【日産】DAYZ ROOX(デイズ ルークス) part13
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日産デイズ ルークス[ DAYZ ROOX ] 2014年登場。 http://www2.nissan.co.jp/DAYZROOX/ 「日産デイズ ルークス」のエクステリアデザインを公開 ―好調な「日産デイズ」シリーズ第2弾のスーパーハイトワゴン― http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131003-01-j.html デイズ ルークス ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/05.jpg ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/06.jpg ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/07.jpg ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/08.jpg ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/09.jpg デイズ ルークス ハイウェイスター ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/01.jpg ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/02.jpg ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/03.jpg ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/04.jpg http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131003_618025.html https://matome.response.jp/articles/338 http://kakaku.com/item/K0000623332/ https://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s181/index.html ※前スレ 【日産】DAYZ ROOX(デイズ ルークス) part11 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1500378231/l50 【日産】DAYZ ROOX(デイズ ルークス) part12 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1540834703/ 新型ルークスは完全なる高級車。 N-boxのマイナーチェンジなんかでは太刀打ちできない高性能、高機能、高品質、そして日産のかけ離れた技術によって最先端の軽自動車を生み出した。 その日産の技術によって生み出された新型ルークスは完全に5ナンバー車を超えているのは明白である!! 新型ルークスは完全なる高級車。 N-boxのマイナーチェンジなんかでは太刀打ちできない高性能、高機能、高品質、そして日産のかけ離れた技術によって最先端の軽自動車を生み出した。 その日産の技術によって生み出された新型ルークスは完全に5ナンバー車を超えているのは明白である!! 新型ルークスは完全なる高級車。 N-boxのマイナーチェンジなんかでは太刀打ちできない高性能、高機能、高品質、そして日産のかけ離れた技術によって最先端の軽自動車を生み出した。 その日産の技術によって生み出された新型ルークスは完全に5ナンバー車を超えているのは明白である!! ルークスがここまで装備よくなるならノートやセレナの手抜きっぷりなんとかしてくれ セレナ手ぬいてるか? ノートは今年フルモデルチェンジだろうし、盛り込んでくると思うよ ルークスでここまで先進装備を搭載してくるなら 次期ノートやセレナはそれ以上ってことだよな。 スカイラインぐらいの自動運転は期待しちゃうよ。 >>294 高速降りる時の40km制限も律儀に守るから逆に危ないらしいな >>289 ノートは元が古い車にe-powerぶっ込んだだけだししゃーないよ プロパイロット2.0は体感したけど凄かった。まぁただコストはかかるよね。 1.0だとオプションで入れたあとはかからないんだっけ?1.0は欲しいなぁ ナイトライダーのキットや、アスラーダみたいな自動運転(というかイメージ的にはAI運転代行)は50のジジイの生きてる間には無理かなー。 まして軽じゃ後回しだろうしなー。 新型、後席の背もたれの高さどうなんだろ。身長170の俺が座っても肩がはみ出ないぐらいがいいな 他社のライバルも似たり寄ったりだが後席は足元も頭上も超広いのにシートが小さめな気がする 背もたれが高いとリアウインドウの下部がルームミラーで見通せなくなるからかね N-boxのマイナーチェンジで追いつけるレベルじゃないね。