【HONDA】S660 Part173【MR OPEN】
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S660の美しさって芸術品レベル
だからデミオより遅くても泣かないで 今のつまらんミニバン軽自動車メーカーのホンダにしては奇跡と言っていいくらい楽しい車じゃないかな
今のホンダにはS2000や初代インテRみたいな刺激的な車は望めない 現行のシビックRは楽しめた。
S660もNSXやシビックRみたいに本格的に手を加えれば
もっと楽しくなる可能性はある。 タイム競争やればやるほど、車がつまらなくなっていく。 >>889
背中は後ろ人乗れる車とかと全然変わらんぞ
頭はほんのり暖かい >>913
そりゃおまえだw
よそのスレにまで来てスレの車を貶す方がよっぽど道理と合ってないな アンチのまとめ(笑)が実際あったことだとすると、
しょうもないことで難癖をつけて、オーナーが誤りを認めたら今度はそれをネタに難癖をつける……完全にクレーマーのやり口。
相手にするだけ時間の無駄なのに、毎日来ては暴れまわる。まさにクレーマー。 >>916
ポキャブラリーってなんだよwww
キッズ向けの学習ゲームか?www
ハゲで爺で、知能はキッズレベルとかwww池沼レベルだなww
早くコテつけろよ「池沼ハゲ爺」www >>927
そうなんだ。
熱中症になったとか、ブログにあったから気になってた。 >>912
新車買っても所詮軽だからすぐつまらなくなって手放す人が多く、中古がダブついてきてるから
いずれ中古の相場が大きく下がるのは間違いない
新車の値段はメーカーの独断だけで決まるのに対して
中古の相場はお客さんが決めるから、それがある意味適正な価格なんだと思う S660が高い理由は数が売れない少量生産車だからというのがほとんどだったり、他車との共用部品の少なさだったり
でもそれはお客さんにとって知った事じゃないからね…
CRZとかインサイトがいい例で今の悲惨な中古相場がお客さんの判断した価値でしかない このクルマをつまらないと言ってるやつは乗ったことがない、もしくは、センサーを持っていないやつ(断定) >>932
ある意味初年度登録が多いから、3年で売られるから今中古が多いのは当然じゃない?
残価で気軽に買って遊んだ人も多そうだし。 生産中止になった後に中古相場が上がる
弾が初期型ばかり、後期型とかMTが高値って毎度だよね 昔、s2000を5年落ち7000キロの無事故車を検付で2百万円以下で買ったのは良い思い出。もう少し売るのを遅らせれば良かった。 毎月二万台も売れてるN-BOXのあの値段を考えると
単一プラットフォームでこの台数しか売れないS660の価格はむしろ安い気がする >>937
86と入れ替えてで手放したけど7万キロで100万だったよ
リセールなんて気にしたらキリがない S2は死ぬまでに1回は乗りたい車
ホンダ好きなら憧れないわけがないよ >>942
S6がS2のミニチュア版だったら買ってたかも >>943
FRがよかったの?
ホンダは効率厨なのでFFかMRしか今後発売しないだろうし無理だ >>932
中古価格がなかなか下がらないって結果が色々示してるね
いずれ?何年も同じ事書いてる人居るけど高いままだね またS6クンが暴れてるのか
安全基準やらS2000の反省点から、神格化されてる初期のキレたモデルはもう作れないことは知っておいた方が良いぞ
早く中古買って消えてくれ ホンダはドライブシャフト作れないからな
S2000も三菱だし、ノウハウが無いんで >>947
ドラシャ作れないならユニークにチェーン駆動にしたらどうだい? 八千代で軽トラ作ってる期間工が片手間で作業してるS660と
高根沢でNSXを作ってる職人が手をかけたS2000を
単純に比較出来んよ
当時の川本社長のホンダと今のトヨタになりたいホンダじゃ別の会社みたいだし 軽トラとレイアウト同じなんだから仕方あるまい
中身はN箱だけどね >>950
俺にはその手作業と聞いただけで 胸熱だよ ホンダの最上級スポーツカーといえばタイプR
FFであっても作り込み本気度は段違い
タイプRの設定のないS2000及びS660は残念ながらワンランク下と言わざるを得ない
が、サーキットメインのタイプRよりは公道での使い勝手(乗り心地や燃費など)はSシリーズのが上
>>943
S2000を軽サイズに縮小したらコクピットが狭くなりすぎて子供しか乗れなくなる S660はバーゲンプライスだよ
仮にコペンにカスタムでアドバンネオバと4輪ディスクブレーキと独立懸架サスと6MT付けたら
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数分で出来るので是非ご利用下さい フルノーマル同士ならFFタイプRはS2000と同等以上の走りを見せる事もあるが
ちょっとでも、それこそタイヤホイールを変えてOKならS2000には全く歯が立たない
更に言うなら何でもありの世界だとS2000はGT-Rやランエボと渡り合う最速クラスにいる サーキットやニュルンベルクだけがベンチではない
下駄として評価してやれ 同じ2リッターのFD2とS2000てどっちが速いの? ダブついてるS660中古車とか言ってる大馬鹿野郎がいるけど
カーセンサーとか自分が住んでる県で検索してみろ 顔がヘッポコCRZみたいなんが…ね?
色々欠点は指摘されてるがあれだけは耐えられない >>956
イギリス人が組んだタイプRより 八千代の派遣の方が上だと信じたい 笑。
s660 は納車待ちです?
タイプRを持ってるけど 日本で手直ししたにしては実際塗装とか雑だし、チリも左右で合ってなくて手直ししてもらったわ。 スーパー耐久だとS2000はST4クラスで86/BRZといい勝負 >>969
特に今買うFK8は酷いだろうな…
「もう工場が閉鎖して仕事が無くなるんだ…」というモチベーションの中で作ってる車だから、見えないところに落書きでもされてるんじゃないかと悪い想像をしてしまうよ。 >>970
S2000が速すぎてレギュレーションで足かせがある
FD2はタイヤRと呼ばれているくらい純正タイヤがすさまじいグリップ
ネオバとかの社外品にすると途端に遅くなってしまうほど >>972
そのすさまじいグリップに耐えうるポティ&シャシーの性能があってこそでしょ スーパー耐久では過去3戦の戦績でウエイトハンデが課されるのだけど
ST-4クラスではほぼ86 86ってS660と同じくらいの値段の車でしょ
S2000の敵じゃないでしょ ふと86を検索してみたら結構高いのな。
若者向けにって最廉価グレードで200万切らなかったっけ? 86BRZのレギュレーション最低重量は1050kg
DC5やFD2は1070kg
S2000は1170kg >>979
200万割れかどうかは覚えていないけど
昔、鉄ホイール/エアコンレスの競技ベースグレードがあった つうか、S660の相手はS2000じゃなくてデミオだろ
CARトップ 筑波サーキット全開テスト
デミオ(150万円) 1分14秒371
S660 (220万円) 1分18秒325
w S2000の相手はS660じゃなくて86だけどね
150万円デミオと言うと15MBかな
ロードスターのエンジンとクロスミッションの いつ見ても荒れてるな
他車まで引き合いに出しての速い遅い論とか心底どうでもいいんだけど…レースでもするんか?(笑) S660の中古車は本当に少ないな。最初の売れた時期の車検を迎えたタマが市場に出て、中古として1番数が多くなっているはずなのにね。MT車の数なんてビートとあまり変わらない モータースポーツ好きな人はクラスの概念があるからとんでもない車種を引っ張り出してくることはないでしょう 何が言いたいのか分からんけどここでもてはやされてるビートより遥かにマシやでw >>988
3月納車のだけどドア閉じる音は無駄に重厚感あったな
86乗りの友達にも高級車みたいな音するなって言われた
改善されたのか?
俺は軽なんだし相応でいいと思ってるが >>988
わいのはこんな音じゃない。
どむっという重厚な音。 あとキーレス普通に音鳴るぞその動画の個体どうなってるんだ? よく見ればわかるがドアの位置がずれてる
ドアストライカー要調整の個体 >>995
だろうとは思ってたけど、それでさもS660は鳴らないって動画に上げるのは悪質だな
デフォルトは鳴る設定だろ? >>996
デフォでは鳴るね
カスタマイズでON、OFFが選べた、もしかすると音の大きさも選べたかも 俺の最初からキーレスは音鳴らないよ
スマートエントリーは鳴るけど ドアロックはノブのところのボタン押すと鳴る
リモコンでは鳴らない
ドアの開閉音はサッシュレスだから不利な面はあると思う このスレッドは1000を超えました。
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life time: 22日 4時間 32分 33秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。