【スズキ】エブリイ 74台目【バン 軽商用】
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"""""""""""""""" 意外と凄い！ スズキ「キャリイ」57年間の歴史 巨匠ジウジアーロデザイン世代もあった！
https://kuruma-news.jp/post/114052 DA17で十二代目
スズライトキャリイバン～エブリイまで54年間続く歴史 17のしゃがれたjoinに乗りながら
夢見がちな俺はセンチなため息をついている >>8
三代目
深海魚みたいだなw
宇宙的というか >>965
ありがとう！
DA17V買う時にディーラーで、「今のビスカスは対策済だから壊れ難い」
って言われたから、ビスカスだと思い続けてたよ... >>25
多いよ、やきうの話を出すと食いつきも良いよ さすがにスレチだな。
スペーシアギアの純正アルミホイール、エブリィに付けたら似合うかな？ >>33
エヴリイに履くと黒テッチンにしか見えないだろな 納車された17JOINターボの装着タイヤ
BSエコピアR680 80/78LT だったよ >>38
ありがとう。
でも、14インチにしてみたいんだよね。
スペーシアギアの純正タイヤじゃ車検通らないことはわかっているから、荷重指数79の海外タイヤには交換はするけど。 JOINターボに155/65R14のスタッドレスを入れてるけどなんの問題もないよ？
デラには車検の時は指定タイヤでと言われたが、メンテ入庫は無問題だと。
空荷で空気圧は前後2.4入れてるがフロントは2.2くらいでよさそうな感じです。 MH22スティングレーホイールがカッコイイよ
155/65-14にすると外径が少し大きくなるから燃費面でも有利メーター読み速度は問題無いし >>42
よっぽどタイヤに原因が無い限り、保険金降りないとかにはならないのでは？
エブリィでも替えているの多いけど、ハイエースなんかも弄ってるの多いし、事故ってるのも多いけど、保険金降りなかったって話聞かないんだけどね。 >>44
そうなの？
荷室に積んできたらいいという話だったから。自己責任かと。 >>42
4人乗車なのに５人乗ってたとかでなければ、保険は問題ない 要は道路交通法で摘発されるレベルかどうか
当然スピード違反でも10キロオーバーと50キロオーバーじゃ、扱いは変わる 後者は逮捕されるレベル 軽トラでもよく薄皮まんじゅうを見かけるけど、事故ったらどうなるのかね
本当に保険金が降りないんだったらもっと話が出てきてもよさそうだけど
乗用タイヤの方が性能がいいだろうから（過積載でない限り）、これに交換
してたら保険屋も警察も「グッジョブ」と言ってもらいたいわなw >>48
岐○環○線でぬぬふkm/h出して事故った♀マッポは
逮捕はされなかったけど、交通裁判所の略式
裁判じゃなく公開の裁判にかけられたよ >>48
違法タイヤ、違法ホイールは摘発されるぞ？
気が付かないからスルーされてるだけで JWLやVIA規格品が違法なの?
違法タイヤてどんなの? 64V女淫ターボ買って一年。
パワーウインドがACCでも一定の時間動かせる事が判明 反田住みのガチホモです
最近アトレーから乗り換えましたヨロシク 130万でエブリィジョインターボとNBOXどっちが賢い選択なんだろうな >>57
Nシリーズにほんの僅かでも魅力を感じてるならそっちだね 箱バンでFFなんて考えられん。それもいつまで持つか分からんCVTやで。って事で、MTの4WDならNも有りか まあ車検の時だけがまかり通ってるのもどうかとは思うわ >>64
3年目くらいからの劣化が洒落にならん
パーツも整備代も高いから仕事で使うなんぞありえんね >>66
かなり古いホンダ車は見るけどチョット古いホンダ車はあまり見ない
トヨタとかはプリウスの初期型が走ってるけど
ホンダのインサイトの初期型は全くと言っていいぐらい見ないな >>8
3代目のデザイン秀逸だな
このまま中身だけ最新にして売り出して欲しいｗ >>69
よくみると後部のドアがスライドじゃないのが面白い ホンダエヌバン用の無限ホイール着くかな？あれかっこいいよね＾＾ エブリイ唯一の不満がシートで腰が痛くなってくる
なんかクッションでも使えばいいのかな？ >>76
クッションかシート替えるかだね。
自分に合わないシートだとその後、腰痛が持病になって非常に厄介なことになる。
腰痛持ちとしては早め早めに考えた方がいい。 正しい姿勢が一番 おしりに均等に体重をかけなさい
シート位置もむやみにさげすぎない、倒さない
痛くなってからでは遅いけど >>80
エブリィバンのシートにはそんな多彩な調整は無いけどな >>76
俺は意識して深く座るようにしてだいぶん改善した。とはいえ個人差が大きいだろうからな、自分でいろいろ試すしかないんじゃないかな 車種別シートカバー造ってるんだから、座面や両サイドパッド増しとかも造ってくれればいいのにな 腰が痛くなるのは姿勢が悪いだけだろ。シート換えても変わらんぞ。 64VPCで1日700km移動したりするけどケツは痛くなっても腰は痛くならんわい >>83
SR7を高さアップなしに取り付けられるとは意外だな >>71
無限のホイールってナットはテーパータイプ？
ホンダたがら球面タイプじゃなかった？ ７社中６社が減益 自動車大手の第３四半期決算
自動車大手７社の２０１８年４～１２月期決算が１２日出そろった。新興国の通貨安や原材料の高騰などが利益を圧迫し、スズキを除く６社の純利益が減益となった。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM2D4QV2M2DULFA014.html １８年４～１２月期の売上高、純利益、１９年３月期の純利益見通しの順。かっこ内は前年同期比増減率％。▼はマイナス。トヨタは米国会計基準、ホンダは国際会計基準）
トヨタ自動車
２２兆４７５５（３．１）
１兆４２３３（▼２９．３）
１兆８７００（▼２５．０）
ホンダ
１１兆８３９５（３．４）
６２３３（▼３４．５）
６９５０（▼３４．４）
日産自動車
８兆５７８４（０．６）
３１６６（▼４５．２）
４１００（▼４５．１）
スズキ
２兆８３８８（４．２）("⌒∇⌒")
１８０７（１０．０）
２２００（２．０）
マツダ
２兆６２２５（２．９）
３７０（▼５６．４）
５５０（▼５０．９）
スバル
２兆３７７４（▼２．５）
１１８２（▼２２．７）
１４００（▼３６．５）
三菱自動車
１兆７９４０（１８．２）
６９１（▼１．３）
１１００（２．２） >>96
コンクリートの壁に突っ込んだらどんな車でも大破するわな 64V 14万キロ～17万キロ現在
MTで燃費17km
https://i.imgur.com/gAtNfyo.png
https://i.imgur.com/n9aGZ50.png
14万キロ付近の燃費が悪いのはタイヤ空気圧が低いのに気付かなかったから。
直近の燃費が緩やかに下がってるのは冬になって熱効率の低下 トヨタ カローラ神奈川限定
キャンパー仕様のタウンエース
https://www.c-yokohama.com/file/special/33701/287/camper/img/main-area/main-pic-sp.jpg
フィットよりも車幅が小さいタウンエースは、大型エブリイとも揶揄される。
この限定モデルの素晴らしさは、リアシートにヘッドレストが付き、シートを自在に動かせるところだ 荷室のサイドの窓ってデザイン？強度の為？
後ろ見にくくないですか？？？ >>70
スライドドアじゃ無い軽バンて45年以上前のしか存在しないぞ
何と勘違いしての？ステップバン？初代サンバー？
それとも軽バンでは無いワゴンＲ？ >>8 →>>69 3代目のデザイン秀逸だな
→>>70 よくみると後部のドアがスライドじゃないのが面白い
→>>106 スライドドアじゃ無い軽バンて45年以上前のしか存在しないぞ ？？？ キャンパー仕様のタウンエース 、税金と維持費が軽バンと同じなら欲しいな まぁタラレバの話だけど >>114
その通り。パッケージはエブリイを踏襲していて素晴らしいのに
格納できないリアシートが残念すぎる。
>>102の特別モデルは積載量は変わらないが残念なリアシートを変更してフルフラットなど車中泊に最適 >>115
バンだから乗用車よりは遥かに自動車税安いけど、キャンパー仕様で構造変更してると税金どうなんだろうな >>121
側面衝突における恥骨加重
N-BOX2017 2.92kN（キロニュートン）
エブリイ2015 1.45kN
FF車は腰骨粉砕w
エブリイは座席下の重いエンジンルームが、突っ込んだ車を受け止める タウンエースはなー
6ATにして積載量500kg以下グレードでもあれば候補になるんだけど >>125
エブリイもタウンエースも、最大の魅力はMTを選べるということに尽きる >>76
アームレスト付きのシートをヤフオクで買って随分楽になったよ
しかも出品者は急いでたようで、ダメ元で値引き入札したら即決してくれて、相場の半値くらいで買えた。
更に出品者の手違いで商品が無くてもっと状態の良いシートを代わりにくれた >>132
悪路での走行性能が良いから。荷室の広さが一緒だったらの話だけど。 >>128
裏山すぎる
楽なシートの写真貼ってくれ 楽なシートってか、Joinとかワゴンは純正でアームレスト付きでしょ。
それに代えるだけ。中古品がよく出品されてるよ
改造にもならないし。 >>135
良いというより、前輪駆動車ばっかのこのご時世に、普通に安く手に入る後輪駆動車。 後輪駆動のほうが普通に運転しやすい
オーバーステアにならないし
昔は高級車ほど後輪駆動だった 荷物を積んで重くなったときには荷物の荷重はほとんどリヤタイヤにかかるので
リヤタイヤを駆動してる方がトラクションが良好 FRのステア特性とかスポーツ的要素は箱バンには無いな 汚れたものとか室内に載せた時に気にならないからバンで良いやって思う。
シートはそれなりのクッションを使えば乗用車と座り心地が変わらないかな・・・
どうせ乗用車を買っても店でクッションを買って敷いているし。 4WD以外で雪道に有利なのは、FF 。但し下りをエンジンブレーキで下る場合はFRが有利な場合も。ブレーキを踏んだら、駆動はあんまり関係ない。
それ以上に貨物車はFR一択 バンのシートに合いそうな
ホールド感のあるカバーが欲しい 今まで原2バイク通勤だったのですが四輪通勤できるようになりました。
あわよくば趣味であるバイクのトランポ兼用として現行JOINターボを検討していますが通勤で毎日往復45キロの場合、腰や肛門の負荷はきついでしょうか？
過去軽自動車はセルボモードやアルト、ミラバンを所有していましたがすべてフルバケだったので肛門と腰の負荷がわかりません。
車屋には配達仕事で使わないならスイフトSP付かアクアやアルトミライース買った方が無難だよと言われています。
安全より肛門と腰の負荷が気になり、トランポ買うチャンスなので迷ってます。 腰の負担なんかシート載せ替えたら終いだけど原2から車に変えて通勤時間伸びるんじゃ厳しいんじゃない？往復45とか俺なら嫌すぎる そんなあなたにはこの定型文を贈ります
レカロに替えましょう >>151
現在は回復していますが三度目はごめんです バイクにはシートにゲルザブ入れてクッションパンツ履いて乗ってます
>>153
バケットシートにするとトランポとして使えるのかな？
純正シートのクッション性やホールド性やどうでしょうか？
試乗ではイマイチわかりませんでしたが乗り降り重視のシートって感じでした 調べてみたらスイスポ純正シートだと問題なさそうですね >>158
気絶するほどではありませんが涙が止まりません
ホールド性の弱いシートだとケツで踏ん張りクッション性がないとダメージが大きいので通勤で使ってる人の感想が気になりました
試乗レベルでは短距離過ぎてわからずロールさせるような運転もできません まだちょっと乗っただけ
バンだけど腰は正直痛いホールド性もないから疲れる
２０数年前の前中古車のへたったシートが
ホールド感もあって快適に感じるぐらい
でも女陰のシートは少しマシじゃない？ JOINのシートは軽としては普通と言えるくらいには安心して乗れる
でも痔主ならやっぱりレカロ入れた方がいい 片道45キロを1時間かけてJOINで通勤してるが、腰も脇もサポートがないこのシートは辛いよ。ハンドルも遠いからトラックのようにもたれることもできないし。
営業車のアルトのほうがぜんぜん楽。
まだ新車なのに座面の生地が伸びてきてるし、レカロを買えって言われたような気がする。 >>150
お金に余裕有るならレカロにした方が良いと思うな。
あとは、フロントだけワゴンの足に替えて柔らかい足にするか。 女陰だけど、確かにシートの座面の生地、伸びるね。
ちなみに、体重65キロでデブとじゃないと思う。 >>166
ハンドル遠いってシートポジションが悪いだけやないの？俺も一日に100km以上走るけどなんともないけどな
そもそもの姿勢が悪ければレカロだろうがフルバケだろうが変わらんと思うがな 合うか合わないかはその人次第。
腰痛持ちだが、一日中乗っていても大丈夫。
乗り過ぎで固まったときは降りたときちょっと辛いが、すぐ治る。
自分で試さないかぎり答えはない。 >>171
ワイシャツは裄長タイプじゃないとだめなくらい腕は長いんです。
もう少し座席を前に出したいのですがこれ以上前に出すとペダルまわりがせまく、クラッチ操作の際つま先がひっかかります。
いろいろ試してみたけどしっくりくるところが無いんだよ。 私は腰痛持ちだけれど座面に深く座れば大丈夫
あとはカー用品店で買ったシートヒーター
座面と背面に熱線が入ったやつ
これで腰痛もイボ痔も大人しくしてくれています バイク乗らないから知らんのだけど
肛門にはバイクのがキツイんでないの？ 腰痛持ちだか会社の車にレカロつけるのは無理があるんでバックジョイ敷いてしのいでる
http://backjoy-jp.com/
骨盤落ち着いて長距離でも楽になった 会社の車がゲンインで腰痛になったのなら労災申請ができるのでは？ >>170
俺はジョインタ乗りだが、買ってすぐホームセンターでシートクッション敷いた。
2年半経つがシートのへたりはない。
身長170体重75の小デブ >>177
クッション入ったパンツやゲルザブがある
２輪用品店かネットで捜してみたら？ 腕長いから前にやると腕周りがきついってなら分かるけど
ペダル周りがせまいってどゆこと？ タクシー乗りに腰痛多いよね
休憩中に立ってる人って腰痛なんだとか
1日30分以上の運動奨励してる会社もあるとか
運動不足が大きいようだね >>182
おいも>>173の事がすごくわかるが、ペダル周りが狭いと言うか膝が当たる。
ハンドル回しやすい位置にシート合わせると足が曲がり過ぎる。
ボススペーサーとかないのかな？ >>184
チルトにすればいいんじゃない？
うちのエブリイはチルトにしたよ
ボルトが固くて交換は大変だったけど
やって本当に良かったと思ってる >>182
運転云々の前に普段の姿勢が悪いに一票。骨盤が後ろに傾いて座ってるとか 膝が当たるって蟹股か今までの車の癖で脚開いて乗ろうとしてるだけやな多分
脚閉じて乗るようにしないと仕方ないよエブリイは >>182
まず身長は180センチで手長。
ハンドルが近いのはコラムを抱き込む軽トラスタイルでもなんら問題なく操作できるの。
嫁車をシートそのままで乗る時や軽トラに乗るときは膝を折って窮屈なスタイルでも運転は可能。
でも17はペダルがオフセットしててせまいから足が当たるの、足であわすとハンドルが遠いということなんですが。 >>180
俺もその数値だがデブではない
>>184
MTだけどシートかなり下げてるから余裕あるな
>>188
普段はハンドルは右手の手の平で押すように回してるわ
もちろんハンドルいっぱい回す時は掴むけど 直進での微調整はハンドル持った手を膝の上においてクイクイやってる 通勤で使うなら別のにするべき
安全性 快適性は通勤に必須レベル
この車は荷物積む業務兼用前提
毎日使う必須品と趣味のトランポは別に考えろ
どれだけの頻度でバイク載せるかしらんが。
毎日45キロならハイブリッドにした方がいい
現行エブリィなら燃費と航続距離は長いけど旧型K6Aなら5km/lぐらい悪い >>192
アホ丸出し
K6A荷物乗せまくりで燃費17kmなんだけど。17万キロのオンボロだけど。>>101
ハイブリッドとかバカなのかな
あれは自己満の世界だぞ >>193
デブ丸出し。痩せたらもっと燃費伸びるだろうに ハイブリッドの利点は大きいぞ
アクアとかプリウスだと燃費28～
通勤で45キロ乗るなら8万キロぐらいぐらいすぐだろ
給油も地域によっては面倒だから安いコンパクトカー買うなら十分あり
エブリィ自体は航続距離は長い ＭＴ車で止まった状態からの１速と２速とバックギヤに入り難いんだけど何とかならんの？ >>199
やはりミッションのオーバーホールじゃないかな？ >>203
当たりが付くまでダブルクラッチする等、とにかく無理に入れず優しく入れろ １７V新車買ったとは書いてないから中古かもしれんぞ >>197
８万キロと乗って、10万円位しか燃費節約効果ないじゃん
それで車両価格が高く自動車税が高く、中狭くて大きい車に乗るのかよw ま、価値観の違いだな。
自分が好きなのに乗ったらいいだけで
他人がとやかく言う必要はないわな。
人の顔色見て良し悪し決めるやつが今の世の中に多いのは事実だが。 １７MT買ったばかり 言われてみれば1速2速発進しようとすると入りが悪い
というか感触があまり良くない わずかにきつい感じ
メカロスが少ないんならよいんじゃあるまいか。
着座位置については自分はかなり前気味。175cm。
左ひざを左の壁に寄り掛けるので楽
地方じゃ80の年寄りが運転する車なので前気味前提なんだと思う。 >>210
クラッチ踏んですぐさまギア入れようとせず
ひと呼吸置いてから入れる
クラッチ切っても惰性でギアが回転してるから 前にブレーキ踏むとキューキュー鳴ってゴマちゃん買ってるだろって言われたゴマちゃんマンだけど、1ヶ月点検の時にグリス入れてもらったら2ヶ月後にやっと鳴らなくなったw 屋根が問題だな。
厚みがないのかちょっと雨が強いとトンカントンカンと車内に雨音が響くのが煩くてかなわん。
あと、空気抵抗を減らすためなのかどうかしらないけど、屋根の溝も雨が溜まって
雨が止んだ後も雨水が結構残ってて、走ってブレーキを踏む度にその雨水が
フロントガラスに流れてくる。 こんなちゃんとしたとこでもエブリィって表記するんだなアップガレージに至ってはエヴリィだからな ガラスコーティングを考えているのですが、やってる方いますか？軽の塗装は弱いからやらない方が良いのかなぁとも思ったりしてます。やって何年後かにクリアが剥がれてきたらと思うと躊躇してます。 >>181
俺じゃなくて>>150に言ってやれよ。まぁ、とっくに対策済みなんだろうが ホーローにするのか
ツタンカーメンのお面もホーロー加工されてるらしいな >>220
いっそ建築で使われてる金属屋根用フッ素塗料でも塗っとけば心配なくなるぞ >>220
軽の塗装って弱いんですか？
新車購入時にやりましたが不具合はないですよ。 なら見な買うわw
今回のソフトバージョンアップでかなり良くなったとさ。 ヘッドライトもLEDにすればいいんじゃね？
フィリップスのを付けてるけど車検はOKだった ATとAGSの販売比率ってどうなんやろ
ATがよっぽど低ければ自然と落されてASGにターボが設定されるかも
耐久性の問題なら望みはないけど
なにしろアルトワークスは4WDですら740kgしかないし >>203
クラッチ踏んでギア入れる時にシフトレバーでスコッと入れるのではなく一時停止みたいにグッ・スコッて感じで入れる
シンクロというのが回転の違うギアとギアの回転を合わせて同期作用をさせてギアが入る
回転の合ってない時は入りにくいし乱暴に扱うと壊れる元 >>238
次のアルトはAGSで、エブリイはATだろうね
車重軽いほどよいのではないかと
それでもエブリイでAGS欲しい人って燃費重視だからターボなんてつかないと思う >>238
AGSは不評で後からATが追加されたからなぁ
ATはなくせないでしょ
それにターボ自体の比率はわずかだろうからAGSを設計変更してまで追加することはないわな ターボにAGSが無いのって、強度的なことじゃなくて、エンジンの特性とAGSのフィーリングが合わないとか、補機類とかの場所が無いとかの物理的に無理な状態だったりという可能性は無いの？ AGSの評判はあんまり良くないからこれ以上の展開はしないでしょ。
アルトも安グレードだけだし。
軽のAGSはエブリイ、キャリイなんかの安い車のみになるんじゃない。 AGSは、オートマ限定免許なのに燃費追求する人にしか需要がない ATも出始めからすると今の状態まで来るのに何十年も掛かった
AGSも時間が来ればこなれてきて、現在のCVTみたいになるんだろうな
でもまだそこまで技術的に熟成するには時間は掛かりそう 0から技術のATと比較されてもねぇ
まぁ要はクラッチの制御なんだろうけど、0発進をモーター制御が担うようになれば、その制御もそんなシビアではない CVTも出はじめは30年くらい前にスバルがREXとJUSTYにECVTってトランスミッション載せてたけど当時はいまいちだった
俺は原付スクーターの技術を車に載せるなんてスバルはすごいメーカーだと思ったけど
最近はCVTも各メーカー採用してる、AGSの技術も熟成させれば違和感なく普及するだろな ハイブリッドはAGSの変速ショックをモーターが補ってくれるから相性がいい >>251
CVTの進化ってすげえよな
結局トルコンつけたり駆動そのものにパワー食ったり
冷静に考えると微妙な仕組みだし
運転フィールの違和感がけっこう酷いけれど
進化は凄いと思う スズキとしてはAGSの本来の目的はインドを主とする中進国向けで
多少ギクシャクしても、安い壊れない修理できる、がとりえ AGSのってるけど不満はあんまねぇわ
すげぇらくな５速MTって感じだわ
次かうならまたAGSにするわ インド市場、結局ＭＴで十分な気がするけどね
結局現地の人らで組み替えられないと意味ない。そこでマージンとった時点で皆から嫌がられるよ AGSはもうちょっとだけ変速動作速くなれば良いのに
機械がやってんのに人より遅いだろアレ おれもAGSだけど大満足してるが
2速発進でガクンガクンも無いし >>257
物理的にギアを切り替えてるんだから変速を失敗しないために時間がかかるw ギア抜くときにアクセル緩めるとスコンと抜けるから
MT変速時はアクセルを緩めるところから始めるんだけど
AGSはアクセル踏みっぱでも変速してくれるんか？ >>261
する。
勝手にアクセル抜くから違和感半端ないが CVT上げの流れだけど軍事やレースで実績無い基本技術は信用できない
ATは実績あるしAGSは元がMTなので信頼できる
軽商用宅配初のCVT採用・NVANのヒトバシラー報告を待ってる >>263
CVTのヘビーコンディション実績については
高速道路の雄プロサクの経過を待てば良いんじゃないですかね？ >>263
ジャスティーとレックスだけでなく、90年にはサンバーにもCVTが載ったんだよなぁ…。
今どきCVTと違って電磁クラッチ。積載状態での発進が過負荷になってダメになるので悪評となってトルコンATに。
なので初じゃない。
ついでに言えば、ウェイクベースのハイゼットキャディがNｰVANの前に出てる。 >>263
平成7年10月以前製造のサンバーディアズと
旧規格660のサンバートライ… >>242
積み込むスペースが無いってのはあると思う
四駆でターボでAGSとか、どこか空間を削らないと無理だわ >>264
プロサクは長距離走る事おおいのでクルマへの負荷の意味では
軽宅配のほうがはるかにシビアコンディション
スバルは結局辞めたやろ？
EV時代になってミッション自体が無くなった時
オーディオのLカセットとかDATとかMDみたいな
そんなのもあったねーみたいな存在になると思う 未使用専門店にすら見切られてるハイゼットキャディには触れてあげないのが武士の情け AGSとかATは常に右足がアクセルあるいはブレーキを踏んでいて、右足だけ酷使するから疲れる。 小型車のないポルシェ除くドイツ御三家の採用実績乏しいもんな
＞CVT
アウディのA4もやめちゃったし
ベンツAクラスのCVTは地雷だし
BMWはよくしらんけどあったんかな？ CVTは低速で発進停止の多い日本の交通状況にこそマッチしたトランスミッション。
欧米には向かん お金をかけずにDA17Vのブローオフバルブの音を出す方法を解説して下さい。
昔のみたいにホース外すだけで大丈夫なんですか？ 都内か埼玉で、145R12.6PRの夏タイヤを探してます
作業工賃込みで15000円位で売ってる所ってありますか？ >>277
クラッチペダルにスイッチ付けて、
クラッチ踏んだときにスピーカーから好きな音が出るようにすると捗る おれ、結構な頻度でAGSのマニュアル操作している。 ならＭＴでいいんじゃないかと
何のためのＡＧＳ（オートマチック）なんだよｗ AT限定で免許とったけど、下り坂でシフトダウンするように教わったから、AGSでも下り坂ではシフトダウンするのと、３速と４速を行ったりきたり迷うような時はMモードで３速にしたり。 そもそもＡＧＳはＡＴ向けでしょ
ＭＴの人は2ペダルで機械任せのシフトチェンジは許せない
俺は無理 共有者がAT限定免許だからなんだわ・・・。
当初MTが欲しかったのは事実だけどこればっかりは制度上仕方がないと。
でもある意味期待外れで結構楽しいぞAGS. うちの家族はいまさらMTを運転するのが怖いと言ってMTを許してくれないような感じなので
我が家にはAGSが向いてるのかもしれん AGSの変速速度って
アクセル抜きと自力入力合わせれば少しは速くなる？
試乗動画とかで機械任せの変速を見てると
バスみたいなデカい車でダブクラでも踏んでるんですか？
ってくらい時間かかってるのが気になるんですわ アクセル抜いたら普通に早い
アクセルオフのままのシフトダウンなら
人間が、かなわん程度に早い >>263
レースはF1が試しかけたけどアウトにされたじゃん
タイム的には速かったらしいし たまにATの乗用車に乗るけど、エンブレ利かせたくない場面でも常にエンブレになるから気持ち悪い 煽りとか抜きにAT限定で免許取った奴は何を考えて限定免許を取得したんだろう？
ハイブリッドや電気でもなければMTの方が燃費面でも優位だと思うのだが。 >>295
ほとんどがビビリ。免許は欲しいけど車の運転が怖いから簡単に免許取りたいとかだろう。
しかしエブリイの4速AT買ったけど、ローからセカンドに切り替わる度に
ガクンとショックが来るのがうっとうしいな。
急発進してるんじゃないんだから、もうちょっとマイルドに切り替わらんのか。 教習時間が短く料金も少し安い。運転が楽。燃費よりかわいい、カッコいいが優先。
そんな考えの方が多いと思うが。
娘が中学生の時に言われたのが、「手足をそんなに動かして面倒臭くないの？」って言うから、
「こっちの方が（MT）思ったとおりに動かせる」って言っても「めんどくさ」で終わりだった。 >>296
今時出回っている車の多くはオートマだからなぁ
MT免許なんかなくても大丈夫ってのがオートマ限定取得者かと
俺は自分の子供には絶対オートマ限定は取らせない(10年後だが) >>297
ウチの娘26才は私がMT車を運転してるのを見てダサいと
運転しながら手足をジタバタさせてる感じがダサいらしい そういうのをダサいって感じるって事はよく首とかを動かして目視確認してる安全運転もダサいって思うのかな クルコンでじっとしているのがたまらなくカッコいい時代がきたか >>302
その娘の世界において
ドラマーがダサくなく存在できる方法 ってあるんだろか？
ジタバタ叩いててバカみたい
打ち込み音源使えばいいじゃん
と言っているに等しい でもまあ…
たかがMT車操作ごときは芸術活動とは程遠いし
真面目に音楽活動してる方々には失礼な話だね
音楽活動されてる方々ゴメンナサイ
ジタバタがダサい ってのの例として捉えてください >>295
最初から、ATしか乗らないという考えだから。
だいたい、教習所ですらMT要るの？って聞くぐらいだからね。
面倒臭いことはしたくないという国民性の表れ。 >>308
あ～君が例の…娘から聞いてるよ。
で、娘とはどこで知り合ったのかね？ MTの操作でジタバタして見えるのは手足の動きがカクカクしてしなやかさがないんだろうな
クラッチを踏むのも壁ドンみたいにドカンと踏んでるんじゃない
ダンスでもしなやかさがなかったら盆踊りみたいに見えるのと同じだよw ターボにAGS付けば最強なのにな
なんでやらないんだろう >>315
同意
横置きでやってるんやから縦置きでもできるはず エブリイってデートに向かない車かもと思い始めた。
以前、婚活講座でデートに行くにはカローラと教わった。ベンツで迎えに行くのは錦のお姉ちゃんだ、最悪なのは社名入り軽トラ軽バンだと。
ネットで出会って、それなりにメールを重ねて出会ってちょっといい感じのところで食事して。じゃあ送るよと駐車場に行くと怪訝そうに「これ？」と聞かれる。社名には名字が入ってる。正真正銘うちの車だ。商工会のステッカーとマグネットシートでちょっとドレスアップ。
どうも、都会の女性は軽バンに馴染みがなくて、ダサく見えてしまうのかもしれない。
その後音信不通。
三連敗中。 >>317
女を車でデートに誘うんなら、プリウスが最低ラインやで
軽でも金凄く持ってたらいいと思うけど、初対面だとどうしても値踏みされると思うで
女はそういう生き物や あんたも女の顔値踏みするやろ？ >>319
だな、軽でも全然大丈夫だよって女性がいい。
大事なのは綺麗に乗っていて臭く無い車である事。そして安心できる運転をする事だよ。 軽でも大丈夫という女性・・・
婚活なのにこんな条件追加したら厳しいだろｗ体重+20Kg、年齢+20歳くらい幅広げないと
それなら婚活用に普通車用意した方が結果的に金も時間も無駄じゃないと思うぞ。数十万だろ 俺は年収900だけど車ごときで世間体を気にするような女は好きじゃない
そういう女は男が人生失敗したら、とっとと捨てて離婚する >>321
普通車って中古で買うと安いのね。
今度ひとりで行く海外クルージングの代金振り込む前なら買えてたわ(T_T) そういう事じゃないでしょｗ
女はランニングコストとかわかってないんだし
そもそも結婚したらスポーツカーとか金つぎこんだら否定されるんだし
>>322
君は年収900万というのが見栄なんだよ
でも女の中にはそんなので判断しない！って人もいる一定数いる訳だし
ただ婚活は確率でしょ >>317
普通車でも駄目なもんは駄目だよ。俺はキモ青インプだったけど。諦めてエブリィでスローライフしようぜ 年取ったら普通に軽自動車に乗りたがるくせにな
うちの母親なんて「大きい車は嫌だ軽で十分」って
汚いカッコで軽自動車乗り回してるわ >>277
アマゾンに3000円くらいでアクセル抜いたらスピーカーからプシューっていわせるの売ってる 男性が軽なんて問題外！みたいな女性は一定数いるけど殆ど性格がクソw だから319はふるいにかけるって言ってるの。普通車所有でも言わない方がいい。貴方のエブリィに乗って遊びに行きたい！みたいな女性がいいよね。 AGSで2-3の変速(クラッチが切れてる時間)は
MTモードの方がちょっとだけ早い(短い)
ATモードだと変速タイミングが自分のそれより少し遅いから
MTモードを好んで使ってます
なおウチのAGS購入パターンは相方もMT免許持ってるのに
メンドイからMT却下という流れでした 俺なんか女性をふるいにかけるため
ジャージにサンダルで合うことにしている 女は金が好きなんじゃないぞ
自分と子供の生活・命を守ってくれるヤツを本能的に好むだけ
で資本主義社会では金を持ってるヤツが生活や命を守れるので結果金のあるヤツ選ぶだけ
東南アジアとかだとナンパのために軽バン改造車が繁華街にあふれてるが
日本でほんとに金のあるヤツにとって軽バンは使用人にあてがう車なので女の判断はある意味正義 >>333
そんな失礼なヤツには低学歴の女しか寄ってこないよw >>317
うちの従兄弟は中古だが日野セレガっていう観光バスを買ったぞ。
他人が乗っていない車が欲しいって言ってはいたが、あんな車買ってどうするんだが。 軽にホイホイ乗ってくるような女はそれなりでしょ。
女だって私は軽でしか迎えに来てくれないくらいの価値しかないのかって思うだろうし。 >>339
そう言う女もジャージにサンダルおばさんパーマ 俺アルトターボ乗り30歳独身だけど
お茶大在学中の20歳の女子大生と婚約したわ。
車は気にしないって エブリイ後部にダブルベッド敷いてラブホテル仕様にしている人はいますか？ da64v 女陰太(最終型)乗りだがヘッドレストの角度が前に傾き過ぎだと思わない？ JoinターボAGSはパドルシフト付きだと面白いかもね >>344
マジレスするとダブルとは寸法的に明らかに入らないだろ
俺はシングルの布団敷いて移動カプセルホテル状態にしてる
飲み会の時は24時間500～600円のコインパーキングに入れて飲み会終了後車内で布団に入って一晩ぐっすり
長期連休は車中泊で自由気ままな旅行
エブリイっていい車だわ >>328
なにそれほしいわ
スクショかurl希望 >>350
これかな
featureBulletsAndDetailBullets_secondary_view_div_1550789193015
説明文の日本語おかしいけどw ハイルーフにオプションでリヤのルーフスポイラーを考えていますが、燃費は向上しますか？ DA17V乗りだけど結婚できたぞ・笑
デートにも普通に使っていたぞ もちろん 常に車は綺麗にしているし。タバコは吸わない。 >>353
バツイチ現在独身
ちなみに別れた理由はエブリイじゃないからなw >>344
荷台でシコったことはある
>>359
奇遇だな。俺もバツイチ独身だ ワーゲンバス風 ？ シェビー風？ レトロカー風？
レトロでキュートなスズキ・エブリイになる外装遊び
https://clicccar.com/2019/02/21/698768/ >>347
ハンドル高い&シフトレバー遠いので
ステアリングコラムを下げて、
シフトレバーをちょっと長いのに替えた
これで背もたれが寝かせられるんでヘッドレストも当たらなくなった シフトは握るんじゃなくて亀頭を摘まむように指で掴む あ、俺の場合ひじをアームレストに乗せて指先で操作してるから
アームレスト無いとつらいかも 指先ハンドルでシフトノブに手首のせてるわ
アームレスト欲しいね ここの人ってシャコタンに対して否定的な人が多いからあんまり知らないかと思うけど、ヤフオクで64用の車高調にイタズラ入札している奴ってなんなの？
新規IDで安めに出ていて入札者がいると、高い金額で入札して終了直前に入札取り消すのか、ヤフーそのものを抜けるがして消えてしまうパターン。
少なくとも半年ぐらい同じようなことやってる。
最初、吊り上げ氏かとも思ったけど、地域も車高調のメーカー関係無く、64用の車高調で入札されていると入札しているから、自分の出品物に入札されない腹いせなのか、イタズラ入札そのものを楽しんでいるのか？ そろそろ見積りとって発注先考えよ
販売会社ごとに値段って微妙に変わってきたりするのかな？
値引きどれぐらいが目安になりそう？ マイナーチェンジの話出てるの？
買い換えようかと思ったけど1年遅らせるかなー 自分はハイゼットの様子見
現行ハイゼットは古すぎて、エブリイが勝ち抜けてるけど
次のハイゼットのモデルチェンシを見てみたいと
二年先かな ６４Ｖだけど、車中泊を模索中。
参考になる案とかある？
日頃は日常使いだから、
車中泊に出るときだけセットできるものが良い。 >>378
キャプテンスタッグの折り畳みベッドと寝袋を積んでおく >>378
キャンプ用マットとシュラフ
クッションカバーに入れておくとすっきり
キャンプでも使えるし >>380
それだとキャンパーじゃなくて車上生活者 >>378
気温に対応したシュラフがあれば
敷物は段ボールでOK 旅の前に調達して旅から帰ったら捨てる 積み荷保護の穴だらけの古毛布が荷台に常備されてるのだが
それも敷物に使ったりする だけど布団を敷いて寝たときの快適さは自宅で寝る以上だったよ。 17室内が広くて時々ハイエースに乗ってるんじゃないかって錯覚起こす時があるよね >>387
寒くない時ね。出先で車の中でいつもの布団で寝るって不思議な感じがして良いよね。 キャンプ板で質問すべきだな
エブリイに限った話題じゃないし >>394
包まってるけど
上下でもいいかもしれない 仕事で使ってて愛してるので、テッチンじゃなくてアルミに換えようかなと思ってる
オススメのアルミないかな？
もちろん仕事で使うのでその辺考慮して デザインで適当に決めたら？
通販でタイヤ付きも安いよ。 いまスタッドレスでアルミを履いてるけど見栄えが全然違う。
そろそろ履き替えようと思ってるけど夏タイヤも鉄ちんからアルミにするつもり。 鉄チンのボルト部分だけカバーする小さなホイールカバーある？ >>401
マルチホール用ならカバーが有るよ。
但し、ホイールとカバーはセットだけど。 俺は逆に鉄ちんに戻したくなってきた
オッサンになった気がする ろくろくろくろくろくさーに
あのCM見てられんわこっちが恥ずかしくなってくる 鉄チンは美しい
シンプルで無駄のないデザイン
工業製品として完成された造形美
使い込むほどに味が出る 純正鉄を錆び落としして2液ウレタンで塗装し直したがナットの当たる面をマスキングし忘れて締めたら座面周辺がペリッと剥がれてしまった
リムの内側も錆び落として塗ったがビードからの空気漏れは大丈夫だった
塗料は一番安かったと言う理由でソリッド白 http://www.esb-style.com/cls_wheels/index.html
この鉄ホイールにまともなサイズがあればいいんだけどはみ出し仕様しかない。4.5J+45が欲しい エブリィ用の車中泊セットって、
オートバックスとかに置いてる？ 最近は 歳のせいか アルミホイールに興味が無いのもあるが純正の鉄ホイールの方が精度良いのも有り アルミは購入しなくなりました 本質を見極める様になるとドレスアップは二の次になってくる 座面は下手にマスキングするより、塗った後に球状ペーパーでさらったほうがいい 要らないホイールナットを組み付けてから塗ればマスキング替わりになるんじゃね…？
適当なM12のボルト組み合わせれば簡単に付くだろうし 鉄チンって100均の靴下
アルミホイールは靴下屋とかの靴下
エブリイみたいな純朴な子は安い靴下のほうがよく似あう バンのシートはなんでヘッドレスト分離式じゃないんや
傘入れかけられへんやろボケ
カス >>427
一体型シーとは荷崩れのを受け止める盾の代わりだからな
分離式で肩のあたりに隙間があると事故時に
荷室から飛んできた荷物で首ちょんぱの可能性が >>427
それやると軽バン、ハイエースバン、タウンエースなどを乗用のファミリーカーとして利用する脱税目的の人らにバカ売れになるから。
プロボックスには後席ヘッドレフトあるよ
社用車として客やVIPを乗せる機会が多いから許可されたのかな >>429
シート裏面は生地じゃなくて鉄板にして欲しいよな
荷物がシート貫通して背中に突き刺さるわ >>433
鉄板装甲を追加したいのなら自分で付ければ良いんじゃない 背中の全面がスポンジだから鉄板の固定が難しいのよ
たまに荷締めバンドをシートに回して荷物固定することあるけど
シートが潰れて壊れそうになるw >>436
追加装甲はシートじゃなくてボディに付けようよ >>430
思い付きでいい加減な事言うなよこの構ってちゃん 鉄ちんにホイールカバーでアルミに見えるぞ、これで十分だ >>397
2シーズン冬を越したDA17だが、スライドドアのレールの部分のサビに今日気づいた。
融雪剤恐るべし。てか、サビんのはやくね？ スキー場とかの車両は買った時にドアの内張りや下面を剥がして内部や隙間の塗りなおしをしないと3年持たずにサビサビになる。
十数万かけてもそれの方が得らしい。
うちのも新車の時点でベタベタに塗っている。 17Vags用にアームレスト作ったけど
もっと早く作ればよかった 鉄チンは作業服屋で売ってる軍足
ＮＡＳＣＡＲ好きだからアルミより鉄チン 鉄チンは安物アルミより軽いのは俺も知ってるからわざわざ足下重くするデチューンしたくないわ。
見た目重視なら人それぞれの好みだが、俺は見た目より実用性重視。 でかい油圧プレスで鋳造アルミと鉄を押しつぶす動画だとアルミはいきなり砕け散るが鉄はぐにゃりと曲がっていくな
まあ何十トンも加重をかけるのはあり得ないんだけども >>430
プロボックスに乗せられるVIPを想像してちょっとクスっとしたｗ >>453
農協のエブリイバン フルノーマルが
スーツ来たお偉いさんフル乗車で走行してた時はなんかワロタ てっちんをなんとかオシャレにできないだろうか…アルマイトメッキするとか＾＾ >>456
塗装しかないんじゃない？
結晶塗装とかかっこよさそう アルマイトはアルミの表面を酸化（錆）させて防蝕させる処理のことw
鉄チンならドブメッキ１択
電着メッキより耐久性あり錆びにくい >>456
つ ホイールカバー
夏タイヤを鉄ちんのままカバー付けるか
アルミ付きで買い替えるか悩みどころ
まだちょい見た目を気にしちゃうお年頃なんで
ボディ白とか銀で鉄ちんだとまんま農家のオヤジじゃん 日曜ドライバーなんてより農家のオヤジのほうがよっぽど格好いいだろ
人間は働いてる時が一番格好いいんだよ。商用車も同じだ >>456
黒鉄チンにホワイトレターのタイヤではどうだろう >>449
かっこいい鉄チンってけっこう高価だすな >>456
リムを茶色いゴールドで、他は黒に塗装して、メッキのキャップナットとセンターキャップを構想して半年。
思い腰が上がらないw >>450
これはあるな
17V純正黒鉄チンが色褪せて見窄らしくなってもうて
13インチ鉄チン風アルミ＋155-R13/80
に変えたら見た目と乗り心地完璧やけど
あのキレッキレの走りが全部パーや
次は鉄チン塗装して使うわ 今更だが、後部にシガーソケットをつければ良かった。 オイルの硬さはターボもNAも変わらず5w-30が標準なのね
違うもんだと思いこんでたわ。 純正鉄 13インチ￥７０００円以上 3ｋｇちょい
今はバン用も軽いらしいね >>470
てことはバン用12インチはもっと軽いんだな
純正鉄チン最高 鉄チンはあの無骨さが良いのではないかと
あれこそザ・働くタフな車の足まわりではないかと オートバックスでスタッドレス買うとき
アルミセットしか陳列してなかったけど
聞いたら新品の鉄チンもあって奥から出してきた
四本で一万もしなかった記憶 >>458
アルミ用のメッキ加工でしたか…勉強なりました、どぶメッキ調べてみます！サンクス >>474
気兼ねなくチェーンするためにもスタッドレスはテッチンが正しい選択だね
冬タイヤだけで済む都市部はアルミでもいいだろうけど 今年2回目の車検だけど普段荷物満載にしてて
さすがに次の車検まではもたないだろうし
バッテリー交換の為だけに荷物降ろすのも面倒だから車検前に変える予定 >>483
素晴らしい。
タブレットどうやって固定してんの？
タブレットの裏にあるスピーカーは何て製品？ >>483
ちょっと待った！サイドブレーキどうすんのこれw >>485
これとこれを使って普段はアイパッドから
ヤマハのテンモニってスピーカーのコーンに繋いでます。
アイパッドの後ろのスピーカーは誰かのスマホの音楽を聴く時か電話する時にだけ使ってます
https://i.imgur.com/d1vmVAB.jpg
https://i.imgur.com/Xhwmh6X.jpg
タブレットは純正ラジオの下くらいに磁石を付けて
マグネットにひっつく薄い鉄板をタブレットケースに直で3Mの強力な両目テープで止めて
強くひっつくけど防犯を考えてすぐに外せて縦横を付け替えれる様にしました 一応今も横にも開く事は出来ますが
そのワンアクションが面倒になって
サイドブレーキはこのままでも親指以外は全て手のひらまで穴に入れる事が出来る様にし
そのまま使えるように改造してます >>476
デコトラとか作っている業者に聞いてみれば？
良いメッキ屋紹介してくれるかもよ。
そのかわり綺麗なホイールじゃないと綺麗なメッキにならないよ。
傷や凸凹有ればそのままメッキ掛かるから。 >>476
どぶ漬けメッキは溶融亜鉛メッキと言う
私の仕事の産業機械ではよく使うけど
メッキの寸法精度が悪い上に熱で部材に歪みも出る
車のホイールに使えるのだろうか 鉄チンは錆びてハブにくっつくのが嫌いだからアルミの方が好き >>491
かっこいいじゃん、と思ったが
結局、鉄ホイールの方がいいな >>477
釣られてみるけど
スタッドレスにタイヤチェーンつけてんのなんて
クロネコのトラック以外で見たことないです！ >>496
俺はすぐに慣れた
たまに仕事でフロアシフトのMTキャリーに乗るが
そっちの方が違和感があるよw すぐ慣れるだろうけど、ドリンクホルダーに置いたペットボトルに手がいく事があったな 4速から動かすときにペットボトルがいい位置にいるな >>498
>>477と同意見。
昔、冬に奥万座に緊急配送で行き
吹雪かれて帰りなくなりホテルで一泊。
翌朝帰ろうとした時、地元の軽トラがスタッドレス+チェーンで上がって来た。
僕も急いでスタッドレスにチェーンを巻いて下山した。 収まりの良いBluetoothスピーカー探してたんだが良くね？
usb給電も右に有ってバッチリなんだが24時間連続再生可能なんであまり充電すること無さそう
https://i.imgur.com/3jCDszS.jpg ドアスピーカーにツィーター用の穴まであるのにBTスピーカーにすることがないなって ドアが重くなるからスピーカー付けてない
純正ラジオだからそもそも対応してない
スマホからの音を出したい時にBluetoothスピーカーあれば便利だなと思う >>503
納まりいいじゃん。オレは500ml缶サイズのスピーカーを使っている。ドリンクホルダーにピッタリなのは秘密。 ドアスピーカーだと音漏れすごいからインパネに手持ちのサテライトスピーカーをくっ付けようと画策中 メーカーがそれ単体で音響的に完結させてるスピーカーを
耳に近いいい条件の位置で聞く方が理にかなってるね
スピーカーは背面反響音が命なのに
それを放棄してるドアスピーカに疑問持つことが初心者脱出の第一歩
https://youtu.be/DTThW-OT_e4?t=6m
デッドニング系は遮音にはいいけど根本履き違えてる
それが証拠にカー用品店でも反響の良い木材で背面に広い空間を取ったBOXに
足元じゃない位置・正面向けてスピーカー展示してるやろ？
足元横にスピーカーは法律とかメーカーの都合 https://i.imgur.com/3UOKUYA.jpg
13インチの鉄チンに145/80/13の4シーズンタイヤを入れてみました。乗り心地、ドライ&ウエットグリップ共に満足。雪はまだ未走行。 前乗ってた64は、上のサイズではタイヤがスタビに擦れてた >>512
バンなので車検は通らないと思います。車検はタイヤ交換すれば問題なし。 モザイクのところには藤原豆腐店ってかいてあるのかな？ >>515 車検通らない理由はなんなんですか？ロードインデックス？かサイズ？
80以上を選べばいいんですかね >>511
今、グッドイヤーのカタログ見たけど、155/80R13なら、ロードインデックス79で車検も通りそうだけど、はみ出るかどこか当たる？ >>519
タイヤサイズアップにより速度メーター公差がプラス6%を超える問題が発生する >>519
4J/13/＋43のホイールに145/80/13のGYでギリギリでした。外径は30mm大きくなり15ｍｍ車高UP。 >>483
エクセレント買ったのか。これいいよな。
しかしエブリイにはドアミラーヒーターがない。
ワゴンにしか付いてないのかよ。 >しかしエブリイにはドアミラーヒーターがない。
joinの4WDだけに装備 >>523
四駆には付いてたのか。
同じjoinでもなんで駆動方式で差が付くのか。 >>524
スズキは4WDを選ぶと自動的に寒冷地仕様になるからとディーラーで聞いた
シートヒーターが付く車種は助手席にもシートヒーターが付くとかね >>525
エンジンがケツの下に在るんだからシートヒーター要るか？と思ってしまう俺ガイル。 >>520
ランクルとかのショップでメーター用の速度パルス調整する部品がエブリィに流用できるって話聞いたから、それ使えば速度問題は解決できる。
あとは、ロードインデックスとはみ出し、どこかで当たるがなければ問題無し。 64の4WD、145/80-13。目いっぱいハンドル切ると、強烈ではないがスタビの塗装が剥げる程度に当たる >>530
長所
・駆動力がちょっと高い
短所
・重い
・遅い
・イニシャルが高い
・燃費が悪い
・スタック車に道を塞がれたら意味なし >>525
>スズキは4WDを選ぶと自動的に寒冷地仕様になる
エブリイには寒冷地仕様の設定は元からなく、全車寒冷地での使用を考慮した仕様となっている。
これはカタログにも記載されている。 キャリィの四駆KXを買って乗ってるが、フルキャブになってから今いち安定性がない
追い金の金額次第だけど、キャリイからエブリーの四駆に乗り換えることになりそう
>>525
キャリイの四駆はパートタイムで後輪にデフロック付いてるけど、エブリィはフルタイムだから四駆としての性能はそれほどでもないと思う
スタックしたら二駆よりはいいと思うけど、ジムニーみたいに頼りにはならない きつい上り坂では恩恵受けられると思うけど うちはまだ28000kmしか走ってないから、次の次の車検でリコール修理だな
7万kmくらいでクラッチ無料交換の予定 >>536
そうです
2015年4月から乗り始めて55,000kmです。 >>535
フルタイムはアキシャルだから坂道でもFRだよ
前後輪に回転差が生まれないと4駆にならない
後輪がスタックしたら前輪も動くなんちゃって4WD >>537
次の次って・・・
場合によっては、リコール終了していないと車検が受からない可能性もあるんだけど・・・ >>545
だいたいから、前後輪に回転差が出ないのに4駆が必要ってどんな状況なのだ >>535
>キャリイの四駆はパートタイムで後輪にデフロック付いてるけど、エブリィは
フルタイムだから四駆としての性能はそれほどでもないと思う
エブリイのフルタイム四駆はターボのみで、NAはパートタイムだけど。
乗り換える場合、ターボに決まりなの？ 少々お伺いしたいのですが、
現在バンのＡＴ、レーダーサポート付きに乗っています。
フロントガラスの中心部分（レーダーのすぐ脇）に中華製ドラレコを付けると、
レーダーサポートに不具合がでてしまうでしょうか？
中々、確認できる事象では無いため、ご教授をお願いいたします。 中華fmトランスミッター付けたらナビやらなんやら電波干渉して不具合出まくったことあるから
中華の部分に不安を感じるわ それ単に粗悪品なだけじゃね
日本メーカーが売ってたって大体はメイドインチャイナやろ >>555
中華カメラ付けてるけど、エブリィに付いてるレーダーセンサーは反応が鈍いから良く解ららんのよね
霜付くと警告出るから仕事してるみたいだなw
ちなみにカメラよりも5V電源とケーブルの方がノイズに関係有りですよ >>555
心配なら日本製を謳っているコムテックとかにしとけ >>555
スズキ車じゃなくてマツダ車のレーダーサポートに乗ってたけど、フロントガラスが曇るとエラー出るよ 特にひどい場合には機器異常の警告灯が付く
レーダー自体はフード? に囲まれている部分しか映らないので、フロントガラスのどこに付けても問題はない筈
フロントの曇り取るためにエアコン常時動かすか、温風デフロスターにして空気は車外取入れにしとくしかない 内気で固定してるやつの車ってマジ臭い。
本人は感じてないだけ。 >>555
中華製は毒電波を出す物があるので、ETCやキーレスが動作不良を起こすことがある
レーダーブレーキも誤作動を起こす可能性がないとも言えない >>555 です。
皆様、ありがとうございます。
参考にさせていただきます。 黒ボディにボンネットラッピングしようかな。
渋くマットグレーとかどうかな せやな。
外気の排ガスなんてよりドライバーの体臭のほうがよっぽど臭い >>521
インセットまで！ 参考になります 145で正解でしたね 今の時期は杉の花粉飛んでるから内気循環にしてる人も多い かくいう自分もそう
だからフロントグラス曇る時はエアコン入れてる トンネルに入る時にも内気循環にする しないと排気ガス臭い
自分の今乗ってるのはキャリーだけど、エブリィと純正タイヤサイズが一緒 インセットもあまり違わない
今履いてる155R12/8Prのタイヤサイズ、GRANTREK TG4の外径562mmが干渉しない最大サイズと思う スタッドレスだと同じサイズ155/65 R13では入らない >>571
純正のエアコンフィルターって花粉取れる？ amazonのタイムセールをやってるけど、
車中泊用のマットを注文した。
ＳＵＶ車用でちょっと大きめだけど、
曲げればエブリィにも合いそうだし・・
寝心地が悪ければ、
その上に折り畳みの低反発マットを敷けば良いし。
後は、目隠しカーテンだな。 >>570
GRANTREK TG4の外径562mm～ 12インチでそんなのあるんだ
562に替えたことで体感できた？ 見た目とか大きく感じる？ >>575
車高が15mmほど上がる 四駆だと悪路走破性が上がったみたいに錯覚する 見た目もかっこいい
しかしブレーキが効きづらくなる、タイヤノイズが増える、走行性が益々不安定になる、スピードメーターの数値も若干変わってくる、そして財布は確実に薄くなる >>576 なるほど 155でも不安定だと 145の大径はちょっと不安かな >>579
タイヤによるんじゃない？
まあ、舗装路ばっかしか走らないのに未舗装用のタイヤ付けるのは、見た目以外はマイナスしか無いと思うが・・・ >>582
だって、内気循環にしていると排ガスやディーゼルガスより臭いんですよ？
ありえないでしょ普通。仲間内でも絶対に疎まれるじゃないですかそんな奴。
それを当然の様に書き込んでいるてヤバイでしょ。 特定車種のユーザーが臭いとか小学生レベルの書き込みされましても… 内気循環の時も、フィルターを介してるのかな？
そうでないなら車内の埃を取らずにかき混ぜてるだけだな 外気の匂いはすぐ分かるが
内気循環の臭さは本人には分からない 内気循環でもフィルター通るんじゃないの？
そんなに臭いの？ 外気循環より内気循環の方が臭いと言う人は
まともにエアコンフィルターの管理も出きていない人でしょ
その人の車内がどんな状態かはお察しでそら臭いわと
臭いのを自分を疑わず循環方式のせいにしているのも理解できる ここの住民なら、普通に内装バラして丸洗いしそうだな。
ついでに防音工事もするとか。 そもそもメーカーは通常は外気循環にしろと言っている ときどきオキシドールを車内に噴霧してる。
消臭効果抜群。 内気でも窓を開けて換気くらいはたまにするでしょ？
あとはたまに掃除機かけたりファブったりにおいのする物を食った後は
しっかり換気をする程度で臭くはなくなるよ。フィルターは1万km交換だっけ？ よく考えればUVカットガラスだから、車内に細菌入れば繁殖するのにはうってつけの状態かもな？ 年７万キロ走る俺は半年で交換してる
モノタロウで純正フィルターまとめ買いした >>602
PAのビニールシートだからか、特に色落ちはないです。 年7万キロ！
300日走るなら日に200キロ以上じゃないか
よく走れるな 今までマニュアルばかりでしたが、オートマに替えてみようかと考えてます。後悔しますか?
カーゴとどっちが良いでしょうか? >>607
オートマに替えようと思った理由は？
後悔するかどうかはそれ次第かと >>607
マニュアル……→オートマときて
やっぱり物足りなくてマニュアルに戻した
クラッチペダルを踏んでないとなんか落ち着かない
周りの車は嫌かもしれないけどエンブレで減速癖がついてるから
オートマの加減速がなんかぎこちなかったと思う >>609
クラッチ踏んで無いと落ち着かんのにATにしたいと？
落ち着いて運転出来ん車で走られたんじゃ周りに迷惑ｼﾞｬﾏｲｶ。 マニュアルばかりだったがATにした。
馴れるととても楽でもう戻れない
でもたまにMTの気持ちよさを思う。
仕事はAT、趣味ならMTかな 俺は逆で仕事用はMT普段はATだ
仕事で整地してなかったり悪路はやっぱMT4駆が安心する 明日ディーラーで価格交渉してくる 今乗ってる4000キロのキャリーを幾らで下取りしてくれるかだけど、もう購入する腹づもりではいる あとは価格次第だな
何かこれだけは付けといた方が良いってものがあったら教えてくれ とりあえずサンバイザーとフォグは付けるつもり >>610
マニュアルからオートマで今のマニュアルのエブリイだけど？
オートマのパッソは嫁さんの車になった インパネmt
コラムat
フロアcvt
と三台海苔なんだが
一番乗らないコラムatが一番楽やわ知らんけど 俺も仕事はエブリイMTで休日はAT乗用車だけど
身体がエブリイに最適化されてるからATだと違和感
ATで長距離だと右足がすげえ疲れる
常にブレーキかアクセルを踏みっぱなしだから 我慢できなくて信号待ちの時に左足で随分ブレーキ抑えるときもあるけど
身体のどこかが緊張状態にあるのは変わらんわけでリラックスできない
MTだと信号待ちやらで全身の力を脱力できるタイミングが多々ある ん？ＭＴで信号まちはNでサイド引くだろ、ＡＴでもNでサイド引くけば？ サイドなんて引かないよ
勾配のある道路しかない山岳民族はサイド引くのかもしれんが 信号待ちでサイドブレーキ使うって初めて聞いた笑
自分のはATだから駐車中もサイドは使わないわ MTだと自分は時たまサイド引いて止まるな 軽く傾斜付いてる所では、長い間ブレーキペダル踏んでるよりもサイド引いた方が楽
どうせ上りでサイド引きながら発進するんだから、そういう場面ではサイドが合理的 613 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2019/03/01(金) 20:07:20.18 ID:TDLASoLj [1/2]
明日ディーラーで価格交渉してくる 今乗ってる4000キロのキャリーを幾らで下取りしてくれるかだけど、もう購入する腹づもりではいる あとは価格次第だな
何かこれだけは付けといた方が良いってものがあったら教えてくれ とりあえずサンバイザーとフォグは付けるつもり
こんなん言ってるから
どうせ上りでサイド引きながら発進する
これが釣りじゃないと思えるけどキャリーはＭＴじゃなかったのか？ >>613
>今乗ってる4000キロのキャリー
そのキャリイっていつの車？
年式によっては下取りに出すと損をするぞ キャリィの年式は2018 会社早期退職して通勤用の普通車売り払った 税金払うのがもったいないし・・・
乗用がなくなったのでそれ用にも使える車一台にまとめたい 田舎住みなので草刈り機載せたりするのに軽トラは便利なんだが新しいフルキャブは俺には違和感が拭えなくて好きになれない >>626
現行なら下取りじゃなくて買取査定に出すべし
あと、使用用途を考えたら新古車か未使用車は選択肢にないの？ ディーラーによる一連の顧客サービスを受けずに、ただ車だけ欲しいって人向けなのが新古車や未使用車 >>604
年７万キロすごいね
オイルはどの位の頻度で交換してるん？ スズキディーラーに新古車が並んでいることを>>630は知らない ここタイヤ安い 四本交換工賃込みで15600円なので相当安いと思う
出光リテール販売 神戸SS
〒652-0811 兵庫県神戸市兵庫区新開地３丁目２−１１
078-351-1972
https://maps.app.goo.gl/TakQi.info >>633
ディーラーのマニュアルで客のランク付けが存在する >>634
冬体やなら安いが夏タイヤなら関東の宇佐美のが全然安い >>62
平成29年式4000キロ 今日下取り聞いたら60万だった 110万の新車価格から値段下がり過ぎ w
ジョインターボは車体価格ほぼ10万引きだった でもオプション付けたら諸経費込み140万円 ww
知り合いの所にしようかどうか迷う価格 もっと下取り頑張ってくれるところを探して漂流中 >>639 >>625 の間違いでした 新古車は今までの経験からあまり信用できない 価格がそう変わら仲なら新車が良い タイヤなんて手組みしちゃえば安くで済む
12インチの145なんてタイヤレバーとリムガードがあれば大丈夫
あとはビード上げるために無料の空気入れ使えばなんの事はない >>639
もう少し出せばジムニーが買えちゃうぞぉ～ >>639
110万が60万なら上等じゃん
ディーラーの新車仕入れ値が6割としたら、ほぼほぼ仕入れ値近くの査定額なんだから >>642
車中泊するからジムニーは念頭にない 金余ってたらハイエースのロングにする
>>646
下取りで新車買うよりも、買い取り専門店に頼んだ方が値が高くなるような気もする >>646
世の中の人は仕入れ値が6割ぐらいだと思ってんだw
軽四なんて驚くほど儲け少ないよ。
保険や登録手数料や用品取り付けで儲けを出してるよ。
だから俺みたいに、マットもバイザーも要らん！ナビも要らんから安くして！！！ って人が一番嫌われるw
車庫証明？もちろん自分で行くでぇ。登録だけして！洗わなくても良い！！！
で、頼んだら空気圧も放置プレーでウォッシャー液も入れて無かったが安く買えた。
@元ディーラーマン >>648
そうなんだ？軽自動車の事情なんて知らなかったから、安くしてもらえればという思いで聞いたんだが、無理を言っちゃったかな
どこも下取り60万しか出せないのなら、友人のところから追い金80万で買うつもり MTだろうがATだろうがAGSだろうが好きなの乗れよ
そんなの１週間すりゃ人間なれる
軽BANなんか下取どうの考えてものり潰す奴が大半なんだから買う前から考えるなよ
それよりどうよ？俺のエブリィ
後部天井に棚つくってんだけど
https://i.imgur.com/ze6IPfj.jpg
色々たりねぇわ
また明日買いにいくかぁ
https://i.imgur.com/ub3rP7C.jpg
やっぱ酒飲む前に図面書くべきだったかw >>651
まぁみてろってこの為にバンソーまで買った
色々組上がるまで１～２週間かかるだろうが出来上がったら図面込みで画像あげてやっから
やっからさ…
https://i.imgur.com/mT0Imng.jpg がんばってんね
サブバッテリーシステム作ろうとしてバッテリー買って積むだけ積んではや半年 >>653
ええねぇ
俺は太陽光パネル込で考えてるけど仕事の道具や材料考えてるとバッテリー積むスペースが足りなくなってきた
後方にサブバッテリーかポータブル電源あるとすげぇいいよな
天井の棚にサブバッテリー置くのもアリか
インバーター置いて100v使えるのも何かとべんりそうだな
色々便利な時代になったね >>655
いやまだ横に補強を１本入れるしメッシュはあんま考えていない
何を積んでいるか解るっててんでメッシュはアリだが引っ掛かって出し入れしにくいから透明のアクリルにするかただの木材にするか財布次第だわ
重量考えたらアクリルだがたけぇんだよな
木材よりアルミ複合板を視野に入れるべきか
議論もいいがみんな自慢のエブリィ貼ろうぜ
３本目いくわw
https://i.imgur.com/6oGcI9s.jpg >>655
ついでにメッシュだろうが板だろうが積むのではなく下に張り付ける感じで考えてる
それのが物置いても滑らないしパイプがしきりの役目をはたしてくれそう
もともと重量物おくつもりもなかったし測定機器や小物を置く予定
釣竿なんかもいいかな ちなみに俺はイレクターパイプ(俺が使ってるのはスペーシアパイプなぜか短い方がm辺りの単価が安い)をピアスビスで固定している
ボンドは組み換えが無理なんでピアスにした
組んでから固定できるんで寸法合わせがらくだよ
https://i.imgur.com/lF79tYZ.jpg >>658
じゃあポリカプラダンが一畳サイズで2kだからアクリル板より軽くていいかもね
大きめのワッシャーでパイプに留めれば強度もいけそうやね ３本飲んだら流石に眠い
飯食って寝るわ
オマイラも自慢のエブリィみせてくれよ
焼鳥くいてぇ…
https://i.imgur.com/i45XCTT.jpg >>660
酎ハイ好きなんだけど
頭痛くなるから離れてるのさ >>659
なるほど
それは有り難い情報だわw
明日ホムセン行く楽しみが出来たぞw
>>661
俺も痛くなってきた
寝るわ
ただ甘いの好きなんだよねの飲みやすいってのあるんだろうけど
氷結のベリー系がおすすめやね
寝るわ！ >>662
ワイ、ストロングZEROダブルレモン飲みながら焼き鳥ツマミに晩酌ちう。
カシラウマ～＠埼玉県民 雪ふらないし夏タイヤにかえようとしたら、貫通ナットをどこにしまったか思い出せない。
ノーマル鉄ホイールは袋ショートナットだと足りないかな？
キャップ無しのむき出しグレードははじめから袋タイプでしたか？ 今年は雪が積もらなかったからスタッドレス履く必要はなかったな >>650
>軽BANなんか
せめて軽VAN て書こうよ >>649
70万でどう？個人売買になるから陸運局にいってもらわなあかんけど 100万の新車、半年で
相手右折車に突っ込んでフロント部のみ大破。エアバックも開いた。
エンジン部に影響あるみたいで修理費90万とな。
これ騙されてるよね。 軽箱はそんなもん
信号待ちしてて軽いむち打ちくらいの速度で追突されたけど、デラで修理90万だった
バンパーとリアドア交換で直るかと思ったらボディ歪んでた
軽く追突しても箱車は弱いよ
そもそもこの見積りもボッタクられてるかもしらんが 保険で新車じゃん
しかも、新車時って全損時の保証金額高いし特約とかもあるから、軽く20万は浮くでしょ エブリイ海苔ならこんなん大好きだよな自家用で乗りたい
ミリオタちゃうからね
https://youtu.be/1CeYhNV1P8c 修理屋の話じゃエアバック開いたら廃車したほうがいいとか
ディーラーも言ってたな
HIDライトの取り付け部分が折れただけなのに一個7万だった >>669
全損扱いで新車買い直したら？
整骨院に毎日通院したらプラスになるよ 整骨に毎日通院ってどんだけ暇なんだよ
軽バン乗りはコジキばっかりかw 自ら右折待ちの車に突っ込んだんだから、人身扱いするのは相手で、自分のは自身の保険内容によりけりだろ >>679
相手止まってるって書いてあるか？
どのみち100:0っていう事案ではないと思うが。
エアバック開いたなら、基本廃車だな。
直す直さないは別として、こういう時は修理見積り高い方が良いけどな。保険金の支払いに影響出るから。 >>678
保険会社が東京の一等地にどでかいビル建てられたりするの考えて見るといいよ
取れるときに取るのが保険会社との正しい付き合い方だよ
但し、詐欺は駄目だよ
体の調子悪かったらすぐに整骨院に行ってマッサージしてもらわないと後々響くからね
保険会社は整形外科行けっていうけど、整骨院や接骨院で十分
整形外科は変な注射打ったりレントゲン撮ったりで被爆する危険もある
すぐに示談に応じず、長い目でみないといつ症状出るかわからないから、長い期間整骨院に通うのが安心安全だよ 17JOINターボMT4WD納車
結構トルクあるね
インパネシフトもすぐ慣れた >>694
64NA中古と17ターボどっち狙いなんだよ？ >>693
64V,MT,NA,4WD乗りだけど、
こんな物と割り切れば問題ない。 >>697
インテリア用のシートを天井に防音シートを貼った上から貼り付けました。
ロードノイズはあまり変わらず雨の音がすごく小さくなったくらいですけど 単車トランポしたいと考えてるんですがされてる方いらっしゃいますか？ カーキのpc limited 4at契約したよ、先輩方宜しくm(__)m バイク積んでるサンバーもN-VANも見たことないわ
どんだけニッチ需要なんだよ そうだよなあ
軽バンスレ見てると10人中9人がバイクを積んでるみたいなことになってるけどバイクなんか積む人間は1000人に1人くらいしかいないと思うw 軽バンに単車乗るんだな
ハイエースくらいないと無理なんだと思ってたわ 一応350キロまでは挑戦可能じゃね？
多分高さ的に単車は辛い気がするけど
ロード積んでる友人はいるが
単車はな～w オフ車積んでる画像は結構出てきたわ
エブリイバンもなかなかやるな 以前62Vや三菱製タウンボックスに200ccのオフ車を積んだことある。
Nバンだと2名乗車できるのかね。運転席の後ろの席に人乗れるのかな 個人取引でカブ買った時はエブリィに載せて帰ってきた 今日知り合いのところでPCリミテッドMT4WD注文した
営業車兼用の車中泊カーにしていくつもり おまいらよろしく ツレに頼まれて、昔のDio載せて来たこと有るけど、ミラーが天井に引っ掛かった。
当方、64ジョインターボ。 エブリイMT
高速で左足の置き場に困る
あと両ひじの肘おきが欲しい JOIN64V,MT乗り。
左足はクラッチの奥。
64VのJOINはMTでも肘掛が付いている。 >>720
よろ～
海岸に止めて荷室で軽く食事しながらカキコw エブリィはフットレストも無いのと有るのがあるんだな 17joinターボATはフットレスト＆アームレスト標準装備で
MTには両方設定無し
休憩中にはアームレストほしいだけどね 納車準備完了の電話をもらったが、出張中のうえに来週も資格試験やら社内の発表やらで、手続きにいけない。
はぁー・・・ この部品メーカーに騙された
エブリイDA64Vの電球適合表
http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/result.php?dc=17000023
ブレーキランプがS25ダブルと表記されてるが実際はT20。
店に頼むと高いから自分で交換しようと買ったのに、無駄金してしまった
この糞メーカーに損害賠償請求したいわ 17専用スレは有るし、旧型専用スレもある
統合スレが嫌なら嫌ならそっちに行けばいいのにね 個別スレ乱立のほうがウザいし結局それぞれ過疎ってるからな
統合スレなら新旧乗り継いでる猛者もいるし何かと話が早い 旧型スレは64以前の車だと思うから64は統合が嫌なら浮くな 64Vの拠り所はここしかないのよね
でもって次は17Vの購入を目論む自分としてはいろいろ分かって役立ってんのよ、このスレ エブリィ総合スレなんだから、エブリィ（キャリーバン）なら何でも良いんじゃないの？ 64Vと17V両方乗ってる身からするとここはありがたい >>736
そこ結構間違いがある。
てか、他のメーカーも同じ間違いがあるから、何処かのメーカーの間違いのままコピペなのかな？ >>745
聞いてもいいけど誘導されるだけだよ
64より古くなると拘って乗ってる人だけだろうし クリッパーじゃなくて 脚立乗せたエブリィかよ 電気屋に転業か クリッパー嫌がってスズキエブリイにしたのは
日産に決別のゴンちゃん最後の意地やな >>764
このおっさん、プロドライバーなんだろうな >>764ルームミラーの飾りといい本物の業者の車かよwww >>764
ドアミラーが黒って事は、
JOINターボじゃなくてPCかよ！ｗ >>764
荷台に配管部品まで載せて手が混んでるなw
護送車としてもエブリイは使えるのか この車昨日ゴーンが乗ったんだぜーて現場で盛り上がるのは間違いない >>781
ゴーン号とか呼ばれて一目置かれちゃうの？ GTR乗ってたゴーンが貧民車の後席のベンチシートに乗ってるのかw
哀れだな >>783
一緒に写真撮っちゃうよ工一郎の工事写真モードで >>782
本物の内装業の車だぞ
ゴーンも何とかハウジングのネーム入り作業着着てる この17Vってアルミ履いてるけど、何処のメーカーだろ？ >>784
逮捕されたのはパリから羽田に飛んできた自家用ジェット機の中 土曜日京都旅行に行くのでうちのエブリイバンで行きたいと友人から連絡あったからなんぞ？？と思ったらこれかw 80万円くらいの中古車買おうと思うんだけど、お得に買うには今月買ったほうがいいのか？来月買ったほうがいいのか？時期は関係ないのか？ 注目度はすごく高いけど何があったのか誰が悪いのかなんて部外者には解らない事件だからね。
そんなとこにわかりやすーいネタとしてゴーンがエブリィで移動！なんてきたらみんな食いつくわな ゴーン「日産を愛していると言ったが・・・あれは嘘だ」 さすがに軽バンの後部座席に乗ったのって初めてだろうな ゴーンVerのエブリイがはいているアルミ、かっこいいな ウィークデー昼間に東京走ってるエブリイはめちゃくちゃ多いから紛れようとしたんだろうな
しかしバレバレで報道車にヘリまで引き連れて何やってんだ状態ｗ 保釈にびっくりしたが決定打はこれか
カルロスゴーン､中世日本での勾留で基本的人権が侵害されていることを国連に直訴 [597533159]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1551713875/ せめて佐川向け日産スペシャルで
日産国内営業は命の綱の、これしか売る物無かった貴重な車 こんな偽装してもバレるなら荷室でダンボール箱でも被って完全に隠れときゃよかっただろw ゴーンのおかげで名指しでめっちゃ宣伝されてるな
小さな軽乗用車とか言われてて草 やけに盛り上がってると思ったらゴーンが17Vに乗ってるw ゴーンの乗ったPCとおぼしき17VがAGS車なのか
どうか、気になって今夜は眠れない >>811
芸が細かすぎるwせっかく没個性の車種なのに個性出してどうするんだw 海外で話題だろうな。
あの小さい銀色の車はなんだ？と。
修ちゃん喜んでるやろ。 また3月だけど2019年で1番話題になった車でもう決定したな 軽バンの後ろ座席は座る人の人権とか無視されてるもんな >>834
髭剃りしながらmini運転すりゃ良いのにな。 ごめん間違えた
大澤弁護士いわく、弘中弁護士が用意したもの
だろうとのことらしい 屋根の脚立は演出って言ってる奴多いけどさ、テールゲートのルーフ側は凹んでるしリヤバンパーにペンキ垂れた跡あるしJINローラーとか、草加か春日部松伏界隈のペンキ屋から借りてきたガチ作業車だと思うぞw 年度末なのによく車貸したな
持ち主は代車で現場行ったのか トヨタ系のダイハツハイゼットカーゴではなく、日産のOEMやってるスズキの軽バンに乗るとかどんな意地なんだよ ww 俺もPCリミテッド発注したばかりだが、ゴーンのせいで納車遅れそうだよどうしてくれる？ >>764
やべー真ん中のおっさんがゴーンだと今まで気づかなかったわｗｗｗ >>853
あのゴーンが最後に選んだ車、それがスズキエブリィだよ 世界中の目を惹きつけているのに、売れない筈がないだろう？
そう、時代がエブリィを認めているんだよ、良かったなおまいら先駆者で >>858
玉数出てるし脱出隠密行動にはうってつけと判断したんだろう スズキか…いいな
別荘は買ってくれるか聴いておいてくれ てかゴーンはコソコソしなきゃならんのか
やっぱ疚しいんか こんな場面にまで活用されてしまうとは
まさにスタイリッシュで実用的
うむｗ ジャパニーズコスプレの伝道師だな
海外の反応が気になるぜ 日産施設にはクリッパーじゃないと手前の社外メーカー駐車場に案内されるんだぞゴーンよ >>811
みんなで今日の愚直を笑いながら言い合って缶コーヒー飲んでそうな雰囲気w 全員同じ服装にすればよかったのに 逆に目立って ｱﾜｱﾜ スズキ自動車東京広報では「ネット画像で確認したところエブリイと思われます。日産さんにも軽ワゴンはありますので、なぜスズキ車なのか」と困惑していた。 ルノーがカングーを用意すべきじゃないのか？この場合。 >>868
これ本人たちは真面目にやってるんだろうが…なんか笑えてしまう こんな世界規模の宣伝に電通頼んだらおいくら万円かかりますの？ >>841
何とかハウジング
の衣装もそうなのかｗ リアのヤザワステッカーとか見たらどっかで無理いって借りてきたんだろうなって思うが 左のスライドドアとハッチが潰れてない
-114,514点 俺がゴーンの側近？だとしたらエブリイで保釈なんて絶対にありえない
R35ニスモでも持って来いよ 現行エブリィの例のCMはいろんな意味で予言してたんだな ゴーンなんてどうなってもいいけど残念すぎる惨めすぎる保釈だ >>896
JINローラーってなんだ？ とお願い検索したら刷毛だった
塗装屋かよ！ ガイア！マッシュ！オルテガ！
カルロスゴーンの乗った軽自動車にジェットストリームアタックを仕掛けるぞ！ 逃走用だったら俺のカーキエブリイを貸してやったのに シルバーのエブリィなんて巷で一番多く走ってる箱バンだからだろうなw脚立とかナンバープレート一桁とかじゃなかったら完璧だったのにw どうせならダミーのエブリイ100台あつめてエブリイエブリイ大作戦 せっかく全く目立たない車って事で選んだんだが･･･
ゴーンと運転手だけなら。ばれなかった。
あんなけポリがいたら目立つに決まっとろうが たしかにエブリィ軍団30台くらいで走れば撒けただろうな >>897
それなら大阪なおみにドライバーやってもらいたかったわ >>919
よく見るとホニャララハウジングの作業着＋工員キャップ＋反射ベストっていい加減なコーデだなw >>921
さっき日テレでやってたけど全部で1万円で収まるコーデだってｗ あの日産元会長ゴーンも乗車。
世界が注目のスズキ「エブリイ」、好評発売中。 >669
ですが、赤信号の変わり目で突っ込んだので加害者です
相手は同時に青右折 必死に炎上させようとしてる単発レスが大量
これエブリイスレの住人じゃないぞ エブリイがこんなに注目される日が来るとは薄い本が厚くなるな。 万が一、億が一ゴーンに無罪判決が下ったりして西川始めとした裏切り者を放逐して日産に返り咲いちゃったりした日にゃ、OE特別仕様としてショーファー仕様のクリッパーロイヤルラインとかをスズキに造らせそうだなw da64vのエンジンオイル交換するつもりなんだけど
PIAAってどう？ 炎上てwww
皆楽しいから来てるんだよ(´・ω・｀) ゴーン号、AGSかどうか気になる。AGS海苔としてはw まさか日産のゴーンがエブリィに乗るとは誰も思わなんだ あれ、ワゴンじゃなくバン？
ゴーンさん面白いやないか ワゴンだったらそれはそれでエブリイワゴーンなんつって盛り上がってたはず >>950
MT？高速でここまで伸びるのか。
うちのATジョインターボは空荷一般道で15.7ｋｍが精一杯だわ >>950
危ないでしょ！
撮影するならちゃんと止まりなさい！ﾌﾟﾝｽｶ ハッチの凹み修理は袋構造だから無理と拒否されて
ハッチとっかえウン十万と聞いて放置されるのはデフォだよな。
芸が細かいわゴーンリミテッド。 >>938
ホムセンで売ってる二千円くらいの化学合成で充分。 >>938
オートバックスとかの代表的なぼったくり製品
プレミア感を演出してるだけ MTって書くの忘れてた
高速でノロノロと3,000回転80-85km/h維持すると22km/lまで伸びる
100km/h出すと4,000回転まで上がるから18km/lぐらいまで落ちる
街乗りで何も気にせず走ると17-18km/l
64V4ATからの乗換えだから燃料代半分になったわ >>951
空荷でそれは燃費よくねぇのな
俺はAGS荷物満載町のりで１６だわ >>954
ボコボコ放置の車両よく見かける訳だわwバックカメラつけといてよかったかも＾＾ >>947
メディアってこまけぇこたぁどうでもいいんだろな。
ばら積み貨物船もしれっとタンカーと言ってるくらいだし。 >>954
あれな百均の吸盤にリングつけて
凹ん部分をコンパウンドなどで艶々に磨いて
引っ付けて引っ張ったら簡単にポコン！って戻るで結構酷そうな奴でも戻る
流石ペラペラなだけある おまえら楽しそうでいいな。
ハイゼットカーゴのりの俺は寂しいww >>964
自分たちに関係ないことは細かいことはどうでもいいと思っているが
自分たちのことだと細かな違いまで気にするのがマスコミ 昔、紀子さまだったかな？
皇居に訪れる時、弁当屋のエブリィかキャリーバンの荷室に隠れて入って行ったという話があったな。
で、スズキから弁当屋の純正色の茶色の車体色で限定車を出した覚えがある。
ゴーンも真似たのかね？ >>968
そういう専用ツールもあるし修理方法が確立されてるよね >>954
パテ盛って修理できるはず。
その店おかしい ひるおび！でワザワザ17V準備してゴーンの着替え検証しててワロタ
狭い車内で悪かったなｗ ルーフに脚立乗せたてたから ヘリから逆に目立つてた 電通やらの依頼受けたネット世論誘導工作員が盛り上げてるだけだよ スズキ広報「なんでスズキ」
ttps://news.nifty.com/article/domestic/society/12168-03060585/ フジのグッディ！でもうすぐゴーンの使った車が登場するぞ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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