゃないぞ、フロアだぞ。わかったら早よ出しなさいスズキさん 2代目(ショコラ)にコーティングしたらほかの客に新車ですか?って聞かれたよ
ショコラかわいいよショコラ リアとか全然不満ない
強いて言うならスタビライザーがあると良いなというくらいだな 現行はケツのデザインのイマイチさと
バックランプが大幅減点 ターボ+AGSでエネチャージのシームレス加速な次期ラパンSSキボンヌ 現行型は本当にシートの面で不便。
初代と2代目は基本的に通勤車で1人乗りだから助手席側のリアシートを全開まで後ろに倒しておいて
仮眠や休憩する時は助手席前に出して頭抜いてベッドみたいにしてた。
それが出来ないのが一番辛いね。
リアシート背もたれが固定だから腰が痛くなる >>70
そんなあなたにはエブリイがおすすめ
車中泊も普通にできる
ついでに二段ベッドもな 車高が高い車は、ロールが気持ち悪い。
ラパンくらいの車高が丁度いい。 >>51
その機能があったの忘れてたw
思い出させてくれてありがとう! >>73
2代目MRワゴンに2年くらい乗っていたが、高速道路での走行は怖いくらい不安定だった 背が低いから安定するって言われるけどラパンはこれはあんまり当てにならないよw
MH23SワゴンRスティングレーT→最後の型のMRワゴンT→HE22SラパンTL
なんだけどこの中で一番安定しないのはラパンよw
街乗り50位ならフラットで快適だけど80位からの安定性の無さw
意外とMRワゴン良かったよ
街乗りだと突き上げ凄かったけどスタビあるから安心感あった 今はRSRTi2000とKYBローファースポーツ入れて、ようやく背の低さを体感出来る走りになったよ。
カーブ曲がる時に遠心力でぐわーってならなくて凄く気持ち良い。
直線走ってて一瞬カーブなら今のラパンが最高に楽しい。
ただ左→右→左カーブとかだとスタビの無さがモロに出て厳しい。
ノーマルは、ただただ女の子向けの味付けなのが残念だよ。
足回りが付いていかない。
ノーマルの時に右折時にベタ踏みしたらハンドルぐわんぐわんなって、こんな車初めてよww ガールフレンドが運転中に「キャー怖い〜」「ボクに任せたまえキミも運転してあげよう」作戦
だがいずれカミさんに変化する。 >>78
それは前期型では?ヘッドレストが俵型の小さいラパン。
ショコラは低速で結構突き上げるよ
空気圧2.8のせいかもしれないけどね この車のピンクとかどう見ても女子しか選ばないような可愛い色をむさ苦しい男が乗っているのを最近よく見かけるんだけどどういう事?
ゲイなの?
それか同棲してる彼女の車とか?
どちらにしても普通の男がピンクのラパンはないよな
たまに見る中年のオッサンが乗ってるのは娘さんとかカミさんの車だと思うんだけど
以前は可愛い色のラパンは20代のかわいい女の子が乗ってるものと勝手に思って無条件に親切にしてたんだけど今じゃ運転席の頭のシルエット確認して男だったら
後者だと勝手に解釈してリア充憎さで煽り倒してるわ わかっているさ ラパン
わかっているわ ラパン
かき上げる長い髪の女は夜の匂い〜♪ HE22Sなのだがシフトポジョンランプが
点灯したり、消えたりしてる。
点滅では無く、点灯→P入れると消える
その後はどのポジション入れても消えたままになるって感じ
ランプ交換だけで治るかなあ、、、 街中でラパンを見かけると可愛すぎてつい目で追ってしまう。
特にまん丸テールとか。
わざと後ろについてニヤつきながら眺めたりする事がある。
だけど自分が乗ってみたいとは思わないw ラピンじゃなくあたいに乗りたいのかい?
男って野郎はみんなエッチな野郎ばかりだね(`Δ´) >>93うちはボンネット開けて、ワイパーの根元辺り一体が薄っすらと錆てきました。 現行のラパンってターボ付きは廃止されてるのかな?
1つ前の型のSSのみついてた感じ? 現行はターボ無いよ
背の低いターボ車はアルトワークスに絞ってる感じ ターボは別にいらない。高速道路での車線変更とか
のときは、Sモードにすれば対応できるし。 初代の後期のハザードスイッチってライトつけたとき光らない仕様ですか? ターボ要らないNAで十分!って人多いけど、どんな運転してるのか気になる。
21型60psターボ、セルボ60psターボ、22型64psターボと軽自動車は初めからターボしか乗った事ない。
ちょいこの前出先でワゴンRハイブリッドをレンタルして1日乗ったけど、やっぱり辛いと思う ハイブリッドで発進時のモーターアシストと新しいCVTがレスポンス超良いからアクセルに敏感に反応してくれるからスタートして30くらいまでは22ターボと遜色無くて
街乗りならマジでターボいらないかも
って思ったけど、いざ踏むとやっぱり加速がね。
60から伸びない。
俺は普段から二車線の道は80位で普通車達と一緒に流れに乗って運転するスタイルだからNAはどうしても無理に思う 例えば側道から左車線に合流して60の速度から80キロ流れの右車線に出る場合とか
22ターボ車なら一瞬3000回してスッと軽く80に到達して即2000回転に落ちるのに
ワゴンRハイブリッドだと4500位で唸り続けた後に加速するからホントにストレスだ。
22ターボの人が乗り換えるなら33ラパンより絶対アルトワークスATだと思う
アルトワークスATは22ターボより断然加速が速くてビックリした。
5000回転以上でも速度が付いて加速する。
CVTは5000以上はロス多くて加速度が落ちるけど。 >>98
ありがとう
山道多いからターボじゃないときついのよ この間、中古のHE22Sを買いました。
CVT車は初なんですが、速度が落ちた状態でアクセル踏むと、ブルブル振動が発生することがあります。
発生条件ははっきりしてないけど、ハンドルをわりと切ってる、登り坂の始まりとか段差のある道への乗り上げの時に発生している気がします。
CVTあるあるですかね? >>107
エンジンが冷えてるときと15km/hのときはロックアップが外れて半クラ状態になる
一時的にエンジン回転が上がって加速が鈍い状態になる
速度が低くてアクセル踏み込む状況なら副変速機も低速側に切り替わる
20km/h超えると再びロックアップして低いエンジン回転で静かに走れる
普通自動車用のCVTなので耐久性は余裕があるので気にせずアクセル踏んでも問題ない スロットルの汚れやエンジンマウント類がへたってるとかの可能性もあるからなんともかんとも
うちのは7万kmの22S初期だけどマウントは全部変えたよ
最近スタビライザーつける作戦を思い描いてるけどなかなか前途多難そう 107です。
走行距離は3万kmです。
ネットで同じ様な症状を検索するとCVTジャダーと呼ばれる問題のような気がしてきました。
CVTFの交換で軽減する場合もあるみたいてすけど、スズキはCVTF交換は不要としてるみたいですね。
皆さんはCVTF交換はしてるんてしょうか? ウサギはHE33Sなら年式グレードかかわらず喋ってくれる? >>107
ジャダー現象じゃなければ良いね。
もしジャダーならハズレ車
>>109
元ディーラーの人間だけど22型は構造的に取り付け出来ない。
穴空けて無理矢理も強度的にやめた方がいい >>115
毎日挨拶してくれるよ
クリスマスお正月は音楽付きだった 22型の中古なんだけど6万キロで購入して今17万キロに行くか行かないくらい。
エンジン始動の度に異音のオンオフが発生するけど原因わかる人いる?
アイドリングで、カタタタ、、、カタタタと周期的に異音がする
アクセル踏んだりしてエンジン回転が上がるのと同期してウィーーンって音がする
そして昨日は帰宅時にガソリン入れ終わってスタンドでエンジン始動したら異音が消えて、今日は朝の始動時から異音がして、今は軽く出てるけどエンジン始動したら異音が消えた
全く意味が分からない メーター内も何にも警告灯点かないし
そもそも走りが例えばパワーが出ないとかそんな事も無くて全く快調。
昨日たまたまGSで店員が歩いてたから音を聞いてもらったらベアリングとかプーリー?テンショナー?かもと言われたんだけど
何のことやら。
この間スズキでバッテリー交換してもらった時はホントにラパンがお利口君になって異音全く出ずw >>118
スターターじゃねーの
ほんとに気になるならスマホで録音して上げるくらいできるんじゃねーか 今日は全く異音が出なく終わった。
異音が全くない時はその言葉通り全く問題無いけど
異音が出ると
アイドリング時にカタカタ、、、カタカタ、、、と定期的な音。
エンジンを回すとウイン、ウイン、ウインと繰り返す音。
やっぱりGSで言われたように回転物がブレて回ってるような感じ。
でも異音が出た時にボンネット開けてベルト見たけど、軸の部分がブレてる事は無かったんだよね。 もちろん明日行きますよ
やっぱラパン乗る人には車のメカに詳しい方はいないんですねw 診断の結果ベルトのテンショナーみたいです。
ただいま入院中、で、代車が何と新しいハスラー!
外にあった展示車に黄色ナンバー取り付けて渡してくれた。
さては乗り換え作戦かな?(笑)
めっちゃ良い車だわ 有効な情報ありがとう。ウィンウィン、カタカタ覚えとこ。 >>126
でもラパンと比べてハスラーってロールが
気にならない? >>127
カタカタカタカタと言う定期音はテンショナーが終わってるからの音で
ウィーーンと言うモーター音みたいなエンジン同期音はテンショナーのプーリー?ベアリング?が終わってる音だったみたい。
このまま乗り続けてたらもしかしたら固着して最悪ベルト切れてたかもと言われてゾッとしたw >>128
現行ラパン比較は分からないけど22ラパン比較だとそこまでって感じ。
むしろスタビライザーあるからハスラーの方が交差点曲がる時に身体が楽なようなw
ただ乗り心地が良いからフワフワ上下動の方が気になる。
ラパンは段差で極端に突き上げくるタイプだけどハスラーは常に上下にフワフワしてて、何かミニバンみたい。 以前に自動車雑誌でSUV系は雪道でもある程度の乗り心地で走れるように乗り心地が良いってのを見たから結構それが納得かも。
ラパンちゃんにスタッドレスで雪道走ったらゴツゴツと地響きみたいになってたから。 21ラピンのヘッドライトって曇るよね。ワイだけじゃないよね? >>130
なるほど。現行ラパン買う時に迷ったのがハスラーで、昔どこかのスレ
で「見た目がかわいいので買ったが、高速道路での車線変更でのロール
が気持ち悪くて、後悔した」って読んだので。。
ラパンもおせじにもロールしないわけじゃないけど、心理的には
許容範囲に収まってるので、やはり車高のせいかなと。
その代わり、段差踏んだ時のドタバタは、いまだに馴れない;;; >>132
曇るよ
サイズ的に他より磨きやすい方だから、まだマシと考えるしか無いぜ HE22s フロントフェンダーが片方落ちていて
ぶつけた記憶はないがプラパーツがフェンダーから
千切れそうになっておる(止めてたリベットはどっか行った)
接着して再度リベット止めとかで補修できるのだろうか。
(フェンダー部分交換だと費用かかりそうなので) ようやく22型が修理戻ってきて昨日ドライブしてきたけど実はオルタのプーリーも怪しいと言われてしまった。
症状としては
アクセルオフで停車する時にヒューーンとCVTの音が鳴る(これは正常)その後にシャカシャカシャカと変な音が鳴るけどオルタにガタが少しあるみたい。
オルタネーターの動作には影響も無いし電圧も問題無いみたいだから修理するまでも無いとの事でそのままにする事にした。
流石にオルタネーター交換となるとリビルトでも数万円もするしね。
22型も色々壊れてくる年数になってきたね。
(俺が距離乗りすぎなだけかもしれないけど)
ハスラー新車だったから良かったなー >>137
オルタネータならリコール対象ってことでなんとかならんのかね? オルタネーターってリコール出てたっけ
エバポレーターの保証延長なら知ってるけど 鈴木の車では
ラパンが一番デザインが良い。
しかし、女用に特化しているのが残念。
そこでラパンSSを出してください。
買いますよ〜!!
どうですか! 見比べれば一目同然だけど
インテリアの念の入れようはアルトより高価だからかな ラパンは他の「ただかわいいだけ」の同種の車とは
一線を画す割り切ったデザインだと思う。
でもインテリアは若いOLチックな趣味だけどね(笑) 「かわいいのは好きだけど子供っぽいのはちょっと」
みたいなそんなコンセプトだったような スズキのエンブレムが無いのはスゴイと思う。他にはディノくらいじゃないのか? 走り重視ならラパンSS?流石に古過ぎるから中古で買うのはリスクありそうだけどw
んでオシャレに走るならラパンモードか2代目のラパンターボ?
初代のラパンモードはSSと同じエンジンあったよね?
やっぱ初代ラパンは中古で買うの怖いけど さすがに今買うなら3代目でしょ
うちは2代目のXLなんだけど、快適です 初代って耐久性あるんだな
15年超経ったかな?今でもたくさん走り回ってる たくさん見るけど状態が良いものは少ないね
ほとんどが車高落としてボロボロ 初代見かけるのは大体なんかラパンにそぐわない
ヤンチャくさいいじり方したやつか多いな。
(カスタム率が高い)
2代目、3代目はノーマルが多い印象 日頃から消耗品ポンポン変えられて車検ともなれば20万超えるだろうなってくらい好きに弄り倒してるうちの代車ちゃんはいつでも新車以上に元気いっぱい
多分工賃換算も含めりゃ新車買えるくらいかかってるだろうなぁ こないだ初代ラパン台車で借りたけど、走りは悪くなかった。でもかなり痛んでたし大事にされてない感じはしたわ。 代車みたいに不特定多数の人間が入れ替わり立ち替わり乗り倒す車なら当然
他人の車だからと雑に扱われるわな ぶつけたり壊したりしたら厄介だから大事に乗るわよ。あーしはね! ワイの初代は42000キロしか走ってないからか快調やわ 7万キロ台の初代後期買ったのだが足回り辺りからガタゴト音はデフォなんかいな 走行距離より年式の方が重要だっていう考えもある
整備状態が同じだとすれば過走行でも年式の新しい方が少ない走行距離の車より良いという
エンジン以外の部分も経年劣化してるからな 初代ラピンはどこか壊れても相当な球数があるからリビルト品が豊富で安心ですな >>147
あたいは初代を中古で買ったわよ
現行と迷ったけどやっぱりあの形が良いのよ
具体的に言うと窓枠の下あたりから車体が広がる
フォルム。あれがアソコをキュンキュンさせるの。分かるかしら? デザイン・形で妥協してしまうと、買った後の機能的な
欠点が許せない気持ちになってしまう。
が、形に惚れて買ったものは、多少の機能のマイナス
なんて逆にかわいいものに思えてくるのさ。
車の買い方として一番正しい。 初代海苔だけどレトロデザインで乗れば乗るほど味が出ると思ってたけどあちらこちらと不具合が出て来て大変だぞ
13年半になる 10年落ちのポンコツ買ってまともだと思うのがおかしい
足回りフルOHで30万用意しろ話はそれからだ
なおそこからブレーキやATまで触り始めて50万超えた辺りでやっと調子出てくる
そういう世界だよ 初代ラパン代車だけど全然走らんな!
アクセルレスポンスは異様にいいけど遅すぎ!
やっと30km/hか!って感じ
軽のノンターボの4速車怖いわ 部品変えると金かかるしそこは新品だし結局海苔続けるしかない
ウォーターポンプやオイルシール交換にはいくらかかるの? ウォーポンはマニ裏でめんどくせーから5〜6は見とけ
水だのオイルだのあれこれ壊れてるなら下手に直すより中古やリビルト載せ替えた方が安い ラパンは初代しか乗ったことないけど、えらい視界がよくて運転しやす
昨今の車は視界が悪くバックカメラが助かるが、バックも視界良好だ でも軽ハイトワゴンに比べればそうでもないんよね
ムーヴ、ワゴンR、ステラ、ミニカトッポ... アルトラピンはフロントガラスが立ってるのがいいわ
代車でいかついホンダライフ借りたけど45度くらい寝てて運転しづらかった 信号待ち先頭だと信号見えなくなって苦労するところまでセット ラパンTを買いました。
納車時にカヤバの青いニューSRスペシャル?とRSRのハーフダウンサスを付けてもらいました。
距離が8万キロだったので。
あとはホイールを14から15に大きくしたら良い感じな走りになりそうなんですが一つ不安なのはアイドリングずっとしてるとマフラーから水が出ます。
これは異常ですか?
車買い換えたよーって友人と会ってペラペラ喋ってたら水に気が付きました 停止線ギリ信号待ちで前のめりで青になったのを確認する 初期型ターボ車検受けて16年目突入
今回かなり部品取り替えた
あと二回は車検受けられるな >>174
いっそ次型のTかTLに乗り換えた方が良かった気がするw 初代ラパンのウォーターポンプってエンジンルームのどの辺にあるの?
アウトレットホースの斜め下あたりにクーラント液が漏れてる
単にホースから漏れてるなら自分で交換出来るけど プーリー追いかけてけばわかるだろうが素人やにわかアマなら手出さないほうがいい場所だよ
少し上にも書かれてるがめんどくせーことこの上ない >>175
基本土日にしか乗らないから走行距離短めなんだよね
エンジンは大丈夫だけど、他の部品が経年劣化で
逝きまくってる
買い換えたいのはやまやまだけどね
車検終わりに担当の人に「まだまだ乗れますよね?」って
聞いたら「まだまだこの車は今からですよ」って言われたw
今回は下回りとタイヤ替えたからね みなさんは白ナンバーにしてる?
この間he33sのラパンモードが白で色調良かったので検討してます
わたしはミントの2トーンです >>181
車大好きっ子なので旧型TLパケの時はラグビーが予約開始したと同時にラグビーにしました。
何で軽自動車なのにナンバー白いんですか?エンジン弄ってます?と聞かれる程珍しくて当時は面白かったですw
そして今はラパンモードですが勿論白にしてますよ。
ラパンの白ルーフと白ナンバーは相性が良いです。
ムーヴキャンバスとかも似合いますね。
ちなみに普通車乗りからは稀に普通車買えないから白ナンバーにしてる!とか思われますが気にしなくて大丈夫です。
むしろ自分の場合ラパンの前はマーチやフィット等の小型車乗り継いでたので白ナンバーの方が逆に馴染めてます(笑) ラグビーナンバーから何ヶ月遅れで五輪ナンバー出たっけ?
白ナンバーにしたかったけどラグビーのピンクロゴが嫌で五輪ナンバーまで待った
まさか武漢肺炎で五輪中止になるとは想像出来なかったな >>183
五輪中止って正式に決定したの?
デマ流すのは止めてくれ >>182
ありがとうございます!検討してみます。
色々な否定的な意見が多いようで…
でもラパンでなければ白ナンバーにしようとは思わないくらいエクステリアが気にいってます ひき逃げなんかを目撃した時、車種とか良く分からなかったら本当は軽なのにナンバーが白だったから普通車だったと証言しそう ラパンなんてどっからどう見ても軽自動車だし普通に黄色ナンバーの方が可愛いと思う 確かに白ナンバーにしたい理由が理解できない。
軽で白ナンバーにして何の意味や得があるんだろう。 >>180
>>179
だけど、通勤はバイク使ってる
業務形態上、車通勤禁止なのよ 初代だから黄色が似合うってか当然黄色ナンバーですわ
三代目ラピンなら白ナンでもいいんじゃない >>185
ラパン白ナンバーすごくいいよ
特にミントツートンは白ナンバーがいいと思う >>190
黄色って色そのものがそもそも嫌い
白選べるんだったら断然白 2台目のショコラみたいなヘッドライトの形が違うラパンが欲しい。
標準が丸目だから、四角い目にして初代ラパンユーザーを乗り換えさせる作戦だ。 2台目のショコラみたいなヘッドライトの形が違うラパンが欲しい。
標準が丸目だから、四角い目にして初代ラパンユーザーを乗り換えさせる作戦だ。 (´・ω・`)戻るボタンを押すと二回書き込まれてしまう凡ミスをおかしてしまった。 オレは今しか出来ないからいい記念として白ナンにしたのよ。 >>191
いらないことを聞きますが、業務形態上車通勤禁止とは
どういうことですか。厳しいね。 クリーム色だと黄色ナンバーでも馴染む。
ミントだとちょっと黄色が目立つね。 >>200
郵便局の配達員とか下っ端は車通勤禁止じゃなったっけ?
地方のNHKも正職員以外は駐車場ない。 >>200
日勤と交代勤務の人が混在してる職場なので
車通勤は交代勤務のみ
ということ
どうしても車で通勤したければ、職場近くの駐車場借りろと 22と33ってどっちが売れてるの?
2010年〜15年まで22乗ってたけど
2010年は半数以上が21ラパンで
2012年辺りから21と22が半々になって
33が出るまではほぼ22が上になった。
今は22が7割の33が3割で見かける 21ラパンはもう殆ど見ない
数年前はラパンSSたくさん走ってたけどアルトワークスやターボに乗り換えたか? 田舎だからか、21けっこう見るよ。長年愛用し枯れてイイ味出てるのが多い。乗りっぱなしのガチャボコてのは少ない気がする。ま、どーしょもない改悪車もなくはないけど。 北海道などの積雪地域は、
地上高の高いハスラーに移行しているから、
33ラパンは少ないね。
うちは車庫の高さの問題で33ラパン買ったけど、
高さ1600mm以下ならハスラー買ってたな。 うちの立駐も1550以下だから、ハスラー買えなかった。
でもラパンで結果OKだったな。 33ラパンは走っててそんなに被らないからいい
N-BOXは多すぎ N BOXの競合車種はスズキで言えばスペーシアやスペーシアカスタム
ラパンはといえばダイハツのトコットかな? モード買ったときに来店する度にくれたティッシュが役立つ時が来た
可愛いし運転しやすいし買って良かったよ エクステリアならトコットと比べられやすいけどやっぱラパンは唯一無二だと感じる フードデカール(ライン)貼るか悩むぅ…サイドはロゴとラインあるのよね トコットはないなあ。
無印っぽさ出そうとしたのかしらんけど
どこの営業車ですか?ってフロントデザインが無理だな トコットはサイドエアバッグとかあるから、そこに惹かれるなら有りでしょ
デザインが受け付けないんでラパンにしたけど あの車はラパンとはある意味真逆で
「可愛い車」は乗り辛いっていう女性の声から無難で機能面に特化したデザインになったんだと見たよ
「可愛い車」ってのがトコットの先代?に当たるミラ ココアのことだったから、ラパンの客層被ってた競合はココアだったんだろね (ヽ°ん°)トコットってこんな感じじゃん。目がちょっとね… なんつうか、愛嬌が無い。トコット。
やっぱりラパンのデザインの秀逸さはゆるがない。 ラパンも1〜2と3でほぼ別の車になってるしファン層も結構違って一枚岩じゃないし、たしょーはね?
ダイハツならL880KのコペンとかL700系のミラジーノとか大好きったそれただの丸目好きやないかーいって話 エクステリアは33が断然好きだが、インテリアは22の方が好み >>226
あらら俺と逆w
オラは外観は21は古臭さ出て来たから22が好きなんだけど
インテリアってか、インパネの形状だけは33が良いなぁ。
特にモニター周りが今風なデザインで 33の棚、滑らないまともなやつだったらよかったのに 21と22は助手席の収納が22型は大型になったけど
インパネが平らに見えて平らじゃないから
インパネに物置くときに22は不便
やっぱ33が使いやすい ラパンにフォグランプ付けてるの1台も見たことないけどなあ 俺はつけたよ
嫁さんの車だけど
グリルをsセレクションのに替えて、黄色いフォグにクロームベゼルにしたら欧州の小型車っぽい風体になった
あと、フェンダーのウインカーマーカーも透明からエブリイ用のアンバー色に交換した 普段からフォグ点灯して走る馬鹿の多さよ ファッション感覚なんかなぁ ここ最近のフォグなんてLEDで悪天候になんのメリットもないどころか見辛さ加速するしな
黄色バルブも各国で規制されてるし本来の使い道が〜とか言ってるオッサンのが時代錯誤になりつつある
だがリアフォグ常時点灯おめーはダメだ いや、点灯って意味じゃ無くオプションで付けるかって意味で聞いたんだけど
ホームページみるとエクステリアのページで一つも付けた画像が無いんだよね 汎用のレンズをバンパーに穴開けて付けてるだけのようなもんだから後付け感もさることながら
グレードで強制セットオプションにでもされなきゃわざわざ余計な身銭切ってまでつけようとは思わん人が大多数ってことやろなぁ 今日は朝から肩が凝ってたんでSSじゃなくて最近購入したラパンTLで通勤した。
オートマは楽だね。
それと案外速い
全開加速したらSSとどっちが速いんだろうか?
CVTはギアチェンジ後のロスが無いからスイスイ伸びるね、まるで電気モーターみたい フォグには2400Kのバルブを入れた実用的ラピンにすべし
フォグなしは3200Kハロゲンのオールマイティーラピンを選択すべし >>246
フォグありも可愛いね
ありなしで思ったより印象変わるんだなあ カタログで見たときはダサいと思ったけど引いて見るとかわいいね
あのカタログ損してるでしょ まあ好みとフォグが必要かで選択したら良いわな
私は無くて良いわ >>246
女の子がこんなラパンに乗ってたら可愛さ3割アップ間違いなし いまだにラパンのフォグランプはハロゲンなんだね。こういうオプション部品は6月のマイナーでも変わらんかもね。 >>256
マイナーチェンジするんか、知らんかった
再来年ラパンに買い替える予定だからそれまで消えないでくれ いやフォグランプださすぎだろ
こんなん付けてるの1台も見たことないぞ >>259
ダサいと思うなら自分が付けなきゃそれでいいよ
グダグダ書き込む男ってケツの穴が小さすぎw ウィンカーもステルスかLEDにしたらもっと良くなると思う どんなにカスタムしても現行型はノンターボだから弄る価値あるの?w 世間の軽のおよそ9割はノンターボで数少ないターボなんて需要無いから作るだけ無駄ってことも理解できない
そうまでしてパワーある車乗りたいなら普通車乗れば?w 何でもかんでも普通車出すなよな全くw
デザイン良くても走りが無理。
ノンターボの軽は軽の走りだから。
ターボ有ればストレス無いから買う価値でて来る これから先のン十年後にはクラシックカーの集いみたいなイベントの参加車両になるであろう かわいくて丸目の普通車って選択肢狭いよね
前は旧型の丸目シエンタに乗ってたけど、現行は全然違う方行っちゃったから 現行車のみ
クロスビー
ジムニーシエラ
ニュービートル
ミニ(BMW)
フィアット500
ジープ
ポルシェ
結構あるやんけ 形含めて可愛い丸目と思ったのはMINI位、他は丸目でも全体的な雰囲気が違うな
クロスビーはハスラーのでかい版の筈なのになんか違うし テールランプがもう少しカッコ良くなればね〜マイナーするんなら変えてくるのかな ミニ全然ミニちゃうやん
デカやん
かわいくない大きさやん クロスビー代車で乗った事あるけど凄く良くできた良い車だった。ハスラーの小型車バージョンとは全く別物。
そして流石に1Lにターボってなると走りも凄くいいよ。軽ターボより更に速くてコレも全く別。
顔は実際に近くで見るとBe-1みたいな雰囲気あったよ。
同じ丸目でもラパンとは違った雰囲気。 乗ったこともあるけどやっぱデザインが合わんかったクロスビー
ハスラーとデザイン元だろうトヨタのFJクルーザーの間で中途半端な印象 ダイハツはタフトじゃなく新ネイキッド出せばいいのに、もちろん丸目な Nbox購入検討してたけど奥さんが「オラついた感じが嫌だ」ということでラパン買ったけど愛着湧いてきてラパンにしてよかった >>280
よくスーパーで見かけるけど老人や小さい子供も居ないのにオバさん一人でタントとかで買い物来てるけど
大は小を兼ねるって感じで多分タントとか買ったと思うけど軽自動車は車重と空気抵抗がモロに走行性能に影響するし
一般的なお買い物ならラパンのトランク容量で必要十分だし正解だと思うよ。
N箱なんかよりラパンの方がよっぽどスマート タントからなんやかんやあって今ラパンだけど狭さはまぁしゃーないって割り切れる
スタビついてりゃもっと足が粘って乗りやすくなるんだが スペーシアギア買う予定だったけど、このスレ見てラパン買いたくなった50前のおっさんです >>282
アルトXのスタビライザーを流用できないのだろうか? 段差を踏むと、「ドタバタっ」って安っぽい感じになる。
ここがラパンの唯一の残念なところ。ここ以外には
不満点はない。 ラピエルのフロントグリルのシルバーの塗装がふやけてひび割れて剥がれてきた
みんなどうしてる?
タッチペンで補修したいが色がわからない メタリックシルバー系の補修ペンを現物合わせしなさいよ
あたしはスプレーがいいと思うけど >>288
現物合わせってフロントグリルをカーショップに持ち込めないだろ?
ディーラーで聞いたら色番号分かるのかな? グリルのベゼルなんて色番号無いからどうしようもないぞ
大人しく変えるかバラして丸塗りするか好きなほう選べよ >>290
丸塗りなんて大変なこと出来ない
買い替えても中古なら劣化してて剥がれるのは時間の問題だろ あっしの色見本帳貸しやしょうか?
関ペと日ペとカシューの3冊ありやすぜ 具体的かつこれ以上無い完璧な解決策をわけわからん感情論で否定されたらもう好きにしたら…てなるからもうどうでもええわ ここのラピエル海苔の人
グリルの塗装は剥がれてないの?
日焼けした皮が捲れるように剥がれてきてる
剥がれた素の部分は黒 グリルって33のベイマックスの顔みたいなヤツ?
塗ったりするより、SセレやFリミで使ったグリルがオプションにあるから交換した方がいい いい歳した大人が『俺のラピエルがさ〜(ニチャア」とかやってるとか控えめに言って気持ち悪いの極み >>303
俺オレ昔ヤンチャしててさ〜とか言う馬鹿と同じようなもんですね いるんだよなぁ若い頃の武勇伝自慢w
でもその殆どが大したことない小者w 大物は事務所をサツにガサ入れされてもソファーに座ってタバコを吸ってるよ
知らんけど ラパンのLならラパエルじゃね?
と思ってはみたものの超クソダセエから略すな もしかしてK6Aってドッカンターボ?
知り合いの旧型ターボと1日交換したけど発進は33の方が軽いからかむしろスッと出る感じだけど22本気出すとヤバイ早いな
最大トルクが3000だからR06ターボと同じだと思うんだけど
2500回転超えると急に加速が強くなる
CVTだからすぐ回転下がるけどSモードで高回転キープして走ると凄く刺激的だったわ
ラパンにターボ要らないって思ってたけどあれはあれで楽しいね。
外観の見た目とのギャップが凄い、、、何かミニクーパーみたいだった(ミニ運転した事ないけど) K6Aターボはクソ燃費悪い頃の名残でよく走るな
今のエコエンジン+エコCVTとは一線を画すパンチある感じだわ 国道20号を10km走ってる間に7台すれちがったけど22ラパン乗り全員おっさんじゃねーか!2台は33で若い子ですた >>317
ここで空気を読まずに、33海苔のおっさん登場。
20号はよく走っておるぞい。 >>317
22はよく見るけど、おっさんか昔の若い娘しか乗ってないイメージ。33は今の若い娘(といっても30超えてる感じだが)は時々見る。
つーか、国道20号といっても、都区内とか多摩東部だとほんとの若い子は車乗ってないだろ。 現行ラパンでナビ付けてない人いる?
もともとナビ付けるの嫌いなんだけど、ラパンにナビは似合わない気がして
ラパン買うとしたら、シンプルな1DINがいいんだけど 1DINオーディオ+小物入れにしてるけど、見栄え的にはナビがあったほうが良かったかなとも思う
白いフレームのせいかもしれんね 22ラピンのターボって本当に隠れた名車だと思う
あの見た目から想像出来ないくらいよく走るね
初めて高速走ったけど120とか余裕だしちょっと足すとあっという間にリミッターに引っかかる
一昔前の2.4Lクラスのミニバン並みにちゃんと走る
そこで調べてみたところ0-100km/hタイムはソニカより速いんだねw >>327
額縁がモチーフだからかあ、じゃあ2DINかナビ無しのモニターにするかなあ
カーオーディオもたまに新聞の折り込みチラシにある木目調ラジカセみたいなレトロ風なのがあればいいのに 今だったらカーナビなんて要らんでしょ
カープレイ対応のディスプレイオーディオで十分 ナビはスマホで良いかなと思ってたが結構な負担を掛けてしまう >>332
スマホをカーナビ使い出してから一気にバッテリー弱った
いつもiPhone2年持ってたけど1年でバッテリー交換になった。
そりゃぁスマホ熱くなってるし負担かかるよね エントリーナビでいいから付けとけ、十分にいいぞ、
スマホとBTリンクで色々楽だし、スマホ負担少ないからな。
何より見た目がスマートな ラジオアンテナをドルフィン型にするのはラパンだと止めた方がいい? 本人の自己満だから好きにすりゃええやん
俺ならアンテナ自体を取っ払いたいくらい邪魔だと思ってる 2010年に22型買った時に即社外ナビ付けてルーフのラジオアンテナは完全にダミー化したから
ターボ車だったんでルーフを板金屋であえてブラックに塗装してもらった時にアンテナの土台外してスムージング?してもらったよ。
それに見慣れたから今の33ちゃんのアンテナの存在が凄く気になる。 しっぽをたてると、立駐にあたるので、寝かせてる。
うさぎのしっぽみたいに、ちっちゃいのがほしい。 >>337
ドルフィン型ってなんですの?日野自動車の大型トラックのことかしら? ショコラの隊長機みたいに前についてるアンテナかこいい 初代だけどラジエーターホースを交換したら液漏れ直った
ウォーターポンプじゃなくよかった
まだまだ乗るよ そういやゴムホースにラバープロテクタントかけとくと長持ちするとか前に見たな
今度買ってくるかな 関係ないどころか逆にテカテカしてると漏れに気づきにくくなるぞ
普段からエンジンルームをきれいにしとくのは大事だけどな しかしスチーム洗浄とかは電装品に悪影響がありそうで心配だしなー HE22Sなんですが、ヘッドライトのバルブが切れたので自分で交換しました。
すると、今まで取り付けられていたH4バルブがosram biluxというドイツの製品でした。
これは純正品ですか?中古で買ったものでどなたかご存じの方が居ましたら教えて下さい。 >>353
ラピン乗りの同志としてバルブマニアのあたしがオススメする
H4ハロゲンバルブはレイブリックのサーキットクリアってやつ
STD球では最高の光量を誇るの。ハイワッテージっていうドーピ
ングしてるようなもっと明るい球もあるんだけどラピンの燈体と
ハーネスが傷ついちゃうかもしれないからSTD球をオススメするわ
価格も2000〜3000円くらいだから試してみてね(≧∇≦)b あらごめんなさい間違えたわ
オススメは12V55Wのレーシングクリアのほうだったわ
間違えたサーキットクリアは12V85Wなの。間違えたほうが明るいのだけど消費電力が大きいから
あまりオススメはしないわ。付けても多分大丈夫だと思うのだけど
とにかく安全な良きナイトドライブを(^з^)/ 大型長距離やってる俺の自家用車は初代ラパンだけど、ラパン乗りって女が多いせいもあるけど、煽ってこないから後ろに付かれても安心するわ
マジでマナーのいい車のナンバーワンだと思う
ありがとうラパン乗り んなこたーない。ラパンだろうがNだろうが煽り運転する女は以前からいっぱいいるよ。特に田舎者がね。 ミニバンに乗ってるやつ30代ぐらいの女に多い気がする。 たまに、タンクローリーみたいなやつで、鏡面に
なってるやつの後ろにつくと、「ああ、自分は
こんな柔らかい顔で走ってるんだな」って思う。
