【HONDA】S660 Part174【MR OPEN】
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>>522
>>513こいつがその普通じゃないってだけの話だろ
所帯持ち前提もおかしくね？
世の中自分より稼いでる独身もいりゃ350万円のS660を何も考えずオモチャ買う感覚で買える奴もいるだろ sevenやx-bowのこと考えたら
moduroXはバーゲンプライス
だと思えて来る。 いやなんでやねんw
お前視野狭すぎるやろ
まぁそういう奴もいるよなってだけの話だろ この車で金持ちアピールはさすがに恥ずかしいかと
金とセンス無いのを宣伝して走ってるようなものだから(笑) 価値があるのか無いのか、高いか安いか
なんて自分で決めることであって
他人に決めていただく必要はないな S660の情報を見に来たのに
荒らし（アンチ？）大成功って感じのスレだな
もっともアンチがいるのは良い製品という経験則からするといい車のようだ S1000はV型5気筒で頼むよ。
今の660ccに440ccの2気筒をくっ付ける感じで。
ターボは要らん。 >>520
嗜好に振った車で350万って格安だぞ？
軽だと高いってだけで >>522
流石にS660１台だけ持ちなわけないでしょ
うちは３台目なので嫁に軽自動車にしてくれって言われたからこれにした。 350万が高いと言っても、現時点で新車を買える1番安いMRだからね。世界的に他にないのよ。 Ｓ６６０と私
この車が軽でありながら３５０万円することは一般的に考えれば高い。
しかし趣味車でありオーナーの多くは軽という括りでみない。
ドライブしてその楽しさと傑出した性能を知れば盆暮れ正月が一度に
きたような車でありバーゲンプライスであることを思い知るだろう。
私もその一人である
Ｓ６６０ 至福の時 350万が高いと言っても、現時点でアルトに負ける唯一のMRだからね。
世界的に他にないのよ。
CARトップ 筑波サーキット全開テスト
アルト 5AGS （130万円） 1分18秒119
https://youtu.be/qqfw9rqpZV0
S660 6MT （220万円） 1分18秒325
https://youtu.be/g026_KhN4ao トヨタＧＲオイルが一部でよい評判だがＳ６６０に入れてもオッケー？ >>536
これはどっちも、いくらなんでも遅すぎないか？
30年前のミラやヴィヴィオですら当時のプアなタイヤにもかかわらず15秒台だったよ
コースコンディションが悪かったんじゃないの？ 都会の人はオープン楽しみやすくて良いね
田舎だから虫すごくて夜オープンしたくないw 都会は排気ガスや光化学スモッグや人の目が気になってオープンに出来ない人もいる >>507
こういうこという奴ってS660とかこういう車に乗った事無いんだろうなあ。
あほ過ぎ。軽スポーツのカート感は乗用車とは別物なのに。 >>541
まぁまぁそこまで言わなくても。
明らかにターゲットの違う車を比較してる時点でもうね…
わざわざ相手にしなくてもいいくらい。 >>538
今の軽は遅いよ
重いし、エンジンにコストかけられない
あくまで雰囲気重視 むしろ軽がカート感云々っていう人はカート乗った事あるのかと
まるっきり違う >>544
そういう本格的なことを言っているわけではないかと…
あくまで他の軽自動車に比べたらカート「感」があると言ってるだけで、カートそのものだ！って話ではないから…
カート12年やってたけど、カート感っていうのはわからなくもないぞ。 >>544
もちろんあるから言ってんだけどｗ
乗用車と比較しての話をしてんのにほんとにまあｗ >>547
遊園地の 身長90cm以下 は不可 のカートじゃないよ >>547
文字通りのことしか読み取れない
軽い発達障害の人も結構いるから
気にすんな。 >>549
ほんとにね。あとは煽って喜んでる池沼とかね。哀れすぎだよ。 >>546
そういうことだよね。
近ごろ額面通りにしか受け取れない奴大杉。 管理職研修で「アスペルガーの人にはできるだけ比喩的表現は使わない方が良い」と教わったけど
そんな話だな 軽自動車のカート感(笑)
他では言わない方がいいよ カートと言ってもデパートの屋上にあった奴とか
ゴルフカートとか色々あるもんな。
この車に関しては「お買い物カート」で良いんじゃない。 カート感(笑)なら軽量なアルトのほうが遥かにそう実感するんだよなぁ
S660は鈍重な上に初期応答ダル過ぎてカートとは似ても似つかないよね
12年もデパートの屋上に通ってたのかな コペンがモデルチェンジであんなのになっちゃったからS660にした。
他の軽は生活臭がするしビンボ臭いのは確か。 レースとかタイムアタックで使うカートの事を言ってるなら
S660は空荷のアクティよりカート感低いから。
アクティに乗った後にS660に乗ると、視線が低いだけのタダの乗用車。 駆動方式だけで都合良く妄信しちゃうニワカっぷりといい勝負だよな なんでこんなに非オーナーが多いんだ？
ケチつけるやつばっかり。
S660が欲しいんだろ？ >>560
欲しい欲しい。
エンジンレスポンスが上がって、重心高を下げてくれたら絶対に買う。 カート感って、地面との距離や目線の低さを言ってるんだろ？
他車と比較するほど数多くの車に乗ってきたわけでも無いし、動きが軽い重いなんて素人にはわからんよ。
アクティの方がカート感があるという意見は、アクティのどの点にS660を上回るカート感があるかを明確に教えて欲しい。
俺はアクティ乗ったことないからわからんのよ。 今は見当たらないけど以前S660の公式HPにゴーカートが云々って書いてあった気がする s660がデパートの屋上のゴーカートで、
アクティやアルトがレーシングカートって事だろ？
用途が違うから優劣はつかないと思うけど、
タイムが全て物語ってる >>562
普通の人はそう捉えるわな、普通の人は。
そりゃカートよりは地面からの目線はまだ高いけど十分低いし、乗り込みの面倒臭そうな雰囲気はちょっと好き。
アルト？ 貧乏臭過ぎて大人は恥ずかしくて乗れない。 特に戸建の駐車場なんかに停めていたら近所から同情されそうで…リストラ？ 給料下がった？ 。 普通の人が買う車だからそれでいいんだよ。
普通じゃないやつはロータス買うから。 >>564
それを言い始めたら、
タイムが早い＝カート感が高い
って話になるからそれは違う。 >>566
俺はエリーゼ初期型111Sを12年間所有してた、
長距離じゃなければ十分s660 は楽しい。
64馬力でも操る楽しさはある ライトウエイトスポーツ車をコースのタイムで評価する人も
なかなかユニークな考え方だな >>564
それこそカートに乗ったことが無いやつが言いそうなことだわ。
タイムなんてどうでも良いんだよｗ タイムなんてどうでもいいけど
アルトに負けるのはさすがに笑える スーパー耐久 ST-5ではロードスターがフィットやデミオといい勝負 同型エンジンのデミオに負ける事もあるけど
競技ベース車両としての評価と
ロードスターと言うスポーツカーの評価はまた別物 タイムタイム言ってるのが乗ってるのはアルト乗りか？
ギャップで横転しそうになる危険な乗り物は要らないわ >>568
馬力はロムチューンで80馬力にすると楽ですよ
それ以上はアレコレ部品交換が発生して面倒 >>570
残念w
こっちはレーシングカート歴長いんだわw
全盛期は月間コースレコードも持ってたしw
0.1秒単位でタイム削るくらい本気だったんでw
タイム出せないヘタレやにわかほど、お前みたいに
言い訳するんだわw負け犬の遠吠えw >>560
世間ではS660買った人乗り買ってない人が圧倒的大多数だからな
オーナーだけで語り合いたいのなら、このような誰でも読み書き出来るオープンなサイト使わずに
会員制サイトを作ってそこでやり取りしたらいいよ 86/BRZは荒れすぎてオーナーと本スレに別れたな
だいたい手軽に変えるスポーツカー板は荒れる傾向 S660会員制オナニー倶楽部
加齢臭とスルメ臭がムワーンと充満してそう >>575
すごいねw本気でレースをやってた人なんだね！
俺の周りにそういったモータースポーツ経験者っていないんだけどなにがきっかけで始めたの？
やっぱり楽しいだけじゃなくて辛いこともあったりした？
ちなみにその自分語りとs660になんの関係があるの？ 着座位置が高くてフロントタイヤの上にあるアクティにカート感などあろうはずがないw 別にオーナーでも非オーナーでも、どっちの書き込みでも構わない。
これから買いたいって人もいるだろうし。
ただ、この車が嫌いなのにここにいる理由がわからない。 そりゃ、ちょっと騒げばみんなに構って貰えるからなぁ S6が嫌いなわけではない
傲慢で中華思想の塊のようなS6オーナーをただただ忌み嫌っているだけ >>585
きっと小学生の男の子が、好きな女の子にちょっかい出すような感じなんだろ。
つまり頭の中が未だに子供のまま。 >>575
カート本格的にやってたなら分かるだろ？
カート感なんて無いの >>584
本格的にやってるやつはあまりいないだろうけど
レンタルカートなんてその辺でいくらでも出来るし経験者なんていくらでもいるだろう 社員旅行のイベントでカートに乗った事あるよ。
お遊び系のカートかと思ったら本格的なヤツだった。
オッサンばかりテンション高くて、若い子や女性は思い切り引いてた。 カートは将来レーシングドライバーを目指す子供が乗るもの
いい歳したオッサンカーターほど見ていて痛々しいものはない、断言出来る >>537
無限が専用オイル出してるのにそれ使わないとか しかし、タイプＲじゃないホンダ車に赤バッヂを付けるのいただけないな 新車買ってしばらくしたらエアロでも付けようと思ってたけどノーマルのままでいいやと思えてきた3ヶ月目 ホンダ車以外でも
通勤時に見かけるダイハツ・タントも
赤バッヂ化してるわ ノブ羽とガレージベリーのリップスポイラーと無限のサイドスポイラーつけたいな～と思い続けて2年が過ぎた
無限HTとホイールつけたら金も無くなった
そして最近ようやく買ったまま放置していたナンバープレートステー取り付けた >>597
わかる
素のままのS660を堪能したい気持ち >>592
カート、ゴルフ、野球、サッカー、ランニング、自転車、その他スポーツは年関係ないからwww
それ言ったら軽自動車が許されるのは学生と主婦だけだからwww
いい歳して軽自動車とかクソダサいからwww
貧乏人なのバレバレだからwww 普通に全速力で右折してるだけなのに
ギャラリーの視線が熱すぎる カート感を語るなら、それこそフルオープンでノンパワステなビートの方が上だろうに。 >>607
値段の問題ではない
自分で整備する技術のレベルを聞いている カート乗り(笑)なら尚更こんな紛い物じゃ満足出来ないはずなんだがなぁ >>608
５ちゃんで聞いてもわからないよ
・・・と言うことがすでにわからないかもしれないが カワサキバイク乗り的には
ビートとS660はZZR1100とNinja H2くらいの違いかな ここまでのまとめ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②ドリフターズ５ (楽しい・笑いの神)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤フェラーリ４５８ (旋回性能)
⑥クロスカブ５０・くまモン バージョン (可愛い姿で全力疾走)
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ。
これでは若人には解りにくいのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装は姫路城
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ。頑張ろう東北
屋根外すと松阪牧場の開放感ステーキ
ドライブすると血が沸騰するほど興奮して気絶する。
パワーオブドリームスありがとうホンダ。我が人生に悔いはなし。
全ての道はＳ６６０のためにある。
結論
一言で語ると・・・
車というよりも本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財。
Ｓ６６０を超える車はＳ６６０でしかない。 >>614
お前、それ面白いと思ってるの？
ただの荒らしと何ら変わらないんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
