【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.82
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>>130
渋滞の時とかにあの隙間からエンジンの熱吸って冷却効率が落ちるから 台車でノンターボに乗る時もあるが、やっぱりターボ車経験すると無理だな〜。
今日びナビは付けんでもタブレット固定でYahoo!なりGoogleナビで十分だけどな。まあワンコに固定できるかどうか知らんけど。
本体も値段の落ちない中古より、長く乗るなら新車のがいいと思うけど。 8〜9割街乗りだけど、たまに高速乗るとツアラーにしなかったこと未だに後悔 街乗りなら間違いなくNAで十分
毎日の阪神高速とかでもNA
時速100キロ以上の高速に年3回以上乗るならTURBO
時速100キロ以上だとNAはやかましく
音楽も聞こえにくいし会話もキツい
ナビはスマホで十分事足りる
据え置きカーナビの場合は地図の更新に
早くても半年から1年の遅れが生じるが
Yahooカーナビ等は対応が早い 中古で買うなら1年前後おちのディーラーで買うのがお財布に優しいと思う保証も付くし、新車で買うと
200万ちかくかかるから一括で払うにはつらいよね
今のところ平成28年生産分まで不具合が確定してるからそれ以降を買うのがいい。 まぁ普通に通勤や買い物で乗るならNAで何も問題無いな
頻繁に高速走ったり4人乗りするならターボ
街中飛ばしたいとかのバカもターボで 都会の街乗りだとターボいる
田舎の街ならいらないかもな 過去のモデルチェンジの情報って、
公式発表前にリークしてたりした? >>140
インタークーラー(TURBO)への空気取り入れ用に
苦肉の策だから仕方ない?と思わないと フルモデルチェンジするなら
現デザインを踏襲←これは当たり前か
全タイプの全高1550mm以下にして欲しいな
キャンパストップモデルがあれば良い宣伝になると思うんだけど
N-ONEが廃止・N-WGNと統合とか噂は絶えないけど
新型が出ることを切望 wgnは個性がない
boxとvanとoneでいいわな 仮に新型が出るにしてもスケジュール的に今年はないな >>148
>>149
有名なので
グローボックス落ち・水漏れ
ワイパーモーター音・CVT不具合かな
今は対策が取られているので大丈夫!
塗装もだいぶんマシになっているで錆とかも安心かな 初回マイナーでほぼ改善されたんじゃない?
CVTはノーコメント 故障はないが不具合はてんこ盛り、CVTは不安がのこる音や振動がおおきいし。 >>146
シェアはN-BOXが65%、N-VANが16%、N-WGNが14%、N-ONEが4%
N-ONEよりN-WGNが何倍も売れてるのはN-WGNのほうが安いから n-oneはどうせ一部の層にしか売れんとわかってろうに
3ドアにしろよ、中途半端なのよりこのほうがマニア受けいいしスイーツ女子も喜ぶ 5ドアだろうが3ドアだろうが売れ行きは変わらんかったと思う
なんならドア少ない分コスト削減できて粗利増えるんじゃねえの 今どき3ドアの軽乗りたがるやつなんてお前らくらいだよ
車に興味ない人だったら絶対買わないしもしそうなら発売時に1万台とか売れてないから 車に興味ない人はn-one買わないから
n-one買う人はみんな見た目に惚れたから買うんだろ だってそうじゃん興味なかったら安いn-wgnか広くて便利なn-box選ばない理由ないでしょ >>162
今はそうかもしれんが発売時はハイトワゴンこれしかなかったのでクルマに興味ない層も大量にいたと思う >>166
車に興味あることと見た目に惚れることを同一視して語る時点でダメだ それに見た目に惚れて買うんだというなら比べるべくはwgnやboxじゃなくてラパンハスラーキャストあたりでは?
まあn-one発売当時はその辺無かったけど女性もたくさん乗ってるしその中でn-oneだけ3ドアだったら普通選ばれないだろう >>169
アスペなの?見た目にひかれた場合のライバル車の話なんて微塵もしてないんだけど 見た目で買った俺が通りますよ〜
無論3ドアの見た目なら買ってない 3ドアにする理由ってなに?さらに車体つめて小さくして軽量化とか? >>170
まあ君はそうかもね。仮にホンダしか興味ないってんなら
でも君以外の話するとn-oneに惚れるなら好みの傾向として俺が挙げたその辺にも目が向く可能性は十分あるでしょ? アルトみたくベースに5ドアがあって尖ったモデルとして3ドアで出せば、ってんならわかるよ
3ドアでも5ドアでも売れ行き変わらんは、無いね。 >>172
元ネタの車が3ドア
3ドアのほうが剛性高くなるし見た目もよりスポーティーになるしおしゃれ それで女性に興味持ってもらえんの?
女子大生とかご近所の主婦とか うちの嫁は車には興味がない
n-oneとラパンとハスラーと迷ってn-one 買った
というか俺が誘導した
で、発注時こっそりツアラーを発注した
今、嫁が興味ある車はダイハツキャンバス
昔ディーラーで整備士とフロントしてた経験からだが
女の人の多数は車の形とカラーでしか
判断しないと思うよ そういえば寺の人がn-oneの後部座席は荷物置きみたいなもんで基本2人乗りって言ってたな
実際n-oneの後部座席は突き上げ酷いしドアもちゃっちいから3ドアのほうがむしろよかったんじゃないの そんなのはユーザーが決めることだろ
そいつ頭おかしいわw リア席はドア下の敷居が無くて乗り降りしやすいので評判が良い
3ドア車はリアの乗り降りのため5ドア車よりドアがでかくなるから
超狭い軽自動車専用駐車場に押し込んだとき乗り降り辛くなる >>173
N-ONEが無かったらN-BOX SLASHかジムニーだな ああ別の人だったw
まあ俺の知り合いでもラパン乗ってる女の人が新型ジムニー欲しいって言ってたわ >>182
お前は毎回フル乗車でそんな狭いところに好んで停めてんの? >>175
まあわからんでもないが4ドアじゃなきゃワイは買ってなかったな 単に不便だ
軽の3ドアとかホンダZとか思い出すわ〜(初代) 後ろのドアを閉める音が安っぽ過ぎて恥ずかしい
あんなのだったらない方が良かったよ 軽に安っぽいもへちまもないやろ なにに対して恥ずかしいのやらわからん >>189
安っぽいなら安っぽくなくすればいいじゃなぁ〜い
デッドニングだ! 前のドアの音は気にならないけど後ろドアのパーンって音を友達とか彼女に聞かれたときは絶対ダサいって思われてるやろなぁって感じる デザイン的には3ドアはN-ONEに合っていると思う
http://jump.5ch.net/?https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/033/355/107/33355107/p1.jpg
自分の場合はやはり現行の4枚ドアだな
荷物の出し入れや3名4名乗車は4枚ドアが便利 >>192
安心しろ
閉まり音が安っぽいと思うやつはそもそも軽だから当然と考える 3ドアと5ドアがラインナップされてたら、3ドア買ってた やすっぽいって思うなら軽なんて買ってはいけないと思う ハッチバック系は3ドアに限りますなぁ。
5ドアも便利だけどさ。 キビキビ走れるし加速も良い
後部座席も割と足元広いし
トランクも広めで倒せばもっと積めるし
静粛性に力入ってる
そういうなんでも割とこなせるところが良いんだよこの車は
ハッチバックでスポーツ走行しか興味ないならアルトワークスでいいじゃん 5ドアなのに
後部座席に人は乗せるな
と言う連中ですから 昔隣の一家は初代ライフで四人乗って後ろをシャコタンにしながら旅行に行ったりしてた それに比べりゃ天国みたいなもんだ N-ONEは確かに後ろの座席は突き上げ感あるな
娘のラパンの方が後ろは快適
N-ONEは3ドアで良かったと思う これいいな
ttps://youtu.be/4L8PrAwnDr4 孤独マンばっかりかよ
4人乗ってもツアラーなら快適(元ミニバン乗り)。最大乗車時の落ち着きぶりはなかなかいいぞよ
うちはずっとホンダ車だから家族がタフなのかもしれんがw まあ遠出なんてめったにしないし >>216
軽ワゴンからゾロゾロ出てくるとか哀しいだろw ただの自分の感想をさも一般的な感覚でそれを代弁しているみたいに言わないことだ うちは家族4人プラス犬で長距離走るぜ笑
まあ子供は小さいからな
それに都心の戸建てだし >>220
チャイルドシート×2にワンコってこと?
すごいね… 軽はせいぜい二人までかな、それも助手席は近すぎるから後ろに座ってもらう。 普通車など税金維持費の塊で無駄で贅沢。スマホで言えば格安SIMで済む人間だからな
N-ONEツアラーの後部座席も14インチタイヤなら問題ない
長子が免許取ってミニバンあげたら「金ばっかりかかる。燃費も最悪、次は軽にする」とか言っていた。ざまあ ケチの連鎖だなw
見栄で普通車乗るとか馬鹿すぐる。まあ必要なら乗ればいいけど。足るを知れよ若い野郎ども
ま、N-ONEツアラー最高!
>>224
言えてる 3ナンバーに比べて軽は乗れる道が倍くらいある これが最大の長所 ワイはアリストからのダウンサイジングだが窮屈だと思ったことはないよ それでもまあ3人までかなあ 英国のBBCなどのメディアが「ホンダが英南部のスウィンドン工場を2022年に閉鎖する予定だ」と報じたのを受けて、きょうの読売が1面準トップで掲載。朝日や産経なども経済面で取り上げている。
それによると、撤退の理由としては「英国の欧州連合(EU)からの離脱の行方が不透明になっており、英国での生産は競争力を保てないと判断した」とみられる。
もっとも、ホンダの欧州の四輪事業は販売低迷から赤字が続き、工場の稼働率も大きく落ち込んでいることも事実。
ホンダのスウィンドン工場では『シビック』シリーズなどを年間約16万台生産。1992年から乗用車の生産を開始し、現在、EU内で同社唯一の四輪車工場である。
もともと25万台の生産能力があるが、欧州市場でのホンダの販売は年10万台強とシェア1%程度で、マツダやスズキよりも販売台数が少なく苦戦しているという。 朝からニュースになってたな
早くしないと貴重なホンダの軽ターボが買えなくなりそう
現実味を一気に帯びてきたな。エヌボ以外の軽撤退
複数台持ってるからもういいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています