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【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ157台目【軽SUV】
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2019/02/05(火) 08:47:31.33ID:SR3TSLjD
軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
スズキ、新型軽乗用車「ハスラー」2014年1月8日発売

ハスラー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/
ハスラー ワンダラー| スズキ
http://sp-suzukicar.jp/car/hustler_wanderer/
ハスラー タフワイルド | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler_tough_wild/
ハスラーのOEMマツダ版、「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
マツダ フレアクロスオーバー
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/


※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ154台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543739009/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ155台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1545462234/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ156台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1547309165/
0459阻止押さえられちゃいました
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2019/02/15(金) 20:32:16.72ID:+u58Wrwd
ekクロスはやっつけ仕事感が露骨だな。
初代にあったアクティブの方が全然よかったやん。
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2019/02/15(金) 21:10:36.22ID:dG/sCeEi
スズキもトヨタと仲良しやん。ダイハツはスバル、スズキはマツダへ軽OEMしていくんじゃないの？
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2019/02/15(金) 21:35:50.51ID:URrzfO6a
>>454
プリンダラーと言っても過言ではない
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2019/02/15(金) 21:46:41.22ID:Jw7Rn4g9
ジムニーがなかなか発売されなくて車検の関係でつなぎにハスラーを買った
今ではハスラーが大好きになってしまい他のクルマには関心が薄くなったわ
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2019/02/15(金) 22:12:11.70ID:Nfb4SuwZ
エアコン吹出口だけじゃなくて足元のスピーカーもヘッドランプ形状なんだな
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2019/02/15(金) 22:17:21.70ID:SF0w+yG/
>>464
ジムニーがなかなか納車されなくて仕方なくハスラーのCVTターボ乗ってるわ
早くハスラーより乗り心地が悪く面倒くさい5MT車で毎日往復50キロの渋滞含む通勤したいわ
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2019/02/15(金) 22:36:31.33ID:8V7R9eye
>>450
車の中漁られて
小さいジップロックの袋見つけて凄い剣幕でこれ何！？って聞かれたわ
犬のオヤツ入れてた袋を
捏造するんじゃないかとちょっと怖いと思ったわ
0470阻止押さえられちゃいました
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2019/02/16(土) 03:54:55.17ID:jUbNYgmj
評論家のレビューで四駆の評判良いから雪国じゃないけど四駆買おうと思ったけど、記事よく見たら四駆でもターボばかりだわ
NAの四駆は罰ゲームかな？
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2019/02/16(土) 03:59:28.33ID:Nooe4XaZ
>>470
軽の四駆と言ってもジムニー以外は四駆とは違うから。
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2019/02/16(土) 07:43:24.65ID:Slz/grwN
ハスラーは生活四駆って奴だよ　ジムニーはパートタイムの駆動力が強い奴
狙ってるところが違うのに混同してる馬鹿がまだいるとは笑えるよ
0474阻止押さえられちゃいました
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2019/02/16(土) 07:54:10.93ID:G7lSvwnu
パートタイム4駆なんて切り替えないとずっと2駆のままなのにな
生活フルタイムなら不意に滑った時に4駆になるけど
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2019/02/16(土) 11:05:49.29ID:KJeQqsHY
>>480
あきらめて、オレと一緒にハスラーの新車買おうぜ。二台いっぺんに買うといえばセールス氏も大幅値引きするかもよ
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2019/02/16(土) 11:14:08.94ID:KJeQqsHY
>>480
補足すると昨年の途中からESCが標準化されてるし、最新モデルのGはステアリングにオーディオスイッチも付いてるから新車オススメ
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2019/02/16(土) 11:16:12.94ID:pLgxdN0s
数人でチーム組んで値引き交渉は斬新だな
相手にもメリットになるというのが健全
仲間割れで空中分解しないようチーム内で血判書は必要だと思うが
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2019/02/16(土) 13:02:09.29ID:21lD+ETl
>>484
仕事が営業職だから車とか買うときは営業同士お互い気持ちよく契約できる落とし所を探しましょうと職業バラしてる

後からの関係も良好だし時効だが中古のパーツ分けてもらったり
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2019/02/16(土) 13:06:00.19ID:JK7aKO2U
昨年の水害やらで中古市場価格が高騰しているし元々軽のリセールは高い
人気車種のハスラーならなおさら
3万とか走っているハスラーでも新車と20万ぐらいしか変わらない
だったら新車で好きな色買った方が良いと思うぞ
車検も3年付くんだし
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2019/02/16(土) 13:06:13.39ID:DfkrW6vp
>>484
所詮、軽自動車なんだし、そんなの2台同時に契約ならオプション品を一つそれぞれサービスしますぐらいのレベルだよ。
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2019/02/16(土) 13:48:15.56ID:7V4nWfiI
▲
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2019/02/16(土) 14:02:16.86ID:Nooe4XaZ
>>479
首都圏ならハスラーならNAFFGCVTで冬タイヤで充分。
軽自動車で降雪地帯には行かないよ。
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2019/02/16(土) 14:28:16.42ID:Slz/grwN
>>493
うちは大阪だからFFのGで十分だよ　あの車高はカマボコ踏切を渡るときに重宝する
何年かに一度雪が積もった時は車庫でお休みだ
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2019/02/16(土) 17:52:21.82ID:UZqfUXE/
皆が馬鹿にするビスカス4WDってどんなもんか試しに買ってみたら結構いいじゃんよ
雪道やアイスバーンで明らかにFFより安定して走るんだが
これ滑んなくてもリアも駆動してる気がするんだが気のせいか
0499阻止押さえられちゃいました
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2019/02/16(土) 18:23:13.59ID:pLgxdN0s
ビスカスが役に立たないのは深いぬかるみとか雪の林道とかそういうとこね
逆に軽でFRベースの直結四駆とか凍結圧雪の一般道では糞の役にも立たない
整備された林道でも論外
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2019/02/16(土) 18:50:55.47ID:OvF0BUk4
>>497
気のせい
平坦な直線で定速走行してて、リアの駆動をドライバーが感じるトルクを伝えていたら、ビスカスが熱で壊れる
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2019/02/16(土) 19:48:48.26ID:uz+YUT+G
雪道走った事無いから何とも言えないけど雨降りの日に何となく後ろのタイアが仕事してる気がするけど気のせいだよね
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2019/02/16(土) 20:01:49.90ID:28F34oyf
主にジムニーの聖地と言われてる山に登ってるノーマルハスラー4wdを動画で見たが全然行けるが恐らくキャストでも同じ
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2019/02/16(土) 20:02:44.04ID:vX1tW2ZW
教えてエロい人
いま標準モデルにはA G Jがあるけど
GとJの違いってどんな感じ？
ホームページみてもようわからんかった、、、
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2019/02/16(土) 20:05:08.53ID:pPRhlOv8
雪国でFRベースの直結四駆に23年間乗ってるけど、糞の役にも立たないってことはないよ
ただのFRよりはずっと安定して走れる
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2019/02/16(土) 20:11:50.31ID:J7KqzulX
生活四駆はどれも似たような感じだよ。
うちにある先代のXVも滑り易い上り以外は後輪が蹴り出してる感全く無いもんね。
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2019/02/16(土) 20:20:35.38ID:pPRhlOv8
雪の坂で坂道発進するなら別だけど、平地を普通に走るんならFFで十分だね
4駆は2駆に比べて圧倒的にスタックしにくいのでいざという時のための保険みたいなもの
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2019/02/16(土) 21:27:58.14ID:alaBURGQ
>>503
フロントマスクは少し違うだろ？個人的には元からあるGの方が好みだけど
でも、他車にありがちなカスタム系のオラオラ顔が最後まで追加されなくてヨカッタ
（次期型は知らん）
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2019/02/16(土) 22:09:42.80ID:PqhFJb3Q
CVTのハスラー4駆はグリップコントロールがかなり有効
これがあるから急な降雪の坂道でノーマルタイヤでも問題無く発進出来た
あとESPもちょくちょく介入して４輪個別にブレーキ掛けたりエンジン回転を絞ったりするから、昔のビスカス4駆とは比べ物にならないくらい雪や悪路を安定して走破できる

新しいジムニーの売りもハスラーと同じブレーキLSDだもんね
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2019/02/16(土) 22:40:09.82ID:uz+YUT+G
>>511
うわぁ！プロボックス欲しくなったw
でも、雨の日にちょっとヤンチャにターボ効かすとなんか後ろから押されてる感あり
あとは渋滞のノロノロ道でヒルディセンドコントロールも有効に使ってるわ
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2019/02/16(土) 23:12:18.54ID:xLd4L7Jm
そこでヒートシーターですよ
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2019/02/17(日) 00:30:06.83ID:udOeCeWm
この間雪山行って、わざわざ峠の急勾配凍結路走ってきた

結論
ハスラーちゃんの電子制御すげぇ
これは無理やろってところでも
グリップコントロールで登っていく
OFFにしたら登れなかった

降りではこれも(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘな凍結路でもヒルディセントコントロールで
電子制御バリバリ利かせて降りられた
怖すぎてOFFに出来ないほど凍ってた

コーナーでは車が横を向くとガッっと制御が入って元の姿勢に戻って行く感じだがこれは要らなかったな・・・カウンター当ててアクセルオンでヒャッハーしようとするとガッって制御が入る(´・ω・`)
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2019/02/17(日) 02:23:36.93ID:d6pdvQC8
ジムニーでいうところのブレーキLSDだよね＞グリップコントロール
2駆車に改造で後付できないのかな
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2019/02/17(日) 02:54:07.91ID:+LPq9jUZ
>>520
ブレーキの掛け方を各輪毎に制御する形だから駆動方式関係無く付く筈だけど
FWD車だと前輪の片方が空転したら残りの一輪のみで車体を動かすハメに陥るのが痛い
グリップコントロール、なぜかMTモデルにも付かないんだよな
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2019/02/17(日) 04:56:14.67ID:TYH9zloP
>>521
FFと4WDじゃ制御の難易度が違うからな
片方がスピンするともう片方が停止して駆動力ゼロになる理屈わかるよな
スピンする路面だからタイヤ回転を止めるのも僅かなブレーキ圧でいいのも判るよな
左右の回転差が無くなるとブレーキ減圧してまたスピンの無限ループに繰り返しも判るよな
一定の駆動力をブレーキの効きで制御するの難しいの判るよな
10馬力で一定させて数秒あれば抜けれるスタックが発生したとする
FFで2輪を10馬力で制御する難易度と
後輪で5馬力のアシストあって前輪を5馬力制御するすればいいのと難易度違うだろ
MTはクラッチ操作あるからブレーキをかけるとエンストする
クラッチの踏み方の癖にも対応しつつブレーキ制御するのも難易度高い
0523503
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2019/02/17(日) 07:33:13.09ID:cA4uzGrz
>>506
>>509
ありがとうございます
外装の違いとLEDヘッドライト、あと全方向カメラがオプションでつけられるかが大きな違いですかね
Jの装備で自分が欲しいのはオートライトくらいだからこれならGでいいかな、、、
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2019/02/17(日) 07:52:30.41ID:NWbBApjP
>>523
実際に買おうと検討したときにGの方が買い得感がある感じになってるな。
安全装備が上級グレードと同じになったのが特に大きい。
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2019/02/17(日) 08:16:46.06ID:H0Vae2Oy
>>523
ヘッドライトはLEDじゃ無くてHIDだね。
今後の流れは間違い無く低コストなLEDだけど､個人的にはより明るいHIDの方が好き。
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2019/02/17(日) 08:33:24.45ID:vGoHLH2l
水銀使用のHIDは蛍光灯同様廃止の方向
10数年後は管球調達が困難になるかも
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2019/02/17(日) 08:57:42.55ID:9XoXcNbB
>>518
わざわざやるような事なのか？
コーナーでは車が横を向くとガッっと制御が入って・・・
って、毎日普通に発生してるぞ？
国道400台後半凍結路面をを60km/Hで走ってるだけなのに
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2019/02/17(日) 09:55:12.67ID:u6ihw+E0
>>528
わざわざやるような事なのか？
コーナーでは車が横を向くとガッっと制御が入って・・・
って、毎日普通に発生してるぞ？
国道500台後半凍結路面をを90km/Hで走ってるだけなのに
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2019/02/17(日) 12:10:45.43ID:ViGcqic6
>>534
簡単さで言うと、現行のアルトワークス（MT）はアイドリングSTOP無しだから、
（アイドリングSTOP無しの）Aのマニュアルをベースにして載せ替えるのがベストじゃないかな？
Sエネチャージとか変な制御が付いてると、MT化するにも難しそうなイメージ
0538阻止押さえられちゃいました
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2019/02/17(日) 13:41:09.40ID:JL4y/GvM
白×黒がJしか選べない
内装黒がJしか選べない

この時点で俺はJグレードしか選択肢が無かったな
0539阻止押さえられちゃいました
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2019/02/17(日) 15:00:51.64ID:u6ihw+E0
>>537
国道の最高速度は50キロ
例外は片側2車線の見通しのいい場合は60キロ
歩行者の侵入出来ない一部区間は70キロ又は80キロ

一桁国道でも片側1車線の50キロ区間があるのに
400番後半で毎日凍結する地域の国道が片側2車線ある？
0545阻止押さえられちゃいました
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2019/02/17(日) 17:33:19.64ID:XPnX/SXg
どこでそんな勘違いしたのか気になる

60km/hの速度制限標識は塩尻インター付近でしかみたことないなぁ
「ここは高速道路ではない」って注意書きがなんともいえない笑いを誘う
0548阻止押さえられちゃいました
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2019/02/17(日) 17:42:34.17ID:u6ihw+E0
>>545
平野部走る片側2車線で中央分離帯がある国道だと60キロは結構ある

塩尻ICの手間もそうみたいだが 国道20号線

果たして冬場にたまに凍結する300番後半の国道で60キロ区間はあるのかな
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