【スズキ】アルトターボRS Part106
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遅くはないけどMTのようにクラッチをガツンとつないでくれないからラグはあるね >>89の中のどれがDCTだ？急にDCT？
何を言い出すのかね。これだから会話不能はキモい >>100
速いだったらシームレスがさらにあるんだよ
でも何で急にDCTを出すんだろう 色々言ってるが
>>96の「AGSの変速遅いとか…」が
おバカなだけで誰も遅いに賛成な人はいない
まあいきなりDCTの話を言い出してノータリン(いつの時代だ)は同一人物か同等のバカだ
AGSの変速は遅くないから！ >>106
まあ加速性能120ｋｍ/ｈ限定でいえばな。 思うんだが、AGSの変速が遅いのではなくAGSの変速と人の操作タイミングのズレが遅いと感じるのかなと思うんだが。
MTだと全部自分だからタイミング合わせやすいし。 遅いっていうアホ多いけど実際はそんな事無いでしょって話な
カックンのせいでもたつくとか
MTでキビキビ変えなきゃやってらんないくらいのこと
わかってないやつに散々言われてたやん、もう忘れたのか そうだね。>>96にそのアホがいるよ。恥ずかしいよね。
そんなこと言ったあとに何を言ってもダメだよねw いや、だからｗ
９６は１０９の意味で言ったんだが伝わらなかったか
言葉足らずだったな すまん >>113
富士サーキットの変遷を今までずっと見てきた近くの定食屋の女性？ RSみたいに至れり尽くせりな装備でこの値段な車ってもう出ないんかな？ 出ないやろーな
ホンダのボッタクリ軽なんて軒並み200万前後してるみたいだし
エヌボックスに270万とか出してる奴もいるからな
ナビ、ETC着けても総額140万程度で買えるターボ軽は二度と出てこないだろう その前にNBOXって270マン円！オプション込みだろーがビックリだぜ！ 信じがたいが、エヌボックススレ覗くと200万は普通にいて、240とか270とか自慢気に語ってるからな
240くらいだと、てんこ盛りまでOP着けなくてもいくみたいだし
素のアルト3台分くらいなんだけど、もう何が何だか分からんよ NBOXに２７０万出すんなら、もう少し上乗せしてエスクード買うわ 軽は安物だと言わんばかりの車の代表がアルト RSは内装以外にコストを全振りしたところが潔い
ダッシュボートの隙間を見た時、中華だってもっとまともだと思った 内装のコストって車の中でどの位占めてるんだろ 軽は得てして割高感があるからな
特にホンダ
自分の知り合いにNBOX(先代)210万で買った奴がいたが内心「そんなの買うならもっといい選択肢あったろうに」と思った >>120
ワイならスイフトスポーツかな。ターボRSのパドルシフトに慣れたから、ATでノーマルのまま乗るよ >>124
ただのATとAGSはまったく違うぞ
むしろMT知らずにAGSの良さを経験したならMT車に興味を持つはずだが MTって今さら面倒。AGSが良いけどCVT以外なら何でも可だな >>125
一応、ターボRSの前の愛車はヴィッツRSの5MTでした(^_^;) なぼきちは本当は悔しいんだろｗｗｗｗｗ？ﾊﾞﾚﾊﾞﾚ
なあ坊だけが消えた現実受け止めような。みどさんも暗黒もガジェもテクサも消えてない現実。大勝利ｗｗｗｗワロタ↓
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152 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage ▼ New! 2018/12/02(日) 21:55:46.72 [0回目]
みどキチｗｗｗｗｗ
スレにはりつくのさぼるなよ
また2時間後確認にくるぞ
おまえは奴隷なんだからな
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なぼきち、コピペペース落ちたな。敗北しすぎてやる気なくなったのか？まあ、反論できる要素ないしね。ボロ負け。なあ坊なんてゴミカスを応援してたからだな
おーい、大敗北者のなぼきちくん。なあ坊は楽しんでるなあしか言えないのｗｗｗ？
お仕事のない無職が楽しんでるなとかｗｗｗｗバカなのｗｗｗ？
なぼきちって結局、大敗北だな
なあぼうは消えたけど、ゆづかはツイッターでも元気に楽しくやってるよね♪
みどさんも議員で元気良くやっている♪収入安定してるし大成功♪
テクサは会社名を変え上場を目指して絶好調♪
暗黒ファミリーのよっさんも野田も人気も収入も絶好調♪
なぼきちは全ての予想をはずしたね
あれだけ暗黒関連、テクサが〜ガジェが言ってたのに、なかなか消えないねｗ
なぼきち息してるｗｗｗｗ？
テクサ、ガジェの水増し炎上芸は放送を盛り上げるための演出だろうがｗ
すみませーん、なあぼうを応援してたバカとかこのスレいるのｗｗｗｗ？
悔しいおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あの〜その〜なあぼうだけが消えてますけど？もっと頑張ってくださいよｗｗｗ
みどきちにもコピペ量で負け、もはやなぼきち大敗北確定！
なぼきちくんどこにいったｗ？悔しくてＰＣの前で泣いてるの？ >>130
同じ金額をワークスMTに掛けた方が遥かにマシになったのに、残念 うちのRSはまだ50万くらいだな、あと50万くらいで完成形になるけどお金がないｗ >>134
今つけてるのは
スポーツサスキット、フルバケ、スロコン、ステアリング＋パドル、エンジントルクダンパー、ドアスタビ、純正タイプエアクリ
シフト＆サイドブレーキカバー
追加したいのは
モンスポのフロントバンパー、ボンネット、社外ECU、マフラー、ブレーキ強化、補強パーツ等 職場のオッサンが素アルトMTフルチューンしたやで？
もう一台アルト買える額で草！ >>135
盛りだくさんだね。半分ぐらい知らないパーツ
特にパドルって汎用品があったとは驚いたぜよ >>137
みんカラを参考にさせてもらってます
https://www.auto-craft.jp/shop/products/detail.php?product_id=496
パドルはこれです、無駄に高い・・・ナルディラリーの33ディープコーンと合わせるとウインカーが遙か遠くになりました 全然50万いかんだろ、しかもマフラー未着だし
金欠氏はDIYをオススメする。俺とﾅｶｰﾏ( ･∀･)人(･∀･ ) >>139
昔からつきあいのあるモータースに頼んでるからね、値引き少ないし、工賃もわりと取られる。でもそことはいろいろあるのでウィンウィンの関係
あとフルバケがトライアルのレカロ（シートヒーター付き）にしてるからこれだけで20万近く掛かってるね
自分で付けたのはエアクリ、カバー、ドアスタビくらい。しかしドアスタビに到ってはKTCのデジラチェとか買っちゃってかえって高くついたというｗ RSに金かけるなら何故にWORKS買っとかん…
85にチャラチャラ色々つけて金注ぎ込んでる奴いたけど、何で86買わん？と同じような感じなのか？ >>143
ワークスとRSじゃ別グレードと言えない位に違いが無い
エンジンほぼ同じだし違うのサスと椅子位
MTがほしいんでじなければ態々買い換える義理はない MTにこだわらなければRSにして
浮いた２０万をカスタムに使うのはありなんじゃね？ この手の車を買って弄る人なら普通はMTがいいだろ
ワークスが出た時点で買い替えるか、もしくはワークスを選択すべきだよ 同じAGS同士で、RSとワークスの車重20キロの差は何なの？ オレらとは平行線で交わることない奴だな
ランボルギーニのディーラーでも行ってMTだろ！って言って来いよ レーシングギアの注文した
減衰力固定式も調整式もバックオーダーで届くのは来年1月、取り付けは春だけど
あとはクモイモーターのボンネットが欲しいな スーパーカーと同系列かよw
F1もATの時代に何言ってんですかぁ？とかRS乗りは可愛いなぁ >>147
空気嫁よ。この手の車を弄る人なら普通はMTがいいだろスレでも立てて謳ってこいよ。 ワークスのMTが良いものなのはわかるが、どうせMT乗るならスポーツタイプの車がいいなぁ、センターコンソールが高くてコックピット感のあるヤツがいい。
マニアックなAGSのターボRSとマニュアルNDの2台持ちが当面の夢。 スズキアルトとLamborghiniを対象にするなんて…
まず、考えよう >>143
RS出てすぐに買ったから…後でワークス出たけど買い替えるほどの魅力を俺には感じることは出来なかったしな
これが生産終了して向こうがマイチェンした今でも相変わらずだ バッファローはまず日本のタイトなコーナーの続く峠を走って楽しむなんて想定外。
ハンドル固定のパドルでそんな峠をどれだけ楽しくギアチェンジできるのか？
本当の日本庶民スポーツカーはフロアシフトが楽しいとホンダ宗一郎が言ってました これがAGSで無くCVTだったらきっとワークス買ったな。
５速ベースの駆動がダイレクトに伝わる感じは十分スポーティだからね。
別にサーキットに行く訳では無く普段乗りが楽しめる車両と考えれば十分だし。
最近は元走り屋の嫁さんが俺より楽しんで乗ってる状態で俺は嫁のハスラーがメイン。
おいおい返してくれと言ってもダメみたいだな。
水入らずで旅行に出かける時も俺は助手席専用になってるわw うーん、そんなにワークスやマニュアルに拘るならそっちやそういうスレで楽しめばいいのに 陽に当たると骨組が透けて見えるくらいに軽量にこだわったシートが付いてたRS
トランクボートのダンパネにも驚いた
AGSも慣れればパドルを使ってATより穏やかな運転も可能だし、スロットルだけで自在に変速を促す面白さもある
モデル末期にワークスにもレカロレスのAGS使用が出る事を期待するよ >>160
でもサスペンス固すぎのままなんだろ？
シートだけではイマイチだと思う 走りや見た目に拘るならワークスでもRSでもサス変えるだろうからなぁ RSでもバタバタするので、いずれ適度にロールしてグリップ稼いでくれるストロークのあるサスペンションにしたいな カヤバのSRスペシャルとか良いのかな？ 純正がカヤバなんですけど
じゃあどこのがいいのよ？
オーリンズとかは無しね >>166
ビル足とかこたえるんじゃないかと予想
ウチのはSWKダウンサスが出たばかりの頃に入れてずっとそのままだわ 結局書き逃げか、残念
>>164
多少高くても減衰力調整ついたものにした方がいいと思うよ 純正より改善されるならニューSRで良いと思うけど
あんま車両価格に不釣合いな高いの入れても宝の持ち腐れっぽい気がする ワークスMTを買わなかった一番の理由は高速に良く乗るからです ワークスと スイフトスポーツの価格が近い。スイフトスポーツが楽しいと思うが >>171
ローファープラスとか良さそうなんだけどあれリアしか減衰調整出来ないのよね
なのでいまの標準ダンパーが抜けてきたらアールズのストリートスポーツを考えてる スイフトってRSと比べると重いというか慣性が大きくヒラリと曲がれない >>174
ワークスかターボRSで悩んでるのに
バカなの？ てかＭＴ選ばない理由って街乗りとか渋滞が嫌っていうのがほとんどでは… >>179
じゃレース車両やランボルギーニも街乗りと渋滞の
ことでMT廃止していると思うんだな？ふーん 極端なヤツが極端な話はかりかよ。
マニュアルとオートマチックの良い所取りだろ。
RS以外はワークスだが差が感じられないからRS買ったわ。 >>176
ローファプラス付けてるけど、良いよ。
街乗りメインでたまに走り込む分には、リアの調整だけでコンフォートな乗り心地からスポーツ走行まで賄える。
ノーマルとは全然違って安心感があるしすごく楽しい。
けどおっしゃる通りフロントに減衰力調整ついてないから突き詰めると不満が出てきちゃう。
自分の場合は10がベスト、それ以上上げるとフロントが入ってこない感覚になっちゃう。
素人なので理由は分からないんだけどwフロントに減衰力調整ついてたらなーと思う。 何言ってんだお前ら？
AGSはMTとATのいいとこ取りだろ！？
走りたい時はクラッチレスのMTで、
渋滞の時は楽チンDモードで良いじゃねーか！ 何故かMT最強と狂った考えの時代遅れに
DCTどころかAMTのAGSでもMTなんぞ比べ物にならない性能だと
分からせてやらなくていいのかい？ >>179
マニュアル選ぶ理由なんてありませんよ
あなたは超少数派のヲタクです MTが優れていると妄想している人や
RSよりはワークスだと強迫観念の人も書き込んでいいんですよ >>180
ランボルギーニ、ランボルギーニって
じゃ、スズキアルト下取りしてランボルギーニ買え！ なんでそんなバカな考えになるのかね？
高い金出さなくてもRSで２ペダルAMTが楽しめてる
この軽量で扱いやすいRSは私の走りたい峠にマッチしている
ただ同じ先進のAMT採用している例でしかない 面倒くさがり屋なので仕事で使うならまだしも、自家用で今更MTに乗ろうとは思わないな >>193
ATMT？
ATと一括りにするな
AGSはステップATよりもCVTよりも優れている
他のメーカーが軽のスポーティーモデルにCVTしか
搭載出来ないのにスズキはAGS採用だ
DCTは良いかもしれないが軽に載せるのは無理だろ
もちろんMTは論外だよ そ
>>192
それだけであほ臭くなるだろ？アルトスレでランボルギーニランボルギーニって？ いや別に？
ランボルギーニだろうがフェラーリだろうが欲しくて仕方ないなら頑張って買うだろうし、あほ臭くなるほど現在離れした例えでも無いだろ >>199
じゃネタ振りしてよ。何かRSの話題をよろしく！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
