【どこでも】 JB23ジムニーpart129【走るよ】

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/12/08(土) 15:09:01.59

《型式について》

パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。

早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～2018.02

前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart127【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1536620099/

【どこでも】 JB23ジムニーpart128【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1540438370/

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/31(木) 10:46:20.20

鉄チン履いた事無いから知らんかった
けど、削るくらいなら売り払って５型以降のホイール買うだろ
前期型のホイールだって需要有るだろうし

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/31(木) 18:25:29.49

やらかした
Ａピラーのクリップ落としちゃった
スピーカー外して救出しようと思ったけど諦めた
たかが数十円のパーツだしな

クリップよ
安らかに眠れ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/31(木) 19:13:42.20

おれ、ずーっとフェンダーにはさまってる！

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/31(木) 19:28:07.33

おれなんて、Aピラーのカバー外れなくて、カバー側のツメ折れたんだぜ（涙）
しかも右も左もな
笑ってやってくれ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/31(木) 19:37:10.06

自分もアシストグリップ増設するときやってしまった
左側でふたつほど
部品注文のときカバーの方にクリップ付けてから閉めると良いと教わってようやく成功

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/31(木) 19:58:33.84

>>956
良いって言うか、それが常識みたいな事言われた
（整備工場の人に）

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/31(木) 20:04:57.47

わたしもＡピラーの爪落ちた。
だからＪＡ22の金属製の爪使ってる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/01/31(木) 23:32:58.20

>>956
付ける時はそれでいいんだか外す時に車体側に残る
取ろうとして摘まんだ瞬間「あーっ」ってなる

2つ落とした

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/01(金) 01:17:45.33

こういう素人がヘタにいじった個体が多いからジムニーの中古はイヤなんだよなあ…

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/01(金) 01:23:55.12

多いわけがない
DIYなんて全体から見れば一部の好事家がやってるだけ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/01(金) 01:53:21.78

まあジムニーだけが特別多いってのは無いわな
その手の情報は本でもネットでもいくらでも出回ってるし

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/01(金) 01:58:28.65

質問。2インチリフトアップに6.50タイヤサイズってオフロードじゃフェンダーに干渉しますかねー？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/01(金) 06:47:27.04

する

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/01(金) 08:19:08.01

6.50って使い切るには3.5インチアップは必要だよ
サス2.5～3インチ＋ボディ1インチ位が理想

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/01(金) 13:30:41.15

ありがとう、結構上げなきゃダメなんすねぇ。現在185MTで足廻りノーマルなんでこの先40～50ミリ位上げて細身・大径なタイヤをと思ってたんで。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/01(金) 14:21:11.37

フェンダーカットでもいけるぞ
64は23をフェンダーカットしたのと同じ間くらいの広さがあるから羨ましい

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/01(金) 16:36:45.55

インチアップして操縦性をスポイルするなんて、、、素敵過ぎる (*･ω･) terrible

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/01(金) 17:51:43.80

>>968
素直な操縦性が欲しかったらそもそもJB23を選んでいない

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/01(金) 19:17:24.07

足だけ上げて補正してないやつだろ
安く安く済まして格好だけ付けようとしてるんだから当然や

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/01(金) 21:16:27.51

キャスター補正はする前提としてどーせなら思い切ってアームもセットで欲しいですねー。リヤ5リンクとかも憧れる・・

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/01(金) 23:21:01.12

キチンとやって車高上げたジムニーって
アレ？って思う位乗り心地良かったりするよね
腰下が重くなって動きが穏やかになるのかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/02(土) 00:15:39.61

前回の献血は…申し訳ありません破棄されてますね
わざわざ教えてくれなくてもいいような気がするが、
ショックなので病院で栄養指導受けてダイエットしてるわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/02(土) 00:16:15.99

すまん誤爆

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/02(土) 00:17:32.32

前後ラテラルも補正必須だよ
シミー対策でリフトアップと同時にステダンも付けといたほうがいい
余裕があれば強化アーム、ボディマウントかな

ショックは減衰力調整式にしたほうがいいよ
スペアレスにしたり前後に重量級のバンパーが付いてもある程度カバーできるから

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/02(土) 01:16:26.57

何だかんだでお金掛かりますね～wしかも乗ってるの4型なんで細かいリペアもちょくちょく出て来てるし尚更。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/02(土) 08:15:14.09

とはいえどんだけ調整しても車高上げた分重心高くなるし、ピッチはともかくロールはデカくなるし安定性は悪くなるけどね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/02(土) 09:50:17.28

ホイールベース&トレッドの短い車で見映えのために車高を高くして安定性を欠くのはどうなんでしょうかね！
他車を巻き込む事故とかなければいいけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/02(土) 11:11:06.10

その辺は自分の車の使い方をよく考えて何がベストか見極めるべきだよな
車高上げて大径タイヤ履けばそりゃ対地上の走破性は上がるがオンロードではどうあっても不利になるしオフロードでも例えば林道とか倒木等障害物の下を潜り抜けないと通れないような場面ではやはり不利になるし

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/02(土) 12:07:14.84

俺も、一周回ってノーマル車高に戻ったわ
もうイイ歳だしな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/02(土) 12:34:35.75

オフロードでも重心高くなるからコケやすくなって
場合によっては不利になりやすいよ
高くしたいならホイールベースも長くしないと色々と割に合わない

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/02(土) 12:42:01.72

車高を上げずにデカタイヤ履かせたいね
フェンダーは大幅に加工せなあかんやろうけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/02(土) 13:01:11.78

>>982
がれ場とか行かないならこれが理想やね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/02(土) 16:45:24.37

>>912です
本日2度目の知恵の輪作戦を実行するも知恵が足らず外せなかったのでバンパー下側のボルトとクリップを外してようやく交換出来ました
ボルトが錆で固着しておりドライバーじゃ回せずインパクトを使ったらネジ山舐めそうになりながらそこそこ苦労しました
ああ疲れたとりあえず呑むか

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/02(土) 18:50:33.78

>>984
お疲れ様、無事交換できてよかったじゃん。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/02(土) 19:43:20.17

貨物車でも無いのに対人殺傷率の高いバンパーに変えると事故で保険出ないよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/02(土) 20:21:58.07

陸運局で指定部品としてグリルガード付けたまま毎回車検通してるからそれはない
溶接やリベットじゃないなら構造変更もいらんから保険会社へ申請する必要もない
任意保険の認識を間違ってるのでは？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/02(土) 21:04:53.02

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/03(日) 00:45:00.93

歩行者保護の為にプラバンパーとかになってるのに
いちいち鉄パイプみたいなのに交換して駄目にきまってるじゃん？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/03(日) 01:40:40.51

足廻り変更したいけど先にダウンギア買うか。・・・11ファー載せ替えキットか23用ダウンギアにするか迷うなぁ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/03(日) 06:18:03.80

>>960
オイル交換は頻繁にやる人は多いからエンジンのコンディションはいいんじゃない？普通の軽だと車検毎にしか変えない人も多いと聞く。

ここにいる皆は5000キロ前後で変えてるよな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/03(日) 07:09:53.70

3000キロ目安でやってる
ペール缶で買ってるから安いもんだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/03(日) 07:15:24.03

ターボだしな、俺も3000km毎だわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/03(日) 08:37:58.79

お、、、オレも3,000キロで交換したいな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/03(日) 09:46:54.10

俺も3000㎞で交換したいけど忙しくて4000ちょいまでズレちゃうな…
九州や北海道に旅行とかに行くと5000近くまで延びちゃうけど旅先でのオイル交換はなんか嫌だ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/03(日) 10:32:47.54

常にタービン回ってフルブーストかけてる俺は1500キロことに変えてるわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/03(日) 10:54:55.35

俺は良く走るから慣らし後はオイルの程度を見ながら5000km毎かなー
エンジン内とオイルの状態とか一々確認するのが面倒なら適性の3000km毎に変えときゃ問題無い

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/03(日) 11:30:59.42

過酷条件では２５００km
過酷条件は取説で

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/03(日) 12:30:04.51

あまり距離のらないから、3000kmか半年毎

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/03(日) 12:46:39.44

うんち

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