【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.82
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腰のダメージで死んでもいいだろ
s2000もったいねえ、こんな車に乗り換えるとか ダイナミック・セーフティ・テストでコペンと勝負。2014年。
ダイハツ・コペン・ローブ vs ホンダNワン(フルバージョン)【DST#079】 https://youtu.be/PLFLu6QUd0w @YouTubeから >>952
お前はS2000のオーナーなのか?
もったいないもクソもないだろ S2000AP1乗ってたけどO-ONEツアラーの方が断然瞬発力あるし楽しいし何せ楽
公道じゃ雰囲気で乗るんだけど低速トルク細くてMTだしどうしようもない。上手い人やサーキットじゃ違うんだろうけど
バイクでサーキットちょろっとしか走りこんでないから分からんが。次サーキット行くときはDCT車やな >>963
アルトワークスのMT試乗してみるといいよ アルトって全く売れなくなったね 見るのは営業車だけだ 俺はダサいと思う 初めて見たときガムテ貼ってあるのかと思た 最初ツートンなんておかしいだろと思ってた
ところが今はツートンじゃないと嫌になった
青x銀、緑x銀とか好き サイドラインとか今は流行らんのかな 昔はけっこう居たよな >>966
死んでもイラヌ。大体あのデザイン無理だし3ペダルMTなんて今更乗りたくない
何が悲しくて軽四でガチャガチャやらんといけんのか 普通にMTあったらそっち選んだけどなー
ガチャガチャ楽しい
アルトは外見も内装も好みじゃなかったからやめたけど アルトワークスMTはスポーツカーの乗り味そのまんまやで そりゃそうだろ
N-ONEは中途半端なハイトワゴンだもん 別にホンダがセレブとは一つも書いてないのにな。
春だな… アルトのテー?ライト 内側により過ぎていておかしいだろあれ なんなんだ 新免とかキモオタだろ
そんなの30年前にさんざん体感してるから今更ワー糞なんて棺桶いらんのよ。デザインがガチャピンヒンガラだし
あと、ちょっとハイトワゴンだから頭上が広くていいよー ホンマいいとこどりの車。最高! >>984
足元の狭さはなんとかして欲しかったは。
スライド長が短すぎる。後の足元あんなにスペースいらんわ ご年配のかたは一部を除いてMTにはもう飽きちゃってるイメージたしかにある。 加速にはブーストの効く領域を使って
巡航は負圧でマターリ
昔の3ATはパワーバンド外れて変速がビジーになる事が多発したからな
エンジンと統合制御のCVTは小型車には最適 >>985
足元は慣れるしあんなもんじゃないかなあ。俺は170cmぐらいのおっさんだけどぺったんこCityとかと比べたら天国だよw
足の長い人は確かにちょっと大変かもね
巡行とカーブの多い道で背もたれ角度替えてるのみだが快適。腰も全然痛くならない。3年6万キロ素ターボ 田舎の下道ロングドライブだと安部礼司燃費が23キロ/lを超えてくるな
満タンで800キロ近く走れるわ 雨漏りしまくりで、事故車を修復歴無しで売るホンダのディラーで命にか関わる工業製品を買う?馬鹿か、ホンダ社員の馬鹿しか買わんじゃろ。 アベレージ24キロまでは見たことあるけど満タン600キロ行かんな だいたい表示平均15.7キロくらいだなあ >>989
田舎の下道ドライブならツアラーでも25km/lは余裕でいくよ
でもずっと走ってる分けではないから実際には20位まで落ちる
だから満タンで650kmぐらいがやっと >>731
あー、車検のタイミングでそれやられたのかなあ。
PTだけど、高速でメーター振り切ったまま巡航できていたのに、
エアコンオフでも130km/h台しか出なくなったんだよね。
>>771
期待してレグノにしたけど大したことなかった…
なのでお勧めはしない モデューロ高速80キロ巡行でリッター24キロいくね
都市部街乗りだと14キロぐらい >>993
>>997
誤差の範囲だけどみんな同じ位だね このスレッドは1000を超えました。
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