軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part14
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増設タンク派=初期投資大でも利便性優先。給油で絶対停止したくない。
携行缶派=初期投資極小。少しの手前はOK さて、真面目に答えて欲しいのだが、年間それだけの距離を走ってる貴方が、増槽タンク付けてる軽トラを見た事ある???
毎日×毎日、相当な台数の軽トラ見るよね?
興味が無いからスルーしてるかもしれないけど、増槽タンクなんて妄想する様になってからだったら軽トラを注視してるはず。
それでもかなりの台数見てるはず。
見た事ある???ねぇ?ねぇ?
もし、無い!ならそれは一般的では無くキットも制作されてないだろう。
トラック改造の専門店に行けば作ってくれるかもしれないし、無理かもしれない。
素人考えで無理矢理付けるなら、スペアタイヤをルーフキャリアとかに移設して、そのスペースにタンクをワンオフ制作してもらって付けるかなぁ?
それだけの手間掛ける程の価値有るならどうぞ。
個人的には、仕事に特化した改造を施したトラックとかを見るのは好きだから興味は有る!
がんがれ! 発想はおもしろいけど、現実的じゃないよね
車検のある乗り物でやることじゃないでしょw
大人しく携行缶でいいと思うよ
ジープみたいに専用キャリアでジェリカン積むのもいいんじゃない? >>831
そうだよ
結局、サンバーのRR以外は、みんなMRってことになる
バンもフルキャブ時代だと見た目は似てたけど、エンジン搭載位置が違ってた
バンの場合、後席に人を乗せる都合で、足元を広くしたいからエンジン搭載位置が前の方にあった
トラックとバンのレイアウトが違うのは、フルキャブの最終エブリイだけで、アクティと似たMRだった
プロペラシャフトがあると大抵FRと言われることが多いね >>857
これ、俺実際にやってる。
携行缶に電磁ポンプと逆止弁をつけてキャップに穴開けしたニップルにシリコンチューブで接続。
タンクのガソリンが少なくなったら車内からスイッチオン。
電磁ポンプはだいたい1リットル1分以内で送れるので15分も走れば20リットル勝手に入ってくれる。
配管直結できれば見た目よさげだけど加工技術がないw ちょっと真面目に考えてみた僕ちゃんの簡易増槽タンクの話聞いてくれよ。
他のトラック同様に荷台下に付けるのはスペース的に難しい。市販品のタンク入らないしね。
携行缶を荷台に置くのも邪魔だし途中で下りて入れるのも面倒。
でだな。ルーフキャリアを付けてそこに携行缶をセット。トラック用のガソリンタンクでも良いぞ!
携行缶と純正タンクをホースで接続。そのままだと純正タンクにガソリン溢れるので、その間にバイク用のコックを付けておく。
純正タンクのガソリンが心許なくなったら、車を下りてコックONで増槽タンクから純正タンクに供給されるシステムはどうだ???
そうしたら携行缶から入れる手間も無いし携行缶を二個積んだら40Lアップ。
加工も純正タンクと携行缶にホース接続を付けるだけ。
車検は無理だろうけど、基本的に積んでるだけなので下ろせば良いだけ。 >>859
頭上にガソリンタンクってヤバいだろw
万一漏れて引火したら火の車だぞw
タンクに引火したら運転席吹っ飛ばないか? 車検だの安全性だのは置いといて、頭上に20リットルも液体積んだらクッソバランス悪そう >>855
このタンクと給油機はガソリンに対応してないの… 言い出しっぺです。
なんだか皆さんスミマセン(汗)
結論でまして、増装タンク施工してくれる業者さんあるそうです。
25リッターくらいだということです。
もちろん車検時は外します。装置場所はいくつか候補があるそうですので、今後相談になります。
>>853さんのご質問に応えます。
ハイゼットに増装タンクは見たことあります。小物入れのところにタンクありました。ちょうど大型トラックと同じように。
ですが、スーパーキャリイだと見たことないです。
ハイエースの増装タンクは床下についてますから、外部からは全く見えませんが、装着した話も聞きませんので、少数派だと思います。
僕のはディーゼルですから不可能ですが、ガソリン車にはLPGとのハイブリッドに改造しているハイエースやアルファードは一定数存在してます。
軽トラで可能なのか把握していませんが、近くにLPGスタンドもないので増装タンクを最優先で考えています。 >>867
ゾーソーってのは漢字で増槽な
あと、ゾーソータンクって用語は無い
それを言うなら増加タンク そりゃ、サブタンク取り付けてる車は存在するんだから、軽トラックにも取り付け自体は可能でしょうが
あまり詳しくないけど、車検時には外すってことは、「車検に通らない=違法改造」ってことでいいのかな?
イマドキ、車検に通らない違法改造をやってくれるショップがあることにおじさん驚きだよ
構内用や農地専用ってことになってるのかな?
エンジンまでの配管には圧が掛かってるから、サブタンクとメインタンクは大型みたいにタンク同士を配管でつなぐんだろうけど、ガソリン抜いたり取り外しが大変そうだね〜
本来ないはずのメインタンクのコックも検査官に突っ込まれそうな気もするけど・・・
メリットは給油の手間が省けるくらい?
携行缶から給油したほうが賢いね 試みとしては面白いと思うよ
おじさんも趣味であちこち走り回ってるから、航続距離が延びるのは大歓迎
しかし、年々GSは減り続けてるが、現状、悪く見積もって無給油で400kmは軽く走れるのに、タンク増設なんて必要なのか?と思う
どこ住みか知らないけど、400kmも走ってGSが1軒もないってまず見かけない光景だと思うよ
面倒だけど、半分切る前に給油しておくくらいでいいんじゃないかな?
正直、リスクを負ってまでタンク増設するメリットが感じられないね、個人的には >>873
ほうが賢いって言うか、缶しか選択肢がないような気が・・・。 普段から給油に携行缶使ってるから、ガソリンタンク増槽の車両改造する発想は無いな。
コスト的に割に合わん。 >>878
ガソリンスタンドのセルフ給油は禁止されてるが、セルフスタンドでも店員に頼めば給油してくれる。
ただ、給油資格の有る店員不在でしてくれない場合もある。
こっちは農家多いから、刈払機の給油用に携行缶持ってるので、給油してくれない店舗はほとんど無い。 ごめん、リロードしてなかた。
>>879さんの言う通りです。
携行缶は高いシリーズのもの選んだほうがいいよ。 携行缶への給油が禁止されてるなら、
携行缶は何のために存在してるのか 携行缶が現実的なのはわかるけど、夜間だと入れてくれるスタンドごく少ないんですよね
まあ夜間に軽トラで長距離走る奴は少数派だろうし仕方ない
もし純正オプションで大容量タンクが10万位なら付けたいとは思う >>885
そんだけ出せるなら普通トラにする発想は無いのか >>878
それは昔の話では?
規制緩和の一環でセルフ給油GSが解禁された際に、
無資格者の携行缶への4類給油も合法になったのでは? >>887
じゃあ何でセルフスタンドで携行缶の給油を禁止してるの? >>887
給油設備と注油設備ってのがあってスタンドにあるのは給油設備(自走車両への給油のみ)
注油設備は灯油用しか無いスタンドが多いっていうかほとんどがそう
それだから指定数量未満を危険物取扱者が注油しないといけない >>890
で、そのガソリンを注油可能なGSってどこかにあるの? >>887
知ったか過ぎw
合法ならセルフで入れようとしたらなぜ止められるのか?! 携行缶にすら給油してくれなくなったのは新幹線でガソリン撒いて放火した朝鮮人のせいだよ、あの事件以降警察や消防から指導があったって聞いた >>895
クソ迷惑なエゴ運転するならチャリンコにでも乗っとけよ・・・。 >>892
たぶん無いと思うよ
配達が多い石油商の自家用がほとんどでセルフの注油設備なんか置いてないでしょ >>896
40km/hで5速入る軽トラに何いってんだ
無免許キッズかよ >>898
40kmで5速?入れるだけならEG積んでなくても入るわw
言葉足りなさすぎだけど日本語が不自由な人か?w
両足棺桶に突っ込んだJJIオツw >>899
エンジンを車両に搭載した軽規格のマニュアルトランスミッションの
トラックで時速40キロメートルで走行中に、クラッチペダルを左足で
踏みながら右足で踏んでるアクセルペダルを戻しつつ、シフトレバーを
左手で4速から5速に移動して左足のクラッチペダルを戻しながら
