【スズキ】エブリイ 76台目【バン 軽商用】
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>>501
wrcカーみたくジョイント介して伸ばせば カーゴとエブリィで
車中泊ではどちらがおすすめですか? >>515
そんなアバウトな聞き方するレベルならN-VANがオススメ >>515
>>518
愚問だな
エブリイに決まってるだろ
圧倒的な広さとカッコ良さよ というより、ハイゼットカーゴはデザインが失敗だね。かっこ悪すぎる
Nバンをべた褒めしている人がいるが、サブロク材料が積めない時点で俺的には失格
大物は積まないとかホビー専門の人は好きにしてって感じ N-VANはさほど量を積まない個人飲食店等のデリバリーには向いてるかも アルトもそうだけどどうして中央に少し寄せるんだろう?
バンパーに横置きするならサイドまで回り込ませるくらい外側に伸ばせば良いのにね
幅が狭いんだから下部を視覚的に絞ると不安定に見える
アルトもラパンもイグニスも何かがおかしい
幅が狭い車を視覚的に不安定に見せたいんだろうか? 横視界が遮られ危険なのでやめてください
さすがにホンダも推奨しないはず 大型バイクのケースでも同様なステマ・印象操作が横行しましたが、問い合わせを受けたホンダは視界を遮る積載をNGと認めてましたよ ルーフキャリアに積む。1、2枚程度ならいけるかなと それならアルトでも何でもサブロク積めることになるw >>532
見えないね、でも2-3枚なら車内頭上に乗るんじゃね >>537
そんな無理しないで済むからエブリイやハイゼットが売れるんだろな 2019年3月
エブリイ 8301(13128)
ハイゼットカーゴ 7189( 8372)
N−VAN 5583
()はOEMを足した実売台数
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku >>524
テールランプの位置が特に悪いは思わないけどな。中央に寄ってるっていうけど、
この程度の車はどこにでもあるし。 >>541
さすが日本のNo2メーカーのスズキさんや。 縦でも横でも頭上でもキャリアでも自在にサブロク板が積めるエブリイ
マルチパーパスってこういう事なんだね 4月12日までのpringのアプリ新規登録キャンペーン、せこい奴ばっかだね。
招待コード使って新規登録してもらうだけで、自分にも500円入るのに謝礼しない奴ばっか。
俺は400円謝礼として送金するよ。
招待コード rguyen
登録は後でを選択してから、上記の招待コードを入力するだけ。
コード入力場所は幹事赤字応援キャンペーンから入力できるよ。
俺はマジで500円もいらんから必ず400円送金するよ。
だから招待コード使って新規登録してくれた貴方には計900円が入って即出金できるよ。 質問させてください。
エブリイのシフトの位置って一般的なMT(運転席の左横に下から生えてるタイプ)と違ってインパネから生えてるけど腕の疲労は多いですか?
うちのエブリンはATなんだけど燃費かなり悪いからMTにしようかと思ってて、でも田舎で試乗車もないからなかなか判断がつきません。誰か教えてちょ。 >>552
すぐ慣れます
そんなので腕の疲労・・・・どんな非力な女性でもないと思いますよ >>553
いや、非力というか、ガコガコやるシフトチェンジの疲労ではなく腕を中空に維持しなければならないことによる疲労が気になって。
シフトが下から生えるタイプは腕の重さをレバーに乗せられるから楽だけど、エブリイはどうなのかなって。基本アームレストもないし。 >>557
エブリイの販売台数考えて、そんなに皆が苦労してると思いますか? 常にシフトノブを触るわけじゃねーのに何を心配してんのよ。マニュアルだからってそこまで身構えなくても大丈夫だ >>558
ん?いや、販売台数は全く関係ないと思います。腕の疲労の話なので。商用車でMTが好まれるのは車のパワーの関係と燃費含めた値段の安さからでしょう。腕の疲労については考慮されていません。 >>559
え、街中走るときなんてシフトチェンジの連続なんですけど…。常にシフトレバー触ってるでしょ普通 >>562
AGSはトラブルも多いみたいなのでMTが候補です。 >>560
あ、そもそもMTは販売台数が少ないのか
問題ないよ。正常な男なら疲れることはない
これがつらいなら、体鍛え直した方がいい どこもぶつけて無い、事故車でもなんでもない
きれいなダスキンのDA17が故障なのか立ち往生してたけど
あれはAGSの故障だろうな >>564
いやまぁこれは筋力の問題じゃないと思いますけどね。でもそこまで疲れないってことは伝わりました、ありがとう >>566
その言葉、そっくりそのままお返しします。
こちとらMTに15年乗ってます。むしろ街中でシフトレバーを持ったり離したりを繰り返すなんてどんだけアホなのかと。MTに乗ってから言えよ馬鹿 >>568
信号の無い田舎者かよ。常にシフトに手かけてるとシンクロ痛めるぞ馬鹿 >>570
お前本当にマニュアル乗った事あるのか?気にするポイントが普通じゃないぞ >>572
信号の無い田舎だったら巡航が多いんだから逆にシフトから手を話すでしょ。やっぱりかなり馬鹿だねお前。まぁ馬鹿だからそんな知ったかぶって物を語ろうとするんだろうけど。
お前がMTに乗ったこともないのは見え透いてるよ。車の免許あるかも疑問だね。あ、AT限定さんかな? いや気持ちはわかる
俺も同じ理由で気になってる
常にさわってるわけではないにしても腕をだらんと下げたままにできるのは楽 >>574
日本語読めないなら無理にレスしなくていいんだけど。 つか、車を運転したことがあるかどうかも怪しいレベルだろコレ >>576
一から十まで言ってやらんと理解できない馬鹿っつーのはわかった >>579
なにこの無い頭使って煽り文句を必死に絞り出した感
悲しくなるからやめて…俺が弱いものいじめしてるみたいじゃん わかったからとりあえず自動車運転免許はとりに行ってこい。限定じゃないやつな! 30年MTを運転してる俺とは
別の星に生息してる生物だろ
間違いなく。 >>581
草
一から十どころか一すらまともに話せないお前がそれを言うのかよ。MTについて間違ったことしか言ってないお前が言うの?自分から醜態を晒していくスタイル >>583
へ?まぁ俺のレス多いけど全然冷静に楽しんでるよ。 >>583
おじさんてか若いと思うよ。30代では?
そもそもインパネシフトのMTなんてそんなに珍しいものでもないんだし >質問させてください。
>エブリイのシフトの位置って一般的なMT(運転席の左横に下から生えてるタイプ)と違ってインパネから生えてるけど腕の疲労は多いですか?
>うちのエブリンはATなんだけど燃費かなり悪いからMTにしようかと思ってて、でも田舎で試乗車もないからなかなか判断がつきません。誰か教えてちょ。
>いや、非力というか、ガコガコやるシフトチェンジの疲労ではなく腕を中空に維持しなければならないことによる疲労が気になって。
>シフトが下から生えるタイプは腕の重さをレバーに乗せられるから楽だけど、エブリイはどうなのかなって。基本アームレストもないし。
普通に運転免許を持っていて運転しているもしくは運転していた経験があるならこんな質問せんわ >>584
図星かよw
まぁレスの内容でわかってたけど。 コチトラおじさん、
原チャリしか乗ったことなさそう >>591
はいはい、じゃあ具体的にどうぞ。どこがどう普通じゃないのかな。 >>597
いつ説いたんだw
あまりに早すぎて見逃したかなぁ >>598
お前本当にマニュアル運転した事あるのか? >>575
レッカー車で運ばれる所だった
ガス欠なら携帯缶でガス入れてガススタまで自走だろ
事故で自走不能ならどこか損傷してるだろうし
外装は毎日汚い掃除道具を運んで
ルーフに汚い埃だらけマットを積まれたりして
酷使されてるダスキンのくせに綺麗だから
まだ新しい車両
で、巷で話題の5万キロ程度で故障するAGSだろうな〜と、推理した >>599
おじいちゃん、認知症なの?w
その話何回するの。むしろレスの内容的にあなたの方が乗ったことない可能性が120%よね。ログ残っちゃってるんだよおじいちゃん。 >>552
中肉中背の人には丁度いい位置
巨人と小人はお察し >>601
お前の気にしてるところがマニュアル車を常用してる身からするとあり得ないんだわ。
本当に免許持っていて車運転した事あのか?うちのエブリイって本当は親の車だろボク笑笑 >>606
だから何がどうありえないのか説明待ちなんですけどいつになったら始まるのかな?
マニュアル車を常用してる身からすればお前がMT乗ったことないのは火を見るより明らかだから滑稽なんだよね。
しかもそんなにプンスカ怒ってレスしてくるのが謎すぎて苦笑しながら見てるよ。
あのね、乗ったこともないのに知ったかぶろうとするからそうなっちゃうんだよ。もう引っ込みつかなくなっちゃってんじゃんお前。ちんけなプライド守ろうと必死だしさ。
レスを重ねるたびに墓穴掘ってるけど気付いてる?黒歴史量産しても自分のクビが締まってくだけだよ。もうやめとけ。 >>608
コミュ障で尚かつ認知症を患ってるおじいちゃんを介護させていただいています、よろしくお願いします。だいぶ飽きてきたけど >いや、非力というか、ガコガコやるシフトチェンジの疲労ではなく腕を中空に維持しなければならないことによる疲労が気になって。
シフトが下から生えるタイプは腕の重さをレバーに乗せられるから楽だけど、エブリイはどうなのかなって。基本アームレストもないし。 >>612
機長のあの返事は部下にとって理不尽すぎた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています