第二の軽自動車規格を作ろう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/01(火) 02:52:16.84

日本独自の軽自動車規格。
660ccの排気量に、全長3.4m、全幅1.48mのコンパクトなボディサイズで、高い燃費性能に低い税金と保険によって大人気。
しかしながら、小さい車体による安全性や、１tを越える車重に660ccの排気量では小さすぎるという意見もあり、規格自体が廃止されるかもしれない。

そこで、今の軽自動車規格よりエンジンサイズや車体のサイズを拡大しつつ、税金等が優遇された第二の軽規格を作るべきだと思います。

そんな話ができたらいいなと思います。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/25(木) 09:42:38.58

国民車としての軽自動車の役割は永遠に不滅ですが、外圧を受けて無理やり
軽の名前が消えることになりました、すべて普通車になり、小さくても高いと言う
おかしなことに、このようなゆがみは山ほどあり

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/27(土) 00:42:58.07

すべては今の押し付け憲法が悪いんです

一刻も早く改憲の発議を安倍総理にお願いしましょう！！！

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/27(土) 17:30:26.52

880ccにならへんかなぁ

ボディサイズは今のままで良いから馬力だけ上がらへんかなぁ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/28(日) 00:17:34.04

近い将来にはEV主流になるから排気量は心配すんな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/28(日) 05:10:18.64

オートバイもついにモーター出力で中型と大型を分けたから
軽もEVが増えたら分けられるんじゃね
でやはりまた物足りないモーター出力に文句を言うと

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/30(火) 01:23:36.46

排気量が足りないダーって言う人は
どんなに上げてもまだ足りないっていうタイプだからほっとけ
ほんとに馬力が欲しいなら自分で改造しろとしか

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/26(月) 12:10:16.18

初代カローラと現行の軽四ってサイズが変わらないって本当？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/27(火) 03:49:40.57

>>459
車体全体か車内空間か、軽はどのタイプで比較するかによる。
車体全体だと軽の方が小さい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/27(火) 09:44:03.68

皆さまのご意見を拝見してもみたのですが
やはり規制というのは害悪ですなあ
税収の必要性は否定できないものの
規格と言うのは実用性・効率性の観点から求めるべきかと

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 02:42:28.08

最近の軽自動車は豪華になりすぎだ。
もっと割り切って、チープで安く作れよ。
いっそのこと一人乗りなんてどうだい？
マクラーレンF1みたいに運転席を車体の真ん中にすれば、左右に衝突安全のための余裕ができる。
次期アルトワークスは、これで頼むわw

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 08:54:43.27

だな
拡大志向の人は小型車を買えばいいことで、
縮小方向の選択肢がないのが問題だと思う

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 00:36:23.76

その前にメーターの戻し方教えろ

【車で走っても税金】日本政府、自動車走行税を検討か 1000キロで5000円？1km5円の方向で検討か
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567602947/

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 10:22:15.23

軽規格ですらなくていいのにその中にまた新しい規格とか完全にいらない
それに時代はどんどん変わってきていてもはや自家用車を必要としなくなる時代になっていくのは明白なのだから
ここで新しく規格なんぞに頭悩ませてて無駄な労力と金を政府に使わせるのは好ましくない

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 20:07:20.16

軽自動車規格をいじらなくても登録車の税金を下げれば良いだけ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/05(木) 20:40:55.90

1000ccまで軽規格でいいじゃん

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/09(月) 14:16:48.88

1000ccまで軽自動車にして、税額を1000cc小型車の金額に統一します、になる

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/10(火) 16:31:59.69

走行税は1000㎞で１万円らしいね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/13(金) 18:46:19.68

>>462
軽貨物って知らないの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/10/05(土) 22:54:03.91

今のマーチやミラージュをそのまま軽規格にすれば良いんだよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/10/06(日) 19:49:05.18

そこは普通車規格にして軽廃止だろ
やすい軽にいろいろ求め過ぎな本末転倒のアホばっかりなんだし

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/10/06(日) 21:30:08.56

>>472
小型車まで廃止でいきなり3ナンバーかよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/10/07(月) 12:50:34.28

>>473
お前は日本語の勉強しなさい

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/10/07(月) 20:26:19.21

理解力無いのを他人のせいにする奴が多いな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/10/08(火) 10:25:19.52

お前じゃんw
文脈見ないで細い揚げ足取りしたいだけのやつ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/10/08(火) 22:37:36.90

ネットでいくら議論しても無駄だ。
国民がネット以外で、何か議論しても無駄だ。

現状で、法律を決めるのは与党・官僚・利権だから、
国民の意見が政治に反映することはない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/10/29(火) 12:52:48.47

はよ上級国民にならんとｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/10/30(水) 03:14:07.92

じょーきゅー国民は軽に乗らんやろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/11(月) 06:55:42.17

あほくさｗこんなとこでそもそも真剣に規格変えようとしてる奴なんか
言われるまでもなく居ないわｗ
それを誰でも知ってるようなこと上から目線で言われてもな～ｗｗｗ
ホント寒いわ～（失笑

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/27(水) 18:26:43.86

時速80ｋｍがリミッターの何ｃｃでもいいけど軽量化と低価格の自動車
バイクのエンジンを積むみたいな感覚で250ｃｃでも80ｋｍなら出せるかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/27(水) 18:40:31.27

バイクのエンジンはトルクがスカスカだからねぇ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/27(水) 21:13:55.10

8速ATくらいにしてパワーバンドをキープすればあるいは、、、

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/11/29(金) 15:03:46.39

EVが普及したら無くなるんじゃね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/24(火) 17:17:59.33

第二の軽規格は
全長3m、全幅1.2m、全高1.2mで排気量1000ccくらいで。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/13(月) 11:11:37.51

>>483
4気筒全盛時代の4st250ccで最大トルク3kgm切ってるからいくら
高効率のトランスミッションでパワーバンド維持しても厳しくね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/31(金) 07:58:09.25

https://i.imgur.com/svmIBC6.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/02/21(金) 09:11:32.74

もしも日本で小型車の規格が新設されるなら
電気自動車になる可能性が強い。

世界では燃費規制というものが進行している。
主に地球温暖化対策が目的だが
目標値は非常に厳しく現行のハイブリッドカーでもクリアが困難。
欧州ではガソリン車自体を禁止する方向になっている。
そこでコンパクトで軽量なEVを新世紀の軽自動車にしたらという考え。

サイズなどは現行軽規格を踏襲する可能性が強いが
嵩張るガソリンエンジンや変速機がなくなる分全長は3m位に短縮されるかも。
自動運転の実用化などで事故が激減すれば小さい車でも安全性は十分となるか。
将来は都市交通の主力になるかも。

ひとつだけ注意しなければならないとしたら
電動自転車の愚を繰り返してはならないということ。
日本は電動自転車ではコスト的に中国に敵わないと
国内専用の法律で規制する逃げ道を取った。
お陰で日本の電動アシスト自転車は世界的にガラパゴス規格で
国際競争力を失った。
ゆえに軽EV規格では世界規格を考えて欲しい。
たとえ負けてでも戦うのだ、それが武士だ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/13(水) 09:36:34.38

(近日中にナイトスクープで再放送されるので記念カキコ)
VIVIOのネーミングって安直と言うか「だって気がついたんだもん」と言うネーミングと言うか…

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/28(火) 18:58:16.67

>>29
こういうやつがいるから、だから「安っぽい軽自動車はつくるなよスズキダイハツ」って言いたくなるんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/28(火) 19:02:02.80

>>43
知られてない話だけどトヨタもその手のミニカーつくってるのよ
プジョー１０８、シトロエンＣ１、と名前を変えて売ってるけど元はトヨタが開発した（共同開発した）車

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/11/08(日) 10:50:01.22

税金を３リッターから高くして以下は1万下げろ
３リッター以上は10万以上にしろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/11/20(金) 11:35:11.48

>>1

ワイと似たようなこと考えてて草

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/01/26(火) 22:26:19.86

条件を排気量1000cc未満、だけにして、あとは自由にしたらどうかな。
現在の軽自動車とコンパクトカーを統合するような感じで。名前は小自動車で。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/03/27(土) 10:41:51.71

軽自動車は今の車体サイズだから使いやすいんで、みだりに変えるべきではない
排気量制限を撤廃するのはいいと思うが。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/03/28(日) 14:35:54.82

国際条約での乗用車排ガス規制のCO2排出量規制をマイルドハイブリッドでもクリアできないからなあ
ストロングハイブリッドには最低限なる必要が有るから軽に積むのはただですら大変
排気量増やしてる場合じゃない
馬力の方はモーターで増えて不満無くなるだろうし、排気量増やすのはもう遅すぎたな

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/08/08(月) 12:08:42.97

800cc未満の排気量に、全長3.55m未満、全幅1.55m未満

これにすべき

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/09/06(火) 09:25:09.01

むずかしいな

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/11/06(日) 06:48:42.94

日本の軽自動車規格には実に合理的な点がある。
それは定員４人であること。
軽は横２人掛けのせいで横３人掛けの５ナンバー車よりも
１人当りの横幅が広いのだ。
車幅はコンパクトでも乗員スペースが広いというマジックなのだ。

この定員マジックを使えばさらにコンパクトなシティコミューターを
成立させられる。
全長２．８ｍで定員は２＋１。
＋１は横向きの簡易シートで通常は格納してラゲッジスペースとする。
高速道路は規制してもいい。
そのかわり自動車税を原付レベルに下げる。
地方で足にしてる軽は殆どが１人乗りなんでニーズはある。
２．８ｍなら１台分の駐車エリアに２台停められメリットは大きい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/09/04(月) 14:49:56.71

５にんのり

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/09/29(金) 03:55:43.71

Σ'ε°＊!!!!

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/10/16(月) 19:32:55.32

動きますか

**阻止押さえられちゃいました** · 2024/01/05(金) 07:20:28.96

衝突安全性とか要らんし
多くの小型車やマツダみたいに狭くて息苦しいクルマになるの見えとるし
初代のデミオは良い広さだったのに、年々狭くなって窓は小さくなっとるの性能落ちとるがな