そこも見据えた新型ルークス。 ホンダのN-box担当相当参っているんじゃない? 無理やり作ったルノーエンジンだけはちょっと不安かな >>291 日産内だと力入れてるほうだがプラットフォームは3世代使いまわしで他社より高床で乗り心地も劣る >>302 タントがそれやれば戦々恐々だろうけど、デイズルークスじゃ台数もダブルスコア以上で離されてるんだしそこまでだろう >>304 タントは代わり映え無いから、タントからタントえ乗り換えが少ない。 >>291 車高NO1 車内高ワースト1 プラットフォームが古すぎてお話にならないレベル。 そのイメージはもう5年以上前に捨ててないと、値段設定に文句しか出ないぞ 軽自動車にカーアラームなんて要らんだろ、というのも古い? 盗難の場合は、転売先が主に海外なんで、軽は基本的に対象外ではある が、用心に越したことはない ただアラームより先にリレーアタック対策の電波遮断ポーチとか用意した方がいいな 俺の古いEKワゴンにもアラームあるらしいんだよなぁ やり方見たけど覚える必要もないな >>308 技術の日産のプラットフォーム10年先を見据えたプラットフォームなので古いとか言っている意味がわかりません。 出来の悪いプラットフォーム毎回変えて消費者騙してるだけのどこかとは違うんです >>318 それだとナビ付ける必要ないんじゃないか? スマホで十分でしょ アラウンドビューが必要。 ミラーじゃみにくいと思う。 代車でルークス乗ったのだが、座った時の天井の高さはセレナよりも高い印象だった 軽なのに本当に広く感じて運転も快適だね 妻も気に入ったようなので、次の妻カーは新型ルークスかekスペースを買うことになりそうだ オヤジがルークスのNA、しかも年間何日も使わない4WD。 ちょこっと乗ったがクソ遅くてシャレにもならん >>300 >>301 背もたれの大きさで後席を気にするならセダンにでも乗ってろ。 リヤシートダイブダウンがあるのを考えないならルークスに乗るなってな話。 軽自動車の後席はオマケみたいな物で 常用するなら上位車種を買うべき ハイトワゴンの利点は27インチの自転車でも運べる積載性 あと、ルームミラーの位置が高いから、後席ヘッドレストがあろうが セダンよりは視界は広い、もっと欲しけりゃDIYでミラー位置を上げろ >>328 ディーラーの営業掴まえて画像見せろって言って来い。 見なくてもデイズを伸ばしたようなデザインに決まってるだろ >>310 かもなぁ。 オプションごたごた付けてる軽は狙われるかも 新型画像は25日の発表まで待つしか無いんかな 予想グラフィックは結構似てると営業に言われたけど デイズ合算で販売数アピールできなくなるし悪手だよなぁ https://i.imgur.com/8amQMtt.jpg こっちのが似てるて言われたからデイズの名前は消したんやない? スズキOEMルークスから日産の軽デイズのトールワゴン車、デイズルークスとして定着したのにまたルークスに戻す迷走っぷりが今の日産ぽいわ 初代デイズルークスのCMとかでもデイズの3文字は基本的に使わなかった感じだから割と早い段階で外したかったのかもね 販売台数合算しないと販売台数ランキングTOP10に載れないけどいいのかなぁ デイズ外したらデイズとルークスの売上合わせた台数誤魔化しができなくなる ルークスは合算のせいで過小評価されてたからちょうどよい >>324 気にするだろ気にしないお前はクリッパーにでも乗ってろ >>342 日産幹部のHさんが、デイズとルークスでワンツーフィニッシュできるから分けろと指示したらしい NEWルークス 税込 2WD S 1415700 X 1546600 HW X 1734700 HW X P 1843600 HW GターボP1932700 4WD S 1680800 X 1868900 HW X1868900 HW X P 1977800 HW GターボP 2066900 >>348 隠し玉でDAYZとROOXにe-POWERとか出したらワンツーフィニッシュあるか? さすがに軽のエンジンルームにe-POWERのエンジンとモーターの両方は無理だろうな >>350 可能な出来だと思うよ。 新型デイズは明らかにN-WGN,N-boxを超えているのは事実。 ルークスはこれ以上なのは新型ekスペースで確認できるはず。 “技術の日産”というのは余裕の表れ >>351 並べかえてみた特に意味は無い NEWルークス 税込価格. 駆動. グレード 1,415,700 2WD S 1,546,600 2WD X 1,734,700 2WD HW X 1,843,600 2WD HW X P 1,932,700 2WD HW GターボP 1,680,800 4WD S 1,868,900 4WD X 1,868,900 4WD HW X 1,977,800 4WD HW X P 2,066,900 4WD HW GターボP 再度書き込みしてみた特に意味は無い NEWルークス 税込価格. 駆動. グレード 1,415,700 2WD S 1,546,600 2WD X 1,734,700 2WD HW X 1,843,600 2WD HW X P 1,932,700 2WD HW GターボP 1,680,800 4WD S 1,868,900 4WD X 1,868,900 4WD HW X 1,977,800 4WD HW X P 2,066,900 4WD HW GターボP 再度書き込みしてみた特に意味は無い NEWルークス 税込価格. 駆動. グレード 1,415,700 2WD S 1,546,600 2WD X 1,734,700 2WD HW X 1,843,600 2WD HW X P 1,932,700 2WD HW GターボP 1,680,800 4WD S 1,868,900 4WD X 1,868,900 4WD HW X 1,977,800 4WD HW X P 2,066,900 4WD HW GターボP 再度書き込みしてみた特に意味は無い NEWルークス 税込価格. 駆動. グレード 1,415,700 2WD S 1,546,600 2WD X 1,734,700 2WD HW X 1,843,600 2WD HW X P 1,932,700 2WD HW GターボP 1,680,800 4WD S 1,868,900 4WD X 1,868,900 4WD HW X 1,977,800 4WD HW X P 2,066,900 4WD HW GターボP >>354 エンジンがボロ負けしてるんですが。 勝てる要素なんてどこにもないだろ… 買うならプロパ付きの184万のHSXグレードだけど、パドルシフトないしノンターボでこの金額か… NBOXみたいにいろいろ標準で付いてるわけじゃないから、同等にしたら余裕で200万超え? 中グレードのナビ付けて220万とかかな? 値引きいくらだろう >>360 宣伝力、販売力だけは勝てる 日産恒例の発売後半年で大幅値引きを期待しよう >>360 800cc譲りの高剛性高機能エンジンですけど! >>347 バカかキサン。軽ワゴンにそんな背もたれの大きさとか気にしてんのか? それに当方一応ルークスユーザーですが何か? >>362 販売力www 月末に自社登録しまくる事ですねww >>361 HSのXプロパイロット。 メーカーオプションは33,000の快適セットしか選べなかったからそれだけ付けた。 ディーラーオプションはフロアマットだけで総支払額195万で発注してきたわ。値引きは計算してくれ。 あとはデイズ向けに開発してるサイバーナビの取り付けキットが順調に発売して問題なく装着出来るのを願うだけだわ。 >>366 それにドアバイザー、スタンダードなナビ、ETCで215万ぐらい? キーパーコーティングをしたら220万超えそう >>362 >>365 それで言うとダイハツ最凶 ダイハツ、姑息な法人登録でホンダの記録を潰す〜(笑)。自動ブレーキ性能低いタント売れぬ http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%80%81%E5%A7%91%E6%81%AF%E3%81%AA%E6%B3%95%E4%BA%BA%E7%99%BB%E9%8C%B2%E3%81%A7%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%81%AE%E8%A8%98%E9%8C%B2%E3%82%92%E6%BD%B0%E3%81%99/ 軽自動車ギョウカイでダイハツが「だっさ〜!」と大笑いされているそうな。 下は車名別の販売台数。 http://imgur.com/9QP311i.jpg タントは7月9日にフルモデルチェンジしたため、本来なら7月と8月でドカンと売れるハズだった。 しかぁし! ユーザーからの評価が低かったのだろう。後出しなのに最低性能の自動ブレーキしか付いていない点を、感度鈍い軽自動車ユーザーも考慮した? 新車で買うなら、夜の歩行者が見えない自動ブレーキしかついていないタントを選ぶなんてナンセンスだと思う。 ダイハツの軽自動車は新型タフトも同じく低性能自動ブレーキ。 とうてい推奨出来ません。 スマートアシスト3になってから随分と経つから、近いうちに4が出るさ。 特別使用車にはスマアシ4が付きますよ!って売りに来るさ。 ただ、年寄りは早めに免許自主返納をさせた方が良いと思うけどね。 うちの父親が75歳の時に、むりやり免許を取り上げた。正確だったと思っている。 >>368 スーパーハイトでまとめてんのかと思ったら なんで日産だけハイトとスーパーハイト合算なん? 合算しても他社に届いてないんだけど、どうなってんの? タントはアセスメントが出て売れなくなったんじゃね まああの潰れ方見たら買わねえよな 15年遅れてる >>368 国沢の言う事を間に受けて貼る行為に恥を知れ >>382 少しでも日産に都合が悪いと工作員認定か。 ここ十数年、ユーザーなめた結果だろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる