【スズキ】エブリイ 76台目【バン 軽商用】
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17V Join 5AGS NA
納車待ちの僕が通ります。
頭金入れてから気が付いたのですが、
車検対応のマフラーが無いんです。
おっさんだけどちょっとヤンチャ気取りたい… DA17で十二代目
スズライトキャリイバン～エブリイまで54年間続く歴史 >>1>>13 乙
七代目うちに有ったから懐かしい
荷室にホイルハウスが有って床から天井まで高かったのを思い出した >>1乙
そしてウチのエブちゃんがウォーターポンプからお漏らしっぽい 高飛び → 車に積んでいた脚立を使って2階に逃げ込むこと まだ別けようとするキチゲェおるん？
同じ車種で乱立させたら金になるんか？ なぜスレタイからゴーンなくした！？ヽ(｀Д´#)ﾉ 探すのに時間かかったぞ！ 軽のキャンパーも欲しいんだが、ほんのたまにしか使わないからもったいない。
で、ジョインターボを買って、少しだけ改造しようとおもってる。取り外し簡単にしておいて、
２人は簡単に泊まれる。ルーフテントをつければ家族４人も可能。
テントは別で、改造費は２０万円以下で考えている。 まっ平らで荷物重くても余裕のパワーで商用にドンピシャだからじゃね。 詳しい方教えてください
仕事でDA17Vを使用することになったのですが足元の汚れを気にしてゴム形出来れば立体のフロアマットを探しています
DA64W用などでもうまくハマるでしょうか？
また、お安い凡庸でおすすめあれば教えていただけないでしょうか
よろしくお願い致します >>35
エブリイターボには平らな床がなく
ハイゼットターボには350kg積みがない
とかく世の中はうまくいかない >>41
ベッドキットと言うモノは知らないが
大量の荷物を積むためにフラット床とターボが欲しいので
もしベッドキットが床の嵩上げならNG >>42
嵩上げだからダメだね
最悪は後部座席を取っ払うか前々スレでも話になった改造してPAとかPCの座席をくっつけるしかないね カード入れ（灰皿）の左にある黒くて四角い凹んだ部分は何？ >>37
da17v 5AGS乗ってるけどAT用でも問題なくつけてる
Amazonみたらda17v用いろいろ売ってるよ
思ってたより安いし５点settoとかあるよ >>46
>>47
ありがとう
カタログ見たらUSBソケット（2,754円）とケーブル（4,644円）を取り付けるようになってた
ここに取り付けるとは想像できなかったな…
教えてもらってすっきりしました 【新元号に、分合、が適すわpけ】 フランス、失明22人、手の喪失5人、頭部重傷者228人、天皇をv打倒せよ
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1553910895/l50
君が代、日の丸、元号、の強制やめろ！ >>36
メーカーの儲けがコスト的に芳しくないか、走行多い会社がメンテ気にしてターボ嫌うからじゃないの?
サンバーS/Cはターボほどオイルとかのメンテ気にしなくていいからソコソコ売れたんじゃないの。 うちのエブリイの荷室の内張りがよく外れると思っていたら、左右でピンの色が違ってた
外れない左はベージュ、よく外れる右は灰色
これスズキのミスですよね？ >>37
俺のはゴムじゃねぇけど参考までに
洗ってないから汚いのは承知
https://i.imgur.com/MDc5kdL.jpg
５点セットで一万しなかった >>52
新車で購入しました。
今外してみたら明らかにサイズが違ってました。
ピンではなく、クリップと言うのが正しのかな。 俺はこの車の後ろに机を置いて走る書斎にしてる
寝ることもできるし、かなり満足な自分空間。
他にも変わった使い方してる人がいたら教えて欲しい。 >>53
これだとマット洗い機に突っ込めないんじゃない？
52のフロアマットが大きすぎて機械洗いが出来ず泣く泣くカットしたことがある >>52
スズキに教えてあげようと思ってHP見たけど、問い合わせは全てスズキ代理店なんですね。
代理店で処理して、上にあげなかったら、こんな凡ミスがずっと続くのでしょうね。
他の自動車メーカーもこんな感じなんでしょうか? >>63
他のメーカーでは聞いたことないね
もうスズキだからとしか言いようがないｗ >>57
こたつってすごいね
熱源は練炭かなにか？ >>65
サブバッテリー積んでる
煉炭はいいかも？() >>45
レス有難うございます
da17vにDA64WのAT用が使えるってことですか？
>>53
画像見れねーっす
一万内で探してみようと思います 窓の際とかテープ貼って気密性を高めたら暖まるの早いぞ。冬の車中泊なんか特にな！ エブリイなら室内広々だから練炭自殺にも時間がかかります
思いとどまるなら、今！ 武井バーナーのパープルストーブ501なんてもってのほかだなw >>55
それ、おれの理想に近いね。ただ、ノートパソコンとかは画面が明るいから良いけど、
書き物とか読書とかするには暗い。照明は何を使ってる？ >>79
読書はKindleだし、書き物もPCかポメラだから読書灯は使ってないよ
参考にならずにスマンです 64V純正鉄ちんリフトアップ無しで155R12は干渉とか問題ない？ >>82
エブリイの荷室は家に帰っても居場所がないおっさんの最後のオアシスなんだよ
確かに職質受けるけどな >>84
居場所はあるが秘密基地感覚やな
荷室でゴロリと某掲示板にカキコとかw
乗らないと三週間くらい乗らないからバッテリーヤバイがw 17バンに64や17のジョインやワゴンのフロントシートに変えてる人います？
今のシートが破れちゃったんで変えようと思ってるんですけど、どうせなら座り心地いいのがいいなーと >>79
吊り下げできるモバイルバッテリー内蔵LEDランタン使ってる
けど窓はプラダンで光を採り入れれるように覆ってあるから夜くらいしか使わないかな
横からすまぬ
>>90
今からの時期はいいよね
車中泊とか流行ってるみたいだしw
気軽に移動できて後ろでゴロリとできるこの車は最高やわ
ガスコンロやら積んでるけど
ほとんど使わないなw >>36
そもそもPA/PCターボは正式なグレードじゃない
これはディーラーが企画してまとまった数メーカーに発注して全数買い取った上で客に売ると言う形を取ってる
だから突発的に沸いて出る “正式なグレード” の販売が頭打ちになってるとか、当然メーカーとの駆け引きも有るでしょうね >>93
バンのパールも限定車で出してくれれば良いのに >>97
出力上げて荷物が詰めないハイルーフにする意味がわからない
潜在層はいるかもしれないけどチョット前からテレビCM打ち出さないと不良在庫になりそう >>97
間違った
ロールーフにする意味がわからない >>98
車内で2000w使えるならホント家レベルだわ >>98
教頭とあのおばはんからあんな可愛い娘が出来るのが解せない＾＾ >>98
自宅から電源引いてるならインバーターいらんやんwww 教頭なんだからってクラウン売らないでエブリイ買えよw
序でにクラウンからレクサスにすると娘が喜ぶかも。 >>108
仕事によっちゃークラウンだよな
俺いらんわクラウン >>101
うちのガレージ電動シャッターで低いんだわ
まあ外の駐車場も５台置けるからいいんだけどね PAに乗っている者です
他の板で質問したけどぜんぜん反応がなかったのでこちらでお願いします
ここの空いているカプラーにプラスが来てるみたいなのでこれからUSB電源を取ろうかと思っているんですが、これは元々は何のためのカプラなんでしょうか？
分かる方教えてください
https://dotup.org/uploda/dotup.org1807421.jpg >>111
ワイも
セダンから乗り換えたけど最高やわw
>>113
いらんねw
1800wのインバーター積んでるけど
400wくらいで事足りるわw サービスマニュアル睨めっこしたけど写真からの情報たりねえめんどくせえ >>114
USB電源ならとりあえず使ってみたら
その電源にランプ付いているなら、そのうち用途がわかるよ >>98
居場所w
その発想はなかったわw
何度見ても笑える
>>117
それ
場所がよくわからぬw 古い大きな古民家に１人で住んでいるので、すべての空間を自分の自由にできる。
なのに、別に秘密基地的小屋を二つも作った。
なのに、さらにエブリィで秘密基地的なものを作ろうとしているおれはヘンタイなのか？ >>120
問題ない
独身で自己所有の家持ってて好き放題改造してる俺だが
エブリイでも好き放題している >>3
FR用ならどれでも着く
ターボNAどころかMTATまで別というクソ認証のせいで物は一緒
Wもカッターが着いてるだけ
>>30
コミコミ130位 >>118
そうですね
7.5か10Aのヒューズかませて使ってみます
ありがとうございました >>120
ウチは古民家というほど古くないやたら部屋数のある中古民家に二人
ガレージは手動シャッターだけど３台入る。でも高さは2.5mで
キャンピングカーが入らなかった
エブリーはルーフラックにデカイ箱積んでいても入る 窓カットフィルム買って貼ろうと思ってるんだけど
おすすめ製品とか色とか忠告とかアドバイスある？
一応昔4台貼ったことあるからそこそこ自信はある みなさん室内の鉄板むき出し部分に傷がついた時の補修はどうしてますか？
普通にボディー色のタッチペンやスプレー塗装ですか？
できればザラザラした質感のまま塗装をしたいのですが難しそうで二の足を踏んでしまいます スクラムだがAGSのリコールしたらシフトショックが少なくなって運転しやすくなった。
まるで別の車乗ってるみたいだ。 >>132
調色してぼかしスプレー
錆びるとめんどくさいから 汚れを取ってそのままスプレー
内装だからいいや的な感覚 >>134
バージョンアップしたんだよ。
これからもっと良くなるよ。 AGSもいいけど、4ATもなんとかしてほしい。
シフトチェンジのガックンが大きすぎて、その勢いでアクセル踏み込んでしまうので危険。
空荷で平地なのに4速に入らず3速で80キロ巡航とか色々とおかしい。
入るときと入らない時があったり。 >>123
3です。
そうなんですね！ご教示有難う御座います。
あとは車検にそのまま通るんでしょうか…
先輩方で、車検対応ターボ用マフラーをNAに着けて
車検通ったよとか情報あれば教えて頂きたいです。
(検査官とかにもよるんでしょうが… 80kmも出てるのに延々と3速はおかしいぞ
機械的に壊れてる >>130
どんなフィルムを貼りたいの？
エブリィはごく下位の機種以外は外から見えにくいガラスが標準で
付いていると思うけど。 >>143
おかしくないみたい
温度が上がっていないと4速に入らないこともあると取扱説明書に書いてある
仕様だね >>143
オーバードライブオフなんじゃね？
>>145
取説読む博学者だな >>146
取説読まない輩が17vはバンパー外さないとライトの玉交換出来ないって過去スレで騒いでいたな >>147
あれだけ手の入るスペース有るのにバルブ交換にユニット外すのはある意味凄いと思うw すぐ外れるし凄くはない
好みでやり易い方でどうぞってレベル リコール済みのAGS買って乗ってるけど
今でも相当ガクガクなのに
リコール前ってどんだけガクガクしてたのか
逆に興味ある >>150
ガクガクするポイントが変わっただけだぞ >>150
>今でも相当ガクガク
kwsk
ワイもAGSやけど
坂道や低速域の20キロ前後と40キロ前後のやや渋滞での巡行中の無駄な加減速が気になるくらいで快適やぞ
解決法はMモードいれて低速ギアで固定するくらいだがw PCの5MTを５月くらいに買う予定なんですが普段通勤で北関東あたりで乗るには4WDの必要性は無いですかね？ >>150
よく見たまえ
君の乗ってるそれはエブリイAGSとは別の車じゃないか >>155
雪降ったりして困ったことあるとか、趣味で林道や河原浜なんかの未舗装路走るとかでなければ、4駆は要らないんじゃない？ >>156
ほぼ平地しか走らないですね。
ありがとうございます！ >>159
関東平野でほぼ雪には困らないです。
趣味の125ccバイクとクロスバイクのトランポと通勤程度です。 >>155
4WD有→別に2WDでも良かったなぁ
4WD無→あー4WDにしとけば良かった
悩みなさい 四駆ってのは謂わば安全装備だからね、エアバッグみたいなもんかと思えば >>163
あ～、こんなことなら二駆にしとけば良かった～！
って思うことがあるかどうかだよね。 パートタイム4WDとFRだと重量変わるのかね？PC ちょっとでも迷ってんなら四駆にしとけって勝海舟の有名な言葉 １８歳３人死亡の軽ワゴン、事故前に蛇行運転か
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190402-00050097-yom-soci
２日午前０時４０分頃、静岡県富士市厚原の県道で軽ワゴン車が横転し、その後、対向してきた大型トラックが衝突した。軽ワゴン車に乗っていた、いずれも１８歳の男女４人のうち、３人が頭などを強く打って搬送先の病院で死亡し、１人が意識不明の重体になっている。
近くのガソリンスタンドの店員によると、軽ワゴン車は事故直前に蛇行運転をしていたという。４人は友人同士とみられる。現場は市街地で、片側１車線の見通しのよい直線。同署が事故原因などを詳しく調べている。 このウンコ四駆だと、積雪したらスタックして駐車場から出られないけど、
二駆だと全く走れないから、まだ四駆の方が少しだけいい。 >>174
だから出れるって
普通に前の道路がカチカチに凍っていても出れたって >>174
適当なことばっか言ってないでエブリイ乗ってみろよ >>174は金が無くて四駆を買った事がない可哀想な人なんだよ
僻んでいるだけだ、察してやれ >>174
他の人も同じようなこと言っているならクソなのかもしれんが、同意な意見が無い時点で少しは冷静に自分の運転技術とか考えてみた方が良いのでは？ 1個空転したらアウトってのは
四駆としてどうなのよ へー、そんなに四駆でスタックしまくってんのか～。
しないし、見たこともないけどな。
さぞかし道路塞いで邪魔してるんだろうな。
免許返納して公共交通機関の活用をオススメ。 ほとんど舗装路を走って雪道も無縁の私だが
釣り場への最後の数十メートルのために4WD >>186
ハイルーフだと軽枠超えると言われて諦めた AGS故障で動かなくなった
道路だったらあやうく大事故
駐車場に入ってからだったんで命拾いした
走行中にAGS警報ランプ、横すべり防止、衝突回避のOFFランプ
バッテリー警報も点灯していた
駐車場でバックに入らず、パーキングに入れたらそれから動かなくなった
エンジン切って、かけ直して見たがバッテリー警報でもかかった
リコール修理は済ませいてあるのに一体どうゆうこと？
修理不全なのか、それとも別な理由なのか
技术の日産がどういってくるのか楽しみ >>186
車体にプラスして90万だからなぁ
それにジムニーの部品は中古だし
新車に中古の部品を組み込むのは躊躇するわw >>174
北海道住みだけど、冬道は腹つっかえたらどうしようもないけどそれ以外でスタックする事はまずないよ。 >>193
シフトレバーをPから動かせなくなったときは、レバー横のボタンを押して
シフトロックを解除する、というのが取説にあるな。
「シフトロックの解除のしかた」参照。でもこれでバックに入るかどうか >>196
それ知らんかったので、レッカー呼んで移動したが、
レッカーのお兄ちゃんが溜めしてくれた
で、ニュートラルにはなるけど、ドライブ、バックは不能
マニュアルモーモードは試さず、持ってった。 >>186
おもしろそうだね。雪と関係ないおれはやらないけど。
新車＋９０万円は俺的には高い。軽枠から外れたくないというのもある。
それとは別に、AＧＳは魅力的だが、おれはＭＴ買う。 AＧＳはジョインターボにないのはなんでだろう？
トルク容量が足りなくて、ターボのためだけに開発するのは
コスト的に不利と考えたのかな？ エブリイのAGSはAT免許でMT並の燃費を出すために採用された社用車のための設定だろうからな
社用車としての需要が低いターボに設定する意味がそもそもないと思う
一部のマニアは喜ぶだろうけど アルトターボ/ワークスのAGSは素晴らしい。
普段はATの気楽さ。
峠に行けばパドルシフトを駆使してMTスポーツカー同様の走り。
これがエブリイにないのは大きな損失 >>174
フルタイム４苦は糞だが、
パートタイム四駆は申し分無い走りをする >>203
大きな損失って
荷物積んで市街地走る車なんだしむしろあったところで無用の長物
エブリイに求めるのがおかしい >>200
ジョインターボはエブリィワゴンのベース車だからＡＧＳは無いだけ。
販売台数の少ないワゴンとそこそこ台数が有るジョイントターボが、４ＡＴに統一する事でワゴンのコストを削減している。 >>205
それではこう言い直そう。
AGSは素晴らしい。
普段はATの気楽さ。
燃費を稼ぎたいときはパドルシフトを駆使してMT同様の走り。
これがジョインターボにないのは大きな損失 >>207
でも故障のリスクは高いんだよな。
リコールをやったところで、クラッチがどれだけ持つかも未知数だし・・・ >>203
峠でやたら飛ばしてるのって何だろうね。
鹿にぶつかって廃車になるよ。 そりゃあ、スタックするまではスタックしないからなw
だからといって、
その車はスタックしないってわけじゃねーから。 1輪空転したらアウトってのは古いフルタイムじゃないの？ 今のフルタイムの
AXCはオートロックアップ機能が付いてて、直結4WD並の走破性が得られるとか。
前スレでも1輪滑っただけならトルク抜けはないとあったし ネガキャンしてるのお爺ちゃんだから許してあげて＾＾ いまはトラクションコントロールが付いてるから1輪だけ空転が続くことはないでしょ ags乗ってるけど、Mモードで勝手にシフトダウンされるのが嫌w
あと、シフトアップも2速→4速とかの飛ばしはできないし勝手に判断されて入力すら蹴られるのが嫌w
結局自由にシフト変えられないwそれ以外は文句ないけど
勾配だから3速固定で行くかMモード→｢あ、スピード落とすんですねシフト下げます｣(おい)
よっしゃMT気分で走るぜまずはどんどんシフト上げてくぜカチャッ→｢あ、今はシフトアップ受け付けません｣(ピピッ) おい まあそれ以外に関しての挙動に文句ないけどね
でもこれならATでも良かったかなwww
燃費の面ではagsで良かったと思うけど
agsはサイドブレーキが邪魔だしね ニュートラル以外でサイドブレーキかけてほっとくと、自動でニュートラルになるのは良いね >>141
マジで地域や検査員次第
音量や排ガス通っても認証無しでアウトもある
ターボだが通した
>>139
どんなアクセルの踏みかたしてんだよｗｗｗ
踏み込んでキックダウンさせてもそんな加速しないけど
AGSでショック凄いって言ってるのほAT乗りしてるからやで
ディーラーが説明しないのも悪いがシフト変わる時にアクセル離せばガクガクなんてしない リコール後の新車だけど、離さなくても変速ショックないよ
アクセル踏んでてもシフトアップ時は自動でアクセル抜けるから、ペダル操作しなくてもしているのと同じ挙動。こっちでアクセル抜く必要がない
しかもショックのない超優しいアクセルの入れ方。その辺はとても優秀だとおもた
ただ、ATの感覚だと(アクセルめっちゃ踏んでるのに空回りしてる？)っていう感じに誤解しそうではある
ちなみに俺はMT乗ってる気分を味わいたいためにオートでもアクセル抜きはたまにやる
だが機械の気持ちがわからないので、早とちり気味にアクセル抜くとシフトアップしないwww腹立つww
たのC >>223
『早とちり気味にアクセル抜くとシフトアップしない』
よく分かるわ
今はちょっと足りなかったかぁ、って思う >>218
勝手にシフトダウンってよっぽどスピードが落ちたときだろ。
峠を平均80km/hくらいで走ってればそんな事は無い トラクションコントロールついてれば雪でもノーマルタイヤでもある程度いける
スタッドレスでスタックはどへた…
>>225
それはそれでNG エブリーでアベ80km/hで峠道走れるなんてラリードライバーも真っ青だな >>225
勝手にシフトダウンする時は、ちゃんと書いてるけど勾配の時ねw
おれん家、丘の上に建ってるから通行人やすれ違う車がいて少しでも減速するとガックンコして毎日大変なんだ
あとショッピングモールとかの立駐もw
それでもたのしいから良き良き ﾌﾞｯ( ;ﾟ;ж;ﾟ;)ﾞ;｀;:ﾞ;;ﾟ; ←ﾌﾞﾚﾝﾃﾞｨ グリップのいい路面でゆっくり前進しながらハンドルをいっぱい切ると
キュキュキュブリンってなるのは俺だけ？
因みに2WD >>240
キュキュキュブリンじゃちょっとわかんねーなー
ただハンドル目一杯で動くと前輪がズルズル滑りながら曲がってく感じではある AGSは気に入ってるけどな
AGSはMTのアクセルワークをしてたら勝手にギア入れてくれる
減速時にはエンストしないように、アクセル踏んだときにちゃんと加速できるギアに入れてくれる
燃費いいし、運転もマイルドになる _n
（ l _、_
＼ ＼ （ <_,` ）
ヽ___￣￣ ） ｵｰﾄｷﾞｱﾌｭｰﾁｬｰ!!
/ / _、_
（ ,_ﾉ` ） n
￣ ＼ （ E） ｵｰﾄｷﾞｱfeel !!
ﾌ /ヽ ヽ_／／ オートギア・フォーエバー♪
n n
（ヨ ） （ E）
/ | _、_ _、_ | ヽ
＼ ＼/（ ,_ﾉ` ）／（ <_,` ）ヽ／ ／
＼(uu / uu)／
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②会員登録
③「赤字幹事さん応援キャンペーン」へ移動する。
④応援コードを登録する [pTDKJD]
これでコードを入力した方に500円もらえます
スマホを使ってセブンATMからお金を下ろせる（キャッシュカード不要）など普通に便利なアプリですので是非利用してみて下さい >>255
こんなのあったのか
俺も使ってみるかあ >>223
ATと同じ運転でATよりも滑らかで燃費もいい。
しかも安い。
AGS一択だな。
ATに乗る意味がないな。 クラッチ板減るの早ない?
クラッチ板の減り方に個人差が出にくいのは朗報かもしれんけど 自演ではないだろ
そこら中の板でみれるぞ
つか500円で一人加入できるなら安いんだよな 読んでたらコーヒー飲みたくなったから久々にAGFするわ ところでおまいらリコールの修理終わったの？
おいらまだ順番待ちっぽい
いい加減遅くない？ >>267
終わったよ
いきなり呼ばれて2日預けて
クラッチ盤交換とかなかったわw 峠で平均80キロとかC系でも無理
平均て事は上はほぼメーターいっぱい…
田舎のゆるーい山道か…(苦笑)
まぁ、法定速度の軽く2倍…反社会的で狂った行為だよ
AGSはMT運転出来てMT選べないなら有り
>>240
後ろが食って前が押されて滑る ソニックスタート＋スマートキーのセットのやつを付けたいけど、高いなあ 社外すまーときーは盗難が怖くて論外だなあ
純正でもキャンセラーあるのに社外とか販売先とか名簿になってそう
ワゴン買いたかったけどリアシートのゴミレールとMTなしでバン買って純正キセノンオートレベライザーオートクローズオートエアコン前後バンパーとかにしたら軽くワゴン代金超えた…
キセノンオートクローズはJOIN以上はつけろよ
せめてオプション設定しろ
それかワゴンにMT設定しろ
てかATとMTで形式認定違って数千万～億取られるとか役所死ねよ
これのせいでMT消えそうなんだよ もうMTなんてこれから贅沢装備だよ
一部のスポーツカーなどにしか装備されないものと思った方がよい メーカーのCVTの燃費詐欺と国交省お小遣いくれの思惑が一致したからMT排泄が進んでるだけよ
スペーシアギアとか燃費詐欺る為にタンク27Lしかない
バイクかよ 燃費よくてもMTはおそらく乗らねーよ
いまや警察官だってMTだと驚くからな AT/CVTの乗り心地次第で選んでる
エブリイはもちろんMT 【みじけぇｼｬﾊﾞだったな】日産元会長ゴーン再び逮捕 再収監へ。ブラジル大使館へ逃げ込む可能性も
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1554281191/
じゃエブリイ乗って収監でw >>273
MTがあってもみんな買ってくれないから マイチェンマダー(^o^)？
安全装置向上とクルコンとLEDヘッドランプのオプション設定だけでいいからはよ。
３月にあるガセネタ待ってたら決算セール逃してもうたやんか！ ＪＯＩＮターボにＡＧＳ設定も忘れるなよ！
出たら音速で買うわ 64vに今更ながらバックカメラを付けた
車体に穴開けるのは忍びないので室内排気用の穴から鉄板の裏を天井まで持って行き天井の内装の裏を通ってカーナビまで
バンパー外した丁度良さげな穴はスネークカメラで見たけど車内に通じてないっぽいのね MTの操作なんて、ほぼ無意識にやってるぞ。
MTが面倒くさいなんて都市伝説。 >>283
あとパドルシフトもあれば最強
（ソース：アルトターボオーナーの俺） >>286
意識的に面倒とかではなくて
運転中に左手左足が拘束されるってことが嫌なんじゃないの？
飲み物飲んだり、軽食食べたりナビ操作したり(まあそれ自体良くないことなんだけどね)
そーゆうのMTだとしにくくなるからさ 仕事で仕方なしにMT乗ってるけど街乗りクソめんどい。楽しいのは山道だけ >>288
これはちょっと分かる
飲み物は余裕だけど、食べたりスマホいじりながら運転したい人にMTは無理 通勤や遊びオンリーの人はMTでいいけど
仕事してる人は運転中も何かしらやってるからな
伝票整理したり、作業日報や運転記録つけたり、次の配送ルートみたり、たばこ吸ってコーヒーのみながら スマホ、携帯の使用だけだろ
地図みて運転しても事故らなければ大丈夫だぞ そのうち事故るからほどほどにしといてくれ
後ろついててもこいつ何しながら乗っとんねん！って車しょっちゅうあってムカつく
もちろん安全運転徹底してる人もいるし、仕事してる人は～ってひとくくりにするのは失礼 個人と会話したいならそういうとこで
ここは掲示板でお互いのことはわからん。きもい妄想するな >>291
運転中までそんな事やってる奴って要領よく仕事できない奴なんだろうな >>294
そういう運転手ってフラついて速度も一定しないのに自覚無いのな。ホンっと迷惑だわ >>296
まぁでも仕事なきゃスマホいじるんだろｗ >>295
仕事してる人は運転中も何かしらやってるってのもキモい妄想だろ？
お互い様ってことで >>281
出さないから買えないんでしょうが、素直に出せば欲しい人は買う
ただ、NAしか設定がないと言った小賢しい真似だけはやめてくれ
64Wでそれやられたから62Wから乗り換えが出来ない 音声認識も確実になってきた現代で
運転しながら指でわざわざスマホいじる必要はないと思うけど atは楽チン
mtは曲がりながらウインカー出しながら確認しながら加速しながら左足でクラッチ調整しながら左手シフトチェンジすると脳の処理能力が飽和する >>306
シフト操作やクラッチ操作をいちいち頭で考えてやってる時点で論外
そう言うのはいわゆる体が覚えるというやつで何も考えなくても体が勝手に動くぞ シフトが入らなくてこのまま吸い込まれるのを待つか他のギアに変えるかとか考えることはたまにある
他にもちょくちょく頭使うときあるし、そういうのは大抵余裕がないときだから苦手な人は本当に無理だとは思う そういうのは車の運転自体やめてもらいたいな。
ATを運転してもDかRかわからなくなってコンビニに突っ込むクチだよ ハイエースといえば欧州でプロエース・シティとかいう長いやつが発表されたな 煮てるんじゃない
適正に煎ることで豆は深みを増すんだ すなわち、
悪魔のように黒く、地獄のように熱く、天使のように純粋で、愛のように甘い…
これが極致なのだ 今日ホムセンの駐車場で、オレの黒エブリイ（AGS）の右隣に銀エブリイが止まった。
シフトは何だろと思って中を見たらATレバーだった。
ATじゃ燃費わりーだろ、と思いながら後ろに回ってみたら、なんとワゴンだった。
ワゴンもいいけど、横からではオレの目にはバンと見分けがつかなかったw >>321
前からの違いが分かりにくくなったハイゼット＆アトレーワゴンより良いだろ。 >>288
ビックマックセット食いながらMT運転余裕 >>325
レイワと言わせたいのか？
その手にはかからん AGSは、アクチュエーターの故障があるからね。
Fiatにしろ、smartにしろ、ヨーロッパ外車で5万km～7万kmでアクチュエーター故障起きてるからAGSも起きるんじゃないの。 mtは今何速か覚えてないといけない上に、
速度に合ったギアを選択しなくてはいけないのでイライラする
カブみたいなシーケンシャルシフトならでパドルシフトなら乗ってみたい >>330
mtをそんなに頭使って操作してる人はいないと思うぞ
なぜ覚えておかないといけないのか
必要に応じてアップダウンじゃダメなのか まぁ距離乗るならメンテコスト安い(クラッチ、レリーズ交換で済む)MTだわな。
AGSは、クラッチ&レリーズ交換必要な上に、アクチュエーター故障が待ってるから。AGSはシフト&クラッチのアクチュエーターが一体型だからいずれ来る故障時のコスト高いだろうな。
Smartとかは別々だから壊れた方だけ交換できるんだが。 >>330
釣りなのか本当にそんなこと思っているのか知らないが、一つだけ言えるのはそんなことでイライラする時点で、免許そのものを持ってはいけない人だと思う。 agsの燃費ってどんなもん？
4atターボだと、札幌郊外でも11kmしか走らん。 現行エブリィのリアビューの寸胴感、バンなら仕方ないと思えるけど
ワゴンだと致命的 17はリアの見た目を犠牲にしたからしょうがないよw 安全運転支援システムはダイハツカーゴのSA3とどちらが上? >>354
そうだけど燃費云々じゃなくて、走らなくなるんですw
荷物積むならターボのが良いね
でもターボags無いか >>330
どうせ釣りだろうけど、前見てれば大体のスピード感くらいは掴める それが把握できないとなると、スピードメーターと睨めっこになるな ww >>355
パワーの話か
それなら文章の書き方勉強した方がいいよ
あれだと燃費の話だと思うから 普通に>>348理解出来たけどな…
空荷の燃費はいいけど（低燃費の代償なのか）荷物乗せると（加速的な意味で）走らなくなる
こういう事だろ？ >>358
あなた通訳しなけれいけない時点でね。
ちょっとね。
そう言い回せばいいだけでね。
抽象的だからもっと具体的に言うべきかと。 >>358
軽だからアタリマエなんだがな
300kgからの荷物積んで空荷と同じように走ったら怖いわｗ 所詮、660のエンジンだもんな
でも、日本の産業の根底を支えているのは660のエンジンだと思っている >>330
シーケンシャルシフトのほうがよっぽど今何速かわからんと思うが… アンパンマン、その日ナンバープレートで切符切られてたなw ×国民皆ダウンサイジング
○国民皆エブリサイジング >>375
おおーすまんなw
ドコ行ってもエブリイだらけw >>330
「速度に合ったギアを選択」していれば「今、何速か？」って考える？
エンジン音とか振動とかトルク感で上下させる。「この速度なら何速にしなくちゃ」じゃないと思う。
「ノリノリでスピードアップしてシフトアップして、あれよあれよで5速まで入ってた、もう上はない」はどうにもならない。
減速からの再加速は一つ落としてダメならもう一つ落とすだけ。速度縛りでシフトダウン不十分とか「無理やりな二段落とし」とかしないし。
減速・停車・発進で1速or2速に入れるなら、バイクとかのシーソー式のシーケンシャルシフトより分かりやすい。 アンパンマンからゴーンまで
エブリイの懐は海のように深く空のように広いのだな >>377
直感で上とか下ならバイクみたいなシーケンシャルが良い
車は魚の骨パターンだからシフトダウンでもレバー上げと下げがある。シフト前に今何速か情報が必要 >>351
ダイハツの方が優れている。
エブリィに付いてるのは、ダイハツで言えば、最初のＳＡに相当する。 >>380
レバー位置は前と後ろの２つしか無いから、握った時点で動かすべき方向はわかる
あとは既に決まっている上げる（右）か下げる（左）か
という事を、ほとんどの人は反射的に操作してると思う
君のような人がいるのは理解できるが、それはマジョリティじゃないと思うよ 免許を取る時に通った教習所のコラム3速のMTは
ポンコツでシフトレバーがグラグラでギアに位置が分からなかった。 シフト操作で躊躇するとかいいとこはじめの一か月くらいやろ。ATから燃費の為MTに買い替える時は渋滞とか坂道とかどうしようとか迷ったけど慣れたら息をするように扱えるようになるよ 男でAT車？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ猿じゃあるまいし 猿公 (エテコウ) : 猿を擬人化した言い方
猿の発音(サル)が「去る」を連想し縁起が悪いとされ反対の意味「得て」に置き換えられた
公は現在の「～ちゃん」の様な親しみを込めた俗称、意味が変化し侮蔑の意味が加わった AT公
猿はATしか運転できなかった故事から猿の別称となった。
関連してATしか運転出来ない人間にも使われる 資格や免許なんて習えば大抵の事はできるもんだけど
自分のできない事だっていくらでもあるだろうに
できる人間からしたら当たり前でも、出来ない人間を猿呼ばわりする人間性はどうかと思うよ 人生にMT免許とか特に必要なし
無駄を省いてスマートライフだよね
っていう若者が急増中
そして新車販売の95％はAT車という現実が追い討ちをかける
時代の潮流から取り残されたMTモンキーズは何を心の支えにすればいいの？ MT乗るのは趣味だからな。
周りが何を言おうが関係ない まあ自動車という意味ではATやAGSは正常進化なんだろうけど、それを扱う人間が結果面倒臭がり屋になったのか、退化したのかって話だな。 >>397
トルコンやCVTは正常進化とは言い難いと思ってる
ユーザー拡大のために燃費を犠牲に簡単運転操作に特化したものという理解
その結果、些細ではあるかもしれないけど、駆動の自由度も同時に犠牲になった
MTを反射的に運転できる人にとってはそこが耐えられないのよね 機械を便利さ加減と人間のバカさ加減は比例するんだよ うちの64Vエンジンランプ点灯してP0420エラー
3ヶ月ぶり2回目なんだがやっぱ修理に出した方がええんかな？
リプロあるらしいけど最新バージョンかどうかとかわかる？
https://i.imgur.com/tjuK564.png >>69
遅れましたが
ファスナーって言うのですね
ありがとうございます
あれから内張り外して奥を見たら
ファスナーの中心にある細いピンが落ちてました
拾うとペンキが付いていました
これらから
内張りを外し塗装（サビ止め？）しようとファスナーのピンを押したら強すぎて、内部に落してしまった
塗装後、内張りを戻そうとするもファスナーが一つ使えない
手持ちの小さいファスナーでごまかした
こんな所だと思います
販売店に聞くと塗装は知らないとのこと
ちなみにファスナーいくら？と聞くと
1個200円（6個必要）
一体誰が内張り外して塗装したのでしょうね？ >>98
オレはコレ見て
エブリィ買いました。マジで
ギャランＶＲ４売って LEDは雨の日とかマジで見えないし対向で遭遇すると殺意わくからいらん
HIDでいい
>>321
バンパーとグリルでわかる
>>380
MT触った事すらないのか
>>383
元々こういうバカ用に出来たのがATです
結果踏み間違い事故が頻発 >>407
そう考えるとAT限定免許は悪だよな。それでしか運転する能力が無い鈍臭い奴と同じ公道を走ってると思うと恐ろしいわ。 ATだらけになるのはいいけどAT限定免許は即座にやめるべき
延長料金払えば運転無理なレベルの奴でもお情けで無理やり通すからな
>>404
塗料なら出荷前事故車の可能性がある
普通は訳有り新古車や試乗車になるけど
この場合、代用品は絶対に使わない
ファスナーは後ろに抜ける構造で前に抜けるのは衝撃が加わったりして壊れた場合
万が一ディーラーで買ったならクレーム対象だけどそんな状態だからディーラーではなさそう
どこの内張り？内張り外すようなオプションとか着けてない？ ATのが事故るならメーカーがATなんて売らないよ
慣れや性格や老化の問題でしょ
いくらMT操作に自信があってもすぐ突っかかるような性格してたらそのうち事故るよ
自分と違う他者を受け入れようよ
俺はMT乗るし好きだけどMT乗れる人はAT限定の人を見下したりするなんて思われたくないよ >>411
あなたはこの板1番のモラリストだな
賛同するよ 楽を取れば楽しさは逃げるからな
死んだ目で運転する奴には関わりたくないね MTは不便や窮屈さが楽しいんだよ。楽しさの質が違う
ATに近いもの MTに近いもの
ロングボード ショートボード
スピニングリール ベイトリール
最新調理器で料理 アウトドアキャンプで料理
デリヘル＆ソープ 出会い系＆不倫 ATが事故るんじゃなくAT限定免許保持者が事故るんやろ AT車はアクセルを電車？みたいなレバー式にしてペダルはブレーキだけにすれば良いのにね
そうすれば踏み間違えなくて済むでしょ
AT車に乗る機会があるといつもそう思う 5年前に教習所通ってたんだけど坂道でもないただの発進でエンストしまくり
やっと動いてもカーブでエンスト
坂道は不可
更に脱輪したり色々酷すぎてAT限定に変更させられてるのが何人もいた
クラッチ操作ない分ミサイルになってた…
路上教習は地獄をみた AT車で事故るのはむしろ若いころMT車に乗っててATになじめない年寄りが多いがな >>417
アクセルは足首をひねって右側に押すことで操作してブレーキは踏むだけと言うシステムがあるぞ
機械的なものだからどんな車にも後付できる
ttp://www.onepedal.co.jp/products/
あと日産だったかエンジンブレーキを強化して（回生ブレーキも組み込んでる）
１ペダルで踏めば加速離せば減速というシステムを研究中だな >>420
419の理由は俺もそう思うが、でもそれは慢心だからダメでしょ
MT乗りこなしてた俺がATなんかかったるいわｗと思ってて踏み間違えるんだから
ナルセペダルになんかそもそもしない。「馬鹿にするなよ小僧？俺をビビらせたいなら戦車でももってこいよｗ」としか思わないよ >>418
そうなのよ。そもそもの機械を操作するセンスの無い奴が人を殺せる機械を操作する資格を簡略化した受講で取れるのがおかしいんだよな。 >>417
ガチャガチャ(全開)ドゴーンッ
乗用車のMTが絶滅しても教習所はMTにすべき
最低限のふるいをかけられる
殺しのライセンス 普段MTに乗ってるとたまにATに乗ったときに無意味に左足踏もうとして空振りしない？オレだけ？ >>424
たまにボケーっとしてたら左手も左足も空振る ATでもハンドブレーキと左足の駐車ブレーキ空振りする >>410
ラゲッジスペースの左右にある内張りです（スリットが付いている）
オプションは付けてません
自分でバックカメラ付けたとき、その内張りを外そうとしたらゆるゆるでセンターのピンを押さずに外れておかしいなと思いました
塗装は後からスプレーしたような感じです
奥から拾ったファスナーのセンターピンは純正の色していましたが、塗料が付いていました >>424
する
足踏み式パーキングブレーキのペダルを踏むといけないので左脚はできるだけシート側につけるようにしてる >>422 >>423
ふるいとしての機能には同意する
MT操作程度の事を軽くこなせない人は自動車の運転なんてしない方が良いと思う
ATしか乗らないから という理由で
免許取得する側がAT限定を選ぶのは理解できるけれど…
限定なし免許に噛みつく人の気持ちは理解できない 1名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/19(火) 04:48:35.46ID:ySDHIuG5
名スレ復活
=======================重要=======================
・基本的にsage進行（メール欄に半角でsage）で。2chブラウザ推奨。
・荒し、煽りは徹底的に放置。
・次スレは>>950が立てること。立てられない時は代わりを指名。
・スレタイを勝手に変えないこと。正しいスレタイは
男でAT車?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし
==================================================
私は猿研究家です。(Aアクセル Bブレーキ Cクラッチ)
猿の頭脳では A と B の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３だからなのでしょうか、
猿に C の概念を教えることは不可能なのです。
C の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。
残念ながら C の概念が理解できるのは、人間だけなのです。
MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission >>433
よけわからないけど荒らしやめてくださいね＾＾ >>431
え？
MT免許の人がAT限定の人を差別してる流れでしょ？ でもよ、あと何年かすれば素晴らしく安全でクソつまらない自動運転何ちゃらってのができるらしいぞ
保険屋潰れるな >>424
俺は乗用車で排気ブレーキをかけようとしてしまう >>436
逆に事故増えて保険屋ウハウハかもよ
自動運転なんてまだ過渡期だしシステム誤作動や誤検知は必ず起きるからな いつもエブリー乗ってるからトヨタピクシスバンレンタカーで乗ったけど
エブリーバンのほうが数倍マシでした >>424
同じ日にフロアATからコラムATに（もしくはその逆）運転するとき左手スカッならあるｗ フロアにシフトレバーがある車に乗ると 無意識にワイパースイッチのあたりを探って
晴天なのに動かしてしまうことある シフトチェンジの時にドリンクホルダーのペットボトルに手がいくのは俺だけじゃないと思う。 >>436
テロリストにハッキングされるのがオチだな。
有人無人関係無くカミカゼアタックできるから。 煽り運転がニュースになってるけど煽られ運転が正しいと思うの
北海道の煽り運転とか追い越しをチンタラ走ってた軽にキレたハリアー？だし
東名とか酷いのがよくわかる
一番左側 ガラガラ
真ん中 初心者マークや免許お持ち？なふらふらしたバカ率高め
追い越し 車集中 大型すら混ざる
更にわずかなスキマがあるとギリギリまでアクセル全開にしないと気がすまない車間詰め過ぎパカッパカッブレーキチガイが渋滞を誘発しまくり >>446
ハリアーにお乗りの高貴なお方なら平民が高速道路の追い越し車線チンタラ走っていても
気にならんでしょうに
／|
_/⌒)A
＿／/三///＼＿
∠＿_∥∥//＿＿_＞
- - -∠◎◎_＞ + - -
ﾆ +-／////ｉﾆ - ﾆ +-
三三三＿三三_三_三三
//////////////////// mtはヒールアンドトーが出来無いとatの様なスムーズな運転が出来ない。レベル高い。
あと左足ブレーキはATの方がやり安い
ATで左足ブレーキやってれば踏み間違いは起きない。これがATの長所。 >>449
エブリイみたいな中低速域に振られた車だと2000～3000回転であれば即座に回転数が落ちることはないから
無理して回転数合わせをする必要はないけどねアイドルでさえ1000回転だし
クラッチを踏む時間が数分もかかってれば回転数が落ち込んで合わせないといけないけど
普通にクラッチ切ってギア落として繋ぐまで10秒程度なら長いほうじゃないかな
それぐらいの秒数なら半クラの時間を少しだけ長くすればスムーズにつながるよ
あとエブリイのアクセルペダルは小さいからノーマル状態だとヒール＆トーしづらいよ
ブレーキとアクセルの踏面差も大きいしノーマルではできないんじゃないかな >>450
そうなんよな
この車アクセスとブレーク踏み間違えるんよな～ >>451
ブレーキペダルのオフセットとアクセルペダルの拡大と滑り止めは必須だと思う
それをするだけで走るときの楽しさ倍増するし >>452
ブレーキペダルにアクセルペダル？
おまいは何を言ってるの？ >>437
あるあるw
そこにはワイパーしかねえよって、そんでブレーキ踏んでちょっと負けたような気になる >>435
反論の仕方として間違ってる
と読んだがどうか…？ >>453
もしかして10本ぐらいペダルがついてる？ >>429
>>451
アクセスとブレークってなんだよ >>429
>>451
アクセスとブレークってなんだよ！ 押すなって書いてあるボタンを押すタイプだな…戦場じゃ長生きできないタイプ(´・ω・｀) アクセルとブレーキ踏み間違えるのか？
俺、普段27cmの安全靴で運転しているけど・・・ 俺達のスズキ!
第二位に躍進!
日本主要メーカー 国内四輪生産台数 (2018年1-12月累計) マークラインズ
メーカー・・・・・合計・・(シェア)
１トヨタ・・・・3,138,751台(34.0%)
２スズキ₋・・1,013,916台(11.0%)
３マツダ・・・・996,264台(10.8%)
４日産・・・・・・930,997台(10.1%)
５ダイ発₋・・・・929,401台(10.1%)
６ホンダ₋・・・・891,248台(9.6%)
７三菱・・・・・・676,317台(7.3%)
８スバル・・・・659,965台(7.1%)
合計・・・・・・9,236,859台(100.0%)
https://www.marklines.com/portal_top_ja.html 日産がSUZUKIにもMAZDAにも抜かれててわろえない。 >>424
ワイはAT車で高速を走ってるとき、
シフトダウンしようとしてパーキングブレーキを踏んでしまい
車がスピンして側壁に衝突し車が全損したで 2トントラック運転した直後にこれ乗ると
ブレーキ踏もうとしたらアクセルだったっていう事は割とある >>468
悪いことは言わん人を巻き込む前に免許返納しよ？ パーキングブレーキ解除忘れて走ってしまう事はたまにある!?
目的地に到着してからパーキング踏もうとしたらアレって感じw >>479
勢いも何もクラッチのつもりで踏んだらそれなりに力を入れるだろ >>428
買ってから何年位？
17なら新車保証や延長保証内なら楽しい事になりそう
64以前なら諦メロン
>>438
自動ブレーキですら誤作動してンミミミミッとかなって怖い思いしてる
>>441
現行になってインパネが現代化したもののシートが相変わらずの殿様スタイル
>>449
突っ込み所しかない
左足なんてFFかサーキットでしか使わん
ボケ老人が左右間違える どこかで見たけどタイヤハウスの樹脂カバー外すと右足スペース広くなって良いらしいな ホイールカバー付けてみたけど
あんまりカッコ良くならなかった
無駄な足掻きだった・・
むしろ無駄な足掻きがダセエｗ >>488
みんからだっけ？
何方かカバーの外し方教えて
>489
美味いよな アクセスブレークでデバッグを行いたいと思います。
変数一覧からのアクセスブレーク設定が出来ますが、変数が構造体で宣言されそのメンバーの値でブレークを掛けたいと思いますが上手くいきません。
方法をご教示ください。 >>485
さすがボケ老人のお前が言うことには説得力があるな そう！一皮剥けば全てエブリィ＾＾
みんな感染してしまえ＾＾ >>468も全損なんだよなぁ
>>475
それはないだろ
ぺぺぺぺってずっと鳴ってるし白煙吹いて後ろからパッシングとかされるだろ
万が一本当ならブレーキ焼けてるから店に池 足元長さが狭いのはどうしようも無いからハンドルを手前に延ばしたいわ
分解してワッシャーとかでも挟めば純正ハンドル&エアバッグのままでも1cm位は延ばせるかな？ >>501
うーんたぶんムリ
シャフトについた鉄板にスパイラルケーブル（スズキはなんでかコンタクトコイルって呼んでる）を付けてその上にステアリングだから
ワッシャーかましたらステアリングが固定できないと思うカバーもつけられないし
ハンドルを伸ばしたいのであればボスと社外ハンドルしかないよ
それか気休めかもしれないけどチルト化するか 純正ハンドルでボス延長はまず無理だが
社外ハンドルでエアバッグ無しも嫌だが
ハンドルを近づけるために高価なエアバッグ付きの社外ハンドルもなあ
我慢する >>505
コラムシャフトにワッシャーかまして倒せばいいんじゃない？
角度の問題はあるけど多少なりとも座席側との距離は縮まるよ ハンドルの上にもう1個ハンドルをくっつけてみる
たりなかったらもう1個ハンドルをくっつけてみる
たりなかったら（以下ループ ワッシャーかましてハンドル下げたら以外にハンドルが近づいて運転しやすくなったワイが23時30分をお知らせします 【12日まで】500円を貰える春のばらまきキャンペーン開催中です
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② 会員登録を済ませる
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④ コードを登録 [5gAYSz]
これで五百円を貰えます
スマホでセブンATMからお金を下ろせたり（キャッシュカード不要）便利なアプリですのでよろしければご利用下さい。 >>501
wrcカーみたくジョイント介して伸ばせば カーゴとエブリィで
車中泊ではどちらがおすすめですか？ >>515
そんなアバウトな聞き方するレベルならN-VANがオススメ >>515
>>518
愚問だな
エブリイに決まってるだろ
圧倒的な広さとカッコ良さよ というより、ハイゼットカーゴはデザインが失敗だね。かっこ悪すぎる
Ｎバンをべた褒めしている人がいるが、サブロク材料が積めない時点で俺的には失格
大物は積まないとかホビー専門の人は好きにしてって感じ N-VANはさほど量を積まない個人飲食店等のデリバリーには向いてるかも アルトもそうだけどどうして中央に少し寄せるんだろう？
バンパーに横置きするならサイドまで回り込ませるくらい外側に伸ばせば良いのにね
幅が狭いんだから下部を視覚的に絞ると不安定に見える
アルトもラパンもイグニスも何かがおかしい
幅が狭い車を視覚的に不安定に見せたいんだろうか？ 横視界が遮られ危険なのでやめてください
さすがにホンダも推奨しないはず 大型バイクのケースでも同様なステマ・印象操作が横行しましたが、問い合わせを受けたホンダは視界を遮る積載をNGと認めてましたよ ルーフキャリアに積む。1、2枚程度ならいけるかなと それならアルトでも何でもサブロク積めることになるｗ >>532
見えないね、でも2-3枚なら車内頭上に乗るんじゃね >>537
そんな無理しないで済むからエブリイやハイゼットが売れるんだろな 2019年3月
エブリイ 8301（13128）
ハイゼットカーゴ 7189（ 8372）
Ｎ－ＶＡＮ 5583
（）はOEMを足した実売台数
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku >>524
テールランプの位置が特に悪いは思わないけどな。中央に寄ってるっていうけど、
この程度の車はどこにでもあるし。 >>541
さすが日本のNo2メーカーのスズキさんや。 縦でも横でも頭上でもキャリアでも自在にサブロク板が積めるエブリイ
マルチパーパスってこういう事なんだね 4月12日までのpringのアプリ新規登録キャンペーン、せこい奴ばっかだね。
招待コード使って新規登録してもらうだけで、自分にも500円入るのに謝礼しない奴ばっか。
俺は400円謝礼として送金するよ。
招待コード rguyen
登録は後でを選択してから、上記の招待コードを入力するだけ。
コード入力場所は幹事赤字応援キャンペーンから入力できるよ。
俺はマジで500円もいらんから必ず400円送金するよ。
だから招待コード使って新規登録してくれた貴方には計900円が入って即出金できるよ。 質問させてください。
エブリイのシフトの位置って一般的なMT（運転席の左横に下から生えてるタイプ）と違ってインパネから生えてるけど腕の疲労は多いですか？
うちのエブリンはATなんだけど燃費かなり悪いからMTにしようかと思ってて、でも田舎で試乗車もないからなかなか判断がつきません。誰か教えてちょ。 >>552
すぐ慣れます
そんなので腕の疲労・・・・どんな非力な女性でもないと思いますよ >>553
いや、非力というか、ガコガコやるシフトチェンジの疲労ではなく腕を中空に維持しなければならないことによる疲労が気になって。
シフトが下から生えるタイプは腕の重さをレバーに乗せられるから楽だけど、エブリイはどうなのかなって。基本アームレストもないし。 >>557
エブリイの販売台数考えて、そんなに皆が苦労してると思いますか？ 常にシフトノブを触るわけじゃねーのに何を心配してんのよ。マニュアルだからってそこまで身構えなくても大丈夫だ >>558
ん？いや、販売台数は全く関係ないと思います。腕の疲労の話なので。商用車でMTが好まれるのは車のパワーの関係と燃費含めた値段の安さからでしょう。腕の疲労については考慮されていません。 >>559
え、街中走るときなんてシフトチェンジの連続なんですけど…。常にシフトレバー触ってるでしょ普通 >>562
AGSはトラブルも多いみたいなのでMTが候補です。 >>560
あ、そもそもMTは販売台数が少ないのか
問題ないよ。正常な男なら疲れることはない
これがつらいなら、体鍛え直した方がいい どこもぶつけて無い、事故車でもなんでもない
きれいなダスキンのＤＡ１７が故障なのか立ち往生してたけど
あれはＡＧＳの故障だろうな >>564
いやまぁこれは筋力の問題じゃないと思いますけどね。でもそこまで疲れないってことは伝わりました、ありがとう >>566
その言葉、そっくりそのままお返しします。
こちとらMTに15年乗ってます。むしろ街中でシフトレバーを持ったり離したりを繰り返すなんてどんだけアホなのかと。MTに乗ってから言えよ馬鹿 >>568
信号の無い田舎者かよ。常にシフトに手かけてるとシンクロ痛めるぞ馬鹿 >>570
お前本当にマニュアル乗った事あるのか？気にするポイントが普通じゃないぞ >>572
信号の無い田舎だったら巡航が多いんだから逆にシフトから手を話すでしょ。やっぱりかなり馬鹿だねお前。まぁ馬鹿だからそんな知ったかぶって物を語ろうとするんだろうけど。
お前がMTに乗ったこともないのは見え透いてるよ。車の免許あるかも疑問だね。あ、AT限定さんかな？ いや気持ちはわかる
俺も同じ理由で気になってる
常にさわってるわけではないにしても腕をだらんと下げたままにできるのは楽 >>574
日本語読めないなら無理にレスしなくていいんだけど。 つか、車を運転したことがあるかどうかも怪しいレベルだろコレ >>576
一から十まで言ってやらんと理解できない馬鹿っつーのはわかった >>579
なにこの無い頭使って煽り文句を必死に絞り出した感
悲しくなるからやめて…俺が弱いものいじめしてるみたいじゃん わかったからとりあえず自動車運転免許はとりに行ってこい。限定じゃないやつな！ 30年MTを運転してる俺とは
別の星に生息してる生物だろ
間違いなく。 >>581
草
一から十どころか一すらまともに話せないお前がそれを言うのかよ。MTについて間違ったことしか言ってないお前が言うの？自分から醜態を晒していくスタイル >>583
へ？まぁ俺のレス多いけど全然冷静に楽しんでるよ。 >>583
おじさんてか若いと思うよ。30代では？
そもそもインパネシフトのMTなんてそんなに珍しいものでもないんだし ＞質問させてください。
＞エブリイのシフトの位置って一般的なMT（運転席の左横に下から生えてるタイプ）と違ってインパネから生えてるけど腕の疲労は多いですか？
＞うちのエブリンはATなんだけど燃費かなり悪いからMTにしようかと思ってて、でも田舎で試乗車もないからなかなか判断がつきません。誰か教えてちょ。
＞いや、非力というか、ガコガコやるシフトチェンジの疲労ではなく腕を中空に維持しなければならないことによる疲労が気になって。
＞シフトが下から生えるタイプは腕の重さをレバーに乗せられるから楽だけど、エブリイはどうなのかなって。基本アームレストもないし。
普通に運転免許を持っていて運転しているもしくは運転していた経験があるならこんな質問せんわ >>584
図星かよw
まぁレスの内容でわかってたけど。 コチトラおじさん、
原チャリしか乗ったことなさそう >>591
はいはい、じゃあ具体的にどうぞ。どこがどう普通じゃないのかな。 >>597
いつ説いたんだw
あまりに早すぎて見逃したかなぁ >>598
お前本当にマニュアル運転した事あるのか？ >>575
レッカー車で運ばれる所だった
ガス欠なら携帯缶でガス入れてガススタまで自走だろ
事故で自走不能ならどこか損傷してるだろうし
外装は毎日汚い掃除道具を運んで
ルーフに汚い埃だらけマットを積まれたりして
酷使されてるダスキンのくせに綺麗だから
まだ新しい車両
で、巷で話題の５万キロ程度で故障するＡＧＳだろうな～と、推理した >>599
おじいちゃん、認知症なの？w
その話何回するの。むしろレスの内容的にあなたの方が乗ったことない可能性が120％よね。ログ残っちゃってるんだよおじいちゃん。 >>552
中肉中背の人には丁度いい位置
巨人と小人はお察し >>601
お前の気にしてるところがマニュアル車を常用してる身からするとあり得ないんだわ。
本当に免許持っていて車運転した事あのか？うちのエブリイって本当は親の車だろボク笑笑 >>606
だから何がどうありえないのか説明待ちなんですけどいつになったら始まるのかな？
マニュアル車を常用してる身からすればお前がMT乗ったことないのは火を見るより明らかだから滑稽なんだよね。
しかもそんなにプンスカ怒ってレスしてくるのが謎すぎて苦笑しながら見てるよ。
あのね、乗ったこともないのに知ったかぶろうとするからそうなっちゃうんだよ。もう引っ込みつかなくなっちゃってんじゃんお前。ちんけなプライド守ろうと必死だしさ。
レスを重ねるたびに墓穴掘ってるけど気付いてる？黒歴史量産しても自分のクビが締まってくだけだよ。もうやめとけ。 >>608
コミュ障で尚かつ認知症を患ってるおじいちゃんを介護させていただいています、よろしくお願いします。だいぶ飽きてきたけど >いや、非力というか、ガコガコやるシフトチェンジの疲労ではなく腕を中空に維持しなければならないことによる疲労が気になって。
シフトが下から生えるタイプは腕の重さをレバーに乗せられるから楽だけど、エブリイはどうなのかなって。基本アームレストもないし。 >>612
機長のあの返事は部下にとって理不尽すぎた あれだけイキってたおじいちゃんから返事が来ないんですけどwだれかお風呂見てきて、ヒートショックで死んでるかもしれない >いや、非力というか、ガコガコやるシフトチェンジの疲労ではなく腕を中空に維持しなければならないことによる疲労が気になって。
シフトが下から生えるタイプは腕の重さをレバーに乗せられるから楽だけど、エブリイはどうなのかなって。基本アームレストもないし。 こんな事本当に運転した事があるなら気にしないよ馬鹿 板間違えたのかと思ったわ
MTの乗りかたについてはシフトレバーには手を、クラッチペダルには足を乗せたままにしたいのが正しい
これは常識
やったら部品の交換が早くなるだけだから平気と言えば平気だけど ミスった
しないのが正しい、ね
まあしたいのも正しいけど ちなみに元の質問に答えるなら、エブリイのMTに手をかけっぱなしは相当キツイ
なのであきらめてAT乗り続けてください >>616
そっか。待ちに待って満を持して出てきたそれが精一杯の具体的説明なのね…。もう後悔しかない。弱い者いじめしちゃってたのか…ごめんよ。 >>620
頭の悪い奴に事細かに説明しても不毛だからな。汲みとれよキチガイ もう40年くらい昔だけど
私がコラムシフトの車に乗っていたときも別に腕が疲れる、なんてことは無かった
当時のタクシーや商用車はコラムシフトが多かったねえ スレ伸びてると思ったら、こちとら君id真っ赤にしてて草 もちろんフロアシフトでも「腕の重さをシフトレバーで支える」なんてことはしないが >>617
ワロタw
まあ左腕が200キロくらいあるならそうなるかもね。クラッチについては普通添えたままにして体重は乗せないよね。
これは常識のドヤりが物悲しい。 >>621
おじいちゃん、それ鏡だよ。そこには誰もいないんだよ。もう寝ようね。 こちとらおじさんがイライラ必死すぎて悲しくなって来るな
「冷静に楽しんでるよ」とかもう涙モノよw >>626
マジレスすると手の重さは関係ない
クラッチも添えたままのつもりで微妙に半クラ状態になってることがあるからやめるるべきって言うのが免許とるときに教えられる常識 レスが異様に伸びてると思ったらこちとらおじさんイライラで草 >>622
40年前にまだコラムシフトがあったか？
もうあらかたフロアシフトになってたと思うが
んでコラムシフトは腕を曲げるしシフトレバーを下から持つから
腕を伸ばしたままのインパネシフトとはまた力の入れ方が違う（と思う） ﾊｲｴｰｽって荷室長3Mあるんだな。
いつかはﾊｲｴｰｽ。 23区をマニュアルで運転してるけどシフトチェンジしたらすぐにハンドルに手を戻してるけどなあ
むしろシフトノブが近くてすぐ戻せていいわ インパネシフトのが楽になってきた
シフト操作の後はすぐハンドル持てるから、
左腕宙ぶらりんの時間は短縮できる まだMTについて揉めてたのかw
好きなの乗れよ 気になるなら試乗しろよで終わるのに 試乗車がある位ならまだいい
まずMT車なんて置いてないだろ MTどころかエブリイ自体試乗できないまま契約したよ。
納車は5月中旬までかかるらしい。 30回もレスて希に見るキチガイだったな＞こちとらおじさん 「イライラせず冷静に煽り返す俺」みたいな印象を与えようと必死だったなこちとらおじさん >>552
10cm位延長しないとシフトが入れづらかったり腕が延びて辛い
なんや…真っ赤に燃えとるで？ 今住宅街乗ってきたけど常時シフトに手をかけるなんかあり得んわ。シフトも改めて意識してみるとハンドルの隣だし。 仁Dかぶれの走り屋気取り
タイプ尺のチタンシフトはﾅﾃﾞﾅﾃﾞｼﾃｰしたい 試乗車ほんとないよな
俺も試乗なしで契約になりそう MTで左腕疲れるとか初めて聞いたｗｗｗ
どっちかというと高速で動かさずにいたほうが腕がこる。
右も左も。 >>654
走り心地は体感してみたいな日常的に乗る車だし
まあ、おれも試乗しないで買っちゃったけど >>655
MT乗ってたら大半の人はそういうはずなんだよね
東名をずっと定速するなら渋滞の方がまだマシって 試乗した車は、うーん、我慢できるレベルかなって思って買ったけど、
届いた車は快適そのものだったagsはバージョンで乗り心地かなり変わるね
リコール後の新車のagsは乗り心地良いよ
坂道はウンコだけど MTのシフトアップをショックレスでやるコツを教えてください クラッチを繋ぐ時にエンジン側の回転数とミッション側の回転数をびったり合わせるw 荒れてて草
ID変えまくって連投してる沼は誰も自演に気付いてないと思ってるんだろうか。いつからこんな変なジジイが張り付くようになったんだ、前まで平和なスレだったのに >>659
俺はそれを楽しんでいるww
急勾配以外は快適だからね
ただでさえ、たまの急勾配とかワクワクしない？そんな感じ
だけど確かに人を選ぶと思うよ >>660
・シフトアップシフトダウンにかかる時間を少なくする（ただしシンクロに負担をかけないように）
・慣れるまではクラッチをゆっくり繋ぐ
・慣れるまではスロットルオフの回転が下がってる最中に繋ぐ
・いろいろ試してみる
・続ける 空荷でショックレスシフトアップとか
3・4秒位かけるくらいのやり方じゃないと絶対無理やわ >>665
あ、ごめん。お前の大事な居場所だったね。みじめなジジイだな >>660加速中にアクセル戻してスパッとクラッチ切るとショックが大きい。
各ギアで加速して、少し戻してパーシャルからクラッチ切る。
ギア変えてクラッチつないでほんの少し間をあけてアクセル踏む。
隣の人も楽。 >>669
おまえ昨日ID真っ赤にしてたキチガイじゃねえか ATターボだとまじで試乗車ないからなw
同じエンジン使ってるエブリイワゴンも試乗車近隣にないし売る気ないのかよと思ってしまう エブリイは試乗して買う人間はほとんどいないからなぁw
ましてターボなんか数%あるかないかでしょ ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼＜こちとらMTに15年乗ってます
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
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ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
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／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
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| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒)) こちとらおじさんが、初めてマイカーを買うんで相談に来たというのに、
なんでもっと優しくしてやれないの？ シフトレバーに手を掛けたいならAT車買うべきだな
Pレンジ以外はただのスイッチだからミッション痛める心配もないぞw >>3の中の人です。
発注分がラインに載ったそうで、
明日住民票抄本と認印で本契約してきます。
NA用のマフラーに関して相談頂いたアニキ達、
当面純正でいこうと思います。有難うでした。 >>3の中の人です。
発注分がラインに載ったそうで、
明日住民票抄本と認印で本契約してきます。
NA用のマフラーに関して相談頂いたアニキ達、
当面純正でいこうと思います。有難うでした。 ここまでの大発狂は久しく見てないな。自演してんの見え見えで痛々しいわ、人体発火するレベルで燃え上がってんじゃん、香ばしい奴だな 元々積載して走るための車だからな。
空荷で走る寄り、200キロくらい後ろに積んでいたほうが安定するだろ？ こうしている間にも他人の振りして書きこんでるんだぜ？ 商用バン純正タイヤやっぱ五月蝿いね
自家用で使ってるおまえら何履いてるの？ エブリイに乗ると、もう他の軽自動車は考えられなくなる。
狭い、天井低い、圧迫感をハンパなく感じる。
道具としての機能美を追求した外観も、唯一無比のカッコよさ。
零戦のカッコよさと同じベクトルだ。
無駄に中途半端なデザイン性を追求した他の軽自動車とは別の次元のカッコよさだよな。 俺はエブリイワゴンはカッコ悪いと思う。
中途半端にカッコつけるなよ、と言いたい。
道具として割り切った無骨なデザインのエブリイバンのほうが美しい。 >>682
純正で構わないならマフラーカッターでええんやない
>>662とか>>668とか昨日発狂したこちとらおじさんの自演だな。 >>693
事故ったときにすぐ死ぬから楽でいいしな でも俺のように考えるのは少数派。
道ですれ違う自家用エブリイバンのドライバーは、皆クセがありそうな、見た目で分かる変人ばかり。
俺もそう思われてるんだろう。 >>691
お前何乗ってるの？
俺が乗ってる17vは純正でブリのエコピアなんだが？ >>697
パイロットの安全性を無視して機能に全振りしてるのも零戦と同じだな。 >>698
変人というより
ただの宅配おじさんだと思うだけ >>701
宅配おじさんと自家用の違いはなんとなくわかる。
空気感というか。 >>698
風景の一部だから誰もエブリイのドライバーなんか気にしてないよ >>703
同じエブリイ同士だと目につくだろ？
俺もエブリイに乗る前は、そんな車が走ってることすら気づかなかった。 >>704
小綺麗なエブリイは気になるけどドライバーまでは気にしないかな >>704
弄ったエブリイは気になるが、普通に使われているエブリイはあまりな～。
美人の若奥様みたいな人が乗っているなら話は別だが。 汚い宅配おじさんか、
少し汚い宅配おじさん ぐらいの認識しかねーから、安心していいぞ >>699
クリッパー
横浜のやつだったと思う
スタッドレスから履き替えたらまーうるさい 発狂してたガイジちょっと囲まれたら速攻で沈黙してて盛大にワロタ
豆腐メンタルおじさんちょっとつつかれたら崩壊か。弱い犬ほどよく吠える。 よくわからんけど（震え）
おいおい豆腐がぷるぷるしてるよ大丈夫か？ 昨日のアレ
530 ：阻止押さえられちゃいました
2019/04/09(火) 13:04:51.84 ID:K2Hp4fCT
>>528
違うよ、助手席倒して縦積み
554 ：阻止押さえられちゃいました2019/04/09(火) 18:45:23.34 ID:K2Hp4fCT
>>530
天才
555 ：阻止押さえられちゃいました
2019/04/09(火) 18:45:44.75 ID:K2Hp4fCT
自画自賛w
556 ：阻止押さえられちゃいました
2019/04/09(火) 18:47:16.39 ID:H0qoyEwO
ただの自演失敗だろ。。。
自演して楽しいのか？
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1553676375/527-556
K2Hp4fCT
hissi.org/read.php/kcar/20190409/SzJIcDRmQ1Q.html >>693
量産型でパーツがいつでも安く手に入るから長く乗ろうと思ったらこれしかないな…タイヤも安いし 17GAロールーフMT・4駆のレア車買ったぞ
色はシルバー
これで64ワゴンMTターボの2台所有になった 2型のMT・NAをターボエンジンにのせかえ
今は某ショップのエンジンになってパワーアップその他もろもろ変態仕様 軽4ナンバーを自家用で乗ってる人は任意保険どうしてんの？
若い人ならいいけど、おっさん以上なら税金分を考慮しても損じゃね？ バンに拘ってるわけじゃないからワゴンでも良いんだけど、AGSとカーキと運転席上の収納が有ればね、、、
エブリイワゴンは魅力がなさすぎる
色ダサいし >>731
自分もタフにしたいんだけど調子どう？
あとカバーの色なににした？ >>732
２万キロくらい乗っていけど調子は良いよ
カバーは青色 >>728
事業者登録(黒ナンバー)とか業務利用じゃなければ貨物ナンバーでも本人限定とかできる普通の保険だよ
うちは東京海上で車両保険ないけど月2500円くらい 荒れてるな。
要は腕の位置がインパネかフロアで疲労が変わるかどうかの話だろ？インパネは不自然に二の腕を浮かせる状態になるからフロアに比べたら疲れるよ。街中だと普通はシフトレバー握りっぱなしだからフロアに慣れてると最初はキツいかもね。
あとレバーに左腕載せてるとシフトの負担になるとかも書いてあるけど常識的に考えてレバーに全体重乗せる馬鹿はいないから腕の重さくらい全く問題ない。
発狂してる池沼はいつもの自演してるgmだろ。こいつ自分の意見にほんの少しでも反論されると灰になるまでファビョる重病人だからほっとけばいいんだよ。ネタ抜きになんかの障害持ち（たぶん自己愛性人格障害）だからまともに会話なんかできるわけがない。 >>734
俺も年間2万くらい おとなの自動車保険
30歳以上で誰が運転しても大丈夫みたいなやつ
車両ナシだけどね
貨物でも普通に安いよね >>737
元レスから読み返したけど普通にこれやん。フロアのMT乗ってるならインパネシフトの疲労は気になるし。でも豆腐おじさんとやらはファビョって相手を攻撃するだけでまともに説明できてないからガチの方のガイジっぽいしあんまいじめてやんなよ。 >>747
一人で30レスして涙目敗走した基地外がなぜか今頃戻ってきて自演してるだけ
MTのシフトノブに手を乗せたまま運転するのを否定されたのが不満らしい
スルー推奨 タフレックのラダーつけたけど、説明書通りに測ってつけたのにだんだん真ん中に寄ってきてるwww
ベスポジどこなんだよ保護シール意味ないwwww >>747
MTについて質問くる → MT乗ったことも無いのに知ったかぶって回答 → 間違ってると指摘される → 逆ギレファびょーん → 自演しまくる →バレバレで煽られさらにファびょーん → 人体発火 → 逆に2,3人に煽られる → 秒で沈黙
自分は自演で囲い込み（バレバレ）をかけ続けたくせに逆に自分が囲まれてつつかれた瞬間に速攻で崩れちゃったので豆腐みたいなおじさん。危険を感じるとぷるぷるし始める特徴がある。 >>749
おっ、豆腐おじさんじゃんw今日も墓穴掘りながらぷるぷるしてるー？w 単発でテールランプとか訳分からん煽りしてたのも同一人物か。
納得。 >>751
>>人体発火
>>危険を感じるとぷるぷるし始める特徴がある。
声出してワロタ >>733
いいなぁ
自分も早くオーバーホールに出してクラフトマンタフにしたい >>747
以前からバレバレの自演で自己正当化してた奴いたでしょ。そいつ。哀れなおっさんよ、いつも自分が原因で1人だけ浮きまくってるのに周りのせいにしてNGに入れ続けてるbaka。 そういうくだらないのやめよーぜ
せっかく同じ車乗ってる同士なのにいがみ合うとか悲しいだろ
気に入らないやつや気に入らない発言は自分がスルーすれば良いだけだぞ >>764
と言っても荒らしに来てるのはエブリイ乗りじゃないからな スルーしとけばいいのにww
やはりテールランプがダサいのは気になるみたいだなwwww まあまあ
これでも見て仲良くすれ
530 ：阻止押さえられちゃいました
2019/04/09(火) 13:04:51.84 ID:K2Hp4fCT
>>528
違うよ、助手席倒して縦積み
554 ：阻止押さえられちゃいました2019/04/09(火) 18:45:23.34 ID:K2Hp4fCT
>>530
天才
555 ：阻止押さえられちゃいました
2019/04/09(火) 18:45:44.75 ID:K2Hp4fCT
自画自賛w
556 ：阻止押さえられちゃいました
2019/04/09(火) 18:47:16.39 ID:H0qoyEwO
ただの自演失敗だろ。。。
自演して楽しいのか？
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1553676375/527-556
K2Hp4fCT
hissi.org/read.php/kcar/20190409/SzJIcDRmQ1Q.html N-VAN推しの自演君が恥ずかしさに耐えきれず壊れてしまったのか
南無南無(￣人￣)ﾁｰﾝ >>726
NA、MTをターボ化か。
となると、構造変更無しで普通に車検通るのか？ >>772
エンジンの型式変わらないから構造変更はいらない
構造変更って不思議な制度だと思うけどそれによってエンジンスワップできるという副次的な効果は嬉しい >>559
＞常にシフトノブを触るわけじゃねーのに何を心配してんのよ。マニュアルだからってそこまで身構えなくても大丈夫だ
ここで話終わってる。 スズキのATって変速ショックがひど過ぎない？
AGSじゃなくてATね
シフトチェンジの度に「ドンッ！」って衝撃が来て乗員が前後にガックンガックン揺さぶられるのはおかしいと思う
今年新車で買ったのに、運転すると首と腰が痛くなってしまい、もう売却を検討中
見てもらっても正常ってことなんで、これがスズキクオリティなんだよなあ 俺は自演くんじゃないよ
YouTube見てるとATの繋ぎ目がスムーズとか言ってるのあるけど信じられない
チェンジの度に腰と首に強い衝撃がきて辛い
ハンドルをしっかりと握ってないと衝撃で手が離れてしまう
ハンドルをしっかり握って、チェンジの衝撃でハンドルを切らないように集中していないといけない
それほど強いショックがくる
危険だと思う
AGSじゃなくて4ATのほうね
メーカーが「これが正常」と言ってる限りどうしようもない >>785
AGSならそれでいいけどね
ATはアクセル抜いてもチェンジしない
加速するタイミングによってまちまちだから合わせるのは無理 乗ってるだけで首と腰を痛める車って初めてだよ
しかも新車で
チェンジの度に、低速でなにかにぶつかったかのような衝撃が来るんだぜ >>789
今年買ってそんなだと早く売って他買いなおした方がええやろ無理すんな 体を突っ張って衝撃に備えていないと、チェンジの衝撃で体が前に倒れ込むから、アクセル踏み込んじゃうんだよ
急発進になって危険なんだよな
いつ事故るかわからんし、新車でも手放すしかないよなあ
残念だよ >>786
店員に運転させて、本人は助手席に乗って試乗してみた？
それで同じようなショックが来るのかね >>794
うん
正常の範囲内とのことだよ
なんの問題もないそうだ
ガックンなってるけどねw >>792
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／ ⌒（__人__）⌒ ＼＜こちとらMTに15年乗ってます
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ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒)) >>796
何言ってるか分からない
俺はMTには1年くらいしか乗ったことないぞ
思い込みで誰かと勘違いしてるんじゃないの？
頭大丈夫？ 今日はこちとらおじさん単発自演の日だからな
文体も違うし
>>797
4ATはこの車種に限らず供給元によってはショック大きい
エブリイのショックが取り分け大きく感じるのは、バンだからって方が大きいと思う
段差乗り越えても前後に揺すられる感じだし これからエブリイ買う人はATには気をつけたほうがいいよ
変速ショックが大きすぎて正直実用レベルじゃないから
衝撃でアクセル踏み込んだりハンドル取られたりと危険なレベル
メーカーが正常と言ってる以上、一度買ってしまったらどうしようもない >>800
私はこちとらおじさんでもないよ
君たちから見れば第三の発狂おじさんになるのだろう なんか統失っぽいね
ネガな書き込み内容と連投連呼具合 最近の車ってCVTが多いからAT車を運転技術って身につけてない人が多い
うまくアクセルを操作すればスムーズに運転できるけど踏みっぱなしとかだとガクガクするかもね
ここらへんはトライアンドエラーなんだけど上昇志向がない人だと投げ出しちゃうんだろうね
エブリイってシンプルな車だから運転技量も出るし人間性さえもあぶり出されるのかもしれない >>800
うーん
例えると、MTでアクセル踏み込んだまま、クラッチを一気に踏み切ってギヤを替えて、また一気にクラッチを繋ぐ感じかな
その間アクセルは踏みっぱなし
それが一瞬で起きる感覚
たから「ドンッ！」って衝撃がくる >>801
すまんが箱形軽バンのショックがでかくてびびるのはお前くらいしかおらんぞ
バンをなんだと思ってんだ >>807
軽のATって半分以上そんなもんだろ
代車で借りたeKワゴンとかちっさいくせにバンより衝撃でかくて死ぬかと思ったわ >>804
だから第三の男だと言っている
こちとらではない >>810
逆に言えばエブリイ優秀すぎてそんな重箱の隅つつくようなネタでしかネガキャンできないのかもしれないな >>812
いや、ネガキャンじゃないのよ
俺もエブリイは大好きだ
デザインも好きだし、積載の使い勝手も最高
ただ実際にATのショックは危険なレベルだから、これから買う人はよくよく注意してほしいのよ
残念なのはATだけ
俺もAGSかMTのエブリイに乗り換えようか検討中だよ
YouTubeの走行動画見てても、AGSやMTなら全然問題無いしスムーズ >>810
俺も古いEKワゴンは運転したことあるが、比較にならないほどエブリイのほうが酷い
別次元だよ ATのエブリイに乗っていて無駄にあげてるところなんか完全にこちとらと一致しとるやん >>813
エブリイのID付き写メと変速ショックがわかる動画上げてみ 乗ってるだけでムチ打ちとヘルニアになるって？ハンドルにしがみついてないと車外に放り出されそうだな。 商用車のATは荷物満載時にも大丈夫なようにローギヤード化されてるんだからしかたなくない？
不満が出そうなら最初からCVTのワゴンにしときゃいいじゃん あくまで人を運ぶ乗用じゃなくて軽の貨物なんだから
MTだってキャリーと同じギヤ比で、かなりローギヤード寄りだよ 特に1速 この点だけはN-VANが羨ましい まあまあ
これでも見てなごんでくれ
530 ：阻止押さえられちゃいました
2019/04/09(火) 13:04:51.84 ID:K2Hp4fCT
>>528
違うよ、助手席倒して縦積み
554 ：阻止押さえられちゃいました2019/04/09(火) 18:45:23.34 ID:K2Hp4fCT
>>530
天才
555 ：阻止押さえられちゃいました
2019/04/09(火) 18:45:44.75 ID:K2Hp4fCT
自画自賛w
556 ：阻止押さえられちゃいました
2019/04/09(火) 18:47:16.39 ID:H0qoyEwO
ただの自演失敗だろ。。。
自演して楽しいのか？
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1553676375/527-556
K2Hp4fCT
hissi.org/read.php/kcar/20190409/SzJIcDRmQ1Q.html 煽りじゃないけどなんでインパネシフトのマニュアルで左手が疲れるって荒れんの？フロアの62Vから64Vって乗りついできたけど左手が疲れたって経験が無いんだけど。
教えてエロい人。 ベッドキットを検討中で昌栄のtoolboxってのがクッションが40mmの厚めで候補なんだけど、つなぎ目がデコボコしてる様に見える。
MGR customってとこの方が高さの微調整出来ていいんだがクッションが20mmまでしかないのと片方だけロングにできないのが欠点。
使っている人いたら感想聞かせて下さい。 >>826
慣れたらインパネシフトの方がらくだと思うけど
シフトノブからハンドルの距離が短いから >>825
いつもやないで
重複スレ伸ばしてた分散荒らしが退治されて、N-VAN推しのお客さんが自演バレ自爆してから急に荒らしが始まった流れ >>801
メーカーが正常と言っていると書いてあるが、試乗して確認しているのはディーラーの整備士だろ？
多分買ったディーラーで見てもらってると思うけど、他の営業所とか行って他の整備士の人とかにも試乗してもらったらどうなの？
最悪、メーカーのお客様相談センターみたいなところに電話入れて今までの状況を洗いざらい話してみたら？ こちとらとか>>746って本当にMTを運転した事があるんかな。
あー自演か オートステアリングなのに妙に楽させてくれないきがする。
ハンドル切って戻す時にクセがあるような。ヒヤッとする時がある。 エブリAGS乗りだけど、車検の代車でエブリ4AT貸してくれた
確かに変速ショックがでかくてびっくりした、仕様なんだろうが試乗したら買わないな >>834
ハンドルちょっと切ると切ったままになるから長時間走ったときの疲労が少ない気がする
センターに戻る力が強いハンドルを少し切った状態を維持しながら走るのは地味に疲労がたまる あるある？
ドアが軽いせいか、乗り降り時、風にあおられて隣の車を直撃しそうになる。 >>ID:HOojklyO
また自作失敗か？
残念だな >>766,768
ID:HOojklyO
自作自演、大失敗～ >>839
>>840
ID:Yh+mZt4H
自演するなよ～
テールランプカッコいいだろwwww ATのショックでけーと言ってたおじさんだけど、
>>806を見てまた試してみた
ギヤチェンジするかな？って時にほんの少しだけアクセル戻すと、確かにマシになるね
以前よりも段々ギヤチェンジのタイミングと合ってきたよ
ATでもアクセル抜きが必要なんだね
AGSよりシビアだからか慣れが必要だな
しばらく様子を見よう >>837
あるあるだよね
昔のジムニー思い出した
他の手が疲れるだとか、ショックが気になるのだとか、最初だけじゃない？
大概は、すぐ慣れるしコツ掴むよね
仕事でエブリイバンとアルトバンに乗り、プライベートはミニバンとセダン乗ってるけど各々良さがあって、乗換えるの楽しい
自分で運転する割合的にはエブリイに30％、アルト60％位
共にコスパ考えたらなんにも不満無い 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０） エブリイってMTにせよ4ATにせよクロスレシオじゃないからアクセルの使い方一つで乗り味は変わる
最近じゃ救急車としても使われてるエブリイなんだから上手く運転できればスムーズに道を走れると思う 冷静に考えるとゴーンともあろう人間を軽貨物の後部座席に座らせるってすごい事だよな。しかも小道具じゃなくて本当に作業車で使ってる車に
よく本人も嫌がらなかったわ 現行エブリイ 3台目スレより転載
696 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/04/08(月) 12:23:01.19 ID:zner77yc
本スレ使えよボケ共が
697 自分：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/04/08(月) 16:08:26.22 ID:ROAQ+YqR
209 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2019/04/08(月) 12:22:22.36 ID:zner77yc
まず服を脱ぎます
698 自分：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/04/08(月) 23:21:01.02 ID:ix7p76vh
>>696
おい
服は脱がねーのか ww
703 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2019/04/11(木) 17:54:18.16 ID:n+RHygH7
露出狂？w ワゴンRのテールランプよりダサいな。テールランプ。 >>838
俺のターボATも、そんなに変速ショックないよ
でも3万キロ乗ったんでATF交換した。
一段とショックが無くなりお勧め ウチは仕事の関係上日産しかだめだからクリッパーしか乗れない
MTのターボがほしいのにクリッパーにはないんだ ジムニーの4ATにはロックアップ付いてるよね。エブリイもそれにして欲しい >>860
エンブレムの付け替えかエンジン＆ミッションスワップ >>860
ちょっと興味本位の質問でゴメンだけども、そういうのって自主規制？(どっかの段階で)
それともクライアントたる日産がダメって言うの？
昔はよく聞いたけど今もあるんだね >>866
車検証見せろてゲートでチェックしているような会社嫌だなｗ エブリイ乗りのつもりで居るけど、
こういうレス見ると自分がクリッパー乗りなのを思い出させられる。 860だけど勘違いさせてたらすまん
日産ディーラーとの付き合いがあって買う車は日産に限るんだ >>835
俺の会社のオートマエブリィも変速ショックがでかいな
会社の車だからどーでもいいけど自分では絶対に買いたくないw 会社に古い型のエブリィもあるけどそっちは問題無いなあ
新しいほうが変速ショックがひどい
仕様みたいだね
このタイプを自家用で買った人はご愁傷さまだなあ >>868
Ｓマークに棒を2本加えると、右に傾いた「日」の字になるw
で、日の字がまっすぐ向くようにハンドルを左に回せばおk >>890
それがあるからスズキも難儀だな
大変だがリコールちゃんとやり切ってガバナンスも時流に合わせて整えてくれればいいわ
俺はスズキ車自体に不満は無いからな なにこれ国内メーカー同士でリコールの談合とか隠蔽してんのかね。
ダイハツ１９２万台リコール…ブレーキに不具合
200万台トリオ。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190411-OYT1T50237/ >>892
スバルと日産、マツダ、BMW、ポルシェ、クボタ、住友建機、三菱ふそうも
この3日間に揃ってリコールを出しているからな・・・
横断歩道、みんなで渡れば怖くない的な談合は有るかもね >>893
決算終わったタイミングでってのはありそう >>893
その他のメーカーは関わってないって事かな？ >>896
過去半年にまで拡大すればもっと多くのメーカーもリコールを出しているね
もはやリコールは自動車業界の風物詩とも言える さあ仕事終わった
冷えきったK6Aをみゃーみゃー云わして帰ろう >>899
トヨタのリコール
救急車のバックドアのリコール
摩耗が進むと半ドアになるそうな
対象台数3千台ちょい
他車と比べるとショボい >>899
日野はパーキングブレーキのリコール
湿気でパーキングブレーキが解除できなくなるそうな >>904
アキュラブランドのSUVのリコール
テールランプが点灯しなくなるリコール
スズキを笑ってたらブーメランを食らった形 >>904
安心せい
ホンダならとっくに海外でミリオンリコール連発しとるがな じゃ国内メーカーでmillion倶楽部作らないとね。 まぁレオパレスからダイワの流れと一緒だな
カボチャからTATERUとも 隠ぺいのスズキさんww
37年以上もですかwwwwwwww スズキの車で追突したらスズキが賠償金払って欲しい。 リコールかー。3月末納車だったから該当しないよね? 車会社って、リコール出して８００億円損失決済とか言ってんのに
なんで倒産せんの？ 不合格でも「これぐらいなら」 スズキ、深刻な不正蔓延
https://www.asahi.com/articles/ASM4D5SF3M4DULFA035.html
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190412004050_comm.jpg
昨夏に発覚したスズキの排ガス・燃費の検査不正は、ブレーキなど安全性能にかかわる
検査データの改ざんや無資格検査に広がり、組織的な隠蔽（いんぺい）や、検査で不合格に
すべき車を合格にしていたことも明らかになる異例の事態に発展した。悪質性が高い不正の
数々が明らかになり、ブランドイメージの悪化は避けられない。経営責任が厳しく問われそうだ。
「報告書の内容を危機感をもって厳粛に受け止めている」。鈴木俊宏社長は１２日の記者会見中に
３度頭を下げ、厳しい表情を崩さなかった。自動車メーカーの検査不正は２０１７年秋以降、
日産自動車やスバルで相次いで発覚。無資格検査や排ガス・燃費データの改ざん、安全性能の
検査不正など内容は多岐にわたるが、スズキも日産やスバルで発覚したのと同様の不正に手を
染めていたことが露呈した。しかも、２社に比べて悪質性が高い不正が明らかになった。
スズキは国土交通省の調査に対し、無資格検査は「なかった」と説明していたが、国内３工場が
組んで無資格検査を隠蔽していた。不正の証拠となる資料を破棄し、改ざんした資料を作っていた。
検査員になるための試験中に試験官が解答を教えていたことも判明した。
つづきはサイトで >>914
基本部品作ったとこが払うしw
車会社例えはトヨタとか組み立て屋なだけやし
あと内部留保学 () 昨年度の純利益が2000億円くらいあるからな
800億円の損失は相当痛いけどそれで倒産するほどの金額じゃないし ボーナス半分でOK
便所の紙自腹か、洗面器に水 肛門洗いの習慣
魅力有る車が売れなきゃアカン
エブリーワイド1200
キャリー１０００ ベトナム製 >>916
やっぱりね
他のメーカーと比べても作りが粗いもの
見える部分のプラ部品のバリくらいとっとけよと思う
異音がするのも挙動のおかしさも当然の結果だったわけだな 「スズキ」が、2019年まで37年以上にわたり、車のブレーキ検査で不正を続けていたことを明らかにした。
スズキは、燃費や排ガスの検査で不正を行っていた問題で、調査報告書を国土交通省に提出し、新たにブレーキやハンドルの検査などで、1981年から2019年1月まで37年以上にわたり、不正を続けていたことを明らかにした。
また、国内3つの工場で、二酸化炭素の排出量を、実際より少なく書き換えるなどの不正な検査が、2008年4月から行われていて、1万1,070台にのぼるという。
報告書では、不正の原因を、検査員の人員不足や心理的なプレッシャー、経営陣の検査業務への理解不足などと指摘している。
スズキは不正を受け、およそ200万台を対象にリコールする方針で、費用は、およそ800億円にのぼる見通し。 「スズキ」が、2019年まで37年以上にわたり、車のブレーキ検査で不正を続けていたことを明らかにした。
スズキは、燃費や排ガスの検査で不正を行っていた問題で、調査報告書を国土交通省に提出し、新たにブレーキやハンドルの検査などで、1981年から2019年1月まで37年以上にわたり、不正を続けていたことを明らかにした。
また、国内3つの工場で、二酸化炭素の排出量を、実際より少なく書き換えるなどの不正な検査が、2008年4月から行われていて、1万1,070台にのぼるという。
報告書では、不正の原因を、検査員の人員不足や心理的なプレッシャー、経営陣の検査業務への理解不足などと指摘している。
スズキは不正を受け、およそ200万台を対象にリコールする方針で、費用は、およそ800億円にのぼる見通し。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190412-00416061-fnn-bus_all 国内販売2位になったスズキに対する負け組ホンダの僻みがすごい・・・
スズキのリコールを必死に叩いているが、ホンダもリコールでガタガタなんだよな 隠すのはよくないよ。
スズキ君wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 適当に作ってたんだろうな
ウチにスズキの新車が納車して、乗った小学生の小さい子供に「お父さん、この車壊れてるよ」と言われたわ
子供の先入観なく見た感覚が「壊れてる」だったんだよな
確かに内装も樹脂か何かで固めた跡があって、ヘラだか指だかで汚く伸ばした跡がそのまま見えてる
窓を開ければビリビリと不快な音がする
走り出そうとギヤをバックに入れるとギギギギ！ガキン！と不快な金属音
走り出せばシフトショックで子供の体が浮き上がる
ドアを閉めようとすると渋くて子供の力では無理
他のメーカーなら不良品判定するものでも「これくらいなら」と通してたんだろ？
そりゃこんな製品が出来上がるわけだ エアbag 車検不可の人に
車あげて、からだな スズキ叩きは 少々お伺いしたいのですが、
エブリィ純正タイヤの145/80R12 LTと、
スタッドレスタイヤの145R12LTというのは同サイズと考えて良いのでしょうか？
装着しようとしているタイヤチェーンの規格がラジアル145/80R12 LT用となっているのですが、
スタッドレスの145R12LTに装着可能でしょうか？
どなたか、ご教授お願いいたします。 ほとんど同じ
DA64の頃は145R12が指定タイヤだった
チェーンは多分大丈夫だがスタッドレスはタイヤの肩が出っ張ってるので少しきついかも
145R12対応の亀甲形チェーンはVRXの145/80R12に装着できた
スタッドレスにチェーン付けるとゴムが柔らかいからタイヤが結構痛むよ >>934
そうですか、勉強になります。
装着しようとしているのは非金属チェーンなのですが、
問題ないですかね？？ エアバッグ 破裂で、何人死んでるのか
挙句に車検不可
余った、野ざらし車 配るべし 車庫の高さの関係で標準ルーフ購入しようと思ったけど低グレードのしかないんだな
キーレスとパワーウィンドウくらいはほしいんだが 145R12は145/82R12で145/80R12とは本当に微妙に違う アトレー？の救援を頼まれたらバッテリーが助手席下にあったんだけど、
エブリイが故障車の場合はオルタの端子に受けたらいいの？
それとも荷室めくらないとダメ？ >>940
下手なところで受けるとスパークの危険があるから荷室のほうがいいと思う CVTモデルでないかなー
ハイブリッドよりガソリンCVTでいいわ ジョインの車載ジャッキ固定のこの字形の金具邪魔やな MTだとみんな幸せになれるぞ。各ギア比が近いわけではないからシフトに手を乗せっぱしにはならないし
インパネシフトは慣れると楽。
AT限定は頑張って限定解除しようず ATの2ndに入れるとき固くないですか？
前のモデルの時は軽く入ったのに ちょい上げ2インチアップとフロントハーフバンパーで165/80R14干渉せず履けるかな？
4インチアップは懐が… >>954
前のモデルはきちんとしてた
現行のはオモチャみたいだ 数年前に会社でハイゼットカーゴ4ATをリース導入したが
シフトのたびにがっこんがっこんいっていったいいつの時代のATだと思ったな
エブリィも昔の3ATはむしろまともだったんじゃないか >>937
標準ルーフのGAとPCの差はパワーウインドとキーレスとガラスくらいなもの
GA買ってパワーウインドとキーレスを付けてもらえば 別に無理に埋める必要はないぞ
まだ話題が途中のネタもあるだろうし スズキは4月12日、無資格者が完成検査していたことが新たに発覚し、国内で販売した初回車検を受けていない合計200万台をリコールすると発表した。リコール費用は総額800億円に達する。
同社は、燃費・排出ガスの抜取検査で測定値を書き換えるなどの不正が発覚したことから、外部の専門家に調査・検証を依頼していた。新たな不正はこの調査で明らかになった。 >>989
50000キロで二部山くらい残ってる
シンセラ（コンパクトカーで使ってた）よりはだいぶマシな感じかなぁ このスレッドは１０００を超えました。
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