【CA72V 〜】アルトワークス 29【〜HA23S】
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>>386
やっぱりひたすら防錆するしかないですか。
とにかくボディの防錆を頑張るしかない車なのかもしれませんね。
ちなみにFFと違って四駆はフロントヘリカルLSDの設定は無かったんですかね。
LSDが欲しい >>387
ヘリカルは設定無かったはずです。
一応スズキスポーツからダートラ出ていたんで、廃番になってなかったら機械式LSDはあったんじゃないかな? >>388
FFモデルのヘリカルLSDは魅力的ですよね。オイル交換サイクルが機械式程じゃないし。
ドアの下側表面からサビが浮いてきました...
ウェザーストリップの劣化とかですかね... 内部の塗装が薄かったりとか元々の耐久性がないからね
20年以上もっただけでも頑張った方だよ 全然乗らないから捨てるかと思ったらMTスポ車人気の煽りでHA22Sまで高くなってて笑う
とりあえず売るのやめるわ https://youtu.be/f7K5kIVF9Ak
ワークスRでも170キロ位しか出ないんだな。
それに300万とか無くね? ワークスRはクロスミッションだから寧ろ最高速は低いだろ
最高速はギア比で決まるもんだし >>395
クロスミッションだからじゃなくファイナルが低いからだろ
お前言ってることメチャクチャだな >>394
これなら俺のRS-Zの方が速いな。
楽勝で勝てるわ。 >>399
お前こそちゃんと調べてから物言えよwwwプゲラ HA11Sのブレーキキャリパーオーバーホールしても引き摺り気味なんだけどブレーキマスターって新品20万以上すんのな…
オーバーホールキットも廃番だしマスターって他車種との互換性とか無いんかなぁ…? 廃盤なの?
でも社外ならオーバーホールキットあるよ? マジで?
ブレーキマスターシリンダーのオーバーホールキット探しても無かったんだよね
社外の品番教えて下さい 普通にHA11ブレーキマスターオーバーホールキットでググったら出てくるけど それNAの方の普通のタンデムのキットじゃぁ…?
ワークスは短縮タンデムなんですけどそっちでした? HA22Sの純正部品や社外部品が結構値上がりしてきている
もうとっくに車を降りたけど部品を捨てないで保管していてよかったわ
かるく15万円以上は儲かる計算です >>407
カプチーノなんてもっと凄いぞ?
ヘッドライト片方で20万
マスターバックが18万 シルビアからha22sに乗り換え予定。
皆様よろしく 旧規格ワークス購入検討してます
ツインカムエンジンが大前提で
4wd希望ですがFFのほうが軽くてパワーロスも少ないので楽しいですかね?
しばらくはライトチューン程度で乗ろうと思いますが将来的にはエンジンにも手を入れてパワーアップさせたいです
100馬力超えとかしたらやっぱり4wdのほうが速さという点では有利ですか?
ノーマル状態だとf6とk6とで乗り味ってどんなもんですか?
新規格ではありますがHA22も検討してます
電スロ採用の前期型は評価が低いですが、ECUさえ何とかすれば良い感じになりますか? 元々壊れやすくてサビやすいのにそれに数10年の経年劣化まで追加されてる
かなりポンコツなのに最近はプレミア価格が付き始めた
本当この旧型が好きなら買えばいいがそうでなければ格安の15万キロ走行のHA36Sとかでも探した方が幸せになれる 旧型では一番新しいHA22Sでもかなりサビに弱い
ドア内部やリヤハッチ内部にサビが発生しやすく、そのサビが表まで貫通してくる
リヤガラスの周囲もサビに弱い
極めつけはリヤサスの取付部上部がサビて、周辺のフレームに穴が開くという持病まである 個人売買で安く済まそうと思ってたけど値付けが糞過ぎる
ワンカムのATで20万MTなら50とか80とかアホか
もう普通に車屋から買おうかな 特にリアの腐りは注視してます
22はレブリミットが低いですが、ECU書き換えor交換で9000まで回るようになるでしょうか? 22の前期は可変バルタイでECU書換すら出来ないんじゃなかった?
最近のLINKとか使えば出来るのかな。 昔乗ってた人はもう誰もここに居なくなってしまったんだな
前期のVVT付きは制御が独特過ぎて全然イジれないのよ
販売台数が多ければどこかのチューナーが解析しただろうが全然売れなかったからね で、スズスポのN1とN2ECUだけが使えるんだけどこれがさらに数が少ないから欲しくてもなかなか買えない
後期は普通にECUチューンできるのに後期用のスズスポECUもつられて高額取り引きされてる じゃあ前期22はECUまでセットで探さなきゃダメそうですね
やっぱり9000回転までキッチリ回したいので21系で探そうと思います 3気筒エンジンの特性上 上まで回してもあまり気持ちよくない
なんとか惰性で回ってる感じ
音も振動も不快な感じがでる 軽くて燃費が良くて今の時代にあったエンジンではある 実際に高回転型3気筒エンジンで名機といわれるエンジンは存在しない
回らないし音も振動も酷いからなのである ADHDの気質があると思いついたことを即座に我慢せず吟味せずカキコしちゃう
次から次へと思いつくし連投を恥じて思いとどまるスキがないから連投ガイジになる ローン申し込んだ
めちゃドキドキして何も手につかない
通ればワイもアルトワークスオーナーや
みんなよろしゅうな 旧規格アルトワークスって全然パーツ出回ってないのな
維持してくの無理ゲーやなこれ 上に出てた最高速の動画の他のに、車外から映したやつあって、意外と軽快で楽しそうだから俺もアルトワークス欲しいと思ったら結構高いのな。
この後のパンダみたいなやつの方が安いけど走るならこの型?
https://youtu.be/2y9b20QjwPo?si=3OGKttAFaaAh1mVF 最近納車して雪ドリ楽しもうと思ったらほぼFFでアクセル開けてもただアンダーで全く四駆らしく無いんだけど、ビスカスカップリングが効いてないとかかな?
ちなみにha22sです。
対策とかあれば教えて下さい。 22は生活四駆レベルだからな
21の足回り流用出来るらしいが結構な大加工で21買えるくらい金かかるよ >>432
いくら生活四駆でも雪道ならドリフト出来ると思って買った俺がアホだったなぁ。
わざわざありがとう まぁドリフト志向じゃなければ普通に良い車だし、価格高騰してるから数年遊び倒してる間に買った時以上の値段で売れるようになるだろうからとりあえず大事に乗ってみれば?と
12のオートマですら20万とか30万とかの値付けがザラになってるからな
10年前なら1万渡して引き取ってもらうような不人気モデルだったのに…… 遂にHA21S納車しました!
怖くて8000回転までも踏めねぇ! クリアハゲハゲズタボロの黒ですが機関不具合無し!
車体20万kmですが10万km時点でエンジン開けて色々弄ってるらしいので絶好調で下回りはバチクソ綺麗でした!
高回転で綺麗に繋げたときの加速がたまんねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています