【スズキ】アルト Part84【燃費38.3km/L】
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>>32
ジャマイカにはスズキのディーラーはないんじゃないか?
インドでは MCなんかしなくて良いからWLTPモードの燃費の発表だけでもしてください 今年のMCは無くって、来年40周年のフルモデルチェンジってことなのかも?
こんなの↓出るとか聞こえてきてエスクードのMCもあってお正月企画に足りそうだから。
>12月にスペーシアの派生車が出ます。その名も 「 スペーシア ギア 」 自動ブレーキ強化とカラバリ変更くらいの小MCやろなあ
Sエネチャージは次モデルの目玉として標準装備じゃね?
スズキのことなんでネタは小出しにするはず
ダイハツは相当する技術を持ってないんで慌てる必要ないし ダイハツが今のダメハツじゃなかったらアルトも対抗のために色々手を打つ必要があった
出てきたのが旧式プラットフォームを流用して素材ケチって軽量化しただけのビミョーなミライースで
ああこれはテコ入れなしでも戦えちゃうわ…とアルトは放置プレイになったと >>39
スーパーハイト系初のMTか?
と思いきや先にNVANがあったな >>42
軽ハイトのMT需要は薄いだろ
Nバンは商用だからMT設定しただけの話 ダイハツも今はトヨタの子会社になったし、ミライースも次のモデルチェンジは子会社になってから2度目のモデルチェンジになるから、トヨタのハイブリッドの技術を流用した対抗馬を出して来るんじゃない?
個人的にはダイハツには興味無いけど 145/80R13 75Sのサイズのスタッドレスホイールセット はどれがいいの!?
ダンロップのウインターマックスとブリヂストンのブリザックVRXではどっちがいいんだろう
ダンロップのウインターマックスの方が安いけど 代車で10年くらい前のワゴンR乗ったんだけど今乗ってるアルトより
速くてびびったw CVTとAGSの差があるけど結構な差だった
助手席倒せばほぼ裏と荷台とフラットになるし、室内は広いし
マイナス面は燃費が悪いということとハンドルが重いってことくらいか
あとアクセルを踏んでからの一テンポ送れての加速に違和感があった
しかも走行距離が10万超えてるしw
燃費が15弱くらいでアルトの20と比べると5もさがあるけど、それでもあれだなぁ そりゃ重量が100kg単位で軽いもんね
でも現代の軽に慣れちゃうとカーブとか怖くないかい? >>47
うちも多分同じワゴンRだからわかる
静かで速いイチジクCVTだから不快なブルブルも無い 根雪・一冬圧雪氷地じゃなく普段は乾燥路の地域を意識したと思う「BSアイスパートナー2」が出た。 ライフ短いといったって、アルトの車重なら他の車より断然持つよ
むしろ軽いアルトだからこそ寿命を気にせず高性能タイヤを吐ける! CMからすずちゃんだもんね(´・ω・`)こっちはベッキーだぞ CMで誰が好きかで車種を決めるなら、ハスラーの黄色かなぁ。 _| ̄|○、;'.・ オェェェェェ......◎ コロコロ ベッキー?ああ、笹島かほるさんに某ゴリラの声を取って代わられた人か >>52
そこでレグノですよ
14インチの65ならそんなに高くない
ホイールはワゴンRの純正アルミが使えるので、安い中古で十分
乗り心地を気にする人にはレグノおすすめだよ 「スカイライン クロスオーバー」風のアルト出してみたらどうでせう、鈴木さん。
(Kei人気が再燃かも、雪路向き、いなか向き、セダン好き世代に、、、) アルトに乗ってる人でオートバックスのプライベートブランドのスタッドレスタイヤ
アイストレック を履いてる人いますか?
どんな感じですか?
うちは東京でほとんど雪は積もりません それとホイールは買わないでタイヤだけを夏タイヤ冬タイヤで履き替えを繰り返してるとタイヤには良くないんですかね
はじめホイールとセットのを買おうかと思ったんですけど工賃込みでオートバックスで一万七千円くらいなんでどうしようか検討中です
ホイールとセットなら鉄ちんとダンロップのアイスガードで二万八千円くらいなんですけど自分で交換しないといけないしタイヤだけなら1万七千円で毎年工賃4千円払っても3年で同じくらいだし部屋に運ぶときタイヤだけの方が軽くていいかなって >>67
へたに芸能人使うとスキャンダルのせいで車のイメージまで落ちてしまう
それにそいつらプライベートで軽なんか絶対乗るはずないのに
一般人でいいよもう >>78
一度ホイールに付けたタイヤはそれ相応なな理由が無い限り外さないほうが良いと思うがね >>78
良い考えだと思いますよ
サイドウォールにタイヤワックス塗ってタイヤカバーなどで保管するのが良いですよ >>79
そういえば軽に乗ってる有名人、佐藤琢磨(ビート)位しか知らんな >>78
いいと思います
ただしホイールからの脱着はタイヤを傷めるのてタイヤの寿命までは使えないかもしれません
それでも三年は余裕でしょう
特に軽の13インチなんて手でも脱着できるほど柔らかいので自転車のパンク修理と同じ要領で脱着できます
プラスチックのバーが一つか二つあれば工賃を払うのもバカらしいくらい簡単ですよ
YouTubeとかで動画を見てみたらどうでしょう? 車載用にデジタルエアーゲージと携行タイプの短い空気入れを買ってから知ったこと。
空気入れの筒がプラだったので自転車用?と驚き、クルマの微調整に耐えられない?と焦ったが、
しらべたら自転車は3.0入れるんで自家用車より高圧www。時々使っていて何ら問題ありません。 高価格帯への注力パネ〜な http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_gear/special/
アルトはRS落としとカラー削減、そ〜っと静かにレーダーブレーキサポートを今風にする程度か >>79
羽生結弦でいいよ
OPでプーさんのでっかいステッカー出せばババア達が支援買いしてくれるだろうし、デキ婚とかスキャンダルもないだろ NAのMTでいいかなと思ってたけどRSのパドルをフロアに移植でもいい気がしてきた 今気づいたら工賃4000円は冬タイヤに替える時だけじゃなく夏タイヤに替える時にも発生するんですね
そうすると春と年末の二回で8000円
いま17000円で付けて春に4000円で替えて、年末にスタッドレスに替えると25000円
これはホイールセットを28000で買った方がお得ですね
ピット作業を待つ必要もありませんし 羽生FAN向けOP ステッカー
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1705462.png 市販の145/80R13タイヤに280kPaも空気を入れて走って爆発しないの?
280kPa対応の指定タイヤとか選ぶ必要ないの? そんなんで爆発してたら道路走ってギャップや段差を通過しただけでバーストするぞ
600kpa程度までは無問題 >>89
ないわ
スターじゃなかったらめっちゃキモい男やん
ホモスキャンダルとか勘弁
モブ白人モデルとか使っときゃええねん RSがなくなったから、アルトからターボの出る可能性が高くなったわけだ
ATターボをお願いします ttp://news.livedoor.com/lite/article_detail/15676013/
地味でも走ると楽しすぎる車3選 超軽量でキビキビ走る「アルト」 >>107
それだったらスイフトかなぁ
トゥインゴ(ZEN) 177万円 998cc 71馬力/91N・m 960kg
スイフト(RS) 169万円 1242cc 91馬力/118N・m 870kg >>110
トゥインゴは使用燃料:無鉛プレミアムガソリン(ハイオク)
まあ今乗っている
車両重量 690kg 最高出力 54ps(40kW) 5MT
これで良いや。 >>113
耐久性重視だから故障知らず
しかも一番評判のいい5速エマニュアル
カタログ燃費はだいぶ差があるように感じるが満タン法の実燃費でCVTに劣ることがない
燃費が同じくらいなのに楽しさは数百倍高い
一番軽い車重で一番安い廉価版が一番楽しい
アルトを買うなら
1位、マツダキャロル GF 5MT FF
2位、アルトF 5MT FF
3位、アルトバン VP 5MT FF
4位、アルトワークス5MT FF
5位、アルトワークス5MT 4WD
6位以下該当なし >>115
キャロルが1位なのは、値段が同じでハンドルが加飾付だからか? RSが消えたということは
S、L、F、VANのどれかににターボ仕様が出るの? >>116
フロント周りもマツダロゴの方が豪華に感じる
ステアリングもメッキされてる
しかもキャロルって聞くとファンキーでモンキーな気分になれる >>115
MC後にキャロルも視野に入れる
値引きはスズキとマツダで違うの? 確かにキャロルって語感がいい
昔ロードスター乗ってて台車にキャロル借りたけど
同じ型のアルトより足腰しっかりしてた様に思う
多分サスペンションのブッシュや減衰値を微妙に変えてる MCまだなのかよ!!
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/、|:.:`:´:.:|,ヽ チコカス氏ね、マウント取ることしか出来ないゴミはNHKに要らねえ >>121
C系のシングルカムワークスとAAキャロルターボでエンジンのカタログスペックも違ったね >>117
ターボ必要なスポーツユーザーのためにワークスがある。
街走り用の中途半端なRSは売れ行き足らず販売効率が悪い。
街走り燃費第一主義の素アルトにターボはアリエナイ。 もともとワークスなんて出す気なかったのにMTの要望で出すことになったから
グレード差がほとんどないワークスを継続グレードにするんでしょ アルトとキャロルで足回りでそんな違いがあるなんて聞いたこと無いけど 年次の差、馴染み具合の差、タイヤの銘柄や空気圧の差 トランスミッションがAGSのみのRSは一旦カタログ落ちさせて、アルトシリーズのMC時にCVTターボモデルとして復活させるんじゃない? >>128
メカニックが勝ってに弄り倒してる可能性は有るw やはり素アルト大掛かりなMCはなしみたいだな
シートと白のインパネガーニッシュの色変更
衝突安全ブレーキのグレードアップくらいで
外観の変更はほとんどないみたいだな
あとラバンモードっていう追加車種ありそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています