軽自動車のオイル Part.11
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5w30はまず指定されてる。
てか、軽じゃないけど、アクアプリウスなんか、0w16〜10w30まで指定されてるから、そうでも無いんじゃない？？ オイルラインとピストンクリアランスも関係するから難しいよね。0w-20あたりのオイルはホント良いオイル使わないとエンジン壊れる。実際、夏場のアイドリング休憩過多で社用車のオイルが揮発して警告灯ついたまま走ってたら異音がでて動かなくなった。 ５月〜10月末までは、5w30だわ。
燃費変わらんし、静かになるし。 >>971
> 警告灯ついたまま走ってたら異音がでて動かなくなった
馬鹿発見w >>973
リース会社に電話して持ってく途中で止まったw
調べた整備士によるとエンジンの中のオイルはほぼ空だったらしい。降ろしたエンジン見せてもらったけどバラしたヘッドとシリンダーは縦キズすごかったよ。充填してたオイルは業販用ペール缶。ノアック試験とかやってないブツだと思う。 >>974
ブローバイで燃焼室に持ってかれて排気されちゃうんよ。スロットルバルブの黒い汚れって全部オイルだからね。大気解放するとキレイなままだから試してw >>977
黒い汚れはEGRだと思う
確かに多少はオイル分が行っちゃうけど >>962
74シエラです
ディーラーで純正エクスターを交換
夏は5W-30 冬は0W-20 やっぱり冬は流石に燃費変わるだろと思って、0w20にするけど、それ以外は5w30。 >>971
1年/1万キロ どちらか早い方のオイル交換で壊れたの？
まあアイドリング過多という証言もあるから走行距離は参考にならないか
結論、オイル量チェックしない971が原因 会社のハイゼットが1500キロでオイル空っぽランプ点灯
10w-30SLドラム缶から継ぎ足してて交換は4年してない
フィルターは車検ごと 車検毎にフィルター交換してるんなら、ドレンも外してるとおもうが。 >>975
コンビニでサラダオイル買って入れれば短時間なら大丈夫だよ
車雑誌でサラダオイルで実験した記事を見たことがある >>982
会社のクルマだからメンテは業者まかせなんだ。それに洗車してないから汚くて触りたくないw。オイルは5000km交換になってたな。しかしプロボは同じことやっても平気なんだけどなあ。夏場のアイドリングで4時間休憩とか。軽は熱量すごいのかな。
>>986
オーメカ恒例のメタチャレだw。サラダ油もエステルだから使えるのは知ってるけど、仕事内容的に壊す方向にしたw そもそも車は走行冷却前提に作られてるからアイドリングはエンジンルームに風が抜けなくて過酷なんだよ
タクシーや営業車みたいな使われ方すると割と壊れる
タクシー会社には大抵整備工場が併設されてて対処される
イタリア製のバイクなんて5分以上のアイドリングは火災の原因になりますと書いてあるあらねｗ
渋滞大国の日本仕様に日本語ではっきりｗ 業者まかせだとしても、自分で運転する車なら、たまにボンネット開けて見たいものだな。
それやらないと不安で乗れない。
業者任せと言っても、年一回程度の点検では、オイル管理なんか出来てないと思うし。
特にオイル食いが有るエンジンは、こまめに点検したいものだ。 Lツインのラジエーターはやけくそみたいに小さくて薄いからなぁ 植物油の「ひまし油」を混合することで低温から高温まで高い性能を維持することに成功した。
ウェイクフィールドはそのオイルにひまし油（Castor oil）からとった「Castrol」をブランド名に冠した。 このスレッドは１０００を超えました。
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