【HONDA】N-VAN 34箱目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
助手席上部にグラブレール取付用のナットはあるけど、運転席側リアドア〜運転席上部あたりにはナットないですか? FUNのグリーンに無限の横ストライプ
貼ったら変かなあ? >>11
グリーンはアウトドア色だからPatagoniaが似合うお Patagoniaに謝っときなさい
これ、最もアウトドアに向かないルック車なんだから >>12
ガーデングリーンだからサイドに「コメリ」ステッカーだな
>>13
ルック車言いたいだけだろw 「ekクロス」VS「N-VAN」VS「スペーシアギア」
週末をワクワクさせてくれる軽自動車はどれ?
https://dime.jp/genre/739447/
「積載性をチェックするためにキャンプ道具を積んでみましたが、『ekクロス』は荷室が狭くデイキャンプ向き、一方『スペーシアギア』は荷室が広いうえに、防汚仕様なので思いっきりアウトドアを楽しめそうです。
商用車ベースの『N-VAN』は、車中泊仕様に試乗したので当然、荷室は抜群に広くて便利なのですが、運転席以外の居住性に難あり! 家族でキャンプに行くのはキツイかも」
ekクロス
https://i.imgur.com/xtVdTqO.jpg
N-VAN
https://i.imgur.com/5oFytx9.jpg
スペーシアギア
https://i.imgur.com/M6XiS5i.jpg
↑
アウトドア用途ではスペギアが高評価 >>15
ホンダアクセスの車中泊アクセサリ一式って30万?50万とかか
上乗せチョンボしててこれじゃ・・・ なんで4ナンバーと5ナンバーで比較するかな
商用車を趣味だけで選ぶのはある種の変態やと思うww
ましてや人を乗せる車じゃない、荷物のための車やで 純正車中泊アクセサリまで盛ってアウトドア向けにとうぞとホンダが宣伝販売してるわけだから4も5も無い
これがエブリイやハイゼットの同仕様との比較だったとしても同じような結果だろうな
素直に認めて諦めようぜ 商用車だけど趣味車、一人乗り用。
Nバンならではの装備が自分に合ってたら買いでしょ もともと狙いがピーキーな車だからねぇ
割り切った設計が魅力なのであって、その割り切った部分にダメ出しされても「そんなこと百も承知ですが何か?」って感じで(失笑 荷室が狭いんだよな決定的に
SUV=荷物がたくさん積める ではないからな
前席倒して2人寝られるギアの方が結局はスペースも有効に使える
N-VANはタイヤハウスがじゃまでどうあがいてもまっすぐ寝られない
一人で使うとしても両車とも右側後席がフラットになるので
N-VANが優位になる状況というのはあまり思いつかない >>20
この評価が正に狙い通りだよなw
カッコだけSUVのスペーシアならN-BOXで十分圧倒出来るし、N-BOXが出来ない事をやるのがN-VANの立ち位置。 >>20
>>22
お腹を空かせた狐は、たわわに実ったおいしそうな葡萄を見つけました。
食べようとして懸命に跳び上がりますが、実はどれも葡萄の木の高い所にあって届きません。
何度跳んでも届くことは無く、愚かな狐は怒りと悔しさから
「どうせこんな葡萄は酸っぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか」
と負け惜しみの言葉を吐き捨てるのでした。 >>18
車中泊仕様って話で車中泊仕様の利点の話が何も出てこない時点でオカシイダロ
普通にN-BOXと比較すれば良かったのじゃないのか?
Nボなら
「荷室はアウトドア仕様になっていないが積載性居住性週末お役立ち度で最高点」
ってならないか? >>25
Nバンだけ法外なオプション付けててそれを上乗せ評価しろとかワガママ通り越して狂人の域ですよ
仮にN箱混ざってもファブリックなどアウトドア向けにアレンジされてないしリア外部からのシート操作なども含めやはり評価はスペーシアギアを下回るでしょ
まあそれ以前にメーカーがアウトドア向けに提案する最新3台での比較記事なので全くの筋違いなんですけどね >>26
だったら標準仕様で評価すれば良かったじゃん(´・ω・`)
上乗せ評価しろって誰が書いたか教えてくださいよ
俺はN-BOXて評価すればって話で書いてるんだよ
貴方も意味のないオプションの価格のことだけ書かれても困るよ
コレは記事を書いたダイムの話でなんで funのナビスペに社外ナビを付けようと
思ってるんですが、取付キットてどん
なの選んだらいいですか?
n-van用てのがなかなか無くてわかりま
せん!。 >>27
深呼吸して落ち着いてから>>25 >>26を読み返してみましょう
あなたがおかしなレスをしていることに気付いてくれるといいな ワクワク度で言えば変態仕様のN-VANでしょ。
N-VANと比べたらあとは優等生すぎる。
比べるなら、、ジムニーかな。 >>28
どのメーカーのナビつけんの?
うちケンウッドのつけたけど、NBOX用のでいけた
キット買う店でナビと車の型番を教えて適合するか確認してもらうといいよ
ナビスペならバックカメラの接続も忘れんなよ >>32
分かる
ずっと一部の変態に愛される偏った車であって欲しい 変態の称号はスズキにこそふさわしいのに・・・
なぜホンダが変態を目指す? >>32
ワクワク度でもやはりスペーシアギアになっちゃうからね
そもそものベース車のコンセプトが「我が家のワクワクマシーン」
ギアの場合さらに遊びゴコロてんこ盛りで尋常のワクワク感じゃ済まされない仕様がそこら中に
そのあたりを>>15の記者は体感したんでしょう
もちろんNバンも使い方によってはおもしろいと思いますヨ 妥当な130万くらいだったらワクワクする
200万超えたらホンダがワクワクする MT設定のない車にどうやってワクワクすればいいのか 言いたいことはわかるけどギアのはメーカーに用意された受動的なワクワク感なんだよな
エヌバンのはこの車を自分ならどう使おう?って能動的なワクワク感なのよ
このライター含め、普通の人はギア選ぶと思うよ?
エヌバンは変態向けだしw S660購入が許されなかった人のワクワク6MTですよ ギアの良さが全くわからん
そういうもんなんよ
押し付けないでくれ >>39
>>40
その極みがエブリイになる
MTターボもある
車体もパーツも安く改造の自由度がハンパない
アフターマーケットも盛んで多種多様なカスタムパーツが流通しジムニー足を移植するキットまで存在している
ホンダは最初からそういう車作りじゃないよな
弄ってもたいして遊べない
高いだけのお仕着せ純正キットもいらない
趣味の道具積んでワクワクするだけならどんな車でもいい話だからな エブリイは、目的のためにストイックだけど、変態ではないんだよな。
遊び心があって、それを90度ひねって使い倒すのが楽しいんだと思う。 正直、今までピラーレスの有難みを全く感じないのでピラー有りバージョンを出して欲しい
剛性も上がって頑丈になるし軽量化にもなって良いことづくめなんだが >>44
そうそう
なんか遊び心が足りないんよね
>>45
やめてくれ立ち馬載せる時にめっさ重宝してんだよピラーレス ふと 思いつきで 30mm号版で トノカバー作ってみたら
快適すぎた。 タイヤハウスの出っ張りがないのは幸せ♪ エブリィは確かに素のストイックさから究極変態改造までの振り幅がすごい
そこは認めよう
でも俺にはNVANの出来合い小変態くらいが丁度いいんです ピラーレスも助手席ダイブダウンもカタログのキャッチコピーとしてはわくわくさせられるギミックだけど、いざ試乗してみると問題点見えすぎてコレジャナイになってしまう。
いっそのこと助手席側はトヨタのポルテみたく大きなスライドドア一つにしたほうが利便性高いんちゃうかと。 コンスタントに燃費が21〜22キロ走るから助かる。
快適だし、これならバイクよりこれで移動した方がコスト低いや。
最初はタンク容量で頻繁な給油が必要かと思ってたけど、普通に500キロ以上走るし、前と同じ給油の頻度でよかった。 >>49
スライドドアは全長と法規との兼ね合い(ドアは全長からはみ出したら駄目)
…なので一枚板は難しいね。 >>50
燃費いいですね、マニュアルですか?
こちらは2WDのターボのATですが15.5kmくらいですよ。 LのNA二駆ですよ。
ほとんど片道10キロほどの通勤使用だけど、その値。
遠乗りすればもう少し伸びます。 あ、言い忘れCVTです。
助手席はアレだけど、運転席が思ったよりも良くて遠乗りでも疲れ知らず。
しかも肘掛け付きって。
6MTって興味ある。乗ってみたいけど試乗車ないしなー。 >>46
いやいや「廃止しろ!」って言ってるんじゃなく、そういうバージョンも出して欲しいと言ってるだけだよ
無理ならNBOXベースで商用・貨物用にしたバージョンでもいいし 416 阻止押さえられちゃいました
2019/06/29(土) 21:14:23.89 ID:bLWjq8oc
実燃費比較(現行型、みんカラ平均値)
エブリイ 15.99km/L
N−VAN 15.58km/L ※
ハイゼット 13.36km/L
※ N-VANは7,8,9月の燃費データ無し
通年ではさらに落ちるでしょう N-VANはFFだから荷物を積載した状態で比較するとFRのエブリイやハイゼットカーゴにはさらに大きく差をつけられてそう >>58
あれシフトチェンジの邪魔になるから付いてないんじゃねーの? >>56
早合点してたすまんw
ピラーレスなくして床底あげてシートをまともにしたn-van マイルド的な車にも需要あるかもしれんね シートをまともにすると空間的に5ナンバーになるような気がする。
そうすると積荷のために補強したボディーの意味がなくなり、、単にコスパの悪いN-BOXになりそう。
それならN-BOX+の新型かな。 この前実車見て来たけど、欲しくなったわ、黄色買おうかな フロントドアのデットニングとスピーカー交換やった。
サービスホールが巨大でそれを塞ぐだけで1mx50cmの制振シートが1枚必要になる。 >>68
おめ、羨ましいですなぁ
北海道は距離走るから携行缶を持っていった方が安心だと思います。 セルフなら入れられるよ
モニターで携行缶かどうかなんて見ちゃいない >>74
消防の立入り入ったら終わるやんそのセルフGS >>75
どこのセルフでもそんなもんよ
ブザー鳴ったら給油ボタン押すだけで見ちゃいない >>76
機械で許可連打してるセルフあったな
立入り食らって営業停止処分されてたけど今はどーしてんだろ 車からガソリンを抜き取って携行缶に入れる→携行缶から車にガソリンを入れる。 以後ループ
態々危険を冒してガソスタで入れる必要ないですよ >>78
今どき車から抜けるのか?
N-VANでは抜いたことないから分からないけど… 携行缶積め!っていう人多いけど
実際に携行缶積むと車内がガソリン臭くてたまらないんだよなw
まぁこういう時の為に他の箱バンみたいに後席の窓を開閉できるようにして欲しいんだけど… 携行缶はそんな匂わねーよ
キャブ車のバイクはキャブのガソリンは使い切らないと匂う >>78
なんでガソリンを入れたり出したりするの? >>83
ウチは草刈りで携行缶をよく積むけどそこまで臭くはならないよ。
つか毎日積むわけじゃなければ空気口とガソリン入口を蓋で閉めてビニール袋とかで軽く封をして、
直射日光に当たるところに置かなければ爆発炎上はしないし。
(※個人の感想です。爆発する混合比は決っています)
窓は+STYLEの感じて満足だよ。空気はシッカリ抜けてる(※個人感) 草刈りの季節だねー。
でも助手席倒して刈払い機が入るかな? しれっとボディーカラーが変更されてた
G/L
タフタホワイトU → タフタホワイトV
FUN/COOL
プレミアムホワイトパールU → プラチナホワイトパール
プレミアムピンクパール → ピーチブロッサムパール >>95
N-VANにガチ商用を期待している人はいないからな
プアマンズN-BOX、劣化N-BOXでしかない >>93
かなり前にレスで言われてたよ
むしろ俺がカタログを上げた
>>96
劣化とかプアマンズの理由は何ですか? 昨日、京都アニメーションで携行缶のガソリンをぶちまけて大量殺人のテロがあったけど
個人に携行缶でガソリン売るのを禁止して欲しいわ >>100
それではウチの周りが草刈りできないから…
そんな規制してもバイクとか車から抜くって。 物にあたってもなあ
使う人間の問題だし
包丁使って殺人があるから包丁を販売禁止にしてほしいと同じ オクで窓付リアスライドドアが出てる
Gの私からしたら喉から手が出るほど欲しかった装備だ 1年足らずで出てくる解体パーツなんて
前オーナーが事故ってミンチになったような車だろう >>104
包丁では 死者33人、重軽傷者35人とかありえないから ドライバーがミンチになるほどの事故をしてたら
スライドドアも相当のダメージを受けているだろう 相模原事件では包丁によって死者19人、重軽傷者26人の被害が出てたな。 相手が障害者とはいえ包丁であそこまで殺傷者出せるのは奇跡的な話だよ。
一方ガソリン放火はガソリン撒き散らすとこまで達した時点でテロ九割がた成功だから誰がやっても成功する可能性高い。 >>100
ホワイトガソリンならホムセンで売ってるやん ところでここには本当のN-VANユーザーって居るのか?
俺は明後日納車だ >>114
内容見てればわかるでしょ
たまにゲストが来るだけで基本は自演ステマ爺とアンチのやりとり
全部で4、5人しかいないよ エアコンききわるくかんずるのは俺だけか。今日は暑い 個人情報がわからない程度に写真upすればオーナーかどうかわかるな >>117
ガーデングリーンはいい色だけどいかんせん多すぎる NVAN自体滅多に見ないからどの色が多いとかわかんねーよ >>124
特定班半端ないから風景で特定される危険性が >>113
あれただのブリキ缶だよな
店舗ごとに有資格者がいて管理してる風でもないし
赤ガスと引火条件がそんなに違うとも思えんが そういやターボの有無ってエアコンの効きに影響するのか? ワイもガーデングリーンにしたよ
ミリタリー系にしていきたい ホンダのHP見たら燃費20キロオーバー謳っててワロタ
どう頑張っても15だ JC08だし
俺のFUNターボの場合、14000kmくらい走って16.4km/Lくらいだな >>127
ぶっちゃけ他人の住所氏名電話番号わかったとして興味あるか? >>135
興味は無いが写真1枚うpで身バレしたくもないだろ N-WGN,N-VANで、検討中。
N-VANに渋滞ACCがあればな。。 別にHONDAに拘らんでも良いなら日産デイズや三菱ekクロス/ワゴンのプロパイロットも良いんじゃね? デイズはプロパイロットはいいんだけど、デザインと荷室の狭さがな。。 >>133
普通にコンスタントに18〜19キロq/Lくらいいくよ
要は乗り方次第 ビニールのカ−テンみたいなの付けたお陰でエアコンの効きがいい 迷ったら近くのHonda Cars店で実車を見比べてみたらどう
N-VANは完全商用車なのはすくわかるよ。サービスマンが説明もしてくれる。そして何か買わせられる >>119
バリバリ効いてるぞ?アクティの三倍は効く。 N-WGNとN-VANを検討って
ボクシーとハイエースを比べるようなもんだぞ そもそも4ナンバーと5ナンバーの違いすら知らない人がいるからな >>148
N-VANのリアシートがーって言う奴な まあ、特に車好きでもない、特定の目的があって車を選ぶでもない
っていう大多数の人の選択なんてそんなもんだよ
そこは気にしてもしょうがない 基本的に人乗せる事が少なく税金安い4ナンバー軽でいいって人用だわな
レジャーにしても1人でって考えの人じゃないとキツそうだし ぼっちの俺にはピッタリ
運転席から、横に移動して寝れるのは良いわ 自分も背の高いオフ系のバイクを積むためだけに買ったから
このスレで度々出て来るエブリとかジムニとか全く選択肢に無いわ バイク積むためならなおさら運転席横まで突っ込まなきゃならないN-VANより運転席後ろに収まるエブリイやハイゼットカーゴの方が良い気がするけど… 大人二人で荷物沢山積んでキャンプとか、旅行用なので、N-VANがいいかと思いつつ、
N-WGNの渋滞追従ACCに惹かれるんだよね。N-WGNだって屋根に乗せればなんとかなるし。 ん?156氏は自転車と思ったのん?
一応書いておく↓
オフバイク(MOTOの方)は今までの軽1BOXだとフロントフォーク縮めないと載せられない。
ラダーの角度もかなりキツクなるので、エンジン掛けながらハンクラでハンドルに当たるかどうか気にしながら載せないといけない。
N-VANはフロントフォーク縮めるが必要なく、また低床なのでラダーの角度もゆるくエンジン掛けずに押して搭載できる。
ホビオからの乗り換えだけどすっごい楽になった。 >>159
英語圏の人間だって
単車や単車乗りをバイク、バイカーと呼ぶし
特に区別する必要はない アクティバンの時は自転車のロードレーサーでも
後席背もたれを倒すだけだとハイルーフの天井に
ハンドルが触れるレベルだった >>162
オマエのロードはサドルよりハンドルの方が高いのか? スポーツ自転車が流行ってから自転車をバイクって呼ぶ奴が増えてややっこしくなった。
以前はバイクと言えばオートバイを指していた。
俺も未だにオートバイはバイク、自転車は自転車と呼んでいるけど。 >>158
渋滞対応ACC付き軽自動車が良いならN-WGN・デイズ・ekクロス/ワゴン・タントだわな >>163
座面を起こさないで背もたれを倒すだけだと斜めになる >>163
あと分かっててわざと突っ込んできそうだけど
ハンドルについてるSTIのツノが触れる 渋滞追従機能付ACCは停車後はアクセルを踏むかハンドルスイッチを触らんと発進しないんじゃない? >>167
STIのツノよりサダルの方が高いのが普通のロードのポジションだ
御堂筋みたいな落差でなくてもロードなら5cmくらいは落差出るだろ?
それとなぜ背もたれだけ倒して積む理由がわからんが
シートを床下に格納するくらい手間でもないだろう
前から積むからSTIが当たるわけで
おまえのような奇形ロードはケツから積めば低いサドルが干渉せんだろ
もしくは横倒しで積むとか工夫しろ >>170
めんどくっさ 斜めって前後が斜めになるんだよ
後ろ向きに積んだらサドルが天井に当たるだけだ
股下86cmなのでサドルもそれなりに高い
BBセンターから座面まで約78cmだ
だが倒さないと積めない程度ではない
アクティは座面まで畳むと運転席を
かなり前に出さないといけないので俺の身長だと運転に支障が出る
なので背もたれを倒すだけ
もう手放した車の使い方であれこれ講釈を垂れられても
こっちはどうしようもない
以上納得したか?
アクティ見たことないなら勝手な想像をしてケチつけるなよ >>170
横からだし自転車のことよく分からんが、とりあえずお前めんどくさいな。
これだからチャリカスは嫌われるんだよ死ね。 チャリンコみたいな軽い物は寝かすなりバラすなりすりゃいいだろうに。大事なら古布団でも敷いてさ。なんでわざわざ軽バンみたいな小さい車にオートバイみたいな積み方すんのかわからん MT車のサイドブレーキ使いにくいね
今日納車で、帰り道で坂道発進しようとしたらサイドブレーキを中々解除できなくて焦った >>176
ステッキ型は慣れだねw
おっちゃんも懐かしくて身体追いつかずに戻しきれなかったwww >>177
前スレでサイドブレーキレバーを一度交換したと書いたんだが
あれは欠陥パーツくさい
丁寧に扱ってやればすぐにはおかしくならないので
当分あの仕様のままで行くと思うけど MTの坂道発進って サイド引くんだっけ?
サイド代わりに、ブレーキ踏みながらアクセル開けたら使わなくてもすむよ。
ペダルの配置の兼ね合いもあるけど… 発進でいきなりヒール&トーですかw
まあNの場合はMTでもヒルスタートアシスト付きなので
基本サイドブレーキは発進では使いません 他のメーカーだとMTにヒルアシストついてないこと多い気がする 友達のロードスター乗らせてもらったことあるけどヒルスタートついてて便利だったな N-WGNはライトはオートライトになっている。
スイッチには記載があるがOFFの所で止まらない。
例のオートライト標準の規制に対応したのか…
停まっている時はスイッチ操作でOFFに出来るのかな?
…って説明書をダウンロードして確認したら停まってる時にはOFFには出来る。
走ると自動で点灯するってさー ブレーキ踏みながらアクセルってクラッチはどうするのって思ったら、スポーツカーのテクニックで同時に踏むとかあるんだな
ちょっと高度すぎて教習所レベルだから無理だわw
ステッキ式ってハイエースくらいなんだっけ
最初サイドブレーキどこって探したわ >>183
ホンダのオートライトの対応はN-WGNと同じになるだろうな
停止中だけOFFにできるようにするんだろう できればエンジン始動だけではONにならないようにしてほしいな グリーンのFUNを買ったんだけど
エクステリアでDOPで付けといたがいい
お勧めてありますか?
あとハンドルカバーは見た目どうなのかなあ? 本革ステアリングカバー付けたけど、自分で巻いた方がマシだったわ >>187
スイッチはAUTOに固定だから。
OFFとスモールの位置はあるけどAUTOに自動で戻るし。 >>188
自分のオススメはフロントの「N-VAN」エンブレム
ちょっぴりステップバンっぽくなる
ステップバンは「HONDA」だけど >>189
やっぱり後から付けた感があるんですよね
社外品のやつでもいいかな
>>192
それ良いなあと思ってました。安いし。
ちょっと気になるのが文字の周りが拭き
にくそうで日が経てば汚れが目立ちそう
なので躊躇してます。 >>190
要するにAUTOなんだからつくのが当然だろ?って事が言いたいのかな? オンオフはともかくハイビームの切り替えを任せられるほど機械を信用しちゃいないんだが…
オート機能をOFFにできないとか購入を断念するレベルで困るわ
とても欲しかった車だけに残念すぎる…… >>196
オートライトとオートハイビームは別機能じゃないの? >>196
ハイビームの自動は強制じゃないだろ
ごっちゃにするなよ買わない理由を探す君 オートハイビームも、ホント真っ暗な所以外は作動しない感じです。LEDタイプだと、ハイ、ローの差もあんまり無い感じなんで、どうでもいいと思ってます。オートの状態でも任意に変えられますよ。 LEDやHIDのハイロー共通1灯式なんかはハイビームそんなに上まで照らさないよね
もしかするとハイビームの配光の基準も変わってくるかも知らないね >>158
2年後マイナーチェンジで、NWGNの電動パーキングブレーキと渋滞追従ACCが付くんじゃね? 大型犬と車中泊してきたが、かなり窮屈だった
一人で寝た時も広くはないなと思ったがやはりけっこう狭いね
ベッドキットで運転席を含めて車内全面フラットにすりゃマシになるだろうが、そこまでするのも面倒なので次からはテントする YouTubeだと車内にキャンプで使うコット(簡易ベッドみたいな)を持ち込んで車中泊仕様にしてる人を見ますが私が見た限り全て助手席側でした
自分は大人2人で車中泊したいので助手席側はフラットのままで運転席側にコットを設置出来ないかと考えてます
↓こういうタイプの足を半分畳んで運転席のシートに乗せるイメージです
https://i.imgur.com/zUT72kL.jpg
どなたか経験のある方もしくは人柱になって下さる方はいらっしゃいませんか? >>204
ベッドキット買うか、エブリイかハイゼット買え >>205
ベッドキットは高いしボルト締めだから不便なんだよ
平日は仕事の配送で使ってるから >>204
イレクターパイプで調べて下さい。
好きな大きさで組み立てたり出来ます。 >>204
つか足を外してって言うけどコットって足を付けた状態で、
ベッド表面のテンション保ってるんじゃねーの? >>208
ありがとう
なんか楽しそうですね
>>209
半分付いていれば何とかなるかなという想像なんで実際に試した方がいらっしゃればと思いました
>>210
嫁さんは160cmあるんで窮屈ですね >>211
後出しするつもりは全くないんだけど予想外の返事が返ってくれば仕方ないでしょ コットをごちゃごちゃやるよりイレクターパイプで自作した方が早い気がする
脚とフレームで生地のテンション張ってる商品もあるしグラグラしそう Wi-Fiが微妙でIDコロコロごめんなさい
>>215
確かにその方がしっかりしたものになりそうですね
後は着脱がシンプルになればと思います コット設置するのなら2x4とかで足を乗せる台を作ったほうが良さそう。
イレクターパイプも良いのだけれども、車上生活臭が匂いそう。 >>217
常設なら工作なんですが出来るだけシンプルに着脱したいのと使わない時の収納を考えてコットかなと思いました
あとこんなサマーベッドとか
https://i.imgur.com/i4XQCG2.jpg
運転席の背もたれを前に倒してベッドの足側はそれを跨ぐように出来ないかなとか
いただいたアドバイスも含めて色々考えてみます
ありがとうございました 一番手軽なのは、運転席寝かせてインフレータブルマットをひくのが良いと思う。
そうしている人もいた。 >>220
ありがとう
色々勉強になりました
実は納車は来週なんで決まったらまた報告するかもしれませんw >>218
いけますよ
注意しなければならないのは幅が60センチ以内ということと足の形状ですね
参考までに
https://i.imgur.com/3brceNr.jpg >>223
わざわざ画像までありがとう
ただあの助手席じゃなくて運転席側に何とかしたいと思って相談しました >>224
運転席後ろでやるとなるとなかなか市販品では見つからないでしょうね
自分も探したけど >>225
ベッドの背もたれを運転席側にしてリクライニング45度位なら何とかなるかな?
それで寝れるかどうかは別として >>226
ディーラーに言えば付けてくれると思うけど、、じゃまじゃない? >>214
予想外の返事が来るから後出しなんじゃなく、後出しするような奴はそもそも何も考えていないから後出しするような状況になる
普通はある程度前もって予測して書き込む >>236
誰もがお前みたいに一日中2ちゃんに張り付いてると思ってんのか?w 8時間以上も別のことしてたのに流せずグチグチと五月蝿い奴だなぁ君は >>239
執拗に絡むねぇ
そんなにムカついちゃったか? 素朴な疑問だけどN vanの商用タイプってどうしてデザインが左右非対称なんですかね >>233
僕もLです。
当初はGを買うつもりでディーラー行ったのですが、ナビも付かないしミラーも手動だしドアの取手やミラーも樹脂丸出しだったんで、8万の差額には目をつむってLに。
ターボやLEDライトには用は無かったので、自分の用途には正解でした。 >>245
自分はハロゲンには戻りたくないの一点でFUNにした ピンクのn van 初めて見た!
想像してたよりも悪く無い。
話し変わるけど、ルーフのリブのせいで雨がたまってそれが ちょろちょろ落ちてくるの結構ウザい >>237
>>245
意外にいるんですね
日常でも十分使えそう 俺もLの見た目が一番好きだな
ターボ無いからfunに乗ってるけど >>204
ユーティリティホール活用して、工作で右後方に短い跳ね上げベッド付けて、
寝る時は運転席のシートを後方にフラットになるまで倒したら、跳ね上げベッドとだいたい同じ高さで繋がるに様にしました。
ヘッドレストは外して。
参考までに。 >>251
ユーティリティホールを活用しない手は無いですよね
実車がまだなので納車されたら色々寸法計りながら遊んでみます
ありがとう >>247
でもそれがないと取り付け出来ないオプション(社外品含む)もあるからね >>243
商用車は乗用車以上に過酷な使われ方するから冷却効率重視でナンバープレートが端によっているってことでいい? >>255
オマエが言っているのはレインガーターだろうが
リブというのはルーフ上に縦に走ってる7本ほどの凸上のもの
サイドにある三本線と同じ形状のやつ
車体強度出す目的なのだろうが雨水が左右に流れにくく
ブレーキを踏むとフロントガラスにドバーとくる 要は規格の違いだな
Nバンは商用貨物車で4ナンバー登録だから、5ナンバーの軽乗用車とは色々規格が違う
例えばタイヤにしても、貨物用のタイヤでないと車検は通らない等、色々軽乗用車とは違う >>257
あーそれか
すまんかった
オマエ物知りだな
ところでオマエ誰? NとVANをハイフンではなくスペース開けて書くやつって同一人物だよね? ドアハンドル部分の傷防止の為に無限の
プロテクターを付けるんだけど、スライド
ドア側とバックドア側のプロテクターて
DOPには無いよね?
付けたいんだけど何かお勧めの社外品また
は対応策てありますか? >>259
Trip Vanの記事で、そのままだと強度が足りないって書いてあった。 >>259
よくあるリアゲートを上下で挟み込むラダーだとリアゲートの肉厚が薄いから凹むんだと http://imepic.jp/20190723/616900
コンパネ積んだ写真が出てきたから
貼っておきます。
車両はcool 4WD コンパネの長辺が1800、n-vanの荷室長が約2600なんだからそりゃこの程度だわなw 峠とか走ったときにエンブレの効きってどんな感じなのー? スモークフィルム貼りたいのですが透過率5パーとか10パーとかプライバシーガラスに貼ったら別物になっちゃいますよね?気にするレベルじゃないの? >>271
900×1800のままで刺した場合高さはそんなもんで済むの? 今日は6ヶ月点検にディーラー行ってMTのサイドブレーキについて話してきた
メーカーでも戻りが悪いというクレームが多いのは把握しているが
現時点では構造的に問題はないという判断で対策部品等を出す予定はなし
構造のイラストと操作方法について書かれた紙切れをディーラーに配って
口頭でオーナーに説明するのみ(紙切れも見るだけでコピー持ち帰り不可だとw)
トラブルの出にくい操作法は戻す時にレバーを引きながら左にいっぱい回す
左に回しきったままで押し込む、その時に右に回す動作が入ると引っかかりやすくなる
不特定多数の従業員や荒っぽいおっちゃんにいちゃん達が運転する商用貨物で
そんな気を遣って操作しないといけないのに構造に問題がないとはどうしても思えないがw
とりあえず言われたやり方でだましだまし乗っていくしかないようです ホンダお得意の塩対応か
あきらかな不具合やリコール案件でもとぼけて5年10年伸ばすからな 昔は小型中型の商用トラックもステッキ型ばっかりやったから単に今の人の扱い方が下手なだけだろう 爺の昔話はどうでもいいよ
今の人が今乗る上での不便さの話なんだから CVTだけど、これ緩やかな減速チェンジって出来ないの?
なんかLにしたらいきなり激エンブレ掛かるし。 もうコラムシフトの車さえ運転したことない人も多かろう >>285
ACCで低い速度指定した方が、エンブレがスムーズ。 マニュアル車だが、
ヒルスタートアシスト要らない。
発進のタイミングがずれるので、ぎくしゃくするw
サイドブレーキ解除もたまに失敗するw >>290
電動パーキングブレーキ搭載が必須だけど構造的に積めるのかどうかは知らない
積めるなら来年か再来年のマイナーチェンジで追加される可能性はあるだろうね
追加されれば自動的にオートブレーキホールドも付いてくる
個人的にはオートブレーキホールドもめちゃくちゃ運転が楽になりそうと思う >>257
そもそもそれリブじゃ無いんだが
人にケチつけるのに自分も間違ってるってどんだけクズなんだよw
精神異常者かよwww >>258
色々と言いながら具体例を一つしかあげられないクズが偉そうに何語ってんだかwww >>274
フィルム貼る時点で別物だが?気でも狂ったか? >>293
そうなったら便利だよね
日産の軽が全車速ACCになったし、今後は軽にも導入が進むかもなんて思ったり >>293
構造的には載るみたいだけど、車重とか燃費とか変わってきちゃうからね。
それでも載せるかな。。 今日試乗してきた。総じていい車。NAでも東名の上り坂、100k以上で普通に登る。
ただ、空気圧が高いせいか、荒れた路面でのロードノイズは大きいね。
何か対策している人いる? 商用車用の高耐荷重タイヤだからそこは諦めるしか無いんじゃないかな 今んところリアのタイヤハウス付近はやった(防振とニードルフェルトを被せた)。
リアのタイヤハウス付近は何も対策やってない(内装があるだけ)からかなりの効果があるよ。
フロント付近はエーモンのロードノイズ低減マットをシートを外して引く予定。 >>306
ありがとう。リアなにもないのですね。床だけなら簡単だ。 東名の東京ー御殿場往復、NAのCVTで、エアコンガンガン掛けて、時々全開にしつつ80-110くらいで走ってたけど、燃費は22.5
結構、良くて驚いた。 416 阻止押さえられちゃいました
2019/06/29(土) 21:14:23.89 ID:bLWjq8oc
実燃費比較(現行型、みんカラ平均値)
エブリイ 15.99km/L
N−VAN 15.58km/L ※
ハイゼット 13.36km/L
※ N-VANは7,8,9月の燃費データ無し
通年ではさらに落ちるでしょう エアコンの効きが貨物車離れしてるw
冷房の出力なのか断熱の差なのか それもあるけどFFだからFRバンと違って運転席下にエンジンが無いのもあるだろ
アレ実質エンジンルーム内に座っているのと一緒やん >>313
それ大きいな
前に乗ってたハイゼット比だから納得できる >>313
エンジンルーム内ってよりボンネットの上だな ふーんじゃあスズキダイハツは厚手のエンジンカバー上に腰掛ける感じなんだ
そらエアコンの効きも悪くなるわ リアエンジンのサンバーが最強
今ミニキャブ使ってるけど乗り心地最悪
NVANは乗り心地良さそう? >>317
夏の助手席なんか最悪だぜw
シートヒーターだわ で氷点下以下の厳寒期にはちっとも効かないんでしょ? アクセルのツキにタイムラグがあって気持ち悪い、今時の車はみんなこうなのか? >>322
嘘じゃないけどね、フィットと比べても変わらないと思っているけどね、まー個人的な感覚だからね。 フィットは軽バンレベルの乗り心地らしい・・・
アホだな >>322
嘘と思う貴方の感想が聞きたい。
ドコが不満なのですか?教えて。 N-VANが乗り心地が悪いって言ってる奴は何と比べてるんだ?
具体的に書いてみな。 N-BOXと比べたら、はるかに悪いのは間違いないで >>328
あれ切りっぱなしにする方法ってないものかね? フィット3の1.3Gと乗り心地はそんなに変わらんと思う >>336
わかったからお前は30分ぐらい息を止めててくれ
その後でまた話そう リアルVAN本物の荷室紛い物じゃない
>>229 3.5l V6 RWD ハイエース
パチモンの200万か、ホンモノの400万か、あとはお前の覚悟一つ 最近朝の始動時に、エンジン付近からギーって音が二秒程出るようになったんだけど
同じ人いない?
一度鳴れば再始動しても鳴らないんだよな〜走行中も異音なし。
所が夕方掛けるとまた鳴るんだよ。
FANタボ2WDどす >>340
それターボの電動ウェイストゲートバルブの音じゃなかったっけ?
ウチのターボもなってる。 >>342
あっそうなんだ!まだ新車だし、ベルトのテンションとかじゃなさそう
だしなーって。
安心しました。レスありがとう >>342
教えて頂きありがとうございます、自分もギーという音が気になっていました、明日、1ヶ月点検なので念のため聞いてみます。 ウチも鳴る。
デラで聞いたら342氏の言う通りウェイストゲートバルブの音だって。 >>340
それ、おそらくウェイストゲートバルブの音じゃないかと推測する
状況や構造的にはそれぐらいしか思い当たる部分がない なんで同じ事を3回も書いてるんだろう
実際に音を聞いたわけでも車をあらためたわけでもないのにエスパーなのか?
>>340
異音なら故障や不具合の可能性もあるからまずは工場で見てもらったほうがいいよ >>340
それもしかしてウエストゲートバルブの音じゃないだろうか いやいやそうじゃなくて絶対ウエストゲートバルブの音だと俺は思うな >>347
もうすでに当人が見てもらうって言ってんのに見てもらった方がいいって頭腐ってんのかよ
ガイジはたいがいにしとけよ 先日N-VAN契約しました!
納車がぎりぎり増税後かも…。 >>354
おめ!
先に現金で一括払いしちゃいなよ ルーフキャリアを後付けしたいんだけど、オススメあります? >>354
俺は8月末までに決めれば増税前に間に合うって言われたぞ 前スレで書いたしレスも貰ったが色やグレードによるんじゃね?
FUNターボFF灰色ナビレスも7月初旬にディーラーで10月頃になるって言われた
生産ラインでの色やグレードの製造ローテの噛み合い次第なんじゃね
色変更も影響あったかもな >>364
一応メーカーオプションのカテゴリーだから書いただけだよ
ナビ装着用スペシャルパッケージを選択しなかったって意味ね コレ魅力的なんだけど助手席やっぱり長距離移動が難しいの 10年乗ったキャリーから乗り換えたけど快適過ぎて笑える
NAのCVT4WD
高速はまだだけど街乗りなら低速のトルク感とか乗り味はソリオと変わらんぐらい
ペダルレイアウトも違和感ないしシートもしっかりしてるしアームレストも大きいし
ひとつだけ気になるのは運転席ドアの閉まった感が薄いこと
閉まってるんだけど何となく半ドアのような気がして締め直してしまう
まあこれは慣れれば問題ない
大満足だね エンジン始動時のギーという音で昨日は1ヶ月点検なので相談してみたらディーラーは原因がわからないとの回答で来月の8日・9日に預かって調べる事になりました、結果はまた報告します。 この車って車内狭いよね?
やっぱりバモスが使いやすい 街で普通に見かけるようになったけどグリーン多いなーw gのシートにもアームレスト取り付け穴はあるのかな?
後付けしたい この車冷房の効きは思った予かいいね
半面暖房はおそまつだけど 寝れなかったんでそのへん空荷で流して来たが峠を攻める車じゃないなw このクルマのドライビングポジションってどうなの?
当方1.85Mですが
カタログ見ると6MTCVT共に足元が思ったよりも狭そう
エブリイハイゼットアトレーよかマシそうだけど >>379
脚長や体型にもよるけどそれくらいの身長なら普通に座れるが、
広さの感じ方は人それぞれだから座って確認してください。 ドライビングポジションとか結局慣れだろ。
最初N-VANのステアリングが前車に比べると遠く感じたが
1週間もするとなんにも感じなくなった。 7/11契約して盆前に納車予定。約1ヶ月
たげど今はこんなもんなのかな?
FUN、NAのFFグリーンです。 >>379
身長190の俺参上。
まっすぐ走ってる分には窮屈には感じないが、交差点曲がるときにハンドル切るときは若干ガニ股にならないと膝に当たる。
Lだからハンドルの高さ変えられないのが難点だが、納車2週間でもう慣れた。 >>384
188の俺もチルトで上げて問題無い。
足が短いとかの要因も有るかもだが… 板に時々お邪魔して1年、やっと買うことになったわ
登録手続き1週間と遠くからの陸送1週間、中古なので早い、楽しみ
今回は誰にも振り向かれないような地味な色にしようと探した
貨物車なのでGがむしろ潔くて男らしいと思ったんだけど‥
選べる状況ではなく、目立つピカチュー色になってしまった
くだらん話でゴメソ >>387
駐車場で被ったら恥ずかしいアレですね
おめ! フィットから乗り換えた
背高いから広い駐車場でもすぐ見つかるな >>388
ありがと、ま、被っても逆にうれしいかも >>391
Vocci(ぼっち)車に乗るからにはこんな出会いでもしないとね >>392
だね
オラオラ軽に乗ってる娘よりは性格良さそうな気がするけどオタクの可能性大(個人的なイメージ) イラストやCGではかっこいいのに現車見ると残念なのはなんでだろう >>393 >>394
N-VAN女子って、実際居るんだろかね、オタク系でもオケーよ 近所のN-VAN女子は、キツイ目をした60超えのBBAだな 車生活を見据えたキモヲタボッチが選ぶ車だからそこは仕方がない うちのJDの娘がたまに使ってるけど
外観は先に謝っておく・・ 居るのは居るんやね、しかし、そのBBAさん良いセンスじゃないか、迷信とか信じるかな 近所で黄色に乗ってるおっさんとよくすれ違うけど、いつもバイクのyaehみたいに挨拶交わしてるわ うちの近所の黄色は初心者マーク付いてて傍目にもフラフラしてて怖いわ >>406
めんどくさいおっさんだなw
バイクってすれ違う時にいまでも挨拶するのか? >>409
ツーリングとかで観光地なんかは今でもやるけど、
町中では珍しい車種ならやるかもだけど普段はヤラねーよw
…と言いつつ、隣に並ばれて同じ色だと思ったら.
知らないアンチャんで笑顔で会釈された。
お前誰だよwww 14インチのホイルとタイヤの人いらっしゃる?
165/55/14 と 155/65/14 余ってるのがあるので入れようかと思ってる
ロードインデックスが足りないのは承知
ホイルは14/4.5J/45程度だったかな、普通に軽四用
165/55/14 は外径がほぼ変わらず、155/65/14 は少し大きいけど速度誤差ぎりぎり
だったようなうろ覚えなんだけど
どっちがいい? >>411
俺はキモいオッサンだから挨拶もキモくなっちゃうんです(´・ω・`) >>413
キモいおっさんにも笑顔で挨拶するなんて良いあんちゃんじゃないか
お金あげなよ >>400
ホンダの軽商用車なんだから
やっぱりバケツブルーは欲しい
G,Lに設定してくんないかな 緑はstyle系の20%だっけ。
決して多いわけではなさそうだけど目立つんだろうね。 目立ち度でいったら黄色なんだろうが絶対数が少ないんだろな。
黒やガンメタをあまり見かけないのも意外。
ところで>>394は何で沼津ナンバー?w >>417
GTロマンにエクスペンスされたんじゃね? >>412
おいらは バモスの時に履いてた 155/65/R14 履いてるよー
若干メータズレ出てるけど、キニシナーイw >>418
自分も6MTだよ。
ちなみにガンメタ。 >>412
前車で使ってたレグノ155/65r14 履いてるけど乗り心地が滑らかで気に入ってる。
ただ、峠の下りでは少し幅が足りない場面があるかも?って感じかなぁ。 >>421 >>424 どうも >>412 です
155/65R14に2票来たか!
自分もこっちのサイズはホビオに入れてた
今回N-VANに入れようとしたら、標準の12インチが
N-VANの方が少し小さくなっていて驚いた
表記の違いだけで実サイズは同じかと思ってた
65扁平でもホビオでは自分ではコーナリング良かったんだよね N-VANだいぶ見るようになってきた。
昨日150キロくらい移動して約10台見たけどFANのグリーンが半分以上だった。
かぶるの嫌な奴は考えて選んだ方が良さそう。 N-VANスレだいぶアホ見るようになってきた。
昨日150レスくらい前から遡って約10分見たけどFUCKのジエーンが半分以上だった。
かぶるの嫌な奴は考えて書いた方が良さそう。 専用色のCOOLを見たけどカッコイイな
そのかわりグリーンは無しだアレFUNの専用色だろw リヤスポイラーとかあのグリーンには
致命的に似合わない >>436
軽バンにリアスポイラーって
色関係なく似合わねーよ Lの2000キロしか走ってないディーラー試乗車が納車されて、半月で600キロ走ったけど、燃費が12.5キロくらい。
結構荷物積んで、クーラー常時オンだとこんなもんなのかな?もうちょい燃費良いかと思ってた。 10キロ通勤で空荷、エアコン常時オンだけどそんなもんやで。fan2wターボ 416 阻止押さえられちゃいました
2019/06/29(土) 21:14:23.89 ID:bLWjq8oc
実燃費比較(現行型、みんカラ平均値)
エブリイ 15.99km/L
N−VAN 15.58km/L ※
ハイゼット 13.36km/L
※ N-VANは7,8,9月の燃費データ無し
通年ではさらに落ちるでしょう >>443
みんカラ信じてる時点で頭が相当悪いわw ターボモデル、加速でアクセル少しだけ踏んで、いつまでもじわじわ加速するより、
普通に踏み込んで短時間で加速終わらせた方が燃費良い気がする。 >>443
エブリイあたりはガチ積みで仕事に使ってる人多そうだな
我がN-VANは趣味用途で空荷の人も多いであろう事を考え併せると…
やはり燃費がいいとは言えないんだろうな
でもまあ気に入ってるから燃費一番じゃなくてもいいんだけどさ ガチ配送用途で使われてるのはハイゼットカーゴ。
エブリイは個人用途で使ってるやつも多い。 燃費燃費と世知辛いことよ
好きで乗ってりゃそんなもん気にならん >>447
郵便も宅配も職人もガチ積みしたエブリイだけどな
次いでハイゼットカーゴ
首都圏を毎日走って観測してる実感なんだが >>439
俺のもそんなもん
エアコンかけて荷物積むと12-14キロ >>449
エブリイを私用で使ってるやつは結構いるけどハイゼットカーゴを私用で使ってるやつはほとんど見かけないってこと。 仕事に昼寝に休日の自転車運搬にと便利すぎる
ふざけた色(黄色)の車を仕事用に買うなって工場長に怒られたけど買ったモン勝ちだから後悔してないw FUNでガラスコーティング付けた人いる?
買う時にOPのコーティングを無料で付けます
て言われたから、コーティング?まあ無料
ならじゃお願いします。て言ったけどこれ
7万以上もするんだね。
後から見積書みてびっくりした。 ガラスコーティングはあったほうが洗車楽だね。
傷もつきにくいし。 アマゾンで買った2、3千円の簡易コーティングで十分だなどな コーティングは自分でピカピカレインとか
買ってしようと思ってたんだけど無料なら
いいやと思ってね。
確かに商用バンで仕事で使うけど、車奇麗
にしてないと駄目な仕事なんで洗車楽にな
るなら助かるかな。 >>464
商用バンってご飯の炊飯器みたいなもんか? ガラスコーティングはシュアラスターのゼロウォーター買って使ってる
撥水じゃなくて親水タイプだから水が玉になって残らずツルンと流れ落ちるからシミにならない
これ使いだしてワックスいらなくなった コーティングといっても様々だし
自分で簡単にできるやつは3ヶ月も保てば御の字
業者でやってもらうのは薬剤の違いもあるし下地の磨きからやるので耐久性も違う
といっても汚れを放置したり、雨後など水の拭き取りしないと効果は落ちるし
1年毎のパッチメンテするのとしないじゃ耐用年数が半減する
メーカー指定通りやれば5年は十分保つ
汚れ放置、青空駐車だと1年保たずに効果半減 >>464
仕事で汚れやすい車にこそコーティングを、って考えもあるんでねえの? 最後に自分で洗車をしたのがいつだか思い出せない
点検や車検の時にサービスで洗ってもらうだけだなw 自分はシリコーン洗車してるよ、撥水は抜群で洗車も楽だし艶がでるよ。
YouTubeで検索すればわかるよ 俺も安いシリコーンスプレーベタ塗りした後安い洗車機にぶちこむ
テカテカや あながち間違えでもない
当スレもまたチョンメンタルなアホンダ爺の巣のひとつ
最近はNWGNスレとNBOXスレの自演で忙しいようだが ナビの右側のエアコン吹き出し口下の変なスペースを有効利用するための妙案はないか? >>478
N-VAN用のスマホホルダーを付けるのに使っているよ エアコン吹き出し口の直前に精密機械を置くってどうなのさ エアコン吹き出し口に磁石でくっつけるやつ使ってるが全然大丈夫。 >>484
急激な寒暖差はスマホ内部で結露するリスクがある エアコンの効きも大して良くないのに吹き出し口なんて閉じらんないよ 閉じてもわずかに冷気暖気が漏れ出してスマホに悪影響をもたらす可能性がある。 >>478
その小物入れ外したよ。
外すと口が広くなってスマホを縦に入れれる。 アクティ乗りだけどこの時期車内が暑くてまるでアクティが拷問器具みたいなんだが
N-VANはこの時期どうなのさ? この時期車内がホットにならない車が作れたら大ヒット間違いなしや 充電すりゃ熱持つし可能性だけで生きてたら何も出来ねぇな
車載スマホホルダーの殆どがエアコン吹き出し口の前に持ってくる画像だし
100%充電は電池に悪いとか寝てる間に充電は爆発の危険が在るからしないとかなんかね
生き辛い世の中だな >>492
エアコンの効きはいいよ、オートエアコンで24~25°でいい。 濃い色の車を買ったやつが涙目なのは、この時期の常だな 今の所37度の中走ったが全然問題なし。
ただし天井の断熱対策と濃いスモークは貼っているが。 バモスから乗り換えて
エアコンの恩恵は雲泥の差だね、
買い替えた価値は 充分にある。
コーナーの安定性が バモス並みに有れば
後悔は無い。 ターボだったらこの時期にこの数字はええんちゃうか?
それよりメーター周りのフケ掃除しろや ビニールのカ−テンみたいなの付けたからエアコン効きがいい 足まわりやボディ鋼鈑センシングまでチョン国製に頼ってるホンダ車大丈夫なのか?
N-WGNの発売も遅れてるしな
↓
韓国が報復、日本を「ホワイト国」から除外へ
https://www.afpbb.com/articles/-/3238187
【8月2日 AFP】(更新)韓国政府は2日、日本政府が輸出管理の優遇措置を適用するいわゆる「ホワイト国」から韓国を除外したことへの報復として、日本を「ホワイト国」から除外する方針を発表した。 韓国を信用するなと言っていたオヤジさんの忠告を無視した報いだな >>508はコレをワザワザN-BOXやN-WGNにも書いてるよねー
本田が気になるんですね! 普通の日本人はそう考えるがホンダにとっちゃ死活問題だから中の人は戦々恐々だな 皆さんオイルは何を使ってますか?
ディーラーで純正? ジョイフル本田で純正買って併設のピットで交換してもらってる。 素人質問すまん
ネバネバオイルだと燃費落ちるかわりにどんなメリットあるねん? >>524
エンジンオイルは基本的にメリットデメリットで使い分けるものじゃない
そのエンジンに適してるものでどのグレードにするかってだけ あー、>>521の言うサラサラってのはグレードが低いってことか 0134 阻止押さえられちゃいました
2019/08/06(火) 21:43:51.56 ID:MwM8lOI8
日産はルノーの絡みで韓国工場での生産も韓国パーツの使用も仕方がない面がある
ひきかえホンダは自ら韓国にわざわざ購買部門までこしらえてパーツ漁りに夢中になっている
この事実が意味するところを考えるととてもホンダを擁護する気にはなれんよね >>526
サラサラだと油膜に不安を感じるって話だろう
燃費重視で回転数上げて走らないならメーカー推奨の0W-20でも良いんじゃね
ターボ車で高速かっ飛ばすってんなら5W-30は入れておきたいって事かと
まあNAでも回転数上げて走るなら0W-20じゃ不安か
オイルもカテゴリーが色々有るから難しいだよ
鉱物油だ化学合成油だとピンキリあるし
安いリサイクルオイルは個人的にノーサンキュー
細かい事はググれ >>528
細かいことまで書かないなら最初っから書くなよクズ 真夏に車中泊してる人、いる?暑くて寝れんとちがう?何か対策ある? >>528
色々さんきゅー
調べるきっかけには十分なったぜ
>>529
誰だてめえ死ねカス >>533
燃料は大丈夫?朝になったらおもいっきり減ってた、なんてことはないですか? >>534
>>528へのレス内容の方が実は酷いというねw >>535
まぁそれなりに減るけどとりあえず半分以上入ってれば一晩なら大丈夫かな >>537
半分はキツイっすね、帰り道も考えとかんと 真夏の車中泊たまにやるが標高が高い所しかやらない。
窓を閉め切るから関東だと極限られた場所しか無理だな。 >>539
やっぱ窓を開けて寝たらコワイか
みんなで行けば安心かもですが‥
ボッチカーが集まってる図もコワイが 夏場の車中泊はホントにやめといた方がいい
この間、荷待ちのトラックの運転手が熱中症で死んでたよね
寝てたらエンジン止まっても気づかずそのままとかあるしさ >>542
気付かずそのまま永遠の眠りとかコワイね
助言、素直に受け止めるよ 泊までいかないがPAとかで仮眠して
日中エアコンつけないで窓を少しだけ開けて
汗だくで目覚めるというのは何度もあるが
そのまま逝ってしまった可能性もあったのかなあ
庭で日光浴してて熱中症で死んだ人のニュースが最近あったよね >>544
夏の昼休みにちょいと仮眠なんてのは
ドア全開でもきついかもね つかマジでエアコン強えわ、アクティと比較にならんレベル。 >>541
エンジンの基本ベースはNボと同じだけど、商用貨物車向けだから中低速域を強化してる
足周りもNボがベースだが、貨物車仕様にさらに強化されてる >>545
日陰でエアコンつければいけるけど、昼休みまでにダッシュボードやシートそのものが熱を帯びてしまうとなかなか冷めないからサンシェードとかで防御しておく下準備が必要 スズキはCVTが外製だからトラブル対処のノウハウに劣る(ニッサン三菱もね)
反対にCVT内製のダイハツとホンダはトラブルがあったとしても直ぐに対応できる ?
耐久性が求められる商用車なのにCVTってのが問題なんだろ… そのようだな
発売一年で耐久性をどう評価するんだか CVTは走行距離数が伸びるとどうしてもベルト部分の磨耗が出てくるからCVT開発率先してるダイハツですらいまだに軽トラや軽バンへの採用は見送ってる。 脆弱さをごまかす為の過剰整備強要
いざブッ壊れるとユーザーのせいにするからホンダには注意が必要 >>555
ダイハツはCVTとギア組み合わせてきたしな。
アレ正直裏山 >>560
新型タントから採用されるんだっけ。
低速はベルト、中高速の時のみギアで駆動させるらしいけど、暫くは様子見したほうが良さげな予感 Nバンは様子見したけど待っててよかった
新型タントあれなら納得 新型タントはジジババ向けに特化して大成功だよな
N-BOX、スペーシアと正面から対決しても勝てないことが理解できたみたい >>565
そのN-BOX、スペーシアより新型タントの方が足回りと乗り心地が別格に良いんだなー
試乗したらすぐ解るレベルだった
まぁ俺は買わないけどw N-VAN(商用車)スレでタントを勧めるダメハツ信者…
新型タント売れるとイイのにね 俺ダイハツ信者じゃねーぞ
さっきホンダの刈払い機とブロアー買ったんだぞ!!w シビックハッチバックとの二台持ちだけど、最近はN-VANしか乗ってない >>570
乙w HHB25か?
俺も使ってるけど振動少なくていいぞ ダイハツデラならタントも4ナンバーに改造してくれるんじゃないのww
ハイゼット見に行った時にトコットとかココアみたいなのが好みって言ったら4ナンバー登録できるように改造できますって言われた。
どっちも最大積載量150kg。役に立たんw >>573
それw
30400円(送料無料)で買えた!
ちょっと重くて大きいけど振動が少ないしエンジン楽にかかるし
4ストいいわーw >>563
乗用で様子見てから、ハイゼットへっていう流れなのかも。 >>564
いや、荷物積むんじゃなければN-VANなんて要らんやろwww 一人気ままに旅するならスパーダなんかより全然いいよ ボッチ専用車とか言ってるやつアホか。
本来は商用バン用途で作られた車だぞこれ ダイブダウンシートは彼女ができた時の備え
まずありえない事態だけどな 逆転の発想をするんだ
ぼっち車なんだからNバン女子は狙い目だと 助手席だけN-BOXのオプションもあればなぁ。
思ったより人乗せること多かったんで。 Aピラーに付けるグリップをオプションでもいいから追加してくれ あと床と後部座席の上にも、ユーティリティーナットを付けてほしい ハメ殺し窓なん?
N-BOXは空くのに?
ハイエースみたいにショボいスライドすらせんの? オク見てるとアームレスト外して売ってるの多いな
俺はバイク積むのに邪魔だから外したけど他用途の人も邪魔なのか? 小物入れ付きアームレストに変えたら標準に付いてたの有無も言わず押し付けられて邪魔だったんだけど需要あるのね
メルカリに流そうかしら この車買ってからデラに任せてるんだけどオイルエレメント交換で4Kてびっくりしたよ。 昨日納車だった
FUNのグリーン、ウッド調デカールだい
皆様よろしく 俺もグリーンのウッドデカール
内装を和風にしようと画策している 暑過ぎて車いじりが進まない。
この前ツイターを買ってAピラーに付けたがナビまでの配線が出来な状態。 N-VANユーザーの方に質問します
N-VANに50s弱のボートをカートップさせたいのですが、乗せることは可能ですか?
可能なようでしたらおススメのボートキャリアとか知ってましたら教えてください
あと、amazon flexや軽貨物運送専門のマッチングサービスを利用して副業を考えてますが、
N-VANの荷室でもやれますでしょうか?
エブリィとかのほうが広いし良さそうだったんですが、如何せんデザインが気に入らなくて 祝、板復活、つうか、自分が見れなかった間も生きてたのか
オレッちも先ほど納車になった、ちょっと前に書いたピカチュ色の中古車
冷房も普通に冷えるし、リアがピョコピョコはねない
ホビオとは大違いだわ
>>605 おめでとさんです >>612
レス有難うございます
>中古屋を当ったほうがいい
とは、新車だと基台接合部のボディが凹んだり傷付いたりして
勿体ないという意味でしょうか?
50s前後のボートやカヤック等の長尺物を、天井に乗せること自体は可能なんでしょうか とりあえず道の駅で車中泊全面有料化の動きが加速してきたね
あ~マジ気持ちいい
第二弾は確実にサービスエリアもやり玉になるのは濃厚
どんどん有料化してあらゆる公共施設で活発になって欲しい
でも現状1500円とってる所しかないから2500円なんかにすると微妙なラインで面白いと思う 610です
軽でもボートカートップしてる人は街中でも結構見かけます
この画像のエブリィやジムニーオーナーさんの様に
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-d5-19/carrise51/folder/453953/85/11466785/img_0?1383551284
http://img01.ti-da.net/usr/r/v/d/rvdash/1645082_1.jpg
http://file.surfacebastard.blog.shinobi.jp/DSC03538.JPG
でもN-VANでカートップしてる人は街でも見たことないし、画像検索してもHITしません
まだ発売から間もなくて、やってる人があんま居ないのか、構造的に無理だからやってないのかはわかりませんが、
とにかく情報が少ないです
これはもうディーラーに直接乗り込んで色々聞くしかないのか
でも行ったところで、それは無理です言われたらがっかりだしなぁ
ダメだったらダメで、カートップしてる前例のある、デザイン的にあまり気に入ってないエブリィジョイン辺りで我慢するしかないな >>618
長さ的にエブリイはまだ収まりいいけど、ジムニーは傍目にちょっと怖いな 写真なんか探してる間にまず
キャリアの最大積載量と適合車種を調べるべきだろうに
なんで明後日の方向にばかり労力を使うのか >>621
その辺は公称値とユーザーたちの本音との相違みたいな裏情報的な部分があるじゃないですか
メーカーの出す数値を鵜呑みにしてたら何も出来ない的な部分てあるじゃないですか
そこでここまで来て、実際のユーザーさんたちの中から何かヒントが得れればなーみたいな感じだったんです >>621
新しい車種からなのか、N-VANに適合するメーカーのがないんですよね
自分の情報収集能力の無さ故かもしれないんで、直接ユーザーさんたちのスレで
訊いたほうが早いかなと思って 普段静かなスレなのかもしれませんが
騒がしくさせてしまってスイマセン とりあえず道の駅で車中泊全面有料化の動きが加速してきたね
あ~マジ気持ちいい
第二弾は確実にサービスエリアもやり玉になるのは濃厚
どんどん有料化してあらゆる公共施設で活発になって欲しい
でも現状1500円とってる所しかないから2500円なんかにすると微妙なラインで面白いと思う >>624
50kgってキャリアの耐荷重超えているよね。
ただ、俺の友達は20kg超えの船、2艇くらいは普通に積んでいるけどね。
積んでみて自分の体重も掛けて揺すぶってびくともしなければ大丈夫。 ボート乗せてて白バイに切符切られてるワゴンR見たことあるぞ。
白のジムニーの画像は後ろのはみ出し方がアウトじゃないの?
あとな、黒ナンバーつけれるんだから軽貨物はやれるに決まってるだろ。
荷室サイズを気にするなら軽トラにしとけば。 車両の全長の1割まで法定内だから微妙だね、はみ出す場合は赤い布なので表示しないと駄目ですね。 純正やめてタフレック付けてるが最大荷重30kgまでだよ
長さがある分捗る もともと純正もタフレックの製造 >>631
なんで分かったんだよボートで切符切られてるって >>634
用事でその場にいたから始終見てたんだよ。
横まではみだしてたから一目でアウトなのわかるだろ。
赤い布ヒラヒラさせてもダメだよ。
申請して許可とらないと。 写真のジムニーは余裕で収まっているように見えるけどね。
ボート長自体も短いし、はみ出すようなら少し前にずらすだけだしね。
シーカヤックでもない限りは大体、軽の長さに収まるけどな。 >>636
白のジムニーはアウト
50cmは出てる n van 屋根の上に荷物載せるの大変じゃないですか? ただでさえ高いのに更にキャリアで上がって脚立なしでは辛いし。その脚立は車内に…
ボートって一人で載せられる物なんでしょうか? 屋根の上に載せたいならクールのロールーフで良くね? 助手席側のスライドドアがなんかロック
されて閉まらなくなった。
色々やったがダメでエンジンを一度切った
ら閉まったんだけど理由わかる人いる? スタイルファンターボグリーン
今だったら納車までどのくらい待たされるかな? funグリーン納車されました!仕事で使うに
は贅沢過ぎたかな。振動も少なく運転席の
乗り心地も言う事なし。アイストの再始動
も気にならない。ただロードノイズは高め
。でも仕事用だから問題なし。
なるほどN-BOXが売れる訳ですね。 ボート乗りはハイエースの上にも普通に載せているから特に問題ないけどね。
ただ、みんな脚立は装備。 >>645
ディーラに聞いたら12月初めだって。
生産パワー結構n-wgnに取られているみたい。 色やグレード次第で4ヶ月待ちになってんのか
盆過ぎ迄なら消費税増税に間に合うって言ってた奴は無事契約したんだろうか 7月末に契約したけど納車は9月上旬みたい ファンの青 良いな…俺は7月初旬にディーラーで10月中旬納車予定って言われてるわ
万が一消費税増税前に納車出来たら振込で増税分返金するって言われてはいる
ファンターボグレーね >>646
2か月だったらいいな
>>650
12月初旬となると厳しいな
今から予約しとくべきか オレのように中古買え、寺のデモカー1年落ち走行距離3千未満、まだ新車のにおいが残ってる
登録手続きの日数だけ待てば乗れる、欲しいときが乗りたいときだよ 貧乏くせえww
金無い癖にホンダに乗りたがる乞食www >>655
欲しいグレードの中古あってよかったな
俺も業者オクで低走行中古車探してもらったけどなかったわ
けっきょく未使用車買った 丸目に惹かれてfunにしたけどロールーフのほうが良かったな >>657
MT大好き人間なので6MTで探してたんだけど
安さ優先でナビなど装備も充実となるとなかなか出てこなくて
結局FUNのノンターボのCVTになった
Gなんかむしろ潔くて男らしいと思ってたんだよね
ストックじゃ野暮ったいけど手を加えると見違える車がいいね N-VAN 6MT
「楽しいのか?」の命題からすると、「楽しくない…。」と言わざるを得ません。
S660の6MTを流用。他の方が書いているように、これは使えるMTユニットがこれしかなかったからです。
ターボとNAのトルク差があるので、とんでもなく減速比を高くしています。
なので、街中でも猛烈に忙しいシフトチェンジとなります。
何しろ、上を回しても力が出ないので、早めのシフトアップが要求されることも、その一因です。 N-VANのMTに乗りたい人は、頻繁なシフトチェンジが楽しいんだと思うよ。
俺も田舎道で乗るのならMTにしていた。
街中と高速中心なのでターボにしたけど。 >>662はMTに乗ってる人の感想
>>663はMTに乗ってない人の願望 >>662 >>664
価格コムの投稿「V-VAN 6MT 本当に楽しいのか!試乗しました。」じゃないか
S660を引き合いに出す時点でN-VANのなんたるかが分かっていないと思う
アクバモの5MTは時速100キロで5000回転、もう1速上が欲しいな、という思いに
見事に応えていると思う
6MTは試乗したけど高速道の上りでも元気よくて好い印象だった
コーナリングが楽しい足回りなので、MTを組み合わせるとほんと幸せになれそう 比較対象にはよるけども
N-NANのMTとCVTで比べたらなら圧倒的にMTが楽しいぞえ MTにACCが付いていたら、MTにしたな。
そこだけがCVTにした理由。 >>670
いや実際にアクバモに「幻の6速」を足したようなギヤ比になってる >>669
MTのACCってどんな超テクノロジーだよ CR-Z(MT) には ACC付いてるぞ
アクティブ でなくて オート のクルーズコントロール だけど。w
クラッチ踏むと キャンセルされるから変速後は再セットなんだよね。 全車速渋滞追従じゃないACCならMTでもギアチェンジ無しで出来るだろw まあ、でもACCはエンブレで減速するから660の6速では減速できないだろうなとは思う。 >>680
不足したらブレーキ掛けるだけじゃないの? つか自分で運転してる感が欲しくてMTにするのにACC欲しいって我儘極まりないって思うが >>686
誰か自分で運転している感云々言ってたか?
妄想癖があるようだな >>684
売れ筋のグレードから設定をなくして
従来通りの4ATを追加設定する程度のレベル 助手席倒して後ろに乗ったことある人いる?
足元は広々になりそうだが。 >>689
後ろの座面が狭いから脚伸ばして浅く座るとお尻が半分座席からはみ出して宙に浮くよ
それでも助手席に座るとコンソールに膝が付く身長なら
後ろに座った方がかなり快適だけどね >>690
ということは、隙間クッション使ったりしてお尻を支えると良さそうだね。
納車されたら色々試してみるよ。 >>692
助手席を畳んだ状態でどこに設置固定するの >>691
もう注文してるのに何故納車されたらすぐに分かるようなことを質問したんだ?
返答によってはキャンセルするつもりだったのか? >>689
短距離で 人を何度も運ぶときには使った。
長距離だと シートの背もたれに膝を当ててホールドしたほうが楽だった。 >>694
いろいろ調べたり妄想して楽しむためだよ。 >>692
こんなのあるんだ。
荷造り用ベルトとかで固定しておくとよいかもね。 >>673
ほんこれ
6速をアクバモの5速くらいに合わせて、
クロス化してくれたら良かったのにな。 マニュアルなんて引っ張れるから楽しいだけでしょ
この車のギア比はマジでクソ
所詮は商用だから燃費にだけ特化しとる ロングストロークエンジンは、回転上げて楽しむものじゃない >>701
えっ!?おまえこの車なんだと思ってんだ? の割には下もスッカスカ
サブコン入れてようやくマシになった感じ
S07Aから引き続き駄作エンジン作りやがって
ホンダも末期だなこりゃ ワザワザ末期の車を買って乗ってしまう不幸
何で駄目だとわかって買うのかな?エムなの? >>705
解ってたら買わんかったわいどあほ
と釣られてみたが本当ホンダ信者はキチ率が高い
解ってて買った事にされてるしw
どうせ次の返しが売れだの俺にくれとかほざくんだろお前さんwww
まぁ下取りだして違う車買う予定だけどw
お前らも高く売れる今の内に買い替えた方が吉だと思うよ >>707
「S07Aから引き続き駄作エンジン作りやがって」 >>707
この車重に660のエンジン。買う前から分かりそうなものだが。。 >>708
また釣られてみるけど
Aを短命で終わらせてBを作ったホンダの意気込みが見えたんで買ってみたもののAに引き続き駄作だったんで幻滅しんだよ燃費も悪いし
インテリアの構成や質感は嫌いじゃないんだけどな
お前がどんな妄想してそんな書き込みしたか分らんが勝手に決めつけないでもらえる? CVTの制御ミスっただけでシャフトが折損する先代Aよりは、
堂々とMT付けて人間の操作ミス許容出来るくらいにはマシになったんじゃね?
って気はする >>711
なんで前の例があるのに次に買うときは試乗無しで買っちゃうんですか? 次のMCで全車速ACCと自動パーキングブレーキを実装せよ。
ただしデザインの変更は許さない、ほんの少しでもだ。 次のFMCと言っても五年は後でしょ?
去年Nboxがモデルチェンジしたから。
もしするなら同じタイミングじゃないかな?
本当は商用なら十年はしない。
だけど本家のエンジンがモデルチェンジしたなら仕方なくするって感じじゃないかな? タントはフルモデルチェンジだしエンジンは新方式CVTでの初採用車種だから1年は様子見したほうがいい。
つまり今買うならN-VAN買って正解だよ。 アクティもS660も乗ったからギヤ比はこれでいいと思ってたけど、結構不満なんだな 流れぶったぎるが、今日ツインリンクもてぎに
行ってきた。チュート福田仕様の
エヌバンもあったし、
何より炎天下の中、一生懸命対応していた
販社?さんのお陰でエヌバン買うことに決めた。
キャディと迷ってたけど。。
ホンダ経営陣や職制のゴタゴタが書かれてる
けど系列社員はがんばってるよ。 >>721
自分よりはるかに行動して、お金も稼いでる人を(笑)とかするやつって本当にダメ人間なんだろうな〜 稼いでる人間は稼いでない人間より世の役に立ってるだろ あーナメてるねネジが。
緩め剤を浸透させてなんとか取るかしかないねー 色々弄くったが今の所フロントバンパーのネジが2本入らないのと
運転席の右下のプラスチックを壊したくらいだな。 DIY教の人はアフターパーツの商品知識だけじゃなく
作業手順の知識を勉強してまず自分の整備スキルアップに努めましょうね
内装壊す程度ならいいけど走行中に外装脱落して
事故起こしたら人生詰むよ >>729
M6のビスをねじ込んだんだけど
めっちゃ硬くて、塗装が盛り過ぎなのかなと思ってさらにねじ込んだら
抜けなくなった
マルチツールで切ったわ
その部分は使わず作業した >>734
そのビスは他の位置でテストしてるので問題ないハズ
今思えばインチネジにミリネジ使ってるような感覚だったかも >>734
流石に6x0.75Pとか0.5Pのネジは普通に買えないから。
>>736
うーむ、普通のネジはオスネジはマイナスしてる筈だけど、
インチネジは1/4-24でも流石に6ミリには入らないねー。 角材 インチかな 結構厚みがあるから、
角度が微妙にずれたんでないかな?
下穴大きめに(ガバガバ気味)して。ワッシャーで押さえるようにすれば、よかったと思う。
写真見るからに 下穴ギリギリだし、 穴あけも 直が出てないんじゃまいかなっておもた。
でも かっくいいねー
おいらは サービスボルトに 全部M6のアイボルトぶち込んで、
自転車用ネットを張って使ってる、 ちょっとしたものを ネットで挟んでおくと。
落下とか ぶらぶらしないで、便利だよ。
下のボードは純正OP? >>741
初めての穴だったので、何も留めずにボルトだけで回した結果です
下のボードは以前ここでもアップしたけど自作です
https://i.imgur.com/6cFwXkL.jpg ボルトをビスと言うあたり、なんか根本的に間違えてそう
取り出すにはもう逆タップしかないな ああ、ビスとネジとボルトの名称の違いってよくわかってないわ
使ったのは、皿小ネジ M6ってやつね
ザグリしてフラットにしてる >>742
リヤハッチのカーテンって下も止まっているようだけど、どうやっているの?
市販品? https://imgur.com/PQMUceK
https://imgur.com/m4BYpms
ちなみに おいらの自作ボードは これ、
材料費 3000円程度 1×4材を並べた
シートアレンジに対応出来るように3分割
(これがめんどくさかった。) >>733
ピッチの合わないボルト突っ込んだんだろ、
俺は普通に入ったぞ。 >>744
皿ネジだとピッチが違うだろ
それにしても唯一の手掛かりを何故切ったか
そうなったら
1.ポンチで叩いて回す
2.マイナスの溝を切ってマイナスドライバーで回す
3.ドリルでボルトに穴を空けてほじくり出す
とにかく固い変だと思ったら一旦引き返す
車や部品を疑う前にまず自分を疑う
これが鉄則
とにもかくにも技量不足 ピッチ違いのM6なんて、ホームセンターに存在してるのか? 他の位置で入ったと書いてるから
斜めに挿して引っかかったのを無理やりねじ込んだんだろうな
ピッチ間違える以下の初歩ミス >>749
普通はありえない。
一番身近にある6の細目は昔の車とか機械に付いてるグリスニップルくらい。
それ位ないわー
尖った木ねじとかタッピングネジを使ったなら駄目だけど、
木ねじもAタッピングもBタッピングもネジ山が荒いから気付く。 >>752
普通ではあり得ないことをやっちまってるんだから普通に考えたらいかん
まあ他に入ったんならピッチ違いじゃなくてナナメに入ったんだろな >>753
書き方がおかしかったかもだが、
ホムセンには6ミリの細目ネジが無いって話。 >>744
ビス(英語フランス語)
ねじ(日本語)
ボルト(英語) 単に 下穴の遊びが少なすぎて、 斜めに入っただけだと思う、
即ち齧り込み。
ガイド30mmも有れば ボール盤でも垂直に立てるのが困難だからね、
設計ミスでないかなぁ。
取り外すには ボルトリムーバー使って、あとはタップ立て直しだね、
それで駄目なら ナットリペット打ち直しだね。 ttp://www.wazamono.jp/img/car/src/1566185655409.jpg
ユーティリティナットのA幅の寸法だけど、一番下のネジ穴なんて、一番上より3ミリくらい広がってたわ。
取付する構造物の下穴を真横に広げたけど、そう言うのじゃないの? みんなハイレベルな工作してるのな。
超ど素人だけど、イレクターパイプ頑張ってつけたぜw
ちゃんとネジとか金具には556振りかけてから取り付けた。
えっへん(`・∀・´) 俺の知ってるディスプレイと違う
G・Lはこれなん? 夏は天井からの熱気が半端ないな
冬は寒いだろうから天井の断熱する イレクターパイプでベッドと天井収納作ったけど、上下にあるとやっぱ狭いな >>765
ルーフキャリアに葦簀を被せたらマシになるかな?
走行中はさすがに無理だけど
車中泊の際には使えそうな気がする 批判するつもりじゃないけどセンシング無しの人っているんだな >>768
社用車で使ってる所はセンシング無し多そうだな MT海苔は大体センシング外してるんじゃないの
勝手にシフトチェンジされるのが嫌なのに
その上勝手にブレーキ踏まれたり勝手にハンドル切られたりしたら
ストレスで事故起こしそう ABSが装着義務になってもアレルギー起こす奴がいたからね
安全デバイスを受け付けない奴は一定の割合でいるんだよ 確かにMT選んだ時点でセンシング半分死んでるようなもんだし外しちゃうかもな 屋根断熱は、たしかにやりたいですね。
エアコンの風を直に体に当てると寒くなるし、かと言って、当てないとは暑く感じる。
材料は揃えたけど、暑くてやる気は起きない。
もう少し我慢します。 >>772の通りです
MT車でGなので乗り出し130位
納期も一ヶ月程でした
パワーウインドウも要らんかったんだけどね おはようございます
ターボってfunとcoolにしか設定無いの? エアコンてオートで使うのを前提としてるのかな?
ダイアル式の方が操作しやすかったなー マイナーチェンジする時、N-BOXのエアコンに変更するかもね 黒ナンバーで自家用兼貨物輸送に欲しいんだけど、自家用も兼ねるならハイゼットやエブリーよりいいでしょうか? 商用車だしただでさえ価格高めなのに、
さらにコストアップしてN-BOXと同じエアコンに変更はねーだろ 俺は安全性の向上が買い替えの一つの理由だったので、ハイゼットやエブリーは選択肢になかったな。 >>779
N-BOX SLASHとN-ONEがフルモデルチェンジしたら、
今のN-BOXのエアコンに変わるんだし
同じラインでN-VANだけ古い型が残るとは思えないわ 部品の共通化は量産コストにダイレクトに効く
N-BOXとN-VANの部品の共通化は
メーカーにとってもユーザーにとっても
歓迎すべき内容なのでは >>783
今さらNの割高価格が見直されるわけでもあるまいし
歓迎もクソもないだろ >>784
なんでバカなのか?
理由を言ってみろや、ああ? >>773
車載用の小型扇風機を天井に向けて使ってるけど
頭上空間に熱気がこもらないから快適だよ >>781
タフタホワイト2はみんな3に切り替わる中最後まで残ったよ >>778
そもそもなに運ぶの?
手荷物程度ならアルトバンすすめるし、宅配やるっていうならどっかの下請けだろうからそっちにどの車ならいいか聞いてみた方がいいし、フォークリフトでパレット積みなら幌車一択だし。
エブリイバンとハイゼットバンのほうが荷室長は長い。それにNVANみたいにタイヤハウスの出っ張りがないから四角で積みやすい。
同乗者いるなら助手席が簡易シートってとこも考慮しとけ。
キャブオーバーとFFだからハンドリングもずいぶん違うよ。
とりま全部試乗してこい。
んでハイゼットだけはやめとけw >>789
キャブオーバーにハンドリングもクソも無いから。
パッシブセーフティーはは走る棺桶
それだけに特にエブリイは多少安い。というか安さだけ。
あとは日本じゃマニアックなミッションになるAGSが選べるな。
欧州じゃ普通だけど。
あれだけは羨ましい カーゴってエブリイより静かで乗り心地も良いよな。勿論NVANのが更に良いけど キャブオーバーって現代では作れないほど安全性低いのに、モデルチェンジせずにごまかしている。
本来なら、もう売るべきではないと思う。というのは言いすぎかな? 自身に関わる安全性については購入者に選択権が与えられるべきであり、逆説的ではあるがn-vanの功績は大きいと言える。
なお、キャブオーバー車でも車種によってはモデルチェンジが行われている。下記は2017年にフルモデルチェンジがなされた例。
https://www.udtrucks.com/japan/new-quon キャブオーバーに当たり負けしてるじゃないか
ホンダの自己宣伝は眉唾だな >>796
相手と共に助かるのが安全性だからなあ、、
サイドパネルなんて荷室を広げるために薄いし、、 ホンダの割高ステマ販売。
まるでうさん臭い宗教が
「御布施しないと地獄に落ちるぞ!」
とやるのに似ている。 >>801
N-BOXのシートベルトをしてなかった後部座席の2人が死亡
運転手は両者軽傷 偏執性を持ったやつが、いつも出す写真です
気にしないでいいよ ターボにしておけばよかった
(´・ω・`)
ターボに >>802
どこにそんなソースがあるんだ?
リンク貼ってくれ >>802
なるほど、確かに写真をよく見ると男性二人は軽症、N-BOXの後ドアが開いているので女性はここにいたと考えられる。
後席で重症ということはシートベルトをしていなかった可能性が高い。一般道だしね。 >>808
お前の願望はどうでもいいからシートベルトをしていなかったというソースを貼ってくれ
後席のシートベルト装着が義務化されて10年以上経ってるのにアホな決めつけはいらんから ソースはないけど高速以外じゃつけてないやつ多いやろなあ >>809
どうでも良い
N-VANが危険な車だと思うなら乗らなければいい
みんな自分で判断するから >>810-811
まあそうやって逃げるしかないな
>>802
こんな車持ち上げるために事故当事者や亡くなった人に責任擦りつけるようなデマ流したら駄目だろ
そういうことやるからホンダ信者はどこ行っても嫌われるんだぞ? >>809
人に頼らず、自分で探すなり、自分で判断すればよろしい。 >>812
そうだね
君もここにいると同類に見られるから来ない方がいいね ファンターボ購入検討してるけど乗り心地はどう?
今乗ってるハスラーが結構辛くて >>815
ハスラーの乗り心地が悪いのなら、軽バンはさらにダメだと思うよ…。
NVANは軽バンの中では乗り心地は良いけども。 >>796
これ別な写真で見るとハイゼットの方は運転席側ドアが潰されて変形している。
もう少しスピードが出ていたらやばかったかも。 >>819
最近の車はAピラー周りは丈夫にできているんだよね。
やっぱり古い設計の車は怖いや。 >>815
乗り心地と言っても、千差万別だからね。
結構 試乗車どこにでもある感じだから乗って決めたら。
ターボじゃなくても そんな変わらないから。 ハスラーのシートがつらくてN-VANってw
それなら社外品のシートに交換しろよw 完全上位互換
DNGA第1弾! 走りもユーティリティも充実した新型ダイハツ・タント
https://www.webcartop.jp/2019/08/414806 >>824
乗り心地は大きく違わなくても動力性能は大違いだろ
NAの非力なエンジンと重い車体のNVAN
軽いハスラーNAとNVANターボでやっと同じくらい むしろハスラーにすれば良かった…
次期出たら買い換えるかもしれん わかりきっていたがN-VANは買う買う詐欺車だったな 相手して貰えると分かったら嬉々として書き込んでるな 次期ハスラーはこの秋かな?
タントよりもハスラーの方がライバルになりえるかな。 ここは4ナンバーのスレなのに、何でタントとかハスラーとかの車種が出てくるんだよ
アホちゃうか? 750 U-名無しさん[sage] 2019/07/31(水) 17:34:21.56 ID:GVc7nUm80
電話する勇気は無いよ〜
岐阜に対する恨みは強そうだから、
放火はするかも、
岐阜のどこかに。
メモリアルとかやばい? N-VANにドラレコ付けた人いる?後ろにも
カメラ付けたいんだけどバッグドアの部分
の配線てどうしてる?
リアワイパーの辺りの配線てどうやったら
うまく隠れる? あ、リアカメラはバックドアの内側の
窓ガラスの上部に取付ます 盆前に乗ってた車のエアコン壊れて見積もりに行った車屋でファンターボの4wdイエローを注文した。
納期は10月中頃から11月って言われたわ。 >>842
ターボはやたら納期長い
NAなら早くて10日 >>843
ホンダのターボはNA感のあるターボ
ただスムーズに加速したいならターボもありだね うちのディーラーもターボは部品調達に問題があって、納期が長くなってるって言ってたな。
N-WGNもターボは試乗車も含めて遅れているはず。 >>840
リアの右側カバー外すとサービスホールがあるから、そこからブレーキランプまで引き出す、次はその上にあるバックドアとフレームを繋ぐ配線のゴムカバーへ
あとはワイパーのところまで引くだけだけど、ワイパーのカバーは少し削る必要があるかもね どこかのショップがSから換装したって話も聞かないな
スペース的に入らなかったりするのかな >>854
MTでオートブリッパーとクラッチイージースタート入れてくれたら買います
6MTで街中でオートブリッパーとか胸熱w
https://youtu.be/stP8uOZiZZ4?t=1112 >>855
それCVTにパドルシフトでいいんちゃうの >>856
何言ってるんですか?CVTの疑似変速なんて所詮偽物ですよ
気持ち良さは雲泥の違いです 回転合わせやクラッチミート
人力で失敗しそうなところを機械任せにして
擬似の偽物MTそのものじゃないの >>858
何故オートブリッパーが付いているか分かっていないようですので説明します
プロのドライバーより上手いので変速が速くなるんですよ
そしてヒール&トゥは基本ブレーキを踏まないと高さ、タイミングが合わないのでやりにくいんですがオートブリッパーだとブレーキ踏まなくても使えるので格段に利便性が上がるんですね、1速落としも楽に出来ます
このおかげで街中でも使える頻度が上がり、利便性、楽しさ共に格段に向上します
>>859
駄目ですね、それでは楽しさが全くありません
あとクラッチが切れるというのも地味に重要なのです
AGSは変速ヘタなので耐えられないと言うのもあるでしょう
自動だと下手な変速は非常に気になるものです MTターボ厨は定期的に湧く
MT買ってターボ付けてくれるショップを探せ >>860
まんまAT車のMTモードの説明だね
参考になりましたどうもありがとう 前に乗ってたホンダの普通車のNAは不満はなかった
いくらホンダとは言え、軽の白NAMTだし
現時点ではかったるそうなイメージ
とりあえず試乗車探すとします NAのCVTがパワー不足に感じる人は、ターボ付けるかMTで引っ張ってねって二択なんだろ?
メーカーが用意してないものを無い物ねだりしてんじゃねえよ たぶん一見さんのMTターボの1行レスにそんな熱くならんでも。。。 ヒール&トゥするような車か?
所詮商用車だろ
まさか豆腐の配達してんじゃないよね? >>851
サービスホールてのがあるんですね。
今は左側の天井側面から這わせてバッグ
ドアのゴムの真ん中からケーブルを出して
カメラと繋いでます。これだと雨とか
車内にケーブルの箇所から入ってきそう。
その方法がいいですよね >>868
街中でエンブレし放題とか胸熱じゃ無いですか >>869
シャッキとか、工具が入ってる場所は 中がスカスカで 配線通すののに
重宝するよ、
俺はカメラでなくて、リアハッチにスピーカー付けただけだけどね、
リアハッチのパネルから 上のヒンジの配線カバーのゴムホース抜けて
このハッチを通して、 リアシート下から マットの下通して コンソール迄配線してる。 KCASを作動していると、自分では普通にハンドル握っているのだけれど、ハンドルを握って下さいとの表示が出てしまう。
あのハンドルを握っている、握っていないの判定基準は何ですかね? >>874
ハンドル握っててもハンドルにチカラが掛かってないとダメみたい
表示出たときにハンドルをすこし揺すってあげると表示消えるんで試してみるとわかりやすいかも >>869
紹介しといてなんだが、ブレーキランプからゴムカバーまで配線引き出すのはめっちゃ大変だったからあまりおすすめしない
中で鉄板が二層?になってるし他の配線もあるのでなかなか通らない
たぶん一人では無理 >>876
あれは至難の業だよね。カメラつけようと開けたけど、すぐに閉じました… バックカメラ用の配線くらい 入ってるだろうと甘くみてました。 360度撮影のカメラを1機というのは実用に足りるのかな
取り付けは楽そうだからあれでいけるならつけたいけど >>876
>>877
あれはですね、針金を使うんですよ
針金を先に通して、ガムテで通したい物を固定してぐにぐにもみもみして引っ張ると通りますよ バックドアにアクセサリー電源が来てればリアカメラ(ドラレコ)の設置は簡単だよな。
ただしフロントカメラと繋がなければの話になるが。(リアのドラレコは単独で使う) >>879
配線通しを使ってるに決まってるだろ
それでも難易度高いんだよ
一回やってみ >>881
知り合いの車も含めて、4回以上やっていますよw
フロントカメラの配線もしています
それは単に不器用なだけでしょうね、私はかなり器用な方ですので
コツとしては、ゴムの蛇腹ブーツは根元から全部外して単体で浮かせた状態にする事ですね
配線通したあとでゴムブーツを含め指定の場所に装着します
あと、ゴムブーツ内にシリコンスプレーを吹いておくとすんなり通ります >>878
360度カメラは何が起こったかの確認には使えるけど、トラブル時の相手と自分どちらに否があるかの証拠としては役不足 >>884
878ですありがと
証拠として不足というのは魚眼レンズで
距離感が分かりにくいというような事でいいのかな >>885
魚眼でも補正すれば距離感は関係ない。。
解像度の問題だと思う。 車内撮す必要あんのかね
N-VANに限っては無いだろうけど360°カメラ浮気とかバレるぞハメ撮りには便利か
普通の前だけや前後でも浮気不倫バレるだろうけど この前の煽り事件みたくドア挟んで殴られた場合とかに役に立つんちゃう こないだのBMWあおり暴行事件は、車内映像がなければ、
こうもTVで取り上げられなかっただろう。 あれ車内カメラ回ってるの分かってた上でわざと窓開けてるよなw N-VAN納車されて3日目にドラレコDIYで
付けてからの翌日に信号待ち中にミラーを
ガコッてぶつけた奴がいた。
ドラレコには前後の映像は写ってたけど
側面のは無い。こんな場合もし相手が
当たってないて言ったら証拠にはならない
のだろうか? >>893
画像に映ってなくても現行犯なら良いんじゃねーの?
心配ついでに360度カメラも買っておこう! 購入検討中だけど、タンク小さいのが気になる。満タンで何キロ走れます? >>895
乗り方で全然違うが400キロ前後が目安 >>895
北海道旅行に行くときはガソリン携行缶を一応持っていくつもり。
航続距離短いといってもバイク並以上にはあるから問題ないかなとは思っているけど。 >>895
燃費が悪いので遠出するには慎重な給油計画が必要になります おれは配線を既存配線のブーツに通そうなんてちょっとも思わなかった。
めんどくさいの嫌いだし。
ルーフライナーにはちょっと切り込みを入れた。
https://imgur.com/GtRnRJ1.jpg 取り付け位置が真ん中でもないし
ワイパーにかぶる方にする意味ってあるか?
雨天走行中ずっとリアワイパー動かすわけでもないし 見てくれ気にしなけりゃいいんじゃね?
こんなもん動作すりゃ構わんだろ 慣らしとか昭和の車かよ
しょせん商用車なんだから初っ端からブン回して乗りゃあいいんだよ 慣らしはやったよ。
オイル&フィルター交換もやった。 慣らしはメーカーが推奨してるからやった方がいいと思う >>907
商用車なんだから使ってナンボよ
まさかこんな車を乗用で使ってる奴いるの…? 乗用ではないけど商用でもない、趣味のための私用という人がほとんどだろ 言っちゃなんだがHONDAに忖度してるとこぐらいだろ商用利用してる企業なんて製作所が有る市役所とかの グリーンに乗ってるのって車中泊とかやってそうな陰キャぼっちメガネばっかだろ
そのうちインプのキモオタブルーと同じ扱いになりそう
一番数が多そうな白とシルバーは普通に商用、仕事用って感じだな
他の色は玉数少なすぎて謎
見た事ないけどピンクはアウトドア系女子(36)みたいなイメージ キモオタブルーからN-VANグリーンの6MTに乗り換えた俺の紹介はやめろ >>921
色なんか関係ないだろ
ボッチオタク向きなんだから素直になろうぜ >>906
ワイパーで拭ける位置ならたまにだとしても視界をクリアにできるけど
そうじゃなかったらずっと水滴とかついたままなんだぞ。
あと取り付け位置を真ん中にしたほうがいいという理屈は分からないな。 >>921
確かに傾向は似てるかもなwグリーン買うのはやめとこう グリーン数台並べた真ん中に、ピンクを一台だけ並べてみたい。 N-VANグリーンと言うとYoutuberのカズさんのイメージ。 そういえばカズさんって、陽キャラファミリーまっちょで921のイメージの正反対だな。。 >>919
高さは余裕あります? 特に積み下ろしの時。 >>935
モッサーもぽん乗りだから大丈夫
デカいハンドガードスポイラーとか極端に高いハンドルだと当たるかもね 後部座席を起こした時の収納スペースを増やしたいんだが、何か足付きのテーブルのようなものを置いて二段ベッドみたいにしてる香具師いる? わかってて聞いてんだろ
メーターショボくて悪かったな >>937
トノカバーみたいな感じでいいのかな?
おいらは単に タイヤハウスの所に30mmの板置いてる。
工具箱とか、ごちゃごちゃ詰め込んでも、結構余裕あるよ。 >>941
そう!それずら
でも30ミリって厚すぎない?
ただの合板かな? >>943
前回も答えがなかったのですが、
何が違反なのか教えてください >>940
なに?ショボい?それは残念
N-WGN納車待ちなのだがね
メーター周りはN-VAN譲りと聞いたので、ちょっと期待してたのだが メーターに限らず内装は概ねショボいよ
良くも悪くも軽パコだもの >>935
wr250rすっぽり入るよ!ハンドガードが若干当たるかなーぐらい >>946
デザインはイマイチな気がするけど、
メーター自体はショボいって感じはしないけどね。レトロチックなんだよね。でも多機能にアップデートしました。そんな印象。 >>943
違反じゃないでしょ、最大積載は越えてないし、車内に収まっているし。 >>949
レトロ!?レトロはイイなあ
チョイスしたブラウンとも親和性高いと判断するぞ ショボくて結構なんだけどな
メーターで決めたわけじゃないんでね 売れに売れてるnboxが気になるが
MTがないのでnvan
ってノリで買うと後悔する? >>954
運転手的には後悔しない
同乗者が妥協できるかどうか >>954
車重と車高じゃないかな。それはcoolにすれば解決するけど。
んで、4ナンバーだから入れない保険あるから注意な。 >>961
太陽光発電の事?ソーラレイの事?朝日ソーラーの事?
比較的熱に弱いから取り付けは屋根にしたほうがマシ 洗車機通るなら屋根でもいいんだけど
直接貼るのは嫌だからな パネルに磁石シート貼り付けて、ロープで雨樋フックに固定すれば? 俺もソーラーパネル買ったけどどう取り付けるか悩んでる >>972
止まった場所には置かないで保管整備場所まで持って帰って、
都度陸送して止まった場所まで持って戻ったのじゃないか?
と思ったのは、
整備している時に横浜のガレージに何度も入っていたから。 バッテリー充電するには 6畳間位のパネルで2−3日充電しても、半日も走れない罠
やらせ万歳 >>974
2〜3日充電っていうのはドコ情報ですか? >>981
ソーラーに詳しいセンパイの話って事ですよね? 俺も緑のファンターボ。
グリーンの色は去年と今年とで微妙に違うんだってね。 カラーコードが変わってないのに色が変わるわけないだろ
それともホンダの調色はそんなにいい加減なのか? 艶の有無でも発色は変わるがそういう話でもないのか
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