右足でアクセルペダルを踏み込んで4速から5速にシフトアップする事が
可能な軽規格のトラックに何言ってるんだ? 私も中学生並だ
10代に、必死に貯めて作った平均燃費1.8km/Lの13Bペリのっていて、他はアレより良いから燃費は全く気にしない。
キャリィでも、常にパワーバンドに乗せているが、唸ってるだけで実は安全運転しているw
5速に入れるのは高速平坦路か高速下り坂位かな ガソリンのゾーソータンクより、ソリンガ/LPG兼用の方が敷居が低いかもな? >>909さん、言い出しっぺです。
LPGハイブリッド改造の方が絶対に敷居高いです。
サブタンク取り付けの見積もり聞いたら、安さにびっくりしましたもん。 >>911
車検非対応改造で火達磨になったとき保険降りるか教えてね 火だるまになったら火葬代が浮きますね。夜のニュースで待ってます。 >>910
ソリンガくっそワロタw
検索しちまったじゃねーかこの野郎 火だるまになったら昔のグループBみたいで胸熱だね。 >>900
わかったからエゴ運転したい時は後ろに車がいない時によろしくw
出来る出来ないを言ってるんじゃ無くて、遅い運転で周りに迷惑かけるなって話だぞ?
話噛み合わなさすぎ・・・。
>>901
バカの想像力は豊か過ぎて怖いw
抜くのに邪魔って一言も言ってないが? 40で5速なんて巡行ならわりと普通に使えるのにまだ恥晒すつもりかこの人 >>919
盛大に白煙吐きながら、ブン回して乗ってる婆さんいたわ。
現行は実際速くはないけど、車両が軽いからか回すとそこそこ楽しいわ。 まだいたのか、サブタンク小僧
もう十分だから出ていけ 年寄りが引っ張るのって、身体が感じ取れてなくて回転上がってても分かってないかららしいな >>923
なんとなく分かるわ。
自分は速度10キロ刻みでシフトアップしてるけど、婆さんは多分メーターの変速数表示付近まで回すのが正しいと思っているんだろな。 婆さんは以前、2ストバイクに乗っていて、6千回転以下は使えないと記憶してるんじゃないかな。 軽トラじゃないがこのまえ見たカブ乗りばあさん
1速のまま変速せずにエンジン唸らせながら走ってた
年取るとエンジン吹かして悦にいるのやも知れない >>917
巡行じゃなくても空荷なら35からでもよくないかい?
キャリイ乗ったことないよそ者だけど40キロ制限の道走るなら30で5速でも良いくらい
60まで出したいならもう少し4速を使うけどね トランスファーにLoだけじゃなくてLo-Mid-Hiってなってりゃ良いのになあ
Midが直結相当でHiが3割くらいオーバードライブ 1速0~15q/h:2速0〜30q/h:3速20〜40q/h:4速30〜70q/h:5速40q/h〜 >>675
距離15km信号3箇所の道を70km/hで走って9km/lです。
タイヤの空気圧は2.5にしています。
まだ、3000kmしか走ってないのでこれから燃費が変化するのかな?と思ってます。
あんまり燃費悪いので今日空気圧を規定値まで上げて来ました。
ちょっと期待。
DA16T KCスペシャルAT-4WDです。
通勤専用車 空荷なら2.5のほうが良いけどな
70は出し過ぎで60のほうが良い
2速発進で回さない
燃費拘るなら普通の軽自動車の方が良いじゃん 1日20q程の街乗りで16q/lだから2カ月でガソリン代1万円なのは最高、新玉ねぎの運搬には欠かせない >>946
その為に買ったんだよ・・・たぶんだけど >>944
すごいっすね!オートライトなんてつくんですね!
アンテナの工作も素晴らしいです。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。