【HONDA】N-VAN 28箱目
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「効いてる」 「効いてる」 「効いてる」
えっと、これって三段活用だっけ? 毎度あり!
これじゃ買えない!? 高額疑惑のホンダ車11台 その「高すぎ度」を徹底査定
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181204-10365633-carview/
9位 N-VAN(126万7920〜179万9280円)
LEDヘッドライトなどを装着したプラススタイルファン・ホンダセンシングの価格は156万600円だ。助手席を小さく畳めて、左側には開口幅のワイドなドアを備えるが、価格も相応に高い。装備が同等になるN-BOX・Gホンダセンシングの138万5640円に比べると、約18万円上まわる。 4WDで雪道走ってみたけど、それなりに走れるね。
未除雪の道路を走るならジムニーとかになるんだろうけど、そんなとこまでいかないしなぁ。
前のハイゼットカーゴは空荷だとまともに走れずウェイト積んだりしたけど、そんなこともしなくて良さそう。 走れますか〜
問題はわだちが深くなった道路だと思うんだけどね
車高低いから若干心配なんだは 上級グレードで200万以上出すなら新古車の軽キャンピングカーが買える事に気がついてどっちにしようか迷い中。 これ買おうと思うんだが渋滞でaccやってくれないならセンシングなんていらねーから30万安くなるよな? ジムニーの方が燃費良いからジムニー買っておけ
クルマでいこうの試乗の燃費はジムニーが190km走って13km/L台
N-VANは290km走って12km/L台らしい
ジムニーはサイドエアバッグとカーテンエアバッグ標準装備
N-VANは装着不可能オプションも無し
ジムニーは乗り心地の評価も高く路面のざらつき感を感じさせない本当の意味での上質なラグジュアリーカー ジムニー狭いしタイヤ高いんだよ!
燃費はN‐VANより良くても結局維持費はジムニーのが高く付く ジムニーがいい車なのは分かるが、誉めるのに『ラグジュアリー』というのは初めて聞いた。 >>426
あははwww
朝の6時から燃費がリッター1kmいい「らしい」って理由で全く別の車種すすめるってどういうことだよw
>>422はバカだけど面白いからいいよw そう
割高一人乗りバンこそ真のラグジュアリーカー
これじゃ買えない!? 高額疑惑のホンダ車11台 その「高すぎ度」を徹底査定
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181204-10365633-carview/
9位 N-VAN(126万7920〜179万9280円)
LEDヘッドライトなどを装着したプラススタイルファン・ホンダセンシングの価格は156万600円だ。助手席を小さく畳めて、左側には開口幅のワイドなドアを備えるが、価格も相応に高い。装備が同等になるN-BOX・Gホンダセンシングの138万5640円に比べると、約18万円上まわる。 色なあ…
その前にキモい形とボッタ価格なんとかしてくれ スッキリしてていいカタチ
何度見ても惚れ惚れするわぁ
丸目がめんこい(*´Д`)ハァハァ >>435
あと腹下低すぎて話にならんよね
値段は不自然に高いくせに LEDは雪国じゃ致命的は妄想
北海道だけどLEDで困った話は聞いたことがない
腹下低いのは確かに厳しい
自分は他にT社の大型SUV所有なので危ない時はNVAN乗らないw 俺はロールーフの方が好きだ
走ってるFUN見てなんだか不安になった、顔はかわいいんだけどね
でCOOLを買ったよ、少数派だからあまり見ないんだが
俺の買ったディーラーはCOOLのが多いと言ってたな むしろ大雪で大渋滞した時に、燃料タンクが25リットルしかない方が厳しい >>437
北海道の雪は寒すぎてサラサラしてんべ?
こっちはベタベタくっつく雪が多いんだよ。
ハロゲンでもくっついて困る時があるレベル。 荷室内にジェリ缶を2個積んでおけば+40Lの大容量
死して屍拾うものなし >>439
そもそも大雪で渋滞するような日に、商用車乗る人間いるか? 大雪の日に大渋滞の元凶になるのは大抵が商用車(トラック) LEDヘッドライトで積雪中は無理
テメーが自爆するだけなら良いが、交差点とか対向してる時マジで解りづらいから走んないで欲しい
何だ車かよって何度思ったことか >>444
それだけじゃない
プリウスで二度も渋滞味わったわ
よく、クロカンが調子こいてとか言われるがクロカンで突っ込んでるのスキー客とかな >>442
お前アレだろ?
商用車だから雪で渋滞懸念されても走ってんじゃん
丸出してんじゃねーよw 俺の趣味はモトクロスと狩猟なんだが、買ったら幸せになれるか? ヒッチメンバーとかもつけれるだろうか? サンバー買った方が幸せ
n-vanで山行けるわけない >>450
今のサンバー、ダイハツのOEMだよ。
前のスバル製ならまだしも・・・。 道具として使うのに、運転席足元窮屈とかなんの罰ゲーム? >>452
昔乗ってたディアスクラシックは足元広かったんだよな
なんで今のエブリィやハイゼットはあんなんなっちゃったのやら 道具として使うのに、ぼったくりお一人様バンとか何の罰ゲーム?
これじゃ買えない!? 高額疑惑のホンダ車11台 その「高すぎ度」を徹底査定
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181204-10365633-carview/
9位 N-VAN(126万7920〜179万9280円)
LEDヘッドライトなどを装着したプラススタイルファン・ホンダセンシングの価格は156万600円だ。助手席を小さく畳めて、左側には開口幅のワイドなドアを備えるが、価格も相応に高い。装備が同等になるN-BOX・Gホンダセンシングの138万5640円に比べると、約18万円上まわる。 エブリイコピペ親父が今度は値段でdisろうとしてるのね >>438
俺も低床背高の胴長車体に対してタイヤが小さすぎるように見えてちょっと心配
特にFUNのホイールデザインだとタイヤが小さく見える気がする 軽四用の商用タイヤは145R12で決め打ちだからな 10月上旬購入ですが、先日ホンダに聞いたら、
1月下旬フレーム番号が決まってから3週間くらいとか?
春になっちゃう。ふぁんターボです。 >>457
>>458
インチアップしようと思うんだけど、やっぱ何か悪影響あるかな? >>460
大きなタイヤを履くとその分荷室へのタイヤハウスの張り出しが大きくなる
またタイヤは大きくなるほど高額になるので
コストに厳しい法人ユーザーは嫌がる そもそも荷室にタイヤハウスが出っ張ってる時点でダメ
コストに厳しい法人ユーザーはタイヤ価格云々の前に割高な車両価格を嫌う
荷室長の短さを補おうと不安定かつ不格好な縦長の車体となったが、実際の運用では助手席も含め安全上この縦長容積は目一杯使えないという本末転倒車
ネットステマと提灯記事では様々に誇大広告と詭弁を弄したが騙された消費者は少なかった様子
既存の商用キャブバンを食うどころか増やす結果となった
エブリイ 16,136台(OEM含む)
ハイゼット 7,601台(OEM含む)
N-VAN 5,563台
2018年11月 軽四輪車 新車販売台数速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku 車種別の販売台数を比較しておきながらメーカー別販売台数のリンクを張る無能 論破されて揚げ足とる無能工作員
悔しさが滲み出ていておもしろいね >>460
センシングついてるならそのうち誤作動起きる
事故ったときにこれ幸いとメーカーの逃げ口上にされる KAZUさんと同じFUNグリーンいいかなと思ってたが、
実物見たらショック受けた。 ガーデングリーンってほんとガーデン感があって人選ぶね
funならイエロー選ぶかな
スラッシュのアッシュグリーンのほうが街馴染みが良かったかも どうもグリーンと黄色が多いみたいだな
違う色にしたいが 俺は無難に白だけどな
車中泊する時、目立たないのが一番さ >>474
そうなんだよ 洗車レスで助かるのになぁ 何で色によって値段が違うのか理解出来んわ
白だと3万も上がる PAにターボが付かないのと同じです
ニーズ無き場所に装備無し オプションにターボ設定すりゃ解決だろ。
すんげえ高そうだけど。 頭を冷やして考えたら普通にエブリイが正解と思うけどねぇ・・・
何にこだわってるのか知らんけど。 ノイジーマイノリティの要求はニーズには含まれません >>479
いずれにしても燃料タンク小さいから商用車としちゃ全然駄目車だからな
ターボなんてありえねぇ >>476
色以前に車両価格のボッタクリが理解出来んわ
という記事がこちら
これじゃ買えない!? 高額疑惑のホンダ車11台 その「高すぎ度」を徹底査定
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181204-10365633-carview/
9位 N-VAN(126万7920〜179万9280円)
LEDヘッドライトなどを装着したプラススタイルファン・ホンダセンシングの価格は156万600円だ。助手席を小さく畳めて、左側には開口幅のワイドなドアを備えるが、価格も相応に高い。装備が同等になるN-BOX・Gホンダセンシングの138万5640円に比べると、約18万円上まわる。 ノーセンシングで買えばいいじゃん。
そんなハイテク機器商用車にいらねっての。 NBOXと比べて、ピラーレスだから補強材をかなり入れたのと
積載350kg対策で足回りを強化したのでNBOXより金がかかってる 最大積載350sではコスト上がるし危険だしほとんど意味ない積載量だと思われ
誰か350sの荷物を載せた画像アップしてみ?
たぶん居ないと思うw
居ても鉄の塊とかの超少数派だわ 誤作動起こすACCや重くなるピラーレス
余計なものをつけて高値を弁解する奇妙な車メーカー ほんとしつこい連中だな
最初は期待を裏切られた連中がヘソ曲げたのかと思ってたけど違うよね
君らどうして嫌いな車にそこまで熱心になれるのやら
エステラオがギアについてのブログでライバルとか書いてたがスズキ儲はそんなにこの車が脅威なのかね? ギアってスペーシアギアのことかな
誰もスペーシアギアの話してないのに意識しすぎて馬脚を露わすキョロ爺工作員であった >>489
カーズ様
本日もお疲れ様です!
■D\(^^ヨシヨシ >>491
「何でもカーズ君」もご苦労なことです
ここで人生の無駄遣いをずっと続けているといい カーズ様が続けれとおっしゃられるならば続けます
カーズ様の命令は絶対です >>492
人生以前にボッタクリ車に無駄遣いさせないで
という記事がこちら
これじゃ買えない!? 高額疑惑のホンダ車11台 その「高すぎ度」を徹底査定
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181204-10365633-carview/
9位 N-VAN(126万7920〜179万9280円)
LEDヘッドライトなどを装着したプラススタイルファン・ホンダセンシングの価格は156万600円だ。助手席を小さく畳めて、左側には開口幅のワイドなドアを備えるが、価格も相応に高い。装備が同等になるN-BOX・Gホンダセンシングの138万5640円に比べると、約18万円上まわる。 駅の駐車場のわしの車の隣に珍しくN-VANが止まっていた。
前から見ると普通ワゴン並みに大きく感じたわー。 ジムニーが燃費いいなんて、200%あり得ないけどな。
FRで2駆で走っても悪い、ターボMTですら。 業務ユーザー、特にコピー用紙とか紙類、書籍を積むと350kgなんてすぐだよ。書籍1箱10-15kgとして35-23個だよ、実際にはもっと...
アクティ・バンは、リヤサスが板バネで沢山積めたけど、18年乗ったから乗り換えたよ。積載力が少し落ちても、運転が快適で安全な方が良いからね、N-VANに満足してる >>499
「クルマで行こう」の試乗でもジムニーの方がNVANより実燃費が良かったよ
あの番組はどの車も同じコース・同じ条件で計測してるのでかなり参考になる >>502
あれってN-VANは100キロの水乗っけた状態での試乗じゃなかったっけ
ソースは川口まなぶの方の動画
まぁ新型ジムニーはかなり燃費良いらしいし同じ軽ターボだから同条件で負けても驚きはないけど てかカタログ値と実燃費の乖離が凄いよねw
皮肉にもジムニーの方がカタログ値通りだったという >>500
全然快適じゃないよ
アクティもN-VANも安全でも無いよ
カーズお疲れ様〜♪ こないだ高速を500キロほど走ったんだけど、ACCってホント便利だねー。
所詮NAの軽なんで、100キロ巡航じゃエンジンはギャンギャン回ってて気疲れするんだけど、それ以外は楽だった。
ただ、前が空くと設定速度まで猛然と加速するのはなんでだろ?エコモードにもかかわらず、レッド手前まで回してでも、その速度まで持っていく。
まあ、それでも燃費は18はきらなかったけど。 ACCは、信号&交通量の少ない田舎の国道でも便利だよ。
信号で停まっても、再スタートして速度が35km/hを超えたら
ハンドルの「RES+」ボタンを1回押すだけでACCが復帰するし。 >>505
当たり前だろ
350kg積んで測ってんだから
ダイハツ坊は150kg >>507
慣れた頃に誤作動
ガチャーン
ピーポーパーポー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています