【スズキ】アルトワークス★96【HA36S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
HA22Sは雪山で爆走してもリアガラスには雪が付かなかったな >>339
フォーミュラはレギュレーションであの形なのであって、単純に速くするならそのままフルカバーなボディにした方が速いよ
もともと速度落とさせる為にダウンフォース削るレギュレーションになったのを、細々と姑息にダウンフォースを得るための工夫が今のカッコ悪いデザインにつながってんだし コロイドレーザーでボディから離れた風洞内の圧力まで可視化できる様になったからで細々じゃないし
それにしたって実用化されて20年も経ってる技術だから無知自慢もたいがいにしとけ 40キロくらいの低速からでも
効くんじゃなかっったっけ? いずれにせよすごい技術の集合体だもんなぁ、昔は夜中放送しててよく見てたな、シューマッハとかライコネンとか。 今のF1格好良いと思うけどな
少なくとも10年前のよりは 追い駆けて 追い駆けても
つかめない ものばかりさ >>346
とは言えFormulaEはF1の足元にも及ばない
だからまだまだ現役の技術だよ
だけどPUやら技術レギュレーションやら競技ルールが複雑になりすぎて
完全に初心者お断りになってる 高速道路やサーキットなど高速域なら体感できるということ? 学生の頃 文化祭でF1のテーマをギターで弾いた
地味な俺が唯一輝いたときだった
セナという人には憧れた
ワークス最高です F1は200キロ以上でコーナーに入らないとダウンフォースが効かなくて曲がれないという世界だぞ
もう別の世界の乗り物 エアロなんて飾りです、エライ人にはわからんのです!! ちょっと聞くんだけど、保安基準を満たしてる車検対応マフラーでも
他の部分(ECUとか吸気系とか)を変えてると、基準値超えて車検通らないってことあるよね? >>361
触媒あれば大丈夫とは思うけど、
CO2センサー突っ込まれて基準値かどうかだなぁ。 実際問題、支局次第、検査員次第、通達次第ってとこはある
ノーマルだって経年劣化で音量超えたり、ライン待ちでアイドリングしてたりエンジンかけ直してCH出ちゃうことはあるけど
ノーマルならそこで大目に見てもらえるのに社外品になってればきっちりとられたりするし
今年は通達あったみたいだしどこも厳しめじゃないかなあ 青ワークスの納車日が
きまったのでwktkしながら
寝る >>362
>>363
マフラーメーカーの基準値ってマフラー以外がノーマルの場合なんだよね?
他の部分のパワーが上がってたらやっぱり音量オーバーするんじゃないのかなって思って >>366
今年1月、モンスポのマフラー+アールズのECUで何の問題もなく車検通ったよ。
ディーラーじゃない認証工場で、だけど。 5AGSにOPでもいいからACC付けてくれたら
買いたいのに(´・ω・`) 今日、ローポジくん届いた
さて、吉と出るか凶とでるか… >>369
使うような速度域だと使っても多分快適じゃ無い気がする オートバックスで車検受けたけどリコール大丈夫かなぁ >>370
水曜日につけたけどマジ正解だった
デフォルトでいいくらい
身長180オーバーだけど信号のぞきこまなくてよくなった >>376
わかるわ。左が全然違うよな。
そのままだとルームミラー取りたくなる。 乗り込むとき172の俺でも何度か頭ぶつけてたのがローポジ入れてすげー楽に乗り込めるようになった ローポジくんのデメリットは窓開けて肘のせれなくなったことくらいかな 調整式が良いかなと思ってGベースってとこのにしたけど結局前後5cmずつでしか使わなそう
後傾ポジションがもう一つあれば違ったんだろうけど >>376
オレ164なんやけど、不安になってきたやんww シートベルト首にかかるからレカロに付けるサポーターやシートベルトストッパーを刺す側につけたりいろいろしたけど
ホンダ純正シートベルトアーム900円つけたやっぱりイマイチだけど一番マシだわ >>384
後ろ側の調整幅が変わんないから安い方を選択したってだけ レカロに拘り無いからRSのシート付けましたって奴はいないのか
意外とレカロより座り心地良さそうなんだけどアレ この車は座高高い人が乗ると鼻から上が屋根で見えなくなる
対向車で結構見る 人それぞれだと思うけどSWKで前後5センチにしたら膝下に隙間が出来ちゃうので前だけひと穴分上げた
今はケツをもうひと穴分下げたいがもう穴が無いw ∧∧
(д`* )
(⊃⌒*⌒⊂)
/_ノωヽ_) 峠の登りで確かに流れ遅かったにしても最後尾の俺の後ろの2輪、車間開けたり詰めたり蛇行の繰り返しライト点灯してることもあってうざかった。
2輪の4輪に対するこういう運転もあおり運転として成立するものなの? >>393
通勤で山越えてるけど土、日よくカス2輪にでくわすわ
あいつら追越し禁止とか関係なく前にくるからうざい >>387
レカロにこだわりないけどわざわざ金出してホールド性劣るシート入れたくないわ 休憩時にRSのシートのがリクライニングとかしやすくて良さそうってのはあるね。
レースや峠ごっこしないならレカロ要らんしOPで選択可能で良かったかも?
てか本格的に走ってる人はレカロじゃない社外バケットに変えてる人多いし レカロのおかげで長時間運転しても腰に負担が掛かりにくい
効果を感じてないなら悪い姿勢で運転してんじゃないの? 普通のアルト営業車で乗ってるが昼寝の時、早く倒せるのと少し着座位置が低いような感じがする。
やっぱレカロの方が座りごごちが良くて疲れない。 車検と合わせてリコール対応完了。
車検費用が法定費用分程度で済んだ。 >>393
先々週の日曜日、年寄マーク付けた爺さんがバイクに乗ってた2人組を路肩に停車させて説教してたわ >>414
追加メーターとメーターフードだけで30万逝っちゃうか? メクラも全部埋めないと気が済まないタイプなんだなw >>425
この後付け感満載のクソ似合わないグリルたまに見かけるけど、なんでこんなのつけようと思ったんだろう。 >>414
計器こんなにつけて何が楽しいんだろ
無駄に重量も増えるのに >>414
この仕様でヤル気無さそうなタイヤなのが不思議
遊ぶ時は履き替えるのかしら >>428
バンパーに穴開けてグリルを拡大する用のパーツのはずなんだけどなぁ
付けてるだけなのは本当に謎 >>432
これオフ会ドヤ顔仕様のファッションカーでしょ、走りのカスタムじゃないし。 俺も金があるなら いろいろやってみたいがホイール、タイヤ、車高調、マフラーで金が尽きたよww オーバーフェンダーからはみ出るカナード着いてるから
明らかに軽枠越えちゃってね
通報しよ >>414
すげーw
メーターがいっぱいで松本零士マンガのメカだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています