【スズキ】ジムニー JA22専用スレ【K6A】Part4
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わしのJA12Vがガス欠後に満タン給油で約33Lしか入らないのだか、タンク要領は40Lですよね？
エア抜きが悪いんですかね？ 良心的なスタンドで
40L入れたのに33L分しか請求しない ガス欠って、走行距離で確認してるの？
それとも燃料計で？ エンジンストール後、携行缶で2L給油
最寄りのスタンドで満タン給油 >>706
セルフで自分で給油したのでしょうか？
私はいつもセルフで給油するのですが一度自動でストップしてから
はレバーを調整して少しずつ給油して4〜5リットル入ります。
この現象が正常なのかエアー抜きなるものが機能していないのか
分かりませんが。 皆さんレスありがとうございます。
給油はセルフで行い、オートストップ後に車体を揺らしながら給油した量が31Lほどです。
が、エア抜きが悪いのかもしれません…
ガソリンタンクに大きな凹みも無いので、暖かくなったらタンク降ろして、フューエルラインをリフレッシュてみます。 今夜21:00〜BSテレ東放送の「金曜アドバンス 名車に乗りたい 80年代モテクーペ＆歴代ジムニーSP」
予告を見ると22も出てくるようだが…さて
https://www.youtube.com/watch?v=tcdsPCVKU6Q 22って二代目なのか? ヒロシさんもこれに乗ってますだlて いい加減なレポートだな。 22はだなｗ
11と一緒くたにされて二代目と言われることがあるように思うｗ
（もしくは忘れられてる） 大雪でも、ジムニーなら安心感が違うよねー
過信は禁物だけど 深さが無けりゃ生活四駆でもいいんじゃね？
とりあえず状況によって変わる ｵｲﾗの住んでる地域、この時期は常時4WDで乗るんだけど、スタックしてもL4あるから、道を選ばずに走れる安心感があるんだよね
除雪のタイミングによっては、普通の生活道路でもバンパー下位までの新雪とかは普通だから、ジムニーでも厳しいときあるんだ
自宅駐車場前にできる除雪の小山とか、乗り越えて行ける安心感は他の軽自動車には無いんじゃないかな ジムニーもノーマルでは対角スリップの弱点あり
デフロックがあると良い そうなのさ
強引に吹き溜まりとかに突っ込むと、ジムニーでも亀の子みたいになったゃうんだよね
こっちじゃ背中にスコップ背負ってる人も伊達じゃないんだよ(笑) やや深雪の狭い道路だとワダチが3本ということが多々ある
そんなところで対向車が来ても、ジムニーなら余裕でワダチを外れて道を譲ることができた あるあるっすなぁ
雪国じゃ、4WDも副変速機も頼りになる装備だから、ジムニーサイコー(笑) >>730
パジェロミニ乗ってるの？
たまに見かけるけど地元じゃ希少だな 軽自動車としてはタイヤが太いのに重量軽いし、雪に対してはそんなに強くは無いイメージだけどね。
新雪でバンパー超えての積雪の時は車高が高い分少し有利だけど。 ランクルがスタックする横を、ジムニーがスイスイっとラッセルしちゃうとかね そうそう！
ジムニー大破させて、ひと冬代車のプリウスに乗ってたとき、自宅駐車場前の公道でスタックしたトラウマ(笑)
車重の軽い4駆の有難みは格別 ホントにラッセルした事あるんかな？
同じ車高ならランクルの方がスイスイ。
50cmの新雪ならジムニーは2mくらいしか進まない。 >>738
遊びでのスノーアタックとかはしたことないなー
2mとかしかすすめない様な道は避けるしかないしね
圧雪の上の新雪だと思って踏み抜いちゃったらしいランクルの横をかわしてクリア(笑)とかはあるよ
それをラッセルとはいわないならごめんなさい >>719>>720
同じこと思った。
て、いうか現行で四代目って外観だけで決めてるのかな？ 22と11が全然違うというのは我々だけ
いやｗ
22を11と一緒にするなという
とあるグループがあるだけなんじゃね？
世間一般的に見ればｗ まあ、ちょっと無理したらブッシュがちぎれやすいとか足が短いとか色々あったからなぁ パジェロミニが出てきて、街乗りの乗り心地のよさとそこそこ高めの走破性能のいいとこ取りでライト層に大ヒットしてた
そこで現行のをコイルサスとアルミエンジン、ハイギアードに魔改造したのが22
もともと設計に無理があった上に、山遊びしてるユーザーに背を向けるコンセプトだった >>746
車系YouTubeに出てた自称中古車ディーラーが故障しやすい軽自動車ランキングにJB23を入れていて
サスが突き抜けるとか解説してたんだけど、
リーフから22に乗り替えた人が同じような扱いして壊したのかな？
JB23の話が本当なら有り得るけど。 >>746
22はアレもコレもオンロードに寄りすぎた
トランスファーのLoをもっとローギアードで出していただけでもワンチャン有ったろうと思う でも裾野を広げただろ？
ｵﾚみたいなミーハーも何の不満もなく使ってるし
こんな車ｗ今どき無いｗｗ
これでいいやんｗって使ってるｗ >>744
カミさんに見せてうちのどれって訊いたら中川と同じ顔になったw どノーマル派の自分は、歴代ジムニーの中でJA22が一番かっこいいと思っているので、ダメ車なんて思ったことないな
今まで一度も大きな故障も無いし。クロカンやらんし
でもJA11乗りに虐められるから自慢はしない 11 貨物車 税金少し安い 後ろ狭すぎ苦痛 任意保険受けたり受けなかったり高かったりそうでなかったり保険会社により差がある リーフはヘタって傾く タイミングベルト定期交換必要で一回10万コース
22 乗用車 税金少し高い 後ろまぁまぁ狭い 任意保険普通 コイルはほぼへたらない タイミングチェーンだから通常交換しなくていい
普段乗りでの11貨物車は、リーフで乗り心地が悪く長時間は苦痛
雪道も一般的な道路なら性能も22と変わらない
お互いがノーマルで差が出るのは、山奥の荒地を行く時や競技をする場合
90%以上舗装路を走る人には関係のない話
一番考慮しなければいけないのは普段使いがどうなのかと言うことだ
一般人にとって上記超特殊な要求は一生に一度あるかないかだ
これら考えて通常の生活では22乗用車がベストだと考えられる
コイルで乗り心地も改善されてるし4駆で雪にも強い
結論 22
以上 12も良いけど、
22スレなんだから、22サイコーって言う！ 2人の全然関係ない車関係の人に
一方はよくジムニーの修理改造してるショップの人らしく
他方は11幌に乗っていたと言う某外車ディーラーの人
両方ともになんだかんだ言って22が一番ですよぉー
って言ってたｗ
まぁオレはどう見たって
溝にはまって側面擦りながら走る人じゃないからｗ 新車の12と22が同じ値段で売ってたらどっちかうの？ 新車で22買いました
ｵｲﾗの使い方だと、正解だったと今でも思っています
22サイコー(笑) チェーン履いたことないけどどっちか選べと言われたら当然前 そういやつける機会に見舞われたことなかったけど基本FRだから後輪が正解じゃないの？ 前輪にチェーンって、尻を振らないから、FRよりFFのが運転し易いのと同じ理屈なのかな？
自動車学校では駆動輪に装着するって習ったけどね 四駆だからどっちか選ぶなら前にしたい
操舵輪がつるっつるの車なんてどこに向かっていくかわかったもんじゃない
まあ普通に四輪全部に付ければ問題ないんだけどね アッパーホースに繋がってるパイプを注文すると対作品が来るらしいが、交換した人いますか? 熱的な問題の対作品らしいが、もう直ぐ車検だからついでに交換しようと思うんだけど。 4駆ならどっちでも良いように思えるよね
経験上、スタッドレスでもFFよりFRのが運転難しいもんな
前輪装着のが、上り坂とか楽なんだろな
チェーンだとタイヤもボディも痛めることあるし、時速30〜40キロ位しか出さないからあんまり変わらないのかな？
雪国のタクシー運転手とか、尊敬しちゃう(笑) >>778
急発進したらわかると思うけどダッシュボードの上に何か置いてたら落ちるだろ？即ち車は走れば後輪にトラクションがかかるのよ。
チェーンは基本推進力を得るために掛けるからリアに掛けるのよ。
FRがスポーツカーの代名詞みたいに言うのはそういうことなのよ。 トラクションって言うか、後ろに荷重がかかってリアが沈み込む状態になるって言った方が分かりやすいかな。 雪道でチェーン巻いて走るのに荷重もクソもあるかよｗ
脳内雪道運転の玄人さんはさすがですわ FRに比べてFFが雪道に強いのは輪荷重の問題。
チェーン巻いてても荷重は関係あるよ。止まる時は前ブレーキが重要だから前ブレーキの方が大きいだろ？
走っている時は逆に作用するから。
メリット聞かれてちゃんと答えたら荷重もクソもあるかって。無知な事を棚に上げて逆ギレってすごいなお前。 輪荷重ってより、FFは前から車体を引っ張って、FRは後ろから押してることの違いなんかなーって思ってたな
雪の上ではショッピングカート押すより引っ張る方が楽みたいな？
ポルシェみたいにRRとかならエンジンの位置が後ろにあるからわかるんだけどさ
FRのタクシーは冬場に砂袋とか積んでトラクション稼いでるのよく見るけどね でも後ろにつけると
トラクションかかって前に進むけど
前輪のトラクションがかからなくって
うわぁぁぁーーー！！ってそのまま何しても前に突っ込むとか？
前に進まない方がまだましとか？ 凍結路面じゃ進むより曲がったり止まったりのが重要だもんね 駆動輪にチェーンを掛けるのが大前提。四駆の場合は全部駆動してるから前でも後ろでも基本はどっちでもいい。でもどちらが正解かといったら後ろ。
今の車は大体フロントエンジンだから輪荷重は7:3位で前が重いのよ。
だからFFが雪に強い。
FRは後ろが軽いから重しを積む（私達の所では米袋）事でトラクションを稼ぐ。でも、チェーンを巻くと凄く推進力を得られる。けど、雪のないアスファルトの上を走ったら割とすぐキレる。
前輪荷重が重いから余程の急ハンドルや轍を乗り越えるじゃない限り滑って操作不能なんて中々ならない。（ノーマルタイヤの時は知らん） 相当前の話だがｗ
珍しく雪がちょっとだけ（雪国からすればｗ）降って渋滞が始まっていて
なんとか首都高に乗ったら
ランプを上がったところで前のフェアディーZが華麗なダンスを始めて
なに遊んでるんだこいつはーｗうまいなーおもしれーやつｗｗｗｗって思ってたら
そのまま側面に正面衝突してﾋﾞﾋﾞたｗ 雪道でずっと雪がある道ばかりじゃないから。すごく綺麗に除雪している区間もあったりする。
その時フロントにチェーン巻いて走った時ある？車体にハンドルにスゲェ振動でステアリングボックス壊れるかと思うぞ。
だから四駆なら後ろが正解。
これが脳内雪道運転玄人と言われた人間の意見です。連投すまん。 なるほどね
前輪装着はハンドルが暴れちゃうんだな
外れた(切れた？)ゴムチェーンたまに見かけるけど、気付かずに走ってたら片効きになって、スピンとかしないのかねー >>792
古文書みたいなボロさだけど、113ページに後輪につけるよう書かれてる チェーンなんて深雪ラッセルくらいしか使わないから四輪だな
んでも前輪につけてそんな振動伝わるかなぁ？
そんな記憶ないけどなぁ… ちゃんと除雪してあるアスファルトの時は振動くるよ。嘘だと思うなら試しに雪積もってない時にチェーン巻いて走ってみたらいいじゃん。すぐ試せるよ。感想聞かせてよ。 キングピン周りにガタある状態でチェーンつけてシミー出てるんでしょ多分 リアは梯子チェーン、フロントは亀甲＋梯子のチェーンダブル掛けする俺が最高 連続してキャッツアイを踏んだ感覚と同じかな、でも壊れるは言い過ぎ いやー
いろんな意見読めて、ためになりました
みんなありがとう
ε=(っ*'з')っ >>789
FF車の人は壊れるくらいのスゲー振動で大変なんだ〜棒読み
4輪に巻いてる人も壊れるくらいのスゲー振動で大変なんだ〜棒読み
舗装路になったらチェーン外せよ。切れるぞ。
そういう付けたり外したりがあるケースこそ脱着しやすい前輪巻きが正解だなw AZのMEG-013 ５W-50 バイク用なんだがこれ入れようか思ってる
どう思う？ カストロの安ターボ使ってきたけど４リットルの缶処分が面倒だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
