【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン21【MJ21S・22S】
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Part6よりマツダAZワゴン・カスタムスタイル(MJ21S・22S)を統合しました。
Part9よりワゴンRスティングレイ(MH21S・22S)を統合しました。
ワゴンR・スティングレイオーナーの方もAZワゴン・カスタムスタイルオーナーの方も
仲良く情報交換して下さい。
モンスタースポーツワゴンR 車体番号・車両情報
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/wagonr/bodyinfo/index.html
Goonet MH21S・22S ワゴンR・スティングレイカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/#200309
Goonet MJ1S・22S AZワゴン、カスタムスタイルカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AZWAGON/#200310
前スレ
【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン20【MJ21S・22S】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562633531/ MH22Sスティングレーターボ
アクセル半開以上踏むとエンジンがボコ付き出るんだけどなんだろ…
プラグは新品に換えた、中古だけどイグニッションコイルも換えた 4ATの3速3500回転ぐらいで引っかかる感じって考えられる原因って何だろ >>281
点火は問題無いと仮定して
とりあえずテスターで診断して
燃調が濃いのか薄いのかの判断かな >>285
ダイアグは問題なかった。。。
エアフィルター変えたら改善はしたけどまだ微妙に症状は残ってる… >>267
調整してみた
ワイヤーは先端のナット手で回すだけ
ペダル高さ(踏み込み時の遊び)はボルトをスパナで回すだけ 超カンタンで良いね
両方かなり回したからクラッチ板けっこう減ってるんだと思われる
やっと誰でも乗れるようになった ばあさんはどーか知らんが 遊びと切れてから床面までの距離は好みが有るから車検のとき言われない限りは調整しないのは分かるが
あれだけ基準から逸脱しとるとそうゆう意識ないひとには調整してやって一言言って欲しかったところ
何もチェックしてなかったのかも知れんが >>287
エアフロ変えてみる?
テスターで実測値みながら走れればいいんだけど >>293
さすがにそこまでの設備ないw
エアフロ掃除してみます!
>>294
ノッキングでは無さそうなんだよなぁ >>295
だから中古のイグニッションコイルが悪いんだよ
新品のコイルに交換しなよ
言っておくけどK6Aにエアフロなんか付いてないぞ >>296
そうなの?w
新品で一番安いのってどこ?
全込み八万で買ったからあまり高いのは…w >>301
そうだよ!w
だからできるだけ金かけずに直したいんだよw >>296
エアフロもエアマスも付いて無いのか
勉強になった >>302
人様の迷惑にならないよう
最低限の整備はしてくれよな。 コイルがダメになる車増えてるけど
プラグ交換してないとコイルも壊れるんだよな NGKのイリジウムMAXとNGKのコイルつけてるけど
ずっと好調だよ。同じメーカーだから相性がいいのだろう
あと車が安かったからって、メンテの金もケチるとすぐ壊れるよ
パーツにはある程度金掛けた方がいい
エンジン周りや足回りのパーツならなおさらだよ 古い車になってきたけどデザイン的に飽きないデザインしてるよね
さっぱりしてていいわ 加速したり上り坂走ったりすると、たぶん右前の方から、カタカタ音がするようになった。
まだ10万キロ走ってないのになぁ。 >>308
跳び箱スタイルいいよね
後ろ若干斜めから見た時の末広がりな安定感が落ち着く
今時のスーパーハイトも箱だけど軽枠目一杯が絶壁すぎて苦手 アクセルオンでカキカキ音ならドライブシャフトが濃厚やな
片側だけ交換しても時期反対からも音が出るから両方交換や >>311
>>312
ありがとう
想像してたより軽い音質なんだね
こんど修理工場もってくわ >>313
俺もエンジンルームからカタカタ?カラカラ?鳴り始めたもんだから
ディーラーへ持っていったら
買い替えを進められて
今、納車待ち
俺の場合、18万キロ頑張って走ってくれたから諦められたけど >>296
新品イグニッションコイルに変えたよ!
絶好調だぜ!w
ありがとな! ホムセンやカー用品店で吊るしで2個入りが売ってる
バンパー外しみたいに大量に折れる可能性がある場合はセットのを買った方が安い >>322
カー用品店のクリップ。
2個入りから、5個入りに変わった。
もちろん金額も高くなった。
1個だけ欲しい人はムダな出費やね。 https://i.imgur.com/B7hJEqY.jpg
リア右側のタイヤハウス
リアバンパーをぶつけてから、内張とマフラーをおさえるゴムが微妙に接触して、アイドリングでガタガタいう
正常な状態がわかる人がいたら教えてください
(応急処置でガムテープを丸めて挟んでる) うちのもその部分干渉してバックする時にガタガタしてうるさかったから
カバーの方を干渉しない程度にニッパーで切り取ったよ >>326
なるほどありがとう
>>327
斜め下に向いてるのは曲がってるのか
元は地面と水平? ついこの間、エンジンルームから変な異音が発生して
修理工場持って行ったら
冷却水がエンジン内部に漏れてる
異音の原因は不明だが、エンジン内部からの音
そんな事を言われ買い替えを勧められたんだが
もうどうにもならんかな?
エンジンオイル交換したら、音小さくなったりしないかな。 >>330
無理じゃ無い?
バラして洗浄でしょ。
新車を手配しなさいって。 LLCが中に漏れてオイルが逝ってメタル傷だらけなんだろう
エンジン載せ変えか車ごと買い換えるしかない ご臨終か。ありがと
何がいけなかったんだろう・・・
凹むわ ここんとこあんま走ってなかったし
してないと思うけど、わからない
最後の悪あがきにワコーズの洗浄剤ぶち込んで
オイル交換してみるけど、望み薄だよねえ・・・ そこまでなってるならワコーズやオイル交換などまったく無意味。つうか無駄なだけ オイルがコーヒー牛乳みたいな色になってたら、ヘッドガスケットが抜けてLLCが混入してる
そこまでいったらエンジンOHか中古・リビルドエンジン載せ替えしか選択はないぞ
漏れ止めなんて金のムダになるだけや 今時10万ありゃ程度いいエンジンに載せ換えれるべや >>330
ダメもとでセカンドオピニオン的な意味で別の整備工場に行ってみたら? >>328
いや、写真じゃよく分からないんだけど、
車検整備の仕事中、この年代のスズキ車でマフラー当たってる場合、バンパーと一緒にマフラーも曲がってることが多いからさ >>337
エンジンオイルの色も量も普通なんだよ
プーリーとかマグネットクラッチの不具合なんじゃないかと個人的には思うし、
修理工場のおっさんが適当なこと言ってる可能性あるかも。
違う工場に持って行ってみます。 >>342
何を見て水漏れって言ったんだ?w
オイルにも混じってないんだろ? >>343
知らんよ。
混じってないと思う。白濁はしていない >>344
音の原因は不明でオイルにも混ざってない水漏れってw
その修理屋信用できねw ウォーターポンプがいってしまってエンジンから異音が出てるのか?
他の修理屋でどんな答えが出るか楽しみではあるw クーラントのリザーバータンクに
オイル混じって無かったらセーフだよ。
エアクリのクリップだったらウケるんだけどw ヤブ医者ならぬヤブ修理屋とかに持っていくなよ。
ネットで調べて評価のある修理屋に持ってけよワラw そう、ディーラーなら確実に担当がメカニックから営業に代わる 急ぎで車が必要なら
営業マンに事情を説明すると
ディーラーの裏にある中古車センターへ連れて行かれて
元・試乗車を格安で販売してもらえるぞ! エスパー的な予想では
ウォーターポンプから音出てる感じゃね?w >>352
客からの下取り車でまだ値が付いていないのは
安く買えるのもお忘れなく!
>>354
常連客だけね 一見さんやそれに近い客は無理! 今、スズキ自販千葉のHPで中古車見てたけど
グレードの一番低いワゴンRで
令和元年式で走行距離が1000km以下で100万円以下とかあるね 未使用車専門店ではFXの未使用車が69.8万円とかよく見るけど諸経費高いんだろな 諸経費が高い、安いてあるの?
どこもほとんど定額ではないの?
他県への陸送とか希望ナンバーは少し高いだろうけど 1000円でオイルチェンジャーを自作したから明日ATF交換してみる
この車って普通は上抜きでどれくらいATF抜けるもの? >>364
2.2〜2.3Lぐらい抜けると思う
けど中途半端なので2Lを何回かに分けてやったかな ありがとう
4Lしか買ってないからとりあえず2L×2で交換するか
変速ショックとか変わらなければ追加で買って交換してみる
>>366
これをほぼ丸パクり
ポンプはダイソーのペットボトル潰すやつに変更してあるけどそれ以外は同じ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2926680/car/2533973/4732270/note.aspx 1.6Lしか抜けねえ…
冷間時にもレベルゲージのH上限まで行ってるからATF自体が少ないって訳じゃないと思うけど 俺もオイルパンはがしてストレーナー交換した時
ATF入れた後、ドレンからと上抜きを三回したけど上抜きは1.5、1.75、1.5だったよ 循環交換1回5L使って4、5回で新油の色にようやく近付く
吸い取りじゃそれ以上繰り返さなきゃ無理やろな 1.6L 1.6L 0.8Lと上抜きして交換した
見た目はドス黒かったのが若干赤みを帯びた程度の変化しか無いけど急加速時の滑るような感じが無くなったのと変速ショックが少し和らいだから良いとする
70℃くらいのATFを普通に抜けたからエンジンオイルもこれで問題なく抜けるはず
30分もあれば作れるし結構オススメ AT内部に入っているATFの殆どはトルクコンバーターに入っているから
上抜きじゃ2L程度しか抜けない よく暖気し膨張したATFで2L程度だよ
それが冷めて収縮したら1.7L前後しかない
抜く時のATFの温度により抜けた量に個人差が出る 右ちょっとでも強めに使うと左行くから、やっぱ両手でやんなきゃ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています