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【スズキ】アルトワークス★99【HA36S】
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2019/08/19(月) 21:28:30.90ID:/DJboaPu
>>46
多分お前は先にスイスポ乗ってから後でワークス乗ったらスイスポ乗ったときのような高揚感ｶﾞｰ言うだろうなｗ
現行ワークス糊なんてそんなもんさ
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2019/08/19(月) 22:06:09.73ID:1QU5QSXo
スイスポいいと思う。
性能も申し分なく、ワークスに金掛けるならって意見も分かる。
しかし良く考えてほしい今時MTで走りに振ったワークスみたいな車を買う様な
俺らみたいな馬鹿供はスイスポ買っても結局弄ると思うけどね。
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2019/08/19(月) 22:28:27.86ID:yQImJGEC
>>39
俺のときは最後まで燃費も維持費も安い軽のアルトだよって言い続けた
見せたカタログも素アルトのやつだけ
まったくクルマに興味がない上に俺専用ってこともあってヘタしたら今でもただのアルトだと思ってるかもしれん
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2019/08/19(月) 23:17:15.02ID:4SytjWsd
家族は乗らないで旦那オンリーの通勤車なのに
なんでいちいちデザインに文句言われなきゃならんの
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2019/08/19(月) 23:23:26.42ID:Khs19wLU
ワークスはオモチャみたいなとこがいいんだよ
あとコスパ
軽は維持費安いからな

スイスポはスイスポで便利そうだけどな
MTでもクルコンあるし
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2019/08/20(火) 04:21:25.47ID:pW5nEWve
リコール＆定期点検で出てきた代車が新車のハスラー
同じメーカーで、よくぞこんなに違う乗り味にできるものだと思ったわ
酷かったのはブレーキ、踏んだらブカブカで奥でカックンと利く
やっぱワークスは楽しいわ
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2019/08/20(火) 05:16:42.09ID:3WbyRgaw
ワークスの代車でノーマルアルト乗ったけど、シートが普通になって車の見切りが違うだけで
こんなに運転しやすい車になるのかとびっくりした　特にバックする時なんて
自分はMTが欲しかっただけで、レカロは絶対オプションでいいと思ったよ
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2019/08/20(火) 09:17:11.46ID:Rl2zAfJy
>>53
それが家族もしくは同居人てもんさ
こんなんで迎えに来て欲しくないとかならお前は駅まで毎日歩けや！と言ってやりたい
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2019/08/20(火) 09:21:31.40ID:dNRrFAZZ
>>56
そうだな
こんな中途半端なシートが20万とかアホくさい
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2019/08/20(火) 09:59:51.27ID:aCLJR/nJ
車に関しては嫁や子供の事考えながらも自分の意見で決めて買ってる。
女は見た目や流行で決めてるだけで走行性能は分からないからそこを話すと理解してもらえるけどね。
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2019/08/20(火) 10:21:05.51ID:WOIOPcqT
ターボRSのMTがあればそっちがいいのにと発売当初から思いつつも
まぁもう３年以上ﾜｰｸｽ乗ってるから今更どうでもいい
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2019/08/20(火) 12:23:52.33ID:p13AbZW5
>>56
NAでもキビキビ走るからビックリするよな
レカロなんていらんからワークスもっといいエンジン積んでほしかったわ
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2019/08/20(火) 12:42:31.76ID:j7b5nlH+
ワークスは車体の完成度が高い
S07にしろKFにしろターボ積めばよく走るよ
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2019/08/20(火) 13:17:01.26ID:Z7zos6WI
ローポジくんより低くなるのあるかな？
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2019/08/20(火) 13:34:59.45ID:sXMpCvH1
>>63
結局ローポジレールって背が高いとか座高が高いって理由で
ヘッドクリアランスが狭いとかバックミラーで進行方向が見えない人向けのアイテムだよな
身長168cm普通座高の俺が変えたところでフロントノーズが見えなくなったり
サイドミラーが目線の高さに来て特に右折がしにくくなるだけ
俺はもうこの視界で慣れていくつもりだけど導入考えてる人はよく考えてからにしようぜ
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2019/08/20(火) 13:40:10.22ID:dFhFDIwT
そもそもアルトは基本的なボディはファミリーカーだから、そこにレカロ引っ付けても専用品とはいえポン付けとさほど変わらない。

低くすることでデメリットもあるからやはり自分の身長を考慮したほうがいいね。
ただでさえ後方見にくい状態だし。
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2019/08/20(火) 15:01:01.96ID:vgTKg7Nm
身長164のオレ、ローポジくん装着
45ミリダウンで、確かに死角は増えた
が、ステアもちょいディープコーンにしたら
ポジションはバッチリ決まった
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2019/08/20(火) 15:19:46.40ID:Z7zos6WI
>>67>>70
ありがと
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2019/08/20(火) 15:23:33.96ID:gLDtJNxY
元々フルバケやらで車乗ってた人はシート位置高すぎって思うわな
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2019/08/20(火) 16:16:01.81ID:vqpBITs+
オートマだとあんま気にならないんだがMTだとクラッチに足あわせる形になるからシート高いとポジションがうまく合わないんだよね
ヒールトゥもやりにくいし
クーペの位置が理想なんだけど軽じゃ難しいわな
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2019/08/20(火) 19:01:41.98ID:STmtQbYG
ワークスにおばあちゃんが乗ってたぞ
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2019/08/20(火) 21:06:56.59ID:STmtQbYG
RSでも位置が高くて耐えられなかった俺にワークスは無理ですか？
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2019/08/20(火) 21:20:51.40ID:Wsax0Dx/
>>78
下げる前提なら良いんじゃない？
おれは下げて後悔した派
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2019/08/20(火) 21:29:05.53ID:Z7zos6WI
>>78
ローポジレール入れれば良いよ
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2019/08/20(火) 22:37:11.97ID:ZO8ohNlw
>>73
シート高と共に窓枠も高いのがネックなんだよな。
フロアベタ付けのフルバケでも窓枠低ければ違和感ないけど、
アルトの窓だとシート下げすぎると視界が犠牲になる。
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2019/08/21(水) 05:54:20.61ID:G8It3zm3
>>82
なるほど。窓枠の高さかぁ。
ノーマルの腰高感はそれなりに考えてのセッティングだったんだな。
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2019/08/21(水) 12:05:03.21ID:GKlH7SVw
ZCの何がええの？
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2019/08/21(水) 13:20:31.07ID:/omc/itd
ZCはレギュラー仕様のDOHC
130psと普通だがトルクもあり、扱いやすい
現在そのキャラクターに近いのが現行アルトワークス
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2019/08/21(水) 18:38:35.73ID:m50yRzh7
スイスポはさしずめ韋駄天スターレットか
手軽さってとこ考えると現行ワークスが韋駄天ぽいけど
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2019/08/21(水) 22:20:20.73ID:SbXIHUDQ
zcはバラスポで終わり？vtecに入れ替えな感じですか？
k6とr06の逆みたいな感じですかね
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2019/08/22(木) 05:28:00.15ID:3Nn7yV1e
現行アルト自体が良い出来だからな
まだリコール失態の傷は癒えてないししばらくはマイチェンで引っ張ると思うぞ
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2019/08/22(木) 09:54:03.29ID:gqyifT+9
この手の車が人気出だすのは、たいてい製造打ち切って数年後。
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2019/08/22(木) 20:31:55.32ID:HhdfMGIg
iPhone8買ってからすぐにカバー付けたから知らなかったけど
爆熱対策で外したら縁が丸いしツルツルしてるしでスゲー持ちにくいなこれ
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2019/08/22(木) 21:09:59.36ID:gqyifT+9
だから私はガラケー（宮崎容疑者）
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2019/08/22(木) 21:47:37.72ID:XyE9lIZp
段差に気づかず落ちてしまいました…
いきなりドンって音がしたんだけど下回りを見ても異常無し？な感じで底付きしただけかもなんですが、これってまずいんでしょうか？
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2019/08/23(金) 00:16:48.31ID:JVzTs/d4
AGSモデルはフルモデルチェンジしたら消えそうな気がするが

ワークスはMTだけで
素アルトのみAGS継続とかになりそうな気がする

だから今出てるワークスのAGSモデルが欲しいのだがカネがない
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2019/08/23(金) 00:25:54.71ID:uM1Miqvt
AGSって反応良いのかな？
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2019/08/23(金) 05:49:04.57ID:HaU+ZsQv
AGSは改良されないのかね
あの変速ショックはいちいちアクセル抜くのが前提と言えどもちょっとなぁという感じ
前にモーターショーで出ていたシームレスミッションとやらは実用化されたのだろうか
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2019/08/23(金) 07:32:43.49ID:FYJrlZVF
>>119
各店のECUで変則タイミング変わるけどサーキット走るならMTのがいいぞどうしても低速コーナーとかだとシフトダウンで弾かれる
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2019/08/23(金) 08:55:28.87ID:Qtnyl+Pr
ヤバいどうしよう
WRXに乗り換えようと思ったけどクラッチ重すぎる
クラッチ踏力が超軽いワークスに慣れてしまったからなー
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2019/08/23(金) 09:05:05.46ID:lnCSbQtg
WRXのクラッチは（当時のスポーティモデルの中じゃ）軽いほうだぞ。
というかワークススレで言え。
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2019/08/23(金) 12:46:22.29ID:LAALXgrd
AGS買って乗ればたいして不満は出ないよ。
確かにシフトアップは人間が早いかもだけどシフトダウンはクラッチ踏んで操作するより早くて正確。
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2019/08/23(金) 18:08:05.55ID:6JtRWn2C
AGSだけどほとんどマニュアルモードで運転
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2019/08/23(金) 19:28:12.24ID:7ddOyIMR
基本的にAGSのDモード任せで変速時のアクセル戻しもしなくなった。
Dモードでも普通のATより積極的にシフトダウンしてくれるからここぞって時以外はMモードは使わないな。
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2019/08/23(金) 19:53:05.06ID:pAvqc7ey
>>126
違う世界線で草
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2019/08/23(金) 21:05:42.04ID:GD2loy7v
シフトダウンの拒否が無ければagsでも良いかなって、後はMTベースだからPレンジ取っ払いしてシフトゲートとレバー見直せ！
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2019/08/23(金) 21:52:36.84ID:zRYSveHB
>>123
最新のVABはクラッチ軽いよ。GDB,GRB,VABとどんどん軽くなってる。
86,BRZは軽より軽くて、踏むというか足を乗せるレベルにしないとペダルがストロークエンドにガツンと音をたてて衝突するレベル。ワークスは分からないが、安い車でワイヤー式だとクラッチ重い。
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2019/08/24(土) 09:47:11.72ID:IaRqmLJA
シフトダウン拒否はスズキのAT車全般で過保護なセッティングだから仕方ない
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2019/08/24(土) 10:57:44.02ID:WUm7AP9L
>>140
ここまで仕上がってるとやる事無さそうだね
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2019/08/24(土) 11:17:17.48ID:ju2hcmzi
>>141
176cmの身長にクラッチの位置でシート合わせると、
ハンドルがめっちゃ遠いと思ったのでステアリング交換検討中。
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2019/08/24(土) 13:31:38.45ID:ka1gLR4f
スチールシルバーメタリックのMT契約しました。納車が楽しみです。
試乗車見た限りではブレーキがけっこう小さいので、13インチくらいのホイールも履けそうな気がしてるけど、インチダウンしてる人がいればどんなホイール履いてるか教えて欲しいです。
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