穏やかな気持ちを取り戻す。。 前の車の後ろにラピンの顔が映るとほっこりするよね(*´・ω・) なんというかラパンに煽られても煽られてる感ないかもしれん 顔が可愛い故 はじめてラパンで冬を越えたのだけど、毎年悩まされてた静電気バチンが一冬こなかった。嬉しい。帯電防止がしっかりしてるのかな >>365
いるいる。ミニバン乗ってると自分が偉くなったと錯覚してるDQN女の多いこと多いこと。
でもディーラーの人に聞いたけど大抵が一括払いでなくてフルローンらしいからどっちかというと見栄っ張りの負け組だとか。 ミニバン乗ると何故偉くなった気になるんだろうね。男も女も。
全く理解できない。 >>367
「やっぱりこの車にして良かった!」って思う。 同じ軽自動車に煽られた場合
普通の見た目の軽なら8割は引き離せるから楽しいね。
22ターボ中古で買い足しして気付いたけどターボ車のSモード本当に使えるね。
33ラパンはエンブレ位にしか役に立たないのに、22ラパンで予めSに入れておいてからの60kmから80.90位までの加速が半端ない。
通勤帰路に一気に三車線になる国道あるけど、そこでベタ踏みするのが最近の少しの楽しみ。 33も平坦路や街乗り速度なら全く不足ないけど
やはり上りになると極端に車体が重くなったような錯覚に陥ってトルク不足を感じる。
渋滞路ありの通勤実燃費で
33ラパンが22km
22ラパンターボが17km うちの22NAは18km/L位だから燃費ええな
なお走りはうんち >>375
ちんたら走ればノンターボの方が良いと思う。
でも国道ぶっ飛ばすならターボかなぁ、余裕あるからかも。 >>370
車ばかり立派で家がみすぼらしいとかボロいアパートとかのケースが結構多いね https://i.imgur.com/Mqj4mB3.jpg
前のラパンちゃん、マジでいい運転していた
車線の真ん中を走り、大型と並べばマージンを取る
さすがラパン乗りだわ
フォルクスワーゲン、スバル、BMWはトラックにもガンガン幅寄せしてくるアホが多い とりま、大型バン(アルファード等)のやつは
乱暴な運転のやつ多いよねぇ 21や22ターボ乗りが運転が楽しい車に乗り換えるならアルトワークスしかなさそうだよね。
ハスラー試乗したけどどーしても上屋が揺れる
スタビ有無とか関係ないね。 22ラパンはスタビライザー無いけど21のスタビ付きとそこまで変わらんから、最新の足回りで軽量な33ならスタビ無くても問題なさそうだね。
中古22ターボの足がヘタってる気がしたから後期型TのバネとKYBのNew SRショックアブソーバーとアッパーマウント新調したら走りが激変した。
一番違うのは停車時に車体を横から押してもすぐにピタッと収まる。
ずっとユラユラしてる人は足変えた方が良いと思うよ。
外した足は想像通りショックアブソーバー押し込んでも自動で戻らんかった ラパンターボは適度なトルクと燃費および乗り心地を追求して
アルトワークスと真逆の落ち着いた味付けにしてほしいな >>384
それ正にスティングレーのハイブリッドターボ
だよ
アルトワークスに比べると普通小型車みたい。
刺激は無いけどでも速い >>385
下げないならNew SRが良いよ
それに165/55R15へインチアップすれば結構変わる
乗り心地も悪くならないし 乗り始めたばかりですが走り心地とかを追求して部品にも詳しい人がたくさんいるので知識もなく見た目の可愛さだけで購入した自分が恥ずかしい‥
デカールどれいれようかなーとかシートカバー何色にしようかなー位でしかラパンを愛でることができない‥ 全然いーじゃん
こんなご時世だから休日はのんびりラピンでドライブしてる 走り求めるならワークスなり買うからなぁ
この車の良さは何も構えずまったり乗れるユルさだと思う >>391
YES!!
特にN-BOXやタントに乗ってるバカ女が きっと、ゆるくのんびり走って、楽をしてる姿が
許せないんだよ。「お前も私みたいに、イライラ
カリカリして、神経すり減らせ!楽をするな!」って。
いやだねー(笑)。 初代SSはともかく
基本的にはのんびり、おおらかに走るのが向いた車よね ターゲットは女性だろうし車高下げたりマフラー変えたりインチアップしたりは逆に似合わない気がする T-Lパッケージ乗ってるけど当時の評論家達が飛ばす気になれなくてノンビリ行こうよって気分にさせる
とか言ってたが全然w
ラパンの車重にターボ付いてると速いから踏んでしまうわww
ノンビリ行こうって感覚が全く分からない
ここ最近ハマってるSモードが楽しい。
2000回転以上キープしてる時の加減速のパンチ力が楽したいわw >>399
D.Ds.L.Ls
の順でエンブレ強くなるよ。
普段のエンブレはDsで十分だし追い越し車線に出る前に予めDsでエンジン回転を2800位にしとくとグイッと加速するから使いやすいよ。
Dのまま追い越し車線に出ると1500回転から回転数上がるまでもたつくが。
Lはそもそも使わないしLsなんて更に使わないかとw
渋滞の時にLにするとブレーキ踏む量が減って楽だけど あと22と33のSモードでの決定的な差はエンブレも多少22の方が強いけど加速時の挙動だね。
22ターボは回転数上げても加速が倍増して行くから使う気になるけど33は唸るだけ感が強いから、Dのままで良いじゃん!ってなるw
CVT+ターボって凄く効率良いなぁって33から22に乗り変える度に思う。 Sモードって便利なんだ……
まさか、バックでも使えたりしないよねw Sモードは確かに楽しいというか、使うとスムースに運転できると思う。 Sがなくても、だいたいはOKだが、首都高で周囲が混んでて
かつ、みんなスピードだしてて、で、車線変更を急にするような
ときは、Sにすると楽。すぐに割り込めるし、前の車が減速して
も、すぐにエンブレきくので、スムース。 下りで信号が赤になるのが見えると反射的にSポチってしまう スティングレーについてたパドル有れば良かったのにって本当に思う
同じCVT積んでるからスイッチ付けたらもしかして作動するのかな?w 初代なんだけど劣化が酷いドアバイザーを撤去した
外した後に残った粘着剤の部分はみんカラ等で数人が推してたシリコンリムーバーを使ってみたんだけど
時間が経ち過ぎてるせいか全く効果なくて白い泡タイプのシール剥がしで9割方を落とすことができた
シリコンリムーバーは最後に少し残った部分にだけ使えた 初代11年目青空駐車だからボンネット中の両サイドとハッチとルーフの隙間に錆びが出てる 年数には勝てないな 初代のルーフのクリア剥げが酷くなってきたが、まだ7マンキロしか乗ってないし、あと10年乗れるわ さて今夜は22のオイル交換してくるか
22ターボは確か5w30だっけ? 5W-30で合ってた。
今夜は奮発してモービル1にした。
やはりオイル交換後はエンジン音がマイルドになって気持ち良いね。
出足の時のタービンのフォワァーンって口笛音が聞き取りやすくなった。 ディーラーの人は6月にマイナーするって言ってたんですけど本当ですか? 安全性絡みでしたよ
あと地味なところでナビ無し車に付いてた純正オーディオが廃止された 非常事態宣言のおかげで来週からラピン通勤。なにげに楽しみ 普通昼間いない主人が突然いると、うれしさ半分、
とまどい半分、みたいな微妙な顔をするペット動画
が最近ネットでよく上がってるw
おたくの兎も、、 こうやって見るとスズキの丸目軽はラパン ハスラー(ジムニー)で住み分けできてる感じする >>426
丸目人気(市場)に気が付いたのか、ホンダの新しい電気
自動車も丸目ですな。個人的にはうれしい。買わないけどw フロントの丸目はいいんだけどリアランプとバックランプ何とかならんもんかねぇ トコットもリアがガサイよね。
ハスラー程度の完成度にできないのは、
なんでなんだろなぁ? トコットは前もここで出てた覚えあるけどテーマが無難さみたいだからココア時代とは変わったね
その辺の役割はキャストになるんかなダイハツだと キャストとトコットとココアの違いが分からない
どれも同じに見える >>426
いつも思うがラピンとジムニーのライトって共通よね?
初代丸目ラピンと二個前のジムニーのライトユニットね >>431
それが同じに見えるなら、全部同じに見えるんじゃない? 6月のマイナーでどこまで改良するかだな。エンジン変更とヘッドライトのLED化、テールは変更無しってとこか。 LEDになるのは大幅コストダウンになるから可能性はある ラパンリミテッドのバニティ照明付きバイザーって欠陥品じゃね?
運転席側毎日西日で下ろすんだけど完全に天井まで戻らなくなった。
Yオクで交換して1年でまた下がってきた HE21Sのワイパーを交換で
標準の400oより長い450oにしようかと思ってるのですが
問題なくつきますかね?425o位にしといた方が良いですか? 450じゃあ窓枠からはみ出ないかね?
純正で一回水を掛けてワイパーを動かして、窓枠まで何ミリあるか次第だと思うよ どうも皆さんありがとう御座います
ちょっとセールなのか450oが異常に安かったので考えましたが
ワイパーの付け根から純正の先までの長さが450にすると25o伸びると思うんですが
運転席側の上がギリか少し長くて無理っぽいので大人しく400か425にしておきます! >>436
本当にマイナーチェンジするの?
そんな情報ないよ マイナーチェンジするとすれば、
ワゴンRがハイブリッド無しでも十分に良い燃費だから
ラパンはエネチャージを省略し、自動ブレーキをデュアルカメラに変えて
お値段据え置きという感じになるのではないだろうか
タフトのようなサンルーフがラパンにあると似合うと思うのだが無理かな ラパンにサンルーフあったらいいよね
キャンバストップなら尚嬉しいw GにMTの選択肢が欲しいかな
まぁ、無理だから、AGSで我慢している。
後、細くていいからスタビも欲しい。 すみません、転載画像やaliexpressが不快な方はスルーしてください…
このような感じでスピアーノHF21Sのエキスパンションバルブを交換したいと思っているのですが
https://i.imgur.com/QxS8HY2.jpg
https://i.imgur.com/Oy7nXs3.jpg
下記の商品で適合するものはありますでしょうか?
ttps://ja.aliexpress.com/item/32412922501.html
ttps://ja.aliexpress.com/item/32951694938.html
ttps://ja.aliexpress.com/item/32797674537.html 安いものだし普通にSGP買えばええやん
コロナ付いてくるぞ 国内だとamazonの3520円が最安なので真ん中の商品を試しに購入してみようと思います
スレ汚し失礼しました あ…ありのまま起こった事を話す。
ロードスターやコペンの中古探していて
気が付いたらショコラ買ってた・・・
何を言っているのかわからねーと思うが(以下略)
自分の属性が丸目レトロ好きだとはっきり自覚した。
狭いしフワフワしてるが眺めて良し運転して良しです。 >>452
家族がラパン乗りで、自分はNAのロードスター乗ってるよ
ラパン勧めたのは自分でやっぱり丸目好き(笑) 3代目のこの丸目って、なんか健気な感じがするんだよね。
だから、「いい子良い子」って頭を撫でたくなるw >>452
俺はNDとラパン2の二台持ちだよ。
どっちも気に入ってる。 NC乗りで足車兼ムスメの練習用に22増車したが、自分も気に入ってるよ。CVTが結構走るのね。 33ラパンに純正サイドデカール貼ったけどルーフラックもつけたくなってしまった‥‥ 燃費落ちるぞ
洗車しにくいぞ
錆びて跡が残るぞ
でも似合っていて可愛いぞ 現行ラパンってなんであんな徹底して女性向けみたいな展開するんだろう
日産のパイクカーやミニクーパー、N-ONEみたいに男女問わず選びたくなるようなデザインだと思うんだけどなー
もう少し男性を気にかけたパーツやグレードがあってもいいのにね
拾い画だけど旧車ホイールとか履かせたら一気に雰囲気変わるし潜在能力の高い車だと思うよ!
https://imgur.com/ZaysRCK.jpg 逆にオッサンが堂々とアシ車・愛車として使うのにふさわしい
ホイールも旧型に新型のホイールのほうがローターやキャリパー接触のおそれがなくていんでないかい そういや職場にパオ乗り女の子がいるけど、上司がパオと33ラパンを間違えてたなw
単純に色が似てたせいかもしれんが デザインとしては古い車の面影を感じて好きなんだがウサギのエンブレムがおっさん的にはちょい気になる位
小さいからそこまで目立たんけど 自己満足だから変に言い訳しないで好きにすりゃええやん
未だにL700ジーノいじって乗り続けてるおっさんも多いし21SSとかもその部類だわ >>461
ホイール換えただけでもなんかカッケーね ホイール換えようと思うけど結局ララパーム白よりしっくりくるのが見つからない… SAKURAとかでいいんじゃないか
女の車だしてっちん白ホイールキャップでいいじゃん えーっ!
ワークのレッドスレッドにしてるわ
むっちゃギラギラしてるw このスレの一つ目から散々言い尽くされたことかもしれんけど、フランスで兎というと
よく肉屋で皮剥かれた状態でぶら下がってたり民家でも食べるために普通に飼われていて
思いっきり食用のイメージしかないのに何でわざわざフランス語で名前付けたんだwとどうしても思ってしまう 名前は響きと可愛いイメージからつけただけだと思うけどなぁ
ホイールは、純正の白が好きだけど変えるならこれかな
https://i.imgur.com/Yhw9PUo.jpg やっぱりBBSのRGかワタナベの8スポがいいなあ
ミニライトでもいいけどやっぱりこだわりたい 純正デカール貼ってる人って少ないよね
すれちがいでもまだ出会ったことないなー HE22Sの放置車や草ヒロも徐々に見かけるようになってきたなぁ…ショコラが追加されたのが遅かった故まだ新しい車のように感じるけど、登場から既に10年以上経ってるのか
エモいね。゚(゚´ω`゚)゚。 >>484
鉄チンはちょっと。白くしたとしても、ちょっと。。。
なんで抵抗があるのかは、自分でもわからんけど。 樹脂製のホイールキャップを装着するより鉄ホイールむき出しの方が潔いと幹事長 デカいホイールから見える小さなローターとショボいキャリパー
リアを見るとスカスカでドラムかよww
これを避けたいから中が見えないホイールを選んでる
その点で鉄チンは優秀 そのショボイキャリパーを赤とかに塗るとチラ見せインナーみたいにアアかわいいかわいいよラパン子 ふふ21ラパン子はイタイと知っていながらあえてミニスカのアラフォー美人。 >>489
あたいの21は冷却水漏れしてる
給水しながら乗ってる ふふふどぉれ観てあげよう14年生まれならホースを交換してあげればヒヒヒボンネット開けたまえ >>499
,r==‐- 、 _________
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{ l |o / / / >>489
うむ。うちの21ラピンは電動ミラーが動かなく
なってるがな(TOT) 21良いよね 私は22の新車と21の登録済み車を天秤にかけて21購入 まだ距離も44000だし12年目で故障も皆無だわ 33はミラー畳んでもほとんど意味ないので、動かなくても気がつかないw 21,22,33 は、長女、次女、三女 でいいのかな? 癖でミラーたたんじゃうけどラパンでミラーたたむ必要ないよねw >>489
あたちの21型ラピンはライトの内側が曇っててかなC
外側は研磨材で磨いてるんだけど内側は…
なんとかならないかしら 部品出るうちに変えとかないとディスコンなったら手遅れやぞ ついに今年から税金が値上がりした
まだまだ乗れるから乗るけど ラパンは21、22のデザインが秀逸。
デザイン戻してMT設定してほしい >>511
ワイのも。普通乗用車も13年超えてて15%の
重加算税かけられてるから、ラピンも15%の
重加算税で8300円くらいやろって思ってたら
12900円で泣いた。80%の重加算税は酷すぎやろ(`△´) 33のデザインが一番いいよ
まあ、好みだけどね
22も乗ってたけど、内装のチープ感は好きだった ラパンは海外でもウケそう気がするんだけどどうなんだろ
ハイブリッドじゃないからダメかな >>514
古い物を大事にすると税金が増える、って
根本的におかしいよね。 てか日本車あるあるなんだけどフォード・ブロンコのパクリだよね >>516
つべでインド人とか東南アジアの人らがこっちでも売ってくれとは書いてるな 21は初代ブロンコを横目で見ながらデザインしてるよね
ルノー4辺りも参考にしてそう ブロンコを今年復活させる、って以前フォードが
言ったらしいけど、それなら初代っぽい丸目に
してほしいね。 ラパンスレで言うのもアレだけどもうリーク画像出回ってるよ
ブロンコとブロンコスポーツ、大きさの違う2種類を出す予定らしい
丸目は丸目だけどLEDチックな丸目になってた >>516
今転勤で沖縄に住んでるんだけど軍人さんとか外人さん初代ラパン乗ってる人多いよ!後はミラジーノかな
恰幅の良い男性もスレンダーな女性も普通に運転してるの見かけるわ
普通乗用車乗ってる外人さんが多い中でラパンは健闘してると思うw 選んで乗ってるのではなく、ただ単に安いから乗ってるんだろう。 >>523
見てみました。たしかに、丸目ですね。でも、うーん。。。
今風でかっこいい、、っていうことになるんでしょうね。。
でも、うーん。。。やっぱり初代がいいなあ。。ブロンコ。。 15年くらい前のラパンを代車で乗ってるけどこれとても良いですね
サクサクに軽くて不思議な気持ち良さがある 香港のYouTuberが試乗インプレ
CM動画を引用しながらナンパ車と紹介 33Sのテールランプを交換したいんですが別売でアルトのような流星バージョンないですか? he21s本日納車。NAだけど良く走るね!皆様よろしくお願いします! >>536
よろしくお願いします
色やグレードはどんなの?
俺はライムグリーンのL >>537
ありがとうございます!2008年のG、ベージュツートンです。なんかあまり調べず買った為電動格納ミラーすら無いことに購入後気付いたので軽くショックです。。 でもどうしてもL顔にしたかったのでフロント周り交換してもらいました!Lのグリル良いですよね!これから少しずつ勉強したいと思います! 33でSS復活するの待ってたけど無理っぽいんで、21SSのエンジンOHとタービン交換したった。サス周りのブッシュも替えたし、新車気分で鳴らし中。 21ラパン子かわいい電動格納ミラーないのがかわいいよラパン子ボクが閉じてあげる。 電動格納ミラーって標準装備かと思ってた 登録済み車を買ったからグレードとか装備とか気にもしなかったわ 低グレードなら、オクで中古パーツ仕入れてグレードアップするのが楽しい。こないだの純正ツイーターは効いたなあ。 床下と屋根のデッドニングと遮熱で3ランク上の車にするのもいいぞ >>548
昨日納車のGだけどスピーカーも2個しかない。。しかも音悪い。。ただ運転していてとても楽しい!軽いからか力不足も特に感じないです! >>550
よかったじゃん。これからの伸びしろが、一杯ある、ってことで。 ドアパネル小さいからデッドニングの効果出やすいしちょいちょいっとやっちゃいなよ 皆様優しいね!ありがとうございます!楽しみながら少しずつやってみたいと思います。 スピーカーも何気に4スピーカーだったわ 私のグレードは何なんだろう? >>556
>>550だけど4AT NAです。そして本日左ライトに飛び石で小さいヒビがorz 厄年怖すぎ >>556
33のG乗ってるよ
AGSはクセが強いけど普通に乗れるよ
アクセル抜いて再加速でシフトupするコツを
掴むと面白いし、何というか機械好きにはたまらない。
アイドリングストップが無いのも良いよ。
ヘッドライトもハロゲンなんで雪にも強いし、
ただ、電動格納ミラーが無いのはチョット不満かな。 AGSは試乗車が少ないんだよなあ
中古屋で乗らせてもらう方が見つけやすいんじゃないか? アルトワークスのAGS試しで試乗した時、交差点右折ですぐシフトアップしないで焦ったよ。 >>562
Mモードで手動でシフトアップ
Mモードで2速発進
Mモードで2速に入れた後Dレンジで2速発進
の3種類のやり方があんよ
たぶん営業はここまで知らない気がする ラパンの5AGSはエブリィよりもギア比の
マッチングがいいから2速発進の必要が無いな。
確か1〜2速の変速が遅いけど、
アクセルの抜き入れでスムーズに変速するからね。
CVTのアクセル一定からの加速できることに
違いがあるから戸惑うと思うけどね。 来月がマイナーだとか言ってたよね?アイスト後の再始動はセル始動じゃなくてワゴナールと同じようになるのかな? 特に問題ないんじゃない?
しいて言うなら、黒は洗車やらの手入れが難しいってくらい 中古車専門店で車体価格しか
提示してないとこは手数料が高い系が多い。
初心者なら諸経費込みで提示してあって、
延長保証1〜3年位付いているディラー系中古車店の
方が良いと思うわ。 確かに支払総額が無いのは問題だね
あとは販売店のローンを使うと店ごとに金利がバラバラなので、そこでも金額が変わってくる
銀行のローン使えるなら良いんだけどね 諸経費と保証とフロアマットだのガラスコートだのですげぇ総額になるのはあまりにも有名 中古車専門店は諸経費が掛かり過ぎて驚くぞ。
俺はトヨタの中古車店でラパンの新古車で購入したが、
トヨタ販売保証3年+スズキメーカー保証4年付き
オプション5万円サービス付き
オイル交換5回付き
ナビ、冬タイヤ付き
Gの4wdで全込み110万だったんで安くついたわ。 諸経費とOPモリモリで余裕の100万超えに加えてローン金利10%近いクソ販売店上がってて草
ディーラー系中古車屋で買うよりはるかに高いのに安く買えたって喜んでるアホの巣窟やん ここの店の話じゃないが
ウェブでの価格と実際に店に行ってみて見積もり取ったら随分と価格に差があって断った事がある Lだともうそんなに安いのか
L買って色々カスタムしていくのも楽しそう >>566
去年マイチェンしたし来春フルチェンだからマイチェン無いよ 初代ラパンの、ラパンに乗ってる素敵なパイパン〜♪みたいなCMソング好きだったわ
今でもたまに思い出す きしょい変態紳士が通りますよ
愛しい21ラパン子のインパネを脱がす
時計がわはすぐコジれそうだが、オーディオ/秘密の小物入れがわも
スピードメーターがわからドライバー突っ込んで刺激すればハダカにできそうだムヒヒヒ 初代のエンジンを掛ける時の音がうるさ過ぎるんだけど
オイル添加剤とかって多少は効果あるのかな? >>583
ない
スターター死んでるかもよ録音したらわかるんだが >>583
この間スーパーゾイルエコ入れてすこぶる快調。添加剤については色々意見が別れるからあくまで個人見解とします >>583
K6Aの持病だろう
ラパンに限らず同時期のスズキ軽自動車はエンジン始動時に耳をつく金属音がする個体が多い あれは何があんな音をさせるんだろう。開発者は直そうとは思わないんだろうか。
あの音は酷いと思う。 冷間にCVTのオイルポンプ音なら分かるがそれ以外で特に変な音する傾向有る?
同時期だとスターターがギュイギュイ言うくらいしかイメージ無いわ コトコト、又はコプコプという音。Fサスのアッパーマウントブッシュヘタリと思われる。 おさんだが、この車ちょっと欲しい。
強引に伊太利亜車に見えそうで。
でも、18の姪っ子が乗ってるので同じ車は気持ち悪がれそう、 その言葉使いがすでキモイ
人からどう思われようが好きなら乗ればいいじゃん
5AGSなら運転もそれなりに楽しいし 33ラパンのディテールはカワイイ系に振り過ぎてるけど車の骨格自体は骨太で良いデザインですね
ミラやアルトやトコットとかと比べるとシルエットが素晴らしい 初代もうすぐ14年になる
まだまだ乗る
今も町でたくさん走ってる マイチェンの噂はハッタリだったの?
デタラメ情報言うクズは死ねよ 嘘を嘘と見抜けない人は掲示板を利用するのは難しい
byひろゆき >>607
軽自動車というガチガチにサイズに縛りがある中でよくデザインされてると思うけどな >>599
おさんはアルトRSにでも乗っててください
この車はあーしたちオンナノコの車なのよ 旧車感があるぶんラパンのほうがおっさん向けかなあ
そこらかしこに居るウサギには目をつぶってさ 俺オッサンだけど、アーバンブラウンの5AGS
なら許されると思って乗ってるよ 別にオッサンがピンクのホワイトルーフに乗ってもいいよ 23年 リミテッド 水色ホワイトルーフ
おじさんですがかいました >>618
私は今日
19年ブルーメタリック ホワイトルーフを買いました
月末納車です オサーンだがムスクブルー白ルーフのラピエル乗ってる 昨日、22のシルバーを初めて見た。なかなかシブ良いね。 22のシルバーとブルー(スバルみたいなやつ)はレアだよね ご近所さんがアルトのムスクブルー乗ってる。いい色(*^_^*) 現行のデザインは秀逸だと思うわ
初代からなんかルノーのパクリみたいな感じで嫌だったけど、現行はちゃんと昇華してオリジナルのデザインになっている
クールだ 現行のつぶらな瞳に見つめられると、頭をよしよしって
なでたくなるw 金無いからUA-HE21Sの丸目買ったゎ
空色で綺麗だから満足 HE21Sに乗ってるんですけど気付いたらライトつけっぱなしでエンジン切ると鳴るブザー?
みたいなのが鳴らなくなってました、キー抜き忘れは鳴ります。これって修理高くつきますかね?
ググっても全然情報出てこなくて、あのブザーって正式名称何て言うんでしょうか そうそうあんなリコールでバネ新品にしてくれるならラッキーと思ったんで。 >>641
フロントのバネだけ新品にしたとして、(リアとの)バランスおかしくならないのかな? >>580
来春フルチェン?ラパン終了の噂とか見てたからうれしいわ
MT復活して下さいデザインはレトロな初代路線で 33と同じでアルトと共通プラットフォームなら、また年末にアルトFMC→半年後にラパンFMCなのかな? イカかもしれない
峠をスポーツモードで走るの楽しい NewSS=AGS+エネチャージ+ターボで頼むよ。ターボ無くてもアリかも?内装はダーク色調で頼む。 本命はワゴンR/ハスラーと同じCVT+Sエネチャージなんだろうけど、AGS+Sエネチャージがあってもいいよね
クロスビーが非CVTの6AT+マイルドハイブリッドだからワンチャンあるはず >>649
スポーツモードって、意外と使えるよね。 現行ラパンのテールをまんまるく光らせることってできますか?
せっかくのまんまるテールなのにまんまるく光らなくて粒がチョビット光るの少しだけ残念です >>654
ハッチ開けると分断されるから手軽に自分でやるのは難しいな
要するに配線を分岐して伸ばしてLEDを仕込めばいい
LED仕込むにしても殻割りして水が入らないように封鎖しなきゃならない ラパンとフィアット500を並べてるご近所さんに
いい趣味してますね、ともう少しで言いそうになった どっちのチンクだ? 旧ならラパンがメインになるなw どっちのチンクも後部座席はハンドバッグ置き場にしかならない。 HE22SターボからHE33Sに乗り換えたら燃費は上がると思うけど走りはストレスたまりますか?
軽自動車はラパンが初でターボしか乗ってないのでノンターボの走りは分かりません。
ワゴンRハイブリッドは代車で乗りましたが、平坦路や発進は低速トルク重視の新エンジンだからか遜色無いと思いましたが、
ちょっとした橋の上りとか負荷がかかると重く感じました。
ワザとアクセルを床まで踏んで40〜90まで加速とかすると唸るだけで加速感が弱かったです。
HE22SターボはLにして4000回転前後でアクセルがかなり鋭くなる感じと言うかシートに少し押さえつけられる感じが気持ち良いんですが、やっぱりNAだとそれは期待できませんか?
朝の通勤時に一時停止後から湾岸357に出る最悪なシチュエーションがあります。 ちなみに代車ワゴンRはベタ踏みすれば合流は何とか出来ましたが、やはり遅いし、代車だからどうでも良かっただけで
マイカーで毎回ベタ踏みするとエンジンが悪くならないか?不安になります。
ラパンにはハイブリッドが無い?からその点どうなのか気になります。 アルトワークス買った方がいいよ。
NAに期待しても駄目だよ。
で、ワークスはAGSの方が5速のギア比が高いから、
高速でも疲れ難いんでお勧めかな。 ダイハツの軽ターボから33ラパンに乗り換えたけど、ターボよりは遅いけどそれなりに走る
ラパンより軽いのはアルトとミライースくらいなもんで、踏めばNAの中では速い方
ベタ踏みも始動直後はともかく5分くらい走った後でならエンジンにダメージはない
登板と合流も積極的にS/L使えばそこまで不満はないはず
ただターボでLレンジまで下げたときの加速感はNAじゃ無理だよね シートに押さえつけられたいなら、どっかんターボ一択でしょう。
とはいうものの、慣れてしまえばNAでもなんとか
なってしまうんだなこれが。。。 首都高とかで流れに乗りながら車線変更、みたいな
ときでもSモードにすればなんとかなるしね。 流れに乗りながら車線変更とか、普通は意識せずに出来る事じゃない?
それが…なんとかなる
なんとかなるwww 初代のデザインが秀逸過ぎて買い替えが起きなかったのが失敗だよな
初代を今も大事に乗ってる人も多いし乗り換えはハスラーやジムニーに行った 両性に受けたから売れたのに何故か女向けにし過ぎたからね 現行もそこそこ良いじゃん
初代>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>現行>>>>>>>>>>>>2代目
の順で良いと思う
https://imgur.com/VsequP0.jpg HE22S型はなぁ…
フロントが似たデザインのZ11後期型キューブがあるだけに、どうしてもミニキューブというイメージがある FMCするなら限りなく初代そっくりにすれば確実に売れる
アホのスズキが何でそれに気づかないのか? 初代は車高を低くしている車を多く見かけるからか
ヤンキー臭い印象がある >>682
ダイハツのトコットみたいになるのは目に見えてるのでやめてほしい 連投すんません
外観が初代ラパンそのままで中身は最新の足廻りでハイブリッドとかなら買うかも minor changeでturbo & MT ver.出せばAll OK MT出してくれMy初代もうボロボロなんじゃはようはよう リアサスは、せめてトーションビームくらいにはしてよ。 >>693
前ストラット後トーションビームじゃん
覗いてみればすぐわかるでしょ >>682
アホのスズキが…
日本語おかしくない?
アホだから気づかないんじゃないの? 100円レンタカーでCVT乗ってみた。
確かに昔の4ATの軽に比べたら走り出しちゃえば意外と軽やかだけど
追い越し車線に出てアクセル踏むとやっぱりノンターボでトルク無いなって思った。
SS乗ってた時は
追い越し車線に出た後にアクセル踏んで加速出来たけど、現行は思った以上に加速しなくて怖い。
パワーの無い車なりに例えば追い越し車線に出る前に走行車線で前車に軽く迫る様に助走付けてから追い越しに行く、、、とかしなきなダメね。
上り坂も助走付けておくべき。
まるで自転車みたいだけどね(笑)
やっぱり軽ターボは1000〜1300cc並みに走れるんだと改めて実感した。 ラパンより200kgは重い軽ハイトのNAに乗ってみれば考えも変わるんじゃない? 22や33は、初代21ラパンの別バージョンと認識している。 22は正当進化だと思う
クラシックミニがBMWミニになった時みたいな感じで
もちろん軽自動車だから大きさ殆ど変わらないけど、誰がどこからどう見ても新型もラパンはラパンて感じ
33はデザイン的に何がしたかったのか分からない 21→ノーマルで乗ってもいじって乗っても両方映える老若男女から好まれるシンプルで色褪せないデザイン
33→ノーマルは典型的な女向けデザインだがいじると何故かカッコよく見える
22ラパン→?????? 21は貧乏人が中古で買って乗るからヤンキー車のイメージしかない
22は独身の時に乗ってた車を結婚しても乗り続けるおばさんの車
33は現役おねーちゃんの車
中古で良ければ好きなの買えばいい ラパンは弄らない方が良いぞ
ラパン弄ってると頭の悪い姉ちゃんの車に見える
現に初代と2代目はピンク色で弄ってる姉ちゃん多いしね。
リアガラスに分けわからん文字のステッカー貼ったり馬鹿っぽい。
その点、SSに乗ってる若い子や
この間初めて見かけたけど2代目のTLターボの薄緑?乗ってる若い男の子見かけたけど良い子に見えた。
現行型だけ完全女性専用車両って感じ 車高を落とすと 何か良いのか?
イメージでは動かない足になってノーマルより遅くなりそう
それよりバネはそのままでダンパーを良いのに変えたい なんかここはノーマル信者の巣窟やな
個性のない平凡な人間のつまらん語りばかり 99%はどノーマルで乗るような車のスレで何言ってんだい? 現行だけどキャリアつけて車高上げて鉄チンでマッドテレインタイヤに変えてる
結構男っぽいクルマになるよ 現行ピンクラパン、男が乗っても大丈夫かな?あまり他人の車なんてみんな気にしない?
嫁がピンクがいいと言ってるがメインで乗るのが自分なもんで
逆にこの車だと男でも嫁さんか娘さんのを借りてるって見られるか 汚らしいオッサンがピンクのラパンに乗っていたら多少引かれるかもしれませんが、それなりに小綺麗にしているおじさんだったら比較的大丈夫だと思います
また、仮に汚らしいオッサンであっても周りの人達が、あぁこの人は嫁さんと車を共有しているのか と思ってくれる可能性もあるのでその場合でも大丈夫になり得ます >>723
自分が気にするかどうか、思い出せばいい。他人が
ピンクの自動車に乗ってて、それがおっさんだった?
それがなに? って。
ほら、そんなことに、1mmも興味ないだろ?ww 街中で女物のピンクサンダル履いてるおっさん見かけたら、普通に気色悪いと思うよね 旦那さんが少なからず違和感を感じてるでしょう?
後で後悔するから止めておいたほうがいいよ。
そういう事を考えれない嫁の方を乗り換えだね。 確かに、ここで質問するってことは多少なりとも周りの目が気になるタイプってことだよね
買う前から気になってるってことは仮にピンクのラパンが納車されたら今以上に益々気になっちゃうかもしれないし
決して安くはない買い物なので嫁さんと相談して水色とか別の色に変更してもらった方がいいと思います 21がデビューしたころは、開発陣が「ここまでやっちゃってイイのか」ビクビクしたんじゃないかな
しかし250γとかGSX-Rムチャバイクで新境地ひらいて売れたスズキ
いま22や33を、弄りあるいはノーマルでオッサンが乗ってもいいよな女仕様なんてことはない
オレ個人の見解だが、ダイハツムーヴラテは「かわいい車つくってやったから買いなさい」感があった 初代のデザイナーはスズキに展示してあるスズライトを毎日見ながらデザイン作ったとネット記事で見た
この人は才能あってカクカクの旧ジムニーもデザイン
今は大学で工業デザインの教授 凡人らが集まってああでも無いこうでも無いするより
1人の天才の閃きよ 男性が乗るならベージュが良いと思う。と言うか老若男女カラーに思う。
若い男の子だったらブルーのツートンとかオシャレに思うけど
いい歳したオジサンならベージュかな。
尚且つ汚れも目立たなそうだし、年数経って色褪せても良い感じにやれそう。
てか旧型のピンクこの間色褪せてるのみたからやめた方が良いかと
色が落ちてほぼ薄いシルバーピンクになってた 無難と言えば白って感じだけど
ラパンで白って何かちょっと違うぞ!感があるのは俺だけなのかな?
ウサギだから白はむしろ有な筈だけど
ラパンで白はあんまり選びたくないよね。
ハスラーにも通じると思うけど ベージュ乗ってるおっさんやけど、たまには洗わないとめちゃんこ貧相になる ベージュや黄色は割りと退色してバンパーとボディの色が違ったりするよ。カッコ良い色だと思うけどね。ジムニーのヤツはランクル70のイメージ 本当はブルーにしたかったけど、ナンバープレートが
黄色でなんかいやだった。ベージュならなじむ。 初代のラジエーターアッパータンクから冷却水が
漏れてるんだけど新品に交換したら部品代と工賃
でおいくらくらい予算組んだ方がいいかしら?
経験者いたら教えて下さいます? 球磨川氾濫のニュースでピンクの22ラピンが水死してた可哀想(´;ω;`) アッパータンクだけ交換なら半額だし、漏れどめで済むなら1000円未満
あと何年乗るつもりかと漏れの具合よるとしか言えんよね 初期型HE33Sだけど少し前に15万キロ超えたんだけど変な音が鳴り出した。
アイドリング中にカタカタカタカタ鳴って、アクセル踏むとムォーーンって音がする
エンジン回転と音が同期してる。
エアコン付けてカチッカチッって音が鳴ってる時は無音になったりする時もある。
カー用品店でオイル交換した時に見てもらったら
プーリー系が怪しい、距離乗られてますので
と言われたけどプーリーって何?(笑) 少し前には
走行中だけ常にウゥーーー?みたいな軽トラがバックする時みたいな猫の鳴き声みたいな甲高い音がして法定点検の時にディーラーでリアタイヤのハブベアリングっての交換してもらったら異音が消えた。
今の異音は法定点検後に起きたから、点検じゃ無い時はディーラーって行きにくいよね。
そろそろハスラーとかに乗り換えた方が利口なのかな?
15万キロ走れば軽自動車としては足として十分に役目果たしたよね? いやデラ行けよw
点検時には無問題だったけど その後 不具合でたかもしれんから気にしなくても良いよ ラパンに限らずと思うけどスズキのコストダウンでここだけはやめて!って思う箇所がある。
パワーウィンドウスイッチは運転席からはほぼ運転席だけしか操作しないからダイハツみたいに全部光る必要無くて、強いて言えば助手席は光れば便利かなと思う次第。
それより気に入らないのは、何で集中ドアロックスイッチが無いのかな?
私一般的な腐女子だけどドアノブの所で閉めるのって結構手が疲れます。
以前乗ってたスイフトには専用スイッチあったし、普通はあるのが普通ですよね?? >>752
スイフトの時に公園脇の道路に止めて休憩してたら全裸の若い男の人が助手席のドアノブをガチャガチャしてきた事あるからそれ以来車に乗り込んだらドアロックが癖になってる。
セダンとかは自動ドアロックでPにすると自動アンロックとか便利な機能ありますよね。 信号待ちで停車中に複数の男に乗り込まれたという事例があってだな 女の子は乗ったらすぐにロックしたほうがいいよ
俺みたいなおっさんは停車中に窓開けてようが誰も近寄ってこないから心配ないが 全裸の若い女の人が突然くる時に備えていつもドアロックはしないでおこうと心に決めた 数年前、家車をスーパーの駐車場に止めて妹を待ってた時に、知らないおばさんが車内に乗り込んできて暫く座った後「あら間違えたわ♪」とか言って出て行ったことあるから確かに集中ドアロックは必要だと思う
男の俺でも普通に怖かったし女子は特に必要だね
そのおばさんに限っては全く違う車種に帰って行ったし、何がしたかったのか本当に不明 おばさんにも寂しい時はあるのよ
大目に見てあげてね 最近はおばさんも十分価値があるし、六〜七十もラインアップされている。 オリンピックナンバーの締め切りが迫ってきたから変えたいけど無地と虹柄どっちがよいかしら?
https://i.imgur.com/pONte4w.jpg >>765
中止もあるのに縁起でもない
ご当地版にすれば? えっ?
廃車など使用が終わったら不正使用防止の為、ボルト位置に穴を開けて記念に貰えるよ
まあ、要らんけど 女性向けのカワイイ軽、というより現代版ラシーンという感覚。 he22sのメーター液晶部分のバックライトが切れたみたい
1万円くらいで修理してもらえるんかな? 今1991年製の日産フィガロに乗ってるがそろそろ限界だわ。
可愛い車に乗りたいから次はラパン乗りたい。
ワーゲン、フィアットは高いしなぁ >>776
おっしゃる通りデラへ持ち込むつもりですけど、1万円位(以内)の工賃ですむのか?
ついでにひと通り(今のところ正常なものも含めて)交換して貰えるのか?
経験談をお聞きしたいんですよ >>777
現行の顔が好きなら、是非。値段の割によくできてるよ。
この顔のかわいさは、なかなか飽きない。 >>780
ですよね。他の軽自動車はボックス型ばかりでどれも同じに見えてしまい
本当値段の割に素敵なデザインに見えます。
燃費がいいのがかなり魅力です。
今リッター9キロなので(笑) 全く共感得られないの承知で書くけど
ラパンベージュは昔のソ連や東欧の量産車みたいな趣きある 他の日本車、特に軽自動車とは一線を画す、何か
デザインの割り切りの良さがある、ような気がする。。 冷戦時代のスパイ映画に出てきそうなデザインで
名前がフランス語で"ウサギ"でしょ…
他の国産車と全く立ち位置が違う >>789
フィアット126が次のアルトでラーダ・ニーヴァが次のラパンの原型になりそう フィアット500欲しかったけど
規格が軽自動車じゃないんだな。
内装はラパンの方が可愛い 782だけど地味に反応あって驚いた。
>>789
おもしろい読み物だった。ありがとう。 此処で聞いていいかわからんけど。
he33s の室内ヒューズボックスにPSD LとRが各1個ずつで30Aが刺さっているのだがパワースライドドア右左だと思うだけでスライドドア無いし電源だけあるならここからサブウーファー用の電源取ってもいいのかね?アイドリングストップ付だからバッテリーからは取り出したく無くて。みんなは何処から常時電源取り出してますか?アルパインの1080 か1500を購入予定 >>795
同じサイトにはこんなのも。
スズキ――軽自動車のパイオニア (1955年)
https://gazoo.com/article/car_history/160916_1.html
スズキフロンテに、リアエンジン・リアドライブ方式が
あったとは。。! しかし現行ラパンの丸目はスズライト
の遺伝子なんでしょう。(こじつけ) ショコラ持ってるけど新型出た時に現行型も買ったからラパン2台所有してる笑
フィガロとかラシーンとか欲しいなと思ってたけど先日路上でパオが故障してたから、何だかんだ現行ラパン買っといて良かったわw
あとイオンとかの駐車場でエンジン切って車内に座ってるとたまにジロジロ見られたりするけど ショコラは
オバサン→あら、この車可愛いわね、何かしら?
オジサン→ラパンだよ、軽自動車だよ
若いカップル→ラパン可愛いねウサギさん
とか会話される事あるけど、何故か現行ラパンだとそれが無いw
何故だろう?
色は同じベージュ、ミルクティとシフォンの差くらい >>797
それが取説でみたら
接続先名称の所【-】なんですよね。 >>799
フィガロ、パオは可愛いけど
知人もよく故障してたしねぇ、。
カラーリングはラパンも近いものあるし
内装も可愛いからいいと思う >>799
自分もパオから現行ラパンに乗り換えたから似たような境遇の人がいて嬉しい
パオ大好きな車で5年くらい乗ったけどエンジン降ろす事になって乗り換えちゃった…
似たような雰囲気のラパンにしたけど燃費倍以上違うし快適だからこっちも気に入ってる! >>803
パオって5年でエンジン変えないとならないのか、、 >>804
あ、中古で買ったんですw
どうしても乗りたかったんで、60万くらいの買って5年程乗りました〜 パオいいよね
維持費や部品がアレだから乗れないけども
インスタとか見てたら未だに綺麗に維持してる人結構いて 尊敬したw
33ラパンと雰囲気似てるのも分かる >>805
なるほどw
年式も古いのでやはり維持大変ですね
可愛いしいい車だけどなぁ。 Noneとラパンの新型に期待。
それ次第で購入考える
ただNoneは圧倒的内装がダサい 嗚呼、ラピエルよ…キャトルに改造されちまって
アイデンティティの崩壊とでも言うべきか ラピエルは普通のグリルとサイドステップの方がいいな。 ラピエルの内装はいじりまくり
インパネ塗装、内張り張替え、エアコンベゼルレトロ、ステアリング、メーター、シートカバー
色々変えまくったけどラピエルの外装は気に入ってるので純正のまま ステアリングなに?
ナルディとかの旧車的細いウッド良いが
エアバッグなしになるんだよなあ >>815
シルバーの部分を塗装した
分解してマスキングしてラッカースプレー エアコンカバーも塗装
エアコンなどのイルミも緑が嫌なのでLEDの白にした
ピラーも塗装したけど、ここはシルバーの方がよかったのでまた純正に戻した パワーウィンドウスイッチも夜暗くて分からないので照明つけた 1つ質問させてください。
夫、嫁、乳幼児の3人家族で現行ラパン購入しようと思ってますが、大丈夫でしょうか。
基本平日の買い物と週末軽くお出かけするくらいの用途です。
燃費良い&中のスペース広いの二点で購入検討しています。 近隣のスズキディーラーで試乗や販売員に相談してみては?
百聞は一見にしかず >>820
後部座席を半分畳めばベビーカーは積めるけど、車内で子どもの世話ができないから注意かな。
ベビーカーなしなら不満ないと思うよ チャイルドシートって助手席に設置するのは法的にアウトかな
OKならベビーカー後席片方畳んでそこに積んで
夫婦どちらかが後ろに座れば後ろから世話できると思うけど ベビーカー、小さくたためば、後部座席の後ろのスペースに
置けないかな? ラパンでお出かけのときだけはベビーカーはやめて、抱っこ紐でもいいかもね B型ベビーカーなら助手席に乗るだろう。
頼むから助手席にチャイルドシートは止めてくれよ。
子供は直ぐ大きくなるから、ラパンだと
みんなで何処かに行く時は手狭になるぞ。
せめて、シエンタとかがお勧めなんだがな。 俺も子供産まれた当時ラパン乗ってて、ベビーカー買う時に車に積めるか試させてもらったわ
で、ちょうどいいのがあった
基本的な荷物は助手席でチャイルドシートは後ろな >>830
初代シエンタはよかったのになって内心思ってしまうよ これから子育てするならNbox買っとけ
不便な車乗るより間違いないよ
中古ならラパン新車と支出も変わらんだろ >>833
そんなの100%後悔する
巣にお帰り
>>834
燃費が悪い
巣にお帰り
>>820
スペーシアかソリオて決まり
燃費はクラスNo.1だし広さも走りもユーティリティも申し分ない 後席ヘッドレスト無しすらあるアルト
後席分割可倒はラパンから
後席シートスライドはハスラー、ワゴンR
スライドドアが欲しいならスペーシア
装備が増えるたびに車重と値段が上がって燃費は落ちるわな
スライドドア要らんからラパンなんだろうけどね >>835
スペーシア推すとかキチガイか?
どこをどう考えてもN箱の方がいい車だぞ
スズキの社員なら仕方ないか 命をのせて走るんだ、いちばん好きな車でいくのが当然だろう。 >>820
実際に現行ラパンで今10ヶ月の子供がいるんだけど、
A形ベビーカーはリアの片方倒して積むか、助手席をかなり後ろにさげて積むかしかないから諦めたほうがいいよ
後ろ向きでアップリカとかのちゃんとしたチャイルドシートを着けると前のシートのリクライニングはかなり少なくなるし運転席から子供の様子は見れない、あやせない
車内でのオムツ替えがかなりキツい
と、やっぱりショッピングモールとかに行くと駐車場ではスライドドアが羨ましい!
悪口ばっかになってしまったけど、そこだけ我慢すればいけないことはない!
少しでも快適さが欲しいのであれば少なくともN-BOXや普通車を検討したほうがよいかと ミニクーパーって今はドイツ製なのにユニオンジャックがついてるあれか 子持ちはシエンタかフリードにしておけ
ラピンは基本一人で乗る車だ 現行ラパンの「顔」に惚れたんなら、迷わず買っちゃえ。 子供の事考えたら軽は乗れんだろ。命はお金じゃ買えないよ。 都内住みだけど一台持つのが限界、というか電車乗った方が早くて車は二台もいらない。
そんなに使用頻度が高くないから維持費を抑えるために軽自動車を選んだよ。 >>855
同じだ。最寄り駅は3分、山の手線の駅は8分 >>839
はぁ馬鹿?
安全運転すればいいだろドアホ 家族で乗るならタントでもどうぞって感じだな
ラパンはセカンドカーって感じだし >>857
パチカスのネグレストさんって、
こんな感じなんだろうなw ガキんときはもっと狭い車に家族で乗ってたしなあ
ラパンでもどうとでもなるべ
むしろ後席が広すぎて荷室が狭いレベル >>811
右の黒の方が良いなぁ
以前PAOもどきのアルトと本物PAOが並んでてかわいそうになったw こういうのは写真じゃいいけど実際はどうなの?
手作り感満載?
FRPなんでちゃちいの? でも今はオリンピック仕様で白ナンバーに出来るから正面から見た感じは良かったよ。
一瞬本物に見えた。
画像の色じゃなくてベージュだったけど、ベージュのPAOもどきはなかなかだったよ。
でもやっぱりベースがアルトだから横から見たら、、、って感じ。
当初は発売されてなかっただろうけど、ミラココアがベースなら良い感じなのかも。 初代ラパンはそういう返信キットみたいなの多いから面白いよねー
以前アメ車のバンみたいなフロントのラパン見かけたことあるわ パイオニアの車載デッキに
iPhone から Carplay 初接続
こんなに便利になるとは
とりあえずスマホスタンドは不要になった >>877
さんくすiPhoneユーザーだから試してみる きょうラパン契約してきました。
ディーラーにて「納車まで2か月」と言われたんですがこれって普通でしょうか?
コロナ禍で電車移動しづらい中、「夏のうちに郊外へドライブでも」と思ったのですが、
あまり車購入経験がないので平均がわかりません。。 >>882
そんなもんだと思いますよ、早めに欲しければ登録済未使用車とかの方がよかったかもしれませんね >>882
納車までのワクワク、楽しそうですね。ちなみに色は? >>887
ありがとうございます!カシスピンクですよ〜 >>888
2016年10月に生産終了してるカシスピンク
パールメタリックですか? ハスラーとラパンのどちらかを買おうとしてるんだけど、ラパンのモデルチェンジって今年ありそうなん? >>875
ただ、Apple watch までつなぐと
watch のほうは電池食い過ぎかな(^^; >>893
やっぱり本家アルトがモデルチェンジした後なのかな。 ゑ、新型出るの?
現行MCした後、終売するとばかり思ってた マイルドハイブリッドとターボとクルーズコントロールを付けてくれれば現行のままでも良いけどな テールライトは今のままで丸く光ってくれるの希望 現行軽自動車では一番美しい >>901
同意
ウチの彼女も今のブレーキランプは怒ってるようでヤダって言ってるわ。
丸く光らせてくれればいいのに。 >>900
初代みたいな?もっと四角くするとワゴンRになっちゃうし。 初代21だけかな?
時計の文字盤3時方向に赤い破線がプリントされているのはオヤツを表しているんでしょうか ワシのは時計の代わりにタコメーターがついとるんじゃ 時計外してタコにしてる
時計も気に入ってたがナビやレーダーで時計見れるし 他車で流行りつつあるスマホのグーグルマップを使えるモニターにして欲しいわ 3代目の純正カーステpioneerは
CarPlay経由でgoogleいけた
これ込みだったのでカーナビにはしなかった 昨年みかけた21は珍しいことに時計がなくてインパネ同色の「メクラ蓋」だった テールランプの光り方は22型が好きだなぁ。
一見丸型は可愛いと思うけど夜に見るとスポーティに見えて格好良さがある。
旧ヴィッツのRSとよく間違えるわ(笑)
テールランプ自体は21の最終型が好き。
よくメロン色のラピンに付いてるテールランプ >>918
ラピエル海苔だけどテールは初期型の四角いのに替えてる ラパンって不思議な車。
もう丁度10年前に白兎T-Lパッケージ購入したのがつい最近のようだ。
今まで6年くらいで次の車探ししてたけど、本当に兎さんは飽きが来ない。
何度か代車でワゴンRやアルトも乗ったけど、やつらはデザインに愛着が湧かない。
特にワゴンRなんてまんま道具って感じ。
ラピンは不思議と、この車をどこどこに連れて行きたい≠チて思うのは気のせいかな?
要は遠出する時の気持ち。
兎さんって不思議な車ね。
あ、兎だから車じゃなくてペット家族≠ゥな?ww 文字化けして?になってたw
ちなみに走行距離は19万超えたけどスズキのターボ車で有りがちなマフラーからの白煙も無いしエンジンも即始動するし快適。
流石にドライブシャフトは片方破れてたから左右交換したけど
案外凄い?のはスズキのK6Aエンジン車なのにベルト鳴きと言うのがほとんど無い。
プーリーの削れもひどく無いからベルト交換だけで大丈夫。
CVTも変なショック出たりとか全然無いし
スズキが凄いのかそれとも当たり車だったのか。。。 デザインへの愛着、ってのは大きいよね。
頭を、「よしよし」ってなでてあげたくなる。
手放すときは、泣いちゃうかも(笑);;; ハスラーに対するクロスビーがあって、なぜラパンには1000ccモデルが無いのか。 ラパンにMTの1000cc出たら絶対一部に熱狂的に支持される
ハスラーよりラパンで出すべきだよなあ ちょっと路線違うけどタフトに対抗して
現行ラパンにキャンバストップルーフ追加されたら良いのになぁ
21はあったよな 21のルーフ流用で作れんじゃね?
50万も用意すりゃボデー屋さんやってくれんじゃないかマジ。 ベパストの後付けサンルーフを22につけたよ。20万円ちょっとしましたw マニュアルは要らんけどターボとモモステアリングは欲しい ルーフ交換
軽自動車のユーザー車検の継続検査なら、コンプライアンスしてれば出来るだけ通してくれるスタンスだから
加工した内張の難燃性とか問題なければ大丈夫だろう
あるいは車検取得した後の2年間楽しんで、趣味性の強い店に買い取ってもらう
「無理に決まってる」「雨に濡れる」っていってたらクルマで楽しめないぞ マニュアルとかルーフとかバカか
ターボもつかないような車に
付く訳なかろw
ハスラーならあるかもだけと(知らんw
2ch とラパンのユーザ層の乖離。 >>938
そうなんだ
車に暑さ寒さに影響されない快適さが欲しい私にはわからない世界だったか ターボが付かない車はルーフ改造も
できないのか。私の車の知識も、
まだまだ浅いなあ。。 ラパンの屋根の上に折りたたみできるポップアップルーフ載っけて
ポップアップルーフの天井をガラスにしたら最高だと思う
今だと空前のキャンプブームだからタフトよりそっちの方が人気出ると思う 遊ぶならハスラー、
キャンプならダイハツあたりに行けば幸せ? セフィーロに4気筒のSR搭載するの流行したから、ラパンもR6積もうか 初代に乗ってるけどたまに別の車乗るとコラムシフトと間違えてワイパー触る 俺も経験あるわ
フロアシフトの車で思わず宙を掴んでしまった 後期型のHE22SラパンのT乗ったけど出足が改善されてるね。
副変速機CVTになってから評判悪いけど出足の改善凄いじゃん。
前期型TLだと0-60km/hが5秒ちょいくらいだけど後期型は5秒位。
0.5秒の差って案外大きい。
TLパケのモワーンとした感じが無くてトルコンATみたいに後期型はスッと駆け出す感じだね。
ただまぁ走り出しちゃったらTLの方が良いわ。 でもそろそろTLもガタピシ来てるけど車自体は気に入ってるから後期に乗り換えるのも考えてるけど後期型ってCVTの他に何が違うのかな?
内装色が黒から茶になってスピーカーイルミネーションが無くなったくらい?
とにかく街乗りだとCVTが扱いやすくなった点だけで買い替える気になれるw
ここにTL乗ってる人なんて見てないよね?
前期の街乗りでのギクシャク感と言ったらそれはもう。。。 >>965
後期か中期からヘッドレストの大型化、テールランプのLED化がされたよ
あとはCVTフルードだったかエンジンオイルが低粘度になったのと、フルードのヒーターがついたはず >>966
あ、そう言えばそうでしたね。
ヘッドレスト異様にでかくて卑劣な感じですよねw
テールランプはショコラの物に今交換済みになってます。
CVTはだいぶ進化してますよね。
前期型はメーターのエンジンの水温ランプが消える寸前まで走りが悪いですが、後期型は比較的すぐ走りが良くなる?気がします。
前期型はCVTが唸るだけで全然加速しない感じがします。
60km/hで2500回転位回ります。 あ、途中で送信してしまった。。。
暖まると1500回転くらいに落ちますが。。。
あと乗ってて思うのは足回りが結構変わってると感じます。
前期型はマンホールの蓋とかスムーズにしっとりいなすのに、後期型はヒョコヒョコってかかなり衝撃来て跳ねますね。
その代わりロールは少ないですが。
まぁ絶対的なパワー感は互角だけど細かい部分が全くの別物に思います(笑) HE22Sで3万kmなんだけど、CVTフルードって交換した方がいい?
時々低速でアクセル踏むとブルブル震える。
メーカーは交換不要って言ってるみたいだけど、オートバックスで相談したら、換えた方がいいかもって言われた。 >>969
故障までいかない不調程度なら交換しないかな。交換に伴うトラブルの方が怖い。
どうしても交換するならディーラーで。 >>969
前期型?
前期型なら交換しなくて良いと思う。
取説に交換不要と書いてあったが気付かなくてオートバックスでワコーズの一番高いオイルに交換したけど特に変わりなし。
ただディーラーの人は気付いたみたいでCVTオイル交換されたんですねとボソッと言われたw
近所のガソスタは左折して即お腹擦りそうな位の急坂になってて
そこで回転数下がってブルブルしながら登るけどエンストした事ないから大丈夫じゃないのw >>971
アリじゃないの? でも幅とか車検は・・・ソーシャル? >>974
後期なんだけど、後期って何か問題あるの? >>977
知らないけど
副変速付いてから不評じゃん?
壊れたりしそうだよね ショコラが追加された13年の4型からなきがする
3型はアイストとヒルホールドが追加されたりチャイルドシートのアンカーが追加されたりしたけどCVTはオイル粘度が変更のみっぽくね? ハスラーは外装はいいんだが
内装が厨房みたいでダサい。
なんであんな知育玩具みたいなピタゴラス形にしたのか。 >>982
いや逆じゃね?
現行ハスラーより旧型の方がデザイン良いべ。 ラパン男が乗るにはどうかな?
欲しいけどなんかバカにされそうで、、 バカにする奴はラパン云々ではなく軽に乗ってる時点で。 新車だと9割が女で、中古含めると男が増えんのかな? 気のせいかも知らんがすれ違うラパン乗りの老若男女
皆楽しそうで幸せそうな顔してる 今エブリィに乗ってるけど、彼女がラパンが良いって言うから次はラパンにするつもり。
買い替えるまでにラパンにターボが設定されれば嬉しいのだが。 1000ならターボ発売時には>>997の恋愛は終わっている! このスレッドは1000を超えました。
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