【スズキ】アルトターボRS Part109
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検証結果
アイストは関係なし
ブレーキ浅く踏んでるとヒルホルダー作動しない事あり。
強く踏み直すと作動した。
つまりゆるい坂だとブレーキを浅く踏むケースからヒルホルダー作動しないという状況と思われる。 つまりヒルホールドガーは自分の踏み込みが甘いのに車のせいにしたってこと?
自分の無知を棚上げしといてDQNクレーマー最低だな。
さすが最底辺の貧乏人の車乙! ヒルホとアイストでセットなのかと思ったら違うのか
ヒルホとDモードがセットってわけか ヒルホールドガー下がるってヤツは、
ブレーキ踏んでも止まらなかったとか
右折するのに前を見ていなかったのと同類なんだよ。
そんなDQNは車に乗らない方が世のため人のため。 ID:NZ1BHSLY
本日の鏡に向かって唾を飛ばしているID 毎回毎回目一杯ブレーキ踏まないのが普通じゃないのか? 釣られてどうするw
それとも自演して火をつけたいのか? は?ヒルホールドで下がるってヤツ、
ヒルホールドしてないから下がるんだろ。
ヒルホールドしてたら下がらんやろ?
DQNクレーマー言われて当然。
自分の無能っぷりを晒して何やってんの? 俺のRS
アイドリングストップ中
ヒルホールドコントロール作動
アイドリングストップ解除
ヒルホールドコントロール作動せず
ブレーキの踏み加減は関係なし。 アイストしてて坂なら停止中もギューっと踏むよな
ブレーキ離してエンジン再開するまで下がらないし
アイストしてるのに下がるってのがあるとは信じ難い アイストに入るタイミング、もう少し遅めになってほしいな。
特に渋滞時と踏切渡る時。 >>971
フット緩めてサイドを引くorセレクトレバーを左に倒す。「遅くなってほしい」じゃない。自らタイミングを操るのだ
AGSの特性上、CT使ってる素アルト同様のタイミングでストップさせるのは不可能だが、個人的にはもうちょっと早めに止まっても良いと思ってるくらいだわ
どうせ止まってほしくないシチュエーション時には、サイドかセレクトどちらか操作すりゃ良いだけのハナシだし アイスト殆ど使わないなあ。燃費きにしないし、エンジン止まったり動いたり、どうもうっとおしい。あとバッテリーに負荷かかるし。 この前初めてアイストOFFボタン押したわ
渋滞のときはアイスト発動してほしくないけどレーダーブレーキは動いてほしかったので バッテリー寿命短くなるのと一停で鬱陶しいんで常時オフだな俺は AGSを使いこなせてないで文句垂れてるヤツが多いな
こんな安いクルマにあれこれ求め過ぎ アイスト車は初めからそのキャパに見合ったもの積んでる
バッテリーなんて定期的に交換するのが当たり前であって
寿命ギリギリまで使うという考え方自体が間違ってる その通り!そんなのも理解出来ない古い操縦に固まった老人がヒルホールド云々と言ってると推論される そもそもエンジンが停止、始動に個人的に違和感がある。アイストキャンセラーなる商品もあるくらいだから使わない人もある程度いるんだろうとは思うよ。 〜が 〜が と理由をこしらえるニコチン中毒者と同じ論調 >>983 こんな幼稚なヤツにはアイストはもったいないぜ バックドアガーニッシュのゴム部分、両端縮んで浮いてるんですけど
みんなさんも同じ現象起こっていますか? >>988
RSに乗ってない部外者は書き込まないでくれ >>986
目に見えるほどの縮みはないんだが
洗車の吹き上げの時に布にひっかかってゴムの端が少し欠けたよ >>991
メーターパネル設定でACをCONFにするだけじゃダメなのかい? 普段からMモードで乗ってる俺。
たまにDモード使うとアイストで一瞬あせるw
でも交換したバッテリーは専用の高いやつ。
ちな、俺は車関係の仕事なので
部品屋から仕入れるんだが
アイスト専用バッテリーはスズキよりホンダのほうが安い。 このスレッドは1000を超えました。
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