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【どこでも】 JB23ジムニーpart133【走るよ】
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2019/06/28(金) 06:27:25.49ID:sfJaBoYN
どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　なおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo
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2019/08/22(木) 13:44:21.91ID:Od4BHMcr
>>951
マグネットスイッチ固着orマグネット(電磁石)の劣化の可能性。
スターターon→サブ回路通電(マグネット起動)→ギア噛み合う(主回路通電)→モーター起動
の流れだから、マグネットスイッチが起動しないとセルモーターに電気流れない。
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2019/08/22(木) 17:16:36.22ID:4g0nlMmh
930です
自力でスパークとインジェクション交換できました

結果症状もなくなり良かったです！
スパークの芯の部分が素人目にもすり減ってるのがわかり原因はやっぱこれだった感じですね。
アドバイスのっていただいた方ありがとうございました
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2019/08/22(木) 18:08:26.09ID:BkNmrZm6
イリジューム電極１０万キロ持たない
７万キロで交換した
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2019/08/22(木) 20:42:41.21ID:UfJwyTw4
>>945
タービン２回、20万位
エンジン、25万位
ECU、10万
フロントハブ２回、15万
あとリヤハブやら細かいので20〜30万
車検整備以外の修理だけで100万は掛かってるかな…
それ以外のカスタム費用タイヤまで含めたら合計300万は掛かっちゃったね…
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2019/08/22(木) 21:47:29.62ID:30KHVBBG
>>959
やっぱりそれが現実ですよね。
一生乗るつもりでしたが、甘かったです。
10年10万キロで一区切りつけようかと思案してます。
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2019/08/23(金) 21:30:52.80ID:VduCggRf
同じエンジンのアルトワークスで特に致命的なトラブルもなく20万km乗ったので
まずそこは突破したい
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2019/08/23(金) 21:50:23.33ID:nqcAK1+r
カスタムなのに他人任せ
下手にいじるぐらいならそれも手だが

ワイパーの交換すらできなさそうな街乗りで見た目だけ追求した盆栽が乗ってるイメージ
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2019/08/23(金) 22:12:59.29ID:7aAXvCyj
いつもの通勤路で車体は結構きれいなのに縞板とパイプバンパーでフルアーマー化された23を毎日見るわ

盆栽かわからんが極まるとこうなるのかって感じ
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2019/08/24(土) 11:12:58.19ID:1KSVZYKo
>>963
俺も22万まで乗ってから（アルトワークス）そうなんだがとにかく水回りが駄々洩れで大変だった
エンジンの耐久力に足回り、電気系、ホース類が付いて行ってないんだよな
昔カワサキのバイクでＫＨというのがあったがこれが馬力は凄いのだが足回りブレーキが付いていけなくて
曲がらない止まらない走らないと凄いピーキーな単車だったそうだ
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2019/08/24(土) 12:07:41.11ID:LAfL/akR
KH250乗ってたけど
凄く乗りやすかったyo

まぁ、当時の250はあくまでも
400の劣化版なんだけどね
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2019/08/24(土) 15:39:12.17ID:ddwct1Hu
この間出た23の高いメンテ本は
型毎の変更点が細かく書かれてるんだけど、
10型は電子系の近代化と規格統一がメインで
エンジンは特に明記がないんだよなぁ

バルブスプリングが変わったとかなんとかって
何処かのショップのブログが発端だっけ？
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2019/08/24(土) 16:01:04.69ID:cCci5nEL
自分もうっかり間違えて買ったけどあの本
もっとライトな内容かと思って
ネット上でまことしやかに言われてる差異は無いかのような感じだったね
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2019/08/24(土) 17:36:07.83ID:dK0Tz/xN
>>974
とはいえ走る事が目的の車でワザワザ思い鉄ブロックのエンジンって効率悪いっしょ。
エンジンがフレームの一部になる農機や重りに使うバックホーならともかく。
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2019/08/24(土) 18:02:05.70ID:JlAF4XiV
>>977
とはいえ単体重量で約80kgと68kgほどの差しかなく
ショートストローク化でシリンダーブロック自体の小型化も合わさってだから
アルミ化だけでの軽量化はすげー微妙な程度
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2019/08/24(土) 18:18:11.18ID:jq51uH4e
>>977
40万キロ超えてるJAが多数現役で走ってて初期型23と22の球数が減ってきてるのは耐久度が落ちて廃車になってるって事だよな

やっぱ古い車になると耐久性は気になるべ
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2019/08/24(土) 19:29:51.09ID:d6Z82YJv
>>971
KM3の7.50か？
真面目に答えるけど
Hi側もダウンギア入れないとまともに走らんよ
足回り5インチ＋フェンダーカット＆片側50ミリワイド化がまともに使える最低ライン
重量もMTタイヤの中でダントツで重いけどその辺負荷を考慮してメンテナンスできる？ドラシャすぐ骨折するよ

というか履いたとして何処行くんや？
ジムニーでこのサイズのタイヤが活かせるステージはほとんど無いけど
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2019/08/25(日) 04:27:23.33ID:mlAMxyyy
グラベルならOK
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2019/08/25(日) 18:04:31.26ID:TMRRQd42
>>961
10万キロ以降、幾らくらいメンテナンス代かかかりました？
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2019/08/25(日) 18:53:27.77ID:bkEhyw8l
オナニー
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2019/08/25(日) 18:53:48.43ID:bkEhyw8l
バナニー
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2019/08/25(日) 18:54:07.03ID:bkEhyw8l
チクニー
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2019/08/25(日) 18:54:29.37ID:bkEhyw8l
サニー
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2019/08/25(日) 18:54:46.46ID:bkEhyw8l
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2019/08/25(日) 18:55:03.47ID:bkEhyw8l
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