【スズキ】アルトワークス★99【HA36S】
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>>14
ハイエースの貧乏臭さダントツな件
VIP仕様にしてるならキモいし >>15
雪国でもなきゃ必要ないぞ
ハマっても軽いから持ち上げりゃいいし >>19
前は重そうだけど後ろなら大人二人くらいで持ち上がりそうだな(笑) 俺は仕事で使ってるから雪国行くし軽しか通れない道、軽しか駐車出来ない場合も多い。
道中高速、峠も走るケース多いからワークスじゃないと移動が辛いのよ。 雪国でドカっと降ると道路ボコボコなる
チェーンなしで安心できるのは他には変えられん... スイスポ欲しかったけど勤務先がホワイトアウト頻発の吹き溜まりゾーンだから四駆ワークスにした >>14
普通車乗りはみんなお前のこと見下してるよw スイスポも候補にしたけど
スイスポを買わなかった理由
リアドアのドアノブの位置が
高いから あれは変だな使いにくそう
機能よりデザインを優先してはあかんがな デザイン優先は悪いとは思わないけど
買い物して両手に荷物持ってるときとか
後部座席は高齢者を乗せるときがあるので
どうかな、とね
まぁ後ろに母親乗せたら
買い換え前に乗ってたミラより
乗り心地悪いと言われたけどw MT四駆ターボ軽は
ジムニー エブリイ ワークス
ハイゼットカーゴ だけ
N-VANはターボMTが無いんだな
まあ二駆も四駆も愉しんでるならそれでいい あぁデザイン優先で機能が悪くなったら
ダメだわね、訂正
カルタスGT-i 4WDなんてのが復活してたら
飛びついてたかもしれない スイスポって、カーブして立ち上がりの加速の時に内側の車輪がホイールスピンするよな
LSD交換必須だな ワークスはそんな事無いのがちょっと寂しい >>22
高くてもファミリカーとして使ってる時点でね
塾の送迎車みたいなひもじさ swkって各地のスズキアリーナとは別会社なのでしょうか? 「次の通勤車コレにしたいのだが」
って家族にワークスのカタログ見せた
嫁も娘もデザインが無理で乗りたくないって
酷い
乗ってればデザインなんて気にならないだろうに いや人によってはアルトのデザインは生理的に無理らしいぞ 現行ワークスのデザイン最高にカッコいいんだがなあ
やたら嫌う人もいるな まあ嫌いな人は他の車乗ったらよろしい ワークス初めて見た時はブッサイクやな〜wと思ったわ
カッコ悪いでは無かったので買いました 新型スイスポ試乗したが、ワークスに乗ったときのような高揚感はなかったな
静寂性や乗り心地は確かにスイスポが上だったけど >>39
何故、素のアルトのカタログを最初に見せない。 素アルトのあとにワークスのカタログなんか見せたら値段差でびっくりするだろ ワークスがホットハッチだとしたらスイスポはGTカー
その位性格が違う >>46
多分お前は先にスイスポ乗ってから後でワークス乗ったらスイスポ乗ったときのような高揚感ガー言うだろうなw
現行ワークス糊なんてそんなもんさ スイスポいいと思う。
性能も申し分なく、ワークスに金掛けるならって意見も分かる。
しかし良く考えてほしい今時MTで走りに振ったワークスみたいな車を買う様な
俺らみたいな馬鹿供はスイスポ買っても結局弄ると思うけどね。 >>39
俺のときは最後まで燃費も維持費も安い軽のアルトだよって言い続けた
見せたカタログも素アルトのやつだけ
まったくクルマに興味がない上に俺専用ってこともあってヘタしたら今でもただのアルトだと思ってるかもしれん 家族は乗らないで旦那オンリーの通勤車なのに
なんでいちいちデザインに文句言われなきゃならんの ワークスはオモチャみたいなとこがいいんだよ
あとコスパ
軽は維持費安いからな
スイスポはスイスポで便利そうだけどな
MTでもクルコンあるし リコール&定期点検で出てきた代車が新車のハスラー
同じメーカーで、よくぞこんなに違う乗り味にできるものだと思ったわ
酷かったのはブレーキ、踏んだらブカブカで奥でカックンと利く
やっぱワークスは楽しいわ ワークスの代車でノーマルアルト乗ったけど、シートが普通になって車の見切りが違うだけで
こんなに運転しやすい車になるのかとびっくりした 特にバックする時なんて
自分はMTが欲しかっただけで、レカロは絶対オプションでいいと思ったよ >>53
それが家族もしくは同居人てもんさ
こんなんで迎えに来て欲しくないとかならお前は駅まで毎日歩けや!と言ってやりたい >>56
そうだな
こんな中途半端なシートが20万とかアホくさい 車に関しては嫁や子供の事考えながらも自分の意見で決めて買ってる。
女は見た目や流行で決めてるだけで走行性能は分からないからそこを話すと理解してもらえるけどね。 ターボRSのMTがあればそっちがいいのにと発売当初から思いつつも
まぁもう3年以上ワークス乗ってるから今更どうでもいい >>56
NAでもキビキビ走るからビックリするよな
レカロなんていらんからワークスもっといいエンジン積んでほしかったわ ローポジしたら運転しやすくはなった
その反面目線が下がったから死角増えた気がする >>62
良いエンジンとはどんなの?
話の流れからして
VTECみたいなのか? ワークスは車体の完成度が高い
S07にしろKFにしろターボ積めばよく走るよ >>63
結局ローポジレールって背が高いとか座高が高いって理由で
ヘッドクリアランスが狭いとかバックミラーで進行方向が見えない人向けのアイテムだよな
身長168cm普通座高の俺が変えたところでフロントノーズが見えなくなったり
サイドミラーが目線の高さに来て特に右折がしにくくなるだけ
俺はもうこの視界で慣れていくつもりだけど導入考えてる人はよく考えてからにしようぜ そもそもアルトは基本的なボディはファミリーカーだから、そこにレカロ引っ付けても専用品とはいえポン付けとさほど変わらない。
低くすることでデメリットもあるからやはり自分の身長を考慮したほうがいいね。
ただでさえ後方見にくい状態だし。 >>66
kcテクニカのスーパーローポジションが100mmダウン。 身長164のオレ、ローポジくん装着
45ミリダウンで、確かに死角は増えた
が、ステアもちょいディープコーンにしたら
ポジションはバッチリ決まった 元々フルバケやらで車乗ってた人はシート位置高すぎって思うわな オートマだとあんま気にならないんだがMTだとクラッチに足あわせる形になるからシート高いとポジションがうまく合わないんだよね
ヒールトゥもやりにくいし
クーペの位置が理想なんだけど軽じゃ難しいわな >>64
良いエンジン たくさんあるだろうけども
ホンダのZCがベストかな、 車はCR-X Siよ >>68
167cmだけどノーマルポジションは高すぎて耐えられず、5cm下げてご満悦
おかげで人車一体感が出たよ RSでも位置が高くて耐えられなかった俺にワークスは無理ですか? >>78
下げる前提なら良いんじゃない?
おれは下げて後悔した派 165の俺は5cmだと下がりすぎた
スペーサー入れて3cm下げで落ち着いた >>73
シート高と共に窓枠も高いのがネックなんだよな。
フロアベタ付けのフルバケでも窓枠低ければ違和感ないけど、
アルトの窓だとシート下げすぎると視界が犠牲になる。 >>65
6000以上はただ回ってるだけのエンジンが良いエンジン? シートポジション高かったらアンコ抜きしたらいいじゃない 所詮ただの3気筒エンジンだよな
4気筒だったら良かったのに 4気筒だとその分重くなるからな
アルトの最大の魅力は重量だから >>82
なるほど。窓枠の高さかぁ。
ノーマルの腰高感はそれなりに考えてのセッティングだったんだな。 >>75
ずっとMTに乗ってきた御仁なんだろうなぁ。
そうでなくともMTだと、あまり選択肢がないし…。 >>90
うちのばーさんもマニュアルしか乗ってきてないから軽トラもワゴンRもマニュアルだわ。 ZCはレギュラー仕様のDOHC
130psと普通だがトルクもあり、扱いやすい
現在そのキャラクターに近いのが現行アルトワークス スイスポはさしずめ韋駄天スターレットか
手軽さってとこ考えると現行ワークスが韋駄天ぽいけど >>94
燃費も良かった。吹けも良かったし。
効率がいい感じだったなあ。 zcはバラスポで終わり?vtecに入れ替えな感じですか?
k6とr06の逆みたいな感じですかね 現行アルト自体が良い出来だからな
まだリコール失態の傷は癒えてないししばらくはマイチェンで引っ張ると思うぞ この手の車が人気出だすのは、たいてい製造打ち切って数年後。 今でも青いいなぁと思うけど
FMC製造終了5年後辺りに
めちゃくちゃ欲しくなりそう >>103
ですね。
SiRからVTECがのったかな。 iPhone8買ってからすぐにカバー付けたから知らなかったけど
爆熱対策で外したら縁が丸いしツルツルしてるしでスゲー持ちにくいなこれ 段差に気づかず落ちてしまいました…
いきなりドンって音がしたんだけど下回りを見ても異常無し?な感じで底付きしただけかもなんですが、これってまずいんでしょうか? >>115
マズいかどうか見れないしわからんからディーラーいってこい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています