三菱パジェロミニ 44台目 PAJERO MINI
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前スレ
三菱パジェロミニ 43台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1531092099/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでw
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
オリジナルBNR32クンも時には顔を出しておくれ♪
パジェミ vs BNR32の運動会待ってます
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
引き続き、ご歓談くださいませ〜 こうなりゃ鈴木のじいさんに頼み込んでOEMというウルトラCで・・・ 三菱全体のことを考えれば、新車が出たのはよかったい
これで、完全に稼働不能かつ修理不能になるまで
H56Aとお付き合い続ける気持ちも固まったし
さて、補修用パーツ集めるとするか eKアクティブの後継じゃん
BCに記事にあったデイズクロスの方が顔はまとも
でもどっちもいらね そもそもekアクティブが当たっていれば、パジェロミニは2012年まで引っ張ることなくとっくに無くなってたんだよな メーカーが手のひら返すなら選ばないだけの話よ
新型ジムニーが世界的に評価されたのは50年の永きに渡りそのルーツを守ってきたからだろうな
時流に乗ってコロコロとコンセプト変えてしまうメーカーの車じゃつまらんよ パジェロミニに乗ってるような人が、クロスオーバー車を否定するのはおかしいでしょ
ジムニーみたいな本格クロカン四駆というわけでもなく、かといって純粋な乗用車というわけでもなく、
どっちつかずで中途半端な車の先駆けみたいなもんじゃない
そもそもの登場の経緯も、RVブームに乗っかって、ジムニーみたいな車を手持ちのコンポーネンツを利用して出しました程度のものだし、
そんな高尚な思想なんかないよ
過大評価しすぎだよ というかこの状況で、まだ従来の路線を引き継いだ新型車が出るのを期待してた人がいたなんて驚き
さすがにそれは脳内お花畑過ぎないかい? ∧_∧
( ;´Д`)
( つ 彡⌒ミ
) 「(`・ω・)
|/~~~~~~ヽ >>306
こりゃダメだわ
スズキのセンスの良さを再認識させられる
スペーシアギアも素のスペーシアが元々道具感のある
デザインだったから上手くまとまってるんだな >>325
ジムニーは復古主義にしたら大ヒットになったからな。
二番煎じになったって、ニーズは断然そっち側にありって思わなきゃな。 ニーズはそっち側にありったって、現実問題三菱も日産もそんなもん出せる状態じゃないじゃんw
プラットフォームから何から全て一から専用に新規開発して、車両価格250万になっても良いから出せってことかな?w
ほんと脳内お花畑なんだな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>306
顔は酷いけどまあ悪くないんじゃないか? 駐車場のつまらん貰い事故、そろそろ21歳になるH56Aなので評価額低くて持ち出し覚悟してたけど負担なしでよかったわ
上の写真の顔じゃ購入意欲湧かないので車検取ってあと2年は乗るぜ ミニキャブ系の自社開発を止めた時点で、もはやどう足掻いても今までみたいなパジェミなんか出せないのは明らかだからな
そこはもう受け入れないと まあ三菱とお別れする踏ん切りが付いたから良しとする 冷間時にタービンの音がヒューンヒューン言ってるけどタービンダメなんですかね?
温まると気にはならなくなるんですけど。 >>306
ekワゴンと同じタイヤサイズで最低地上高も上がってなさそうだし
スーペーシアギアと同様に外装だけクロスオーバー風に仕立てた感じかな
ekアクティブはちょっと大き目のタイヤと最低地上高も少しだけ上がっていたよね >>317
ミニキャブってそこのOEMだよなたしか
23の軽トラもそこのOEMで関係あるから、アレにスリーダイヤつけるとか23のエンブレムけてキックスとして売るとか・・・・・・・・ 流石にそれはないか >>306
デイズは醜悪顔じゃないだろうから、そっちに期待だわ >>325
バカブログに害された奴大杉
あそこのガセネタ収集力は凄かった BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>343
それ面白いと思ってわざわざコピペしてるの? BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ もまいらネタないのかよ
先日スキーの帰りずっと下道通ったら燃費が17km/l台だった
ほぼ高速だった行きとの差が激し過ぎる
ちなみにH56A MT >>349
GF−H58A ターボ AT 2名乗車
ノーマルタイヤ ほぼ平坦な高速 80km巡航 14km H56Aの3速ATだと高速燃費はMTと比べてかなり悪いよね BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>352
燃費悪そう、パジェロミニの敵ですらないわ(笑) BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>349
下道で17km/Lすげーな
下道じゃ11〜12高速のっても14〜15だわ
ちなH56A NA MT BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 運転席に乗り込むとき、Aピラーのアシストグリップがなにげに便利
ジムニーにはそれがないから試乗するときハンドルを支えにして乗り込んだが
安定感がなくてハンドルを支えにするのは無理だと感じた >>357
あれいいよな。
俺はサングラス引っ掛けてる。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 去年は大活躍だったが今年は全く雪が降らず使わなかった パジェロミニの後継っていうより
eK アクティブの後継?
ttp://creative311.com/wp-content/uploads/2019/02/20190219_ek.jpg >>369
戦隊ヒーローの顔だね
後ろの処理は三菱とすぐわかる >>369
各要素はスクープ写真と同じなのに雰囲気は全然違うのな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ このスレのアイドルBNR32の出没時間
平日は朝8時半前後
土曜はのんびり朝10時ごろ
日曜はパチンコに行ってるので午後まちまち BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 仮に今パジェロミニの新型が出るとしても
フロントデザインはデリカD5とeKクロスと共通のデザインなんだろうな MTの方に聞きたいんだけどさ
平地のゼロスタートん時のシフトアップって
1-2-3-4-5?
2-3-4-5?
それとも
1-3-4-5?
おいらは通常1-3-4-5。2速は渋滞とか上り坂の時位かな >>379
普通に1-2-3-4-5
間をあけるメリットがあるとは思えない。 普通に1-2-3-4-5
ごく時たま2-3-4-5もやるときある 平地じゃ2発進
1で出たらコンマ秒以下で2にしなきゃならんやん
アップの際一つとばすことも100%ないな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 俺のは2速滑ってきてるから2速発進とか酷な使い方できないなぁ ekとか三菱軽の鋼板の錆びやすさは異常。
軽で激しく錆びているのはたいがい三菱
by 道民 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 車検が三月末で今更リコール申し込んだ
リコール対処終えてないと車検更新できないて知らんかった
以前リコール出しても全員来るわけじゃなくそれ見積もった損失額にしてるとか聞いたけど
リコール無視で乗るわけじゃなく廃車にする人が居るんかね >>387
だが外装グサグサ/ガムテ仕様でもシャーシ下廻りはそれほど<軽量化の祟りか
他社軽より車検にはしぶとく通る。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ てっきりソフトの問題だけですぐ終わるもんかと思ってたら、エキゾーストだか何だかの交換もあって1日作業だそうな
3/5日の朝行って代車で帰って晩引き取りに行く事になった >>393
>全車両、排気マニホールドを新品に交換します。
て何処の部品だろうとぐぐってみたらとんでもないな エンジンから外すのか? パジェロミニは高速の120キロ制限区間を走るのは無理だよね >>397
5分間くらいが限度だな
緊張感ハンパない
リアとフロントに強力なダウンフォース
エアロパーツを自作したらイケルかもしれんが・・・ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 最終型を最終年に買ったパジェロミニ3回目の車検だぜぃ!
まる7年で4万3千kmだけどね >>397
トラックに混じって80km/hで走ればおk BNR32ならば、RB26の圧倒的なるパワーとアテーサET-Sによる驚異的なる安定性によりて、250キロ順子を難なくこなすのだぞ
120km巡行すらおぼつかぬような糞車など、もはや何ら存在価値など無いのではあるまいか!!!!!!!!!!!! 順子でツッコミたいがBNRくんに敬意を表し、控える。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 通常なら全損だけど、相手が保険で超過修理費用特約に入ってたから、保険会社が算定した時価を超える分も賄うことが出来て修理が可能になった
時価は75万だった >>409
三菱の見積書ってなんで未だになんでこんな古臭い仕様なんだろうな
打刻したような青インキに薄紙の古い仕様
このまえトヨタカローラ行ったら髪質も腰があって固く、印字もクログロしてて若さに満ち溢れた見積書でした 品番がありがたいな
保安部品じゃないのは在庫持ってないだろうし、今からでも特注で作ってもらえるんかな
丸々、新車作ってくれないかな 1000万クラスか?w すげー。
まだ部品が手に入るというのがなによりすげー。 >>244さんですね
修理代100万、すごい!程度の良い中古が買えそうな値段ですね
しかしここまでして乗り続けてもらえるパジェロミニ君は幸せですな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています