軽自動車のオイル Part.11
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ホンダのF1開発に航空機エンジンの開発者入れたら
全てのクリアランスの緩さに驚いたとか
航空機エンジン並みの精度でPU設計して今の強さを得た >>519
そんなこと言ったって、プリウス、アクアは0w16から10w30まで指定されてるぞ。 >>504
サスティナの方がかなり良いと思うよ
騙されたと思って一回使ってみな おれもサスティナ派だ
モービル1も同じJXTG製だろうな 同じ粘度の表記でも特性カーブが銘柄によって違うしその特性がどれくらいの走行まで維持出来るかもデータをメーカーから貰わないと分からない 極みオイル買った。安かったから。
軽自動車に5w-50入れたら静かになったが回転が重いわ いまどきの水冷エンジンなら0w-40あたりが硬さ的も上限じゃないか?それにどのメーカーもこの範囲のグレードは添加剤の処方がほぼ同じ(msds比較)で値段も大差ない安心できるオイルとみてるが。 最近の軽なら、5w-30より硬いの入れる意味無いだろ。 今、宇佐美でオイル交換40%引きでやってるんだが、あれはいいのかい? 別に4割引いても悪くないだろ
いけないとは思わないが 基本的に安売りは客寄せ
フラッシングとかエレメントのセールスから始まって面倒 バイクと共用したくて、AZのMEG018試してみた。
10W40だけど柔めな印象で、固さを感じずよく回る。
車にはワコーズのS-FVも入れてるからかもしれないが、なかなか良いかも。
燃費はこの時期エアコン全開で不安定なのでよくわからん所。 AZは真面目で好きだわ。リーズナブルで添加剤処方もわかりやすい。ここのフッ素グリスは安くて高性能で社外ショックのシャフトに塗ったら乗り心地かなり良くなったし。 真面目だったら悪質な企業として社名が公開されないわw スペマルを部屋に並べて眺めるのが休日の楽しみ
ゼストには少し硬いけど燃費は0w-20と変わらない うちのワゴンRも10年目に入ったので、毎月オイル交換することにした。 山新の軽トラ用オイルまた買ってしまった
コスモのクラック3Lで千円て安すぎだろ 5w−30EDGE入れときゃどんな状況でも問題ない
コスパ、チタン油膜が最強のオイルだろ
カストロアンチには申し訳ないがな >>553
その鉱物油由来だというEDGEのオイルを常識の範囲内で使用し メーカーが指定する距離で交換し続けたとして 20年30万kmの間にEDGEのオイルが原因で何らかの問題が発生する可能性は限りなくゼロ いやゼロだと思う 鉱物油なら3000交換だから
別にedgeじゃなくても良いわw モリドライブいれてみてがいい感じ
どういいかは知らんが じゃあモノタロウ5w-30SNを3000k交換でいい? >>557
MonotaROが駄目
キャッスルかSNスペシャルの方がいい >>558
暖めるというか沈殿物を撹拌するためにドライブ行ったときなんかのタイミングで帰宅してすぐ抜く >>558
俺は完全に冷やして下抜きで30分くらい放置 >>560
純正オイルって存在が地味なんだけど、性能が高くて安いものがあるよねー
トヨタのキャッスル、日産のSNスペシャルはコスパの面で俺の中では純正オイルの2強!
ちょっと値段が上がるが、ホンダのウルトラシリーズも良かった。 >>558
抜くときにオイルの粘度が低い方がエンジン内部に残るオイルがより少なくなし、抜ける時間もより短くなる
よってやけどしない程度に熱いうちにオイルは抜くべし
エコオイルチェンジャーなら楽勝だよエコオイルチェンジャー超オヌヌメ >>525
国沢ってベストカーでボロクソ言われてたね >>562
冷えた状態で下抜きしても意味ないわ
オイルパンに沈殿して何時間待とうが綺麗に抜けないっての阿保w 抜いたオイルをペットボトルに入れて数日寝かせると結構沈殿物が見えるもんね
ひとっ走り行ってから交換が一番いいと思う >>569
5wと40
この範囲を超える高性能オイルは重すぎる コストコの神オイル売り切れてた。
このスレなの住人がまとめ買いしたんか? 安いのでも定期的に交換するのを忘れなければよいのだ せっかくDIYするならいつまでも部品の地金の色を維持したいじゃないか >>574
どうせホイホイ新車は買えないし、オイルさえちゃんと換えておけば、そうそう不調になりにくいからな今の車は。 マニアックな車種乗ってると納得できる後継や代替え車種がなかなかないもんで長く乗るしね >>578
しまいには税が距離性になったら車諦めないといけない >>563
日産のNSスペシャルはコストパ良いよね。
俺も使ってるけど3000kmだと交換してもあんまりフィーリング変わらない。 >>575
大昔にヤングバージョンとか言う雑誌で三千キロ使用した化学合成オイルと安物オイルの新品の物の潤滑性能のテストをやった記事を覚えているけど、安物オイルより三千キロ使用した化学合成オイルの方が潤滑性能が良いと言う事を未だに覚えている
今のインチキ全合成油ではなく、本物の化学合成油なのが前提だと思うが >>583
今は鉱物油も進化してるからおじいちゃん 燃費重視で新しい車ほど油量が減らされてるんで昔より過酷になってる
水温も油温も新しい車ほど高めに管理されてる
トヨタ純正は鉱物油から合成油にフルチェンジしたし過酷な環境でワイドレンジの安定した性能出すのに鉱物油は時代遅れ
そりゃ金かけたら鉱物油も性能が出せるかもしれんが同じ性能で合成油が安かったら合成油使うよね >>584
貧乏なクソガキは黙ってろ
いくら鉱物油が進化しても大昔の化学合成油より性能は下なんだよ
鉱物油何か使い続けたら耐久性の無い軽自動車のエンジンはピストンの首降り起こしてスラッジ溜まりまくりだよ
スマホで得た知識で知ったかぶりする馬鹿の見本だなお前は >>589
地元のコストコは在庫分終わったら3ヶ月くらい入荷しないから悲しい >>586
先輩今やSN、GF-5が一般的な時代ですよぉ
それにオイルが原因でエンジンが壊れる主な原因は焼き付きです。オイル管理ができない人はグレード云々よりそもそも車に乗る資格がありませんね
目安としては5000kmか半年どちらか早い方で交換すれば鉱物でエンジンぶっ壊れることはありません >>590
今の軽ってどのくらい?
オイル交換で3、4リットル使う? ホンダ スズキは3Lで間に合うのがほとんど
ダイハツはフィルター無しでも3Lオーバー ttps://www.hks-power.co.jp/product/oil/list/daihatsu.html
旧車種で2.1〜2.3Lってのもあった 鉱物油は頻繁に変えるなら
悪くない
SNグレードだってあるしな そういえば低粘度が主流になって流量も多くなってるとは聞くな >>595
わしのソニカはフィルター込みで2.9やぞ そういや、頭の中が昭和で止まってるジジイはどうした?? >>592
どんな愛車であれとも自分の大事な車に、やっすーぃ鉱物油しか入れられない知ったかゆ〇りさんはオイルの事を語る資格は無いな
昔の高性能エンジンのJZやRB26何かは新車で最初に入っているオイルは純正の鉱物油だったが、取り扱い説明書にはより高性能な化学合成油の使用を進めるみたいな事が書いて有ったぞ
鉱物油で十分と思うなら一生使っていろ
俺の嫁の軽自動車のターボは鉱物油を三千キロ毎に交換していれば大丈夫と思って乗っていたが、10年8万キロ位で白煙を吐くようになったんだよ
因みに使用していたオイルは、ジェームスで扱っているキヤッスルな
オイル規格のGFとかSMとかの規格は主に環境性能だろ
安物オイルで幸せだね >>602
10年落ちの嫁なんてかわいそ過ぎ
結婚なんてするもんじゃないな >>604
そのあとすぐに新車にしてあげたよ
鉱物油は懲りたのでサスティナ入れていますのよ >>605
白煙...スズキ車か
それオイルが原因じゃない スズキのエンジンの耐久性のなさが原因ですよ エンジンのアタリハズレかね
ウチのK6Aターボは約20年、20万キロオーバーで現役
オイル食い多少で、白煙は吹いていない
オイルは数年ぐらい前からスカトロGTX 10W-30 SL 純正、壺、スぺ丸
3000キロごとに交換してたら内部はほとんどピカピカだった
5万キロ時に開けて見た >>603
派遣社員って、本来は資格とか特化したモノを持って高い時給待遇だったんだが。
いつの間にか、いつでも都合良く切れる便利屋みたいになってるが。
それに金持ちのがオイルどうでもいいんやぞ。
初回の車検前に買い換えるから。 >>608
ダイハツのEFです
軽自動車は耐久性の良いエンジンなんて無いでしょ >>612
ホンダのE07Z
20年前からライフやアクティ系に載ってるやつね
なかなか壊れんよ >>602
そりゃ8万とか行くとな
クリアランス増えるから
上のリミットを一つ上げた方がええで EN07は20万キロ余裕でしょ
ホンダは良いよな軽にナトリウム封入バルブ使ってるんでしょ? ハイマイレージ車用オイルがモービルから出てるよ
5万キロ以上のエンジンはそれ使えばいいんじゃない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています