【ダイハツ】新型タント Part5
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
交差点が軽く山なりになってて、右折待ち先頭の時のハイビームはキツい >>883
[オシャレなインパネが自慢! 内装のアクセントカラーが秀逸]
いくら貰ってるか知らんがよくこんなことを書けるな。もし本心で書いているならセンスを疑う。書くにしてもせめてカスタムだけにしておけよ。 アイスグリーン欲しいのにあのアクセントカラーとやらのせいで決めかねてる私が通りますよっと ネイビーのが目立たないから赤にした
時計がアナログ表示とかほんと余計なことする 通勤のバイパスでACC使ってるけどけっこう快適だわ
3車線ある道だから真ん中走って無理な割り込みにさえ注意してればほとんどACCのみでいけるくらい
当然かもしれんけど低速になると解除されちゃうような車よりはもう完全に上だな それにしても街中で見ないわ
ショールームでは見るけど 8月頭に注文した俺の納車が9月半ばなんだからそりゃ見ないわな 俺は来週1ヶ月点検だわw
まだ200kmも走ってないww タントグレード
L ← 問題外
X ← 問題外
Xターボ ← 外装も内装もショボくACCも付けれないので問題外
タントカスタムグレード
L ← 問題外
X ← ターボとACCが無いなんちゃってカスタム
Xターボ ← 最高の軽自動車、これぞ新型タント >>900
ノーマルのXターボはACC付けられるよ >>900
ノーマルのXターボはACC着けられるし、
カスタムの最上級グレードはXターボじゃなくてRSだよ。
無知は恐ろしいな カスタムの方が内外装が上等というのは置いといて、
NAとカスタムって走行性能に差はありますか?
ターボなしXの2WD同士なら一緒ですか? 新型タントは坂道発進のためのヒルホールドシステム or ヒルスタートアシスト はありますか。
見つけられません。 タント主要装備一覧表に●ヒルホールドシステムとありました。失礼しました。
詳しくはかいていませんが。 タントもだいぶ良くなったけど、N-WGNやN-BOXに対してこれぞ!と誇れるものが無いんだよなぁ >>911
アダプティブヘッドライトを装備できるのはタントカスタムだけ。
田舎道を走るなら本当に貴重な装備。 ダイハツ・タント登場で戦国時代突入! ホンダN-BOX/スズキ・スペーシアとの使い勝手7番勝負
https://www.webcartop.jp/2019/08/414782 サイドビューランプは地味だけどとても良い装備だと思うんですが実用性はどうなんでしょうか >>911
これだ!と誇れる物
@塗装が遥かに強い
Aサスが強い
あとは頼む すっごい久しぶりに車の乗り替えを考えてて軽自動車の評価サイトとかよく見てるんだけど
他の車もそうだけど多くの人がターボ車に乗ってるみたいなんだけど今はターボのが売れる時代なんかな 10台のうち1台ターボが売れてる感じ
試乗車自体ターボ置いてるとこ少ないし >>918
今乗ってる車より明らかにパワー感がなくなるのが嫌って人もいるだろうからね
セダンタイプ軽から(重量増)あるいはコンパクトカーから(排気量半減)だと
ターボ要るんじゃない?と思う人もいるだろうしいても仕方ないよね
でも結局それは他人の考え他人の選択
大事なのは
あなたがどうしたいかですよ >>918
相変わらずNAの人がくっそ多いです。
ハイブリに乗る人が増えたので、むしろターボは減少中です。 ターボはパワーがあるのみならず、回転を上げる必要が無いので静か。
ターボの燃費もNAに比べてパワーの差ほどには悪化しない。
ターボとNAの価格差は大体10万円。装備も多少良くなるので差はさらに縮まる。
これだけのメリットがあるのに、わずか10万円ケチってNAを買って10年間我慢しなければならない理由は無い 新型カスタムは糞ダサいからノーマルノンターボでいいよ
どうせセカンドカー、コンビニカーだろ よし分かった
NA車納車後すぐに売却してその金を元にカスタムRS買うことにするわ
30万くらいは損するだろうけど今後10年後悔するくらいなら安いもんだよな >>928
今は節約志向で軽をメインカーにする人も多い。それを考えればターボもACCも必須の装備。
「3列のシートが欲しい時はミニバンを選ぶが、2列なら軽乗用車のスーパーハイトワゴンで十分だ。空間効率が抜群に高く、
後席を畳めば大人用の自転車も積める。「軽乗用車では狭いから小型/普通乗用車を選ぶ」という判断にはならず、軽乗用車で完結する。」
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/66549 もし全車速ACCと電子パーキングブレーキ付いてたらN-BOXにしてたかも。あと足廻りふわふわすぎて、家の近所のコーナー回るのこわい。パドルシフト付いてるのは◯。天井高すぎて、頭上に空間ありすぎる感。 >>934
パノラマモニターと全車速ACC無い時点でN-BOXはアウト >>935
普通はコーナーは速度を落とすだろ
ハイスピードコーナリングが好きなら別にある コマーシャルでセンターメータが写らないのは、どういうこと 車が好きな人は間違えることなく確実にRSのACC付きを選んでるだろう
普通車にも勝るほどの走りの良さに一般道でも充分使えるACC
逆に車好きでこれ選ばなかったらもう他の趣味見つけたほうがいい >>943
センターメーターがよかったのに 100パーセントショック >>944
選択肢が無いと、安いグレードでもACCその他が充実しているN-BOXと比べられると不利だね ACCがないとダメって人そんなに多いのか?そんか使う機会ないやろ。 >>947
アホンダが呪文のように唱えてるだけだな >>947
>そんなに多いのか
販売台数を見ると・・ RSに価値があると思う人はそれを買えばいいし
Lで十分と言う人はLを買えばいい
自由の国ですから ただ一方でこういう考え方もできる
ノンターボ車とターボ+ACC車では13万くらいの差しかないが
正確には燃費(ガソリン代)の差、タイヤのサイズによる価格差
ターボに乗る人のほうが高速を使う可能性が高いため高速料金に加えその出先での遊ぶ金
これらを総合的かつ長く見ると13万どころの差ではなくなる
ノンターボの人はその浮いた金で車検を受けたりタイヤを買ったりできると考えればよりお得に思えてくるはず >>955
毎日性能が悪くてうるさいNA車を10年間乗り続ける苦痛を考えたら13万円なんて安いもの。
1年で1.3万円の違いに過ぎないんだから ねえみんながみんな10年も同じ車乗るの前提で話すのおかしくない?
一年くらいで乗り換えてった方が下取り高いしその時点で最新のに乗れるし
自分そんなに金に余裕あるわけじゃないけど >>958
毎年乗り換えるような金持ちならなおさらターボに乗るべき >>958
200万で買った最新のタントを1年後下取りに出すと、どれくらいで売れるの? ノーマル買うならN-BOX。
タント買うならターボ車 機能はN-BOXいいけど、乗り心地はタントが好きだな 「ノーマル」というのが非カスタムなのか非ターボなのかごっちゃになってる… >>961
88%くらい。DOPほぼ価値なし、ナビはOK >>972
「※マイナーチェンジは来年の夏だったようです。誤った情報すみませんでした??
予想情報として、お楽しみ下さい」
と書いてあるぞw >>971
おお、ありがと。
乗り心地とかはとにかく、安全技術は日進月歩だろうから、そういう考えもあるね。
ダイハツはスマートアシスト4はいつ来るのだろう。夜間とか自転車とか >>958
>>975
新しいうちに乗り換えるのが一番損なんだぞ。
知らないの? >>970
もういっそRS以外はノーマルってことでいいんじゃないかな
そのくらい今回はRSだけズバ抜けて良くて他のは微妙なんだし 新型の安全機能が気になる。
うちの親(75歳)の最後の車にしたい。 >>976
5年が損するぞ!人気車は1年が良いケースも有るよ >>979
ターボにしないとACC付かない
75歳にターボとか選択肢がなさ過ぎる
ノーマルの廉価グレードにもACC標準のN-BOXが視野に入るはのは仕方ない >>981
ターボとはいえ軽だろ?大丈夫だろ?やばい? いや75歳に新車与えたらあかんやろ
免許返納させえよ、とは思う
高齢者が乗っても事故が起きないレベルの安全性能がいまのタントにあるのかな 安全運転機能だけならノーマルでついてるんちゃうの?
高齢者にオートクルーズのACCは必要? うちの婆さんはNBOX乗りだけどパドルシフトもACCも全く使ったことないよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。