超小型車・超小型モビリティー総合スレ21
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
実証試験ばかりで新制度の施行が放置プレイ中の、超小型車・超小型モビリティーの総合スレッドです。
前スレ
超小型車・超小型モビリティー総合スレ20
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1571411996/ >>946
タイムズのコインパーキングに敷地丸々軽自動車専用ってのがこないだあって、ちょっとビックリした。
もっとも、軽自動車がそれだけ国民車的に普及したからこその話で、
「これからは超小型の時代だろう!」
で、新たに超小型専用駐車場は作らんと思うが。
どのみち出先はともかく保管場所の月極駐車場にそういうのが無いと意味無いけどね。
だから都心部とかで個人が所有するのではなく、個人所有なら郊外や地方、都心部で使うならカーシェアやレンタカー以外はちょっと考えにくい。
カーシェアやレンタカーみたいな法人所有車なら、保管場所が省スペースってのは所有台数増やせて便利だと思うが。
実際のとこ、個人所有ってあんま考慮されてない気がするぞ?実証実験も法人使用かレンタル、カーシェアばかりだったし。
個人へリースしての実証実験なんてやってなかったでしょ。 駐車場の話なら、i-ROADなら1台分で横付けで2台停められるだろうけど
縦に2台停められても、内側のが出れないな
一家2台保有とか、共有して外側から使うとか、縦列駐車とかならともかく 同じ車種2台停めてるのならどちらを使っても良いような。 あぁ、一家二台保有の場合じゃないとだめか。お隣さんと一台ずつじゃ無理だな。 ミニカーの維持費(駐車場代)なんて
軽自動車と普通車の段階で周知の事実
安い軽自動車は本当に安いけど
ミニカーは安くない 乗用車の半分が軽自動車になってやっと軽自動車駐車場がいくらか作られるわけで
二輪駐車場もほとんどないし
政府が率先して作らないと無理 「超小型」の寸法は、俺の希望よりは大きいなぁ…。
全長2.5mはまあ良いとして、全幅1.3mと言えば昔の軽自動車(1.28m)よりも大きいもんな。
しかも最大乗車人数が4人とか、ほとんど無理なんじゃないかと思うが、エンジンルームがないEVなら行けるという話なのか?
何だかこの「超小型モビリティ」とやらは、小さいことよりも運用限界、性能限界が低いということを目指している感じがしてならない。名前と目標が違う印象。
まあ、無理すれば普通車用の駐車枠に縦列で2台停められなくはないが、たぶんそうしようとすると尻と頭をぶつける例が激増するだろう。
どうせもう規格は変わらないんだろうけど、できれば並列座席ができない幅にして、自動二輪車と共通の駐車枠を設定できるくらいにしてほしかったな。 FOMMが4人乗りで1.3m
コレも、日本でも超小型車としてイケるようになったのかな
つーか4人乗りだと、もう少しパワー規制上げて欲しいところ リミッターで速度だけ規制するようにすればいいのかな。
輸入水陸両用8輪車を小型特殊自動車登録する場合は速度リミッター付けるらしいけど。 まだ発表されてないよね?
コロナ騒ぎでどこも大変だろけどかかった時間考えるとさすがに無能だわ >>963
国交省の自動車局でクラスタ発生しちゃったからね…こればかりは仕方ない。 フランスの超小型モビリティにL6eは入って無いのか
シート付き、の方が特殊扱いとか、日本もなって行くのかね?
フランスでも歩道走行は禁止されてるそうなんだが
https://www.parisettoi.fr/realtime/2563
超小型モビリティ業界団体FP2MとSmart Mobility Labによる
通常のキックスケーター125万台(18%増)
電動キックスケーター47万8000台(105%増)
ホバーボード8万2000台(267%減)
シート付き電動スクーター2万9000台(244%増)
自立安定一輪車5500台(31%増) >>967
アイミーブが既にあるやん
まぁ100km前後しか走れんけど i-MiEVは現行モデルだから三菱のディーラーに行けば普通に買えるな 20年前に日産がハイパーミニという軽の電気自動車を出してたけどな
もちろん売れなくてすぐに消えたが
で、i-MiEVは2年前のモデルチェンジで登録車になってるから
軽が欲しいならそれ以前の中古を探すことだ >>970
現行というか今買えるのはは衝突安全基準か何かで寸法が規格内に収まらなくなって、小型車登録なんよ。 EVは高級車でも税金免除だけでなく補助金まで出るのに軽登録にこだわる理由って何? >>975
だからってデカイと保管場所に困るし運転しにくいし、重いバッテリー積むから最大重量制限に引っかかる場所も出る。
日本だと「コンパクトにまとめ上げた車を作り、その技術を維持するベース」として軽規格は有効なのよ。
これが国際基準だけ考えて作っちゃうと、コンパクトカーでも全幅1,800mm超えが当たり前になっちゃうからね。 >>971
ハイパーミニにCHAdeMOと現行リーフの走行バッテリー積んだEV出たらマジで買う。
通勤距離短いのと買い物程度にしかクルマ使ってないから2人乗りでOKだけど発売されんだろうな
日産と三菱の新型軽EVが出たらそっち買う事になるかな どう言ったところで、
i-MiEV軽から登録車になって販売台数は一気に1/10に減った
これが現実 トライクが4輪ドア屋根付き非跨がり座席になるだけで俺の希望は全て満たされるのに… >>976
クソでかくてクソ重いってテスラだけだろw >>978
軽出ないと売れないならリーフの販売台数の多さは説明できなくなるが? >>978
もともと月販10〜30台の車が月販3〜20台になっただけよ。
スゲー売れてたのが一気に売れなくなったみたいに言われてもw
http://house-to-house.car.coocan.jp/hanbaidaisu.html >>980
日本だとEV版売って無いけど、ホンダのクラリティ調べてみ?ナンダコリャって思うから。 >>973
人によるだろうけど
自分は、車自体はドアが有れば欲しいくらい
ドアが無いままだと、中がモロ見えなのが恥ずかしい
雨も吹き込むしなぁ >>984
じゃあ二輪は露出狂なのかって言われそうだけど、メットかぶってるから案外モロ出しじゃないんだよね。
そういう車が増えれば慣れるんだろうけど、珍しいうちはシゲシゲ見られるだろうし。
ヤクルトおばさんのコムスなんかは幌ドアゆえか、ああコムスいたで終わりだから、覆いはあった方いいんだろう。 ドアわかるなあ
コムスに幌じゃないドアがあったら完璧なんだけど
まあそのほかあったものがいいのはあるけどドア必須
あとね窓は手動でも開けれるようにしてほしい
ミゼットのように羽目殺しは簡便 >>983
日本市場を意識しないで作ってるという点で日本メーカーでもテスラと同じなだけ
そもそも軽仕様なら安くなって高価なEVがワンちゃん買えると思うのは大間違い
航続求めて際限なく重くなるEVで出力制限のかかる軽仕様はマジで意味ない
バッテリー減らして軽くする=インフラ依存が許容できる環境が構築できるなら高出力であるほうが売れるに決まってる >>988
そもそも「軽自動車なら安いだろう」って前提からしてオカシイので何とも…
どんな工業製品でもサイズガバガバより同機能でコンパクトにまとめた方が高いっしょ。
それに出力についても、別にスーパーカー並の動力性能とかいらんわけで、軽の自主規制程度の出力で十分なんよ。
一番の問題はコンパクトがゆえにバッテリーあまり積めず航続距離が限定されるけど、短距離用途なら何の問題も無いし。 >>981
i-MiEVがダメなのは登録車だからではなく、登録車なのに実質は軽自動車だからでしょ 2人しか乗らないなら
冬にトヨタが出す奴でいいんじゃないの? 出てみない事にはいいのかどうなのかわからんからな… >>993
カッコイイけど、一人乗りっぽい?
車体は幅狭だけどタイヤ幅がなぁ 3枚目と4枚目で違うモデルのように見えるけどアジャスタブルってあるし
同じもので変形するのか? と思ったら動画で変形してるwww
これは良いわ おぉ、変形するのかいいなw
若干リーンしてるように見えるけど
二人乗りバージョンが出たら凄く欲しい また二人乗り厨いるんか
二人乗りは大型化するからバッテリも必要でいいことはない
どうせエアコンが必要だーとか言うんだろうけど車1台しか持たないつもり?
当面のベストはミニカーは一人乗り、二人以上は軽自動車か普通自動車だろう このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 134日 23時間 59分 3秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。