【HONDA】N-VAN 28箱目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アンチの書き込みが多過ぎて、安心して生活することが出来ないー ・
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・
空虚なNo1宣言が過疎スレにこだまする。
競合無しのスキマ需要車を虚飾とステマで彩る工作員渾身の自演スレ。
引き続き遠巻きに観察していきましょう…
・
・
・ みんカラ平均燃費
N-BOX(JF3/4)15.8
15.8*27=426
エブリイ(DA17V)16.1
16.1*37=595
エブリイが1.4倍、169km多く走る >>11
なぜホンダはこういうデザインができないのか
まったく… N-VANと比べる車じゃないだろこれ
こちとら貨物車だから、購買層が違うから わざわざFUNやCOOLまで作ったんだから
見た目もうちょっと何とかしてほしかった ロールーフ要らんかったと思う
ハイルーフの高さで、COOLのデザインでよかったんや >>16
ある意味 N-VANの対局のような車
一緒にキャンプしたり長旅してみたら比較できて面白そう >>19
だろうな 日帰りBBQなら楽勝の貨物車になる W W W
ただ雨が降ってきた時 少しかがめば中で移動できるN-VANにくらべ
寝るためにフルフラットに細工したら座っても天井が迫ってきそうだし
もし追従型オートクルーズも車線維持支援もなかったら
長距離を走ったら疲労困憊しそう スペーシアギアと購入層が完全に被ってるのはWAKEだろ
N−VANは良くも悪くも一人で使う車だし、購入層は車の快適性や後席の乗り心地とか重視しない https://www.youtube.com/watch?v=FQp6JjQVee4
対向車ありの夜間歩行者安全テストってスゲーこと思いつくもんだな。
これ対向車のライトのせいで人間だと絶対間に合わないんじゃないのか スペーシアギア出たけどG、L選んだ人は致命傷防げたな
価格帯が違いすぎる >>25
N-VANはお一人様用だしデザインも致命的だよ
俺はトランポだけで使うのに買ったから無傷だが ここのアゲアゲ住民は実際何人も乗ってねぇから他人のか試乗車をアップされるだけ 納期が長くて届かないんですよ
来年二、三月以降増えてくるじゃないか? Nボ プラスから乗り換え考えだけど やめたわ。
たまに乗る嫁が 絶対に補助席 みたいなのは嫌だと。
ホンダDも、プラスからの乗り換えが殆ど無いと言ってたな。
やはり他社貨物からの乗り需要狙ったんかな?
ノーマルNボ ターボも検討したけどデザイン飽きた スペーシアギアのデザインって子どものオモチャと同じだろ
恥ずかしくて乗れんわw 分かる。
なんかおもちゃっぽいんだよな、飽きが早そうというか。 宮崎県在住だけど、自分も含め波乗りしている人でNバン乗ってる人増えてきた。
ピラーレスでショートボードやボディボード積んだり、シャワー浴びるのが便利だからだろうね。
これからの季節、ウエットスーツが車内で着やすいってのはでかいね。
セカンドカーで趣味の為に使うんだったら最強じゃないかな?
スペーシアギアとかジムニーカッコいいと思うけど、自分にとってはNバンを買ったことは後悔してないね。 >>38
デザインが地味なんじゃなくてデザインされてないから飽きようがない >>24
N-VANの自動ブレーキは、現状ではトップクラスのようだね。
対向車あり夜間の対歩行者どころか、昼間の対歩行者で50-60km位から止まれる車自体がまだ少ない。
自動ブレーキの代名詞のアイサイトですら止まれない。ましてや他の軽自動車とは比較にならない。 >>39
説得力あるなぁ 似たような用途で決めかけている
着替えを伴うスポーツや仕事で
日常使いの小型車が欲しかったら他にいい車があるかな 自動ブレーキそのものが過渡期で誤作動による事故も起きている以上、それらの無責任な売り口上は控えたほうがいい。 公的な法人が、メーカー参加の上でテストしている「JNCAP 衝突安全アセスメント」の試験結果をが参考にならないて言ったら、何を判断基準にするの?
同様の試験もアメリカ・EUで公的機関がテストして発表しているよ? >>30
エブリイジョインターボMTなら2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいw
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>45
そのテストの法的根拠は何?
どんな基準が法律に明記され、どこまでが義務付けられてるの?
逆に法律守りたくなくてサイドエアバッグ付けずに発売したN-VANが
そのテストを受けたから何なの? >>46
荷物積むならエブリィの勝ちだがチープなんだよなスズキの車はw
如何にも軽に乗ってる感ハンパねし
スズキのは経年変化も禿しいし長距離も疲れる乗ってるなら分かるだろ?
ホンダの軽に乗った時その差に気付いたんだが価格差以上にショック受けたw
全体的に見ると車としての出来で負けてんだよ諦めろw などと欠陥だらけで10年保たない低コスパ車をなんとか売りつけようと必死 >>49
せめて2名で快適にドライブできる車作ってから能書き垂れなさいよ
バカなんだからもう スペーシ ギアは室内高さは140でN-VANの130より高いのね。
惜しいなぁ。これで助手席も倒れたらいうことなかったのに。
現時点で、N-VANしかないなぁ、やっぱ。
でも、バイクやサーフボードを載せない人にはいい選択かもね。 単独で使うには良さそうだけど母ちゃん乗せるには向いてないな。
新しい目のアクテイバンから乗り換え予定だったがこの助手席に嫁からダメ出しで却下。
私は荷物かとね。
結局アクテイバン現状維持で前から買うか悩んでたアルトのターボRSにまさかの許しが出たので買った。
そしてまさかの生産終了。
N-VANの助手席のおかげで消える前に買えたわ。 スペーシアギアかっこいいなぁ〜と思ってたけど既に飽きてきた
なんかゴテゴテし過ぎかな >>47
法的根拠なんてないよ、同じ条件で試験して各車の安全性を比較してるんだから。基本性能の参考にはなるでしょ?
絶対的な安全性なんか、どこのメーカーも保証出来ないでしょ?
関係ない車や安全性で劣る車の擁護書込みはいらないよ、N-VANの話題だけでいい。 おかげさまで11月も沢山売れましたね
ボーナスシーズンに入り12月契約の商談も各店舗好調です。 ギア子供のおもちゃみたいで全くかっこいいと思えないんだけど
こういうのがみんないいのか。 デザインのためにデザインされたって感じ
子供っぽくて安っぽくて過飾気味
オラつき系のフロントマスクと同じ匂いがする >>55
発表資料を知らないが その室内高って基本的に間違っていないか
スペーシアギアってその高さの足元の上に後席を前倒しするのでは >>55
>惜しいなぁ。これで助手席も倒れたらいうことなかったのに。
スペーシアギアで助手席倒してボード載せてる絵があるけど
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1155/871/006_o.jpg
ウェイクにもある
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/wake/img_leisure/01_08.jpg
>現時点で、N-VANしかないなぁ、やっぱ。
>でも、バイクやサーフボードを載せない人にはいい選択かもね。
Nバンでは9'(ロングボード)は乗らないし、これ以下の板なら他のハイトワゴンでも室内総長は似たようなものだから助手席倒して同じ様に積めるね
ちなみにエブリイなら9'も10'パドルボートですら載ってしまうし、ハイゼットでも9'まで載る
サーフボード積むためにN-VANというのはおかしな話だね
N-VANを売りたい人の印象操作なのか、割高な車を買ってしまった人の脳内補正なのか知らないけどつまらない嘘はやめよう 京都のホンダカーズの駐車場内で店員が客を轢き殺したみたいだね
自動ブレーキ付いてない車種だったのかな? >>16
オサムが本気出して4ナンバー仕様出したらNVAN終わるなこれは… >>51
いやエブリィぜんぜん快適じゃねだろw
マジにホンダの軽と比べて見ろよ
オレはスズキ乗り継いできたから分かるがホンダの軽には逆立ちしても価格以外は勝てないてw 明日おらのL・sensing・4WD納車だ
初のバイクトランポワクワクすっぞ! また今夜も三文芝居が繰り広げられるのか
げっそりだな 宅配の仕事やってるけどn-van購入
前の車はクリッパー
良いところ
走りがいい
燃費がいい
思ってたよりも積める(でかい箱ばんばんとかじゃないので)
フルフラット
悪いところ
タイヤのとこの出っ張り邪魔
オートドアロックが邪魔(設定で無しに出来た)
ドアが重い(リアのしまりが悪い)
そんな感じで満足してます 納車1ヶ月 1200k乗ったけど
ハイゼットからの乗換で素直に良い悪いを言うと
ACCは抜群に便利、もう良く出来ていてない車は乗りたくないレベル
道具山積み4wdNAだけど
リッター15はかなり良い
乗り心地も良い
逆に悪い部分はだいたい残り2メモリでガソリン入れると20L入らないくらいで
300kmくらいだからガソリンの量は気になる
リアハッチが長いから駐車場で後ろが広く無いと開かない… >>74
燃費を書くならターボの有無、四駆か二駆か、MTの種類くらい書けよ
使えない奴だな そもそも。
こんな嘘だらけのスレに書く意図が不明なんだが >>75
ACCはMTにはつかないぞ
ほんとに使えない奴だな 燃費で負け&安全性は段違い…エブリイ厨も必死だね…わめき散らしてる そんなに嫌ならココに来なきゃ良いのに、
ガッツリ監視してて気持ち悪いね。 周りにハイエース、ハイゼット、エブリイがほとんどの業界だから
目新しさだけで買ってみたけど
悪くないよ?ダントツに最高だとは思わないけど
商用車に何粘着してるんだろうね?
暇だよね >>71明日納車おめ!いい色買ったな!
誰も相手にしてくれないから自分で祝福…(´;ω;`) >>71
納車おめ!いい色買ったね!
トランポ良いね! 今日はイカすハンドルカバーを買って着けた。
シフトノブも変えたいな。 Lセンシング・FF・CVT・走行600km
自営小売・納車1ヶ月での感想
○良い所
・乗り心地が良い、身体が楽。
・以外と長モノ乗せやすい。タイヤハウスの出っ張りで真っ直ぐに積めないので積載を心配していた、折畳み机も乗せやすかった。斜めにすれば2700mmの長モノ(ロール紙)も積めた。
・スライドドアが軽い(アクティバン比)
・ACCの精度が良くて高速が楽、もう一台のスバルと同じくらいの快適さ。
○気になる点
・他の人でも言っていたけど、バックドアが大きいので、軽く閉めると半ドアになりやすい。後ろを開けて止めないとバックドアが引っかかる。車速連動ロックが面倒くさい。
・運転席周りにスマホを置く場所がない。
・リレーレスなので、ウィンカーが(抵抗無しでは)LEDに交換出来ない。
燃費は平均15km(高速20km、郊外16km、近場チョイ乗り13km位) N-VANのライバル現る!? ハスラーのスライドドア版?
スズキ新型「スペーシアギア」登場! アクティブ感満載派生モデル
kuruma-news.jp/post/116667
日常の使い勝手を維持しつつ、アクティブに遊べる「道具(ギア)」として、防水加工シートや汚れに強い防汚仕様のラゲッジスペースなど、アウトドアに出かけたくなる工夫を随所に施しアクティブ感を演出。
グレードは、「HYBRID XZ」「HYBRID XZ TURBO」の2種類でボディカラーは全8種類です。 デカいバックドアは雨の日に助かる、ちょっとした屋根になるよ。
半ドアが気になるなら、空気の逃げ道作れば良い。
窓少し開けとくとか。 >>92
窓開け試してみる。
納品でバックドアの開閉が多いのでたすかる、ありがとう! スペーシアギアはスレチだがN-VANと比較して
半年後の登場なのに定速で走るだけの時代遅れのクルーズコントロールで
車線維持の支援機能もないとは スペーシアの張りぼてを替えただけ?
とりあえずスズキより編集プロダクションのカタログ作りの健闘を讃えたい >>85>>86>>87ありがとう
>>88此処で時折登場するクロスカブ(旧)です。タイヤはIRCのFB3に変えてます。
Nバン買って林道メインになるのでせめてセローが欲しいと思っておりやすw この車買った場合に任意保険入って、普通自動車と同じように
ファミリーバイク特約に入れますか? >>98
格好良かったら取引先で遊び車で訪問しているように思われて気まずいから
商用車然とするしかなかったんだい うぇ〜ん うぇ〜ん >>97
まじかよw俺と同じバイクだw
俺のは先代黄色だよ
新型クロスカブをN-VANに載せた動画や画像ばかりだから、納車されたら先代クロスカブを載せた写真をうpしてくれると嬉しいな >>101
自分のも黄色ですw
タケガワのパーツ色々付けてレッグシールドも無くなってますがw
そのうち写真うpする予定です >>96
この体たらくのN-VANをカングーだのオシャレ花屋にピッタリだのと…
ここの工作爺が口角泡を飛ばして持ち上げてたのが懐かしい。
(過去スレ参照) よくよく考えるとN-VANって助手席ダイブダウンシートじゃなかったら100%購入候補に挙がってなかったなと思った。
床下があそこまで低くなくてもいいからちゃんとしたシートでN-BOXや他社の軽四でダイブダウンシート採用されたらそっちの方が需要ありそう。 >>96
なんかこうして比べるとNVANが一気に古臭くなったなw >>105
そうか?
俺にはスペギアがガキっぽく見えるぞw 助手席折りたたむメリットってそんなにないからな
ホームセンターの木材くらいならどんな乗用軽でもそこそこ載せられるし
そもそも助手席折りたたんでやっと一人横になって寝られるN-VANに対し
スペギアやN-BOXはロングソファみたいにすれば2人横になって寝られる
ロングソファに出来ない助手席や後部座席はほぼデメリットでしかない 今ってモトコンポみたいに車積み余裕なちっちゃいバイクってある?
N‐VAN契約してきたついでにリターンライダーになろうかな >>110
ついでのリターンでサーキットとかマジウケるんですけど爆
今営業時間外だろ?下らねえこと考えてないで早く寝なよ 最近出たモンキー125とかグロム辺りかねー
たまにここ覗いてる俺も新型の方のクロスカブ乗ってるわ 足がしなやかで乗り心地は良いんだけど、もう少し硬めが好きかな。
ガッタンバリバリ君付けたいね。 たまにしか長物を積まん人間には助手席折り畳めるメリットがピンと来ないんだろ。
良くも悪くも仕事車だよ、レジャー用にも売ろうとするから誤解を招く。 なんかACCオンで走ってたら、突然急ブレーキ掛かってビビった。
ガッて、短いものだったけど不意の事で驚いた。あれが煽りトラックとかが後ろビタ付けで居たらヤバかったわ。 >>117
幽霊に反応したね
通称ゴースト
自動運転には付き物の現象 >>117
死ななくてよかったな
誤作動は5chでは散々言われてるがお花畑さん達は販売トークに乗って不具合センシングに喜んで高い金を払う
誤作動で事故が起きてもメーカーは知らん顔なのにな
これからもっと事故が増えるぞ 長物を積むって言ってもフルフラットである必要が無いからな
最初ドヤ顔で語っていたバイク積みが禁じ手となった今では
低床高天井助手席フルフラットの意味がほとんど無くなったし
一方エブリイでも助手席を畳めば充分に長物が積める この車、実際走ってるとこ見てると
車高が高くて、カーブの時横転しないか
心配になるんだけど・・・
乗ってる奴どうよ? 運転中に不安を感じることはないが、台風の時の駐車中が不安 横滑り防止装置ついてるから
横転しにくいんじゃーないかな そういえば横滑り装置が作動したことってないな
でも最近の車は電子制御でタイヤの回転合わせてるから大丈夫なんじーゃないの >>122
自分も最初は心配だったけど、乗ってみるとこれがコーナリングが思ったよりいい!
ロールもそこそこだし、なんか安定してる。
フロントに太いスタビ入ってるからかね。 ただでさえ荷物積まない連中が乗ってるからな
でかい台風きたらコロコロ転がって大騒ぎしそうだな 横風が強い時に、風上側を走る大型トラックとすれ違うと結構持っていかれるね。
これから北西の季節風が強い地域だから、気を付けないとな〜。 (´-`).。oO エブリイ厨が燃費・安全性でディスれなくなって焦ってる...個人攻撃してるね... >>117
異物を感知、ブレーキが働いて衝突被害を抑える機能なら
今どきたいていの車に付いてるよ
ACCや安全機能の全体をわからずにいい加減なこと書いているな
完全ではないが導入するに足る評価で採用が拡がっている
誤動作もどちらかといえばより安全な方向で設計されている
現時点ではホンダのセンシング機能は評価が高いらしいしね ボッシュ製のセンサーを採用して性能が上がったようだね スペーシアって5ナンバーなんでしょ?あんなのいらんわ 今日N-VANのガンメタ見たけど
かっこよかったなぁ〜〜
業務用で乗ってる感じじゃなかったな!
俺もガンメタ買おうかなぁ〜。 >>134
へぇー!
すげーなそりゃ
カーズかわいそ(*゚▽゚)ノ >>140
かわねーよ!
N-VANもカーゴもエブリイも皆ウンコ
アクバモビオサンバー最強伝説!
プギャーだろプギャー N-VANは4ナンバーだから賛否両方あるわけで、
スペギアは4ナンバーなら趣味車として強力なライバルになり得るけど5ナンバーなら何とも思わん >>143
N-VAN自体はどうもないけどさ
ホンダ挙げての提灯記事攻めと、ここも含めたネット工作員のステマ無双には驚いたよねー
こういうのって昔からずっとやってるの? こいつのデザインは虚飾がなくていい
個人的にはハイルーフの上が余ってる感が好き 素直に「デザインは失敗でした」とか言えば可愛いのに
誰が見てもアレだろ >>145
このスレ来たばかりなので分かりませぬ
今乗ってる通勤クルマが距離いってて、次を探してる中で、評判はどうかな?と、覗きにきたです >>148
スズキのデザインより全然マシなんだけど、まぁ人それぞれの好みで決める部分だしな。
俺は好きで乗ってるからディスられると正直ムカつくわ。 >>149
他に人乗せる気ないならいいんじゃない
今何乗ってるの >>143
確かに スペギアが貨物の要件を満たせるわけもなく土俵が違うのにねぇ
もっとも 一部でスペギアをN-VANのライバル扱いしていて
スペギアって所詮は貨物車レベルということで気の毒に >>151
どうぞ一般大衆論にムカついて下さいな
デザインは失敗です
他は知らん >>154
一人乗りって時点で特殊なんでライバル視する奴はほぼいない
煽ってるのはアホメディアとかアフィカスぐらいだろ >>156
仰せの通り なのに何が妬ましいのか変なアンチがやってくる デザインww
カーズもいろいろと仕事が増えたねww >>155
一般大衆論www
狭え所に住んでるんだなwww >>159
percentageの意味ですよ?
近所の女性にでも意見聞いてみたら?
あなたの国じゃレクサス抜いてトップなデザインぽいけどねwww なんでスペギアと比べられてるんだ??
見た目に関して言えばコロっと可愛くて好きだぜ >>161
あれは売れるだろうな、価格もいい線だろうし 車中泊やらサーフィンユーザーなら4ナンバーのメリットよりデメリットの方が多くないか?
わずか数千円の自動車税の安さと引き換えにタイヤやホイールが規制されて乗り心地の悪いサスペンス
リアシートリクライニングなし
バモス、ホビオ、ディアスでもそこそこ重量物積んでも平気だったし
貨物としても使える5ナンバーが良い >>152
今乗ってるのはスバルR1のスーチャ車
通勤メインだから運転席以外はどーでもいい
休日は高速使うこともあるからターボ車がいい
N-VANは色々使えそうだから興味がある
軽自動車税の値上げがムカつくから次は軽貨物にw てのもあるけど
N-VANがクルマとしてダメなら次期愛車はワークスになる予定
>>154
外装以外スペーシアと変わらんじゃんw イラネよw 車中泊用にいろいろオプション充実してるんだけど、正直貨物がメインだと思う >>165
2500回転で110まで引っ張れなければ話にならんぞw
80キロ巡行で良いのであればイースの方がマシだから いま納車状況はどうなのかな?
早まったりしてない? >>167
5AGSだから回転数は高いが高回転での効率はイースのCVTよりいいよ
VVT非搭載なのにイースのKFエンジンよりスペックが上
アイスト非搭載なのにカタログ燃費29km/L
車体重量650kg
これ以上の選択肢は見当たらない いちおうN-VANと同じボンネットバンなんだぜ
チョイノリや一人乗りなら荷室フラットで使い勝手抜群
助手席は乗用シートだし
インパネシフトで自分でギア変速できるし >>171
今乗ってるR1ではマニュアルモードを多用してるのでAGSは面白そうではある
あとは、高速を80キロ巡行した時にストレスを感じないレベルで走れるか?だね
N-VANは買うとしたらターボ車になる
>>172
現行の軽で最新型だし、充分あり得る >>166
ぷっ
どっちでもねーよこんな半端クルマw
そもそもアクティホビオの前期中期はちょっと隙間空くが助手席まで完全なフルフラット
安全とかなんとか言ってるが保安基準は元々歩行者跳ねた時の軽減であってテメーを守る為のもんじゃねーw 正直ネガティブな発言は気にして車買わないが
わざわざアンチがしつこく書き込む意味がわからない
暇よね? あーあ、カーゴの販売台数を抜いてしまった
このスレはもっと荒れるぞw >>175
お前は何しにに来てんだ?
暇だからだろ?
違うのか?
正義感かなんかか? >>176
良いじゃんか
もっとこのスレ盛り上げようぜ! >>172
>>176
・・・???
エブリイ 16,136台(OEM含む)
ハイゼット 7,601台(OEM含む)
N-VAN 5,563台
2018年11月 軽四輪車 新車販売台数速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku フロントフェンダーにあるスリットが
初代バモスのフロントを醸し出す
粋なデザインだと徹夜明けのオイラは感じた、 やっぱりアクティ化するのか
商用においてはいつもながらショボいな
しかも、この車じゃアクティなんかよりずっと先細り >>179
最新型なのに全然売れてねーじゃんw
しかも13年前の設計のハイゼットにも負けてるしw >>185
月数百台しか売れなかった貨物の後継が5000も売れりゃ何処のメーカーも大成功だと思うが。
>>161
あっちはスペーシアと合算されるからN-VANよりN-BOXのライバルになるな。 バモスホビオの客をさんざん待たしてN-VAN登場
N-VANの受注が多いぞとわめきちらし他車スレを荒らしまくるホンダ
当初はあっさり月2万台いくような工作員の書き込みだったが
待たせたバモス客の分を足しても1万台も届かないとは
しかしホンダって新車売るとき何故嘘ばっかりを他車スレまでにも書き込むの?
嘘で固めるのが伝統なのかな?
本当に全部嘘ばっかりじゃんww >>179
元々こんな数だから十分成功だな
1年前(2017年12月)
バモス 177台
バモスホビオプロ 72台
アクティバン 554台 >>188
新型出るから旧型買わないように宣伝してたね
つまり廃版になるように特別に欲しい客以外は売らなかった
ホンダの工作員に意見聞きたい
嘘ばっかり並べるマニュアルあるの? 商用車から撤退せず、乗用車のラインを流用出来、そこそこの生産台数を確保する
ほぼエブリイと同じ車作っても価格的にエブリイには勝てないだろうし
少し変則的な車で差別化
経営としては成功の部類かなぁ あーこれ
さんざっぱらアウトドア向けだの商バン革命だの提灯振り回しといて5chじゃ他車スレ荒らしまくっときながらこのアホ工作員今さら何ぬかしとるの?
と思われてるパターン(-_-) Nワンが出たときと今回も 一緒のような感じだな
あれだけ工作員たちが 宣伝しまくったN ワンも欠陥エンジンだったし
ここのメーカーの新型は買うのはアホ ホンダの工作員に意見聞きたい
嘘ばっかり並べるマニュアルあるの?
答えてよカーズ 30万の間違いだろ。この車20万キロ走れるのか?新型エンジンは大丈夫だと思いたいが爆発炎上怖くて15万キロ辺りでサヨナラだな
エブリイだろうがカーゴだろうがアクバモだろうが欠陥はあるが同じメーカー製のアクバモの時とはヤバさの規模が違いすぎる 比べるならアルトバンじゃね
これはあくまでも軽ボンバンよ おぉ、少し増産してるんか?
確か月度生産3000台だったはず
ちょっとは納期がマシになるんかな >>188
ホンダはバモス系のテコ入れすれば良かったんだが軽商用なんてはじめから眼中にないからなw
ハイエースやキャラバンみたいな車がないの見ても分かるわなw
N-BOXが好調で出来れば商用車枠なんかに金は掛けたくない
その答えが商用として無理難題課せられた中途半端な車の開発だろw あーこれ
さんざっぱらアウトドア向けだの商バン革命だの提灯振り回しといて5chじゃ他車スレ荒らしまくっときながらこのアホ工作員今さら何ぬかしとるの?
と思われてるパターン(-_-)
↑
コピペ化決定 >>179
この数字見るとホンダがキャブオーバーから撤退したのは失敗だったな
現状は評価のために運送各社が試験導入してるけど
信頼性や使い勝手によってはエブリィ1強になる可能性はある
こっちは助手席を通常の乗用シートにし、後部座席を撤去もしくはベンチシート化した
廉価モデルを出して生き残るしかなくなるだろう >>200
寧ろスズキからエブリィをOEM供給してもらって
アクティバンとして売った方が成功するだろう 最初の頃、工作員が「実燃費20km!」と連日のように書きまくってたけど
「クルマで行こう」で判明した実燃費は、NVAN12.8km ジムニー13.4km だったのはワロタw >>204
イスズからもらってるしイスズにあげてる 仕事(建築業)と趣味(城巡り&車中泊)の両方で使ってるよ 需要あるとしても折りたためる助手席が良いわけではなくウォークスルーとしてだな
N-BOXと同じロングスライドシートの方が座り心地と後席への移動が両立できる
ピラーレスもどれだけ需要があるか疑問だな
単純にコストが高くつくだけのニッチすぎる設計だと思う
ピラーレス止めて、助手席をN-BOXと同じにして、後席の意味の無いヘッドレスト省略して、
燃料タンク大きくして本体価格を20万円下げたら企業からもそこそこ需要あるんじゃね ダイブダウンシートじゃなくしたら需要は下がると思うよ。 ダイブダウン無くしたらただのリアシートかあるキャディやん。
ピラーレスとダイブダウンシートはN‐VANのアイデンティティ >ハイゼット 7,601台(OEM含む)
ハイゼットカーゴはスバルとトヨタと他にどこへ出してるんだ? ユーティリティナットの使い道(活用法)考えてんだけど
こんな事に使ってるよとか100均のアレが使えるとかアイデアないかな >>205
そんなことあったか なんかアンチの被害妄想
このページあたりは良すぎな気するが条件がよかったのかな
https://autoc-one.jp/nenpi/5002815/ アホンダが軽の新型車を夏前後に発売するのはカタログ燃費との条件の差が無いからだよ
JC08モードは25-30℃でエアコンオンの状態で測定するので夏なら実燃費との差が縮まる
それより気温が下がるとエンジンオイルが固くなりアイドル回転も上がりCVTもロックアップしないし
空気抵抗も増えるので実燃費はどんどん悪くなる 昨日は15.5km/l だったな。
荷物大体100キロ積んでる。 ACCで前の車追従していると妙にカックンカックンとスピードが安定しない
これって前の車がそんな運転しているってこと? >>222
その時だけの症状なら、その時の前の車がカックンカックンとスピードが
不安定だったってことだろうし、同様の症状が常に発生するならセンサーの
異常かもしれないね
私のN-VANは、ACCの全車追従走行は安定しているよ そして慣れきった頃に誤作動
ガチャーン
ピーポーパーポー >「クルマで行こう」で判明した実燃費は、NVAN12.8km ジムニー13.4km だったのはワロタw
実燃費はジムニーより悪いのかよw 高低差があるようなロケーションだと、
車間距離誤認識してかっくんぎゅ〜ってなるよ >>222
何か不具合が起きているかもしれない 確認、修理してもらった方がいい アルトバンMT 何も考えなくてもカタログ越えの低燃費。リッター30報告も
N-VAN ジムニー以下の実燃費。15を下回る報告相次ぐ。超省エネ走法で18程度
航続距離に倍近い差…
でもN-VANならアルトバン三台分の荷物が一度に運べるぞ(震え声 そこまで燃費にこだわるなら軽くて安い軽四でいいんじゃね? N‐VANって車重がアルトバンの1.5倍くらい?でしょ?
流石に燃費で比較するのはねぇ…。
やっぱスズキ車は軽い 無駄なピラーレス化の為にフレーム強化してるから
無駄に重くなっちゃうのは頂けないよな 取り合えず軽なんて20年前から燃費なんて大した変わってねよw
リッター30km/L以上走る車なんて存在しないw >>234
時間止まってんじゃね
街乗りで20超えるクルマも有るのに…
エヌバン 仕事で使ってる人いる?
低床も度を過ぎると
荷下ろしの負担になるのな
持ち上げ→抱える みたいな アンチ死ね氏ねじゃなくて死ね。
せっかく買ったのに一々こき下ろすなよ。
気に入ってんだよ俺は。 >>234
あのな20年前のアルトも乗っとるが20km/L以上走るw
だが新型も同じ位なんだわw
ワンボックスも同じで15km/L〜20km/L位で進化が止まってるw
スズキもホンダもダイハツもその辺りはぜんぜん変わっとらん アンチが多いってことはみんな気になるってことよ
細かい不満は多少あるけど
8割方満足してるよ この車自体はハナからNGでどうでもよく、それよりキャディやハイゼットやエブリイのスレ荒らしまわってたアホとそんなネット工作やらせてるステマ企業にムカついてるって人が多そうだね ホンダ工作員の荒らしは有名だからね
カーズグループぽいしw …の割にはハイゼットもエブリィもスレ荒らされてないんだよね。
N-BOXが売れに売れてる現状が我慢ならない人らがやってんだよw >>243の言うとおりだわ アンチn-vanなんて人はいない
スレの当初に「n-van出たから他の商用は死刑執行」
「今からの商用車は大型バイクくらい積めなきゃダメ」
「助手席に荷物を天井まで積み上げて何が悪い」 とか書いたやつが悪い
その尻馬に乗ってアンチアンチと騒ぐバカがとかも同罪 このクルマには罪はない N-BOX売れても登録車のほうが減り放題で工場閉鎖してるわけだからむしろメシウマでわ
軽自動車も下海老の八千代工業ほぼ閉鎖して鈴鹿に集約してるわけだから
Nシリーズ売れなくなったら鈴鹿も閉鎖になるわな >>229
うちのNバン、普通に毎日20分の通勤に使ってるけどリッター18切ったこと無いぞ。
市街地を一時間走った楽勝で20超えるよ。 キャブオーバーと比較して一生懸命評価を下げようとしたのは工作員が先なんだがな
キャディーのスレをたった3板で潰され総販売台数を4桁半ばで潰されたと錯覚した工作員が
このスレとN-VANを潰そうと報復に荒らしに来たつもりが爆売れしちゃって
余計にストレスが溜まって荒らしを止められなくなった気持ちも分からなくはないw
悔しいだろうなw まぁスズキ・ダイハツも売り上げが極端に落ちてる様でもないが
二強が三強になって本来売れる可能性のあった台数を取られたんだから悔しいんだろうねw >>250
エブリィは販売台数が極端に伸びているよな
最大記録更新とか あらら
カーゴはエブリイより新しいのにあのザマか
カーゴもキャディーもダメじゃ荒らしに力が入るのも無理ない
だが肝心の荒らしのネタが古いの使い回しばかりで
9割は読み飛ばし状態だが 既存二車種の販売台数が殆ど減らないのはN-VANの客層が前者とは全く異なるから
直接のライバルだった筈のキャディが全く売れない事からも明らか
N-VANの主要ユーザーは「既存ホンダユーザー」だから
要するにホンダの登録車ユーザーを食っているだけ 親がn-vanの見積出してた
速攻で断りいれたわ
このスレ見てさらに
絶対に糞車ってわかった
とても危険な糞車です
そのうち炎上事件多発しますよ >>250
エブリイハイゼットは販売数はほとんど変化ないよ。
NVANが売れてるのはFUNCOOLで商用目的のG.Lはかなり少ない。 >>237
顔真っ赤ですよ?いよいよ発熱ですか?
爆発炎上しないようにキチンと管理してくださいよ!w >>245
最近こっちでいろいろバラされてしっぺ返し食らうから派手に荒らせなくなったんだろ?
NVAN発売前と直後はひどいもんだったわ 国内初!ペダル踏み間違い防止、10車種一斉テスト【JNCAP 2018】
http://1000mg.jp/archives/117253.html そういえば会社ぐるみで日産を煽ったホンダカーズは訴訟でもされたの?
順当に逮捕でもされたのかな? >市街地を一時間走った楽勝で20超えるよ。
18までは以外と行くけど20は楽じゃねよウソこくなよw 最近、峠道走るようになったら15km/Lくらいまで落ちた >>263
俺も街中&高速メインで18ちょいだ
ちなみにFUNターボFF >>260
ホンダ工作員は他も荒らしてるからな
他社売れ線のスレでは大概ネガキャン張ってる
ハスラーやスペーシアやジムニーのスレを乱立させ妨害してたのもこいつら
最近は発売間近のスペーシアギアのネガキャンに大忙しの模様
http://hissi.org/read.php/kcar/20181205/d2FvUitLRU0.html スペーシアギアに完全にシェア奪われる予定だね!
商用の選択肢にはかなりディープな人じゃないと絶対入らないからね
なんか、かわいそう いや俺、かなりディープな人だからw
てか、あまり一般受けしてほしくないな。
必要な人だけが買うマニアックな車であってほしい。 マニアックな車なんて見方は一般では一生されない
あーあの助手席と後席がゴミレベルで使えないボッチ専用車っていう
イメージで出来上がってる
一人で乗ってても相方を助手席に乗せてても
外から見ると痛々しくて見てられない
なんか、かわいそう スペーシアギア
ターボにはパドルシフトを搭載し、7速マニュアルモードも備えている。
また、速度を維持するクルーズコントロールも用意されているので、遠くのレジャーでも快適に移動することが可能だ。
もちろん、万が一の場面でも守ってくれるスズキ セーフティ サポートを標準装備。
↑
素晴らしい >>271
素晴らしいとは思うけど対抗車種にはなりえんわ >助手席と後席がゴミレベルで使えないボッチ専用車っていう
別に異論はない
スペーシアギアを選ぶ人間は最初からN-VANは眼中にないと思うよ
一部メディアもN-VANは実用車なのになぜこの2つをライバルにするかなぁ 一人乗り一人乗りと叩かれるけど、人乗せるなら別に乗用の普通車持ってるし
仕事と買い物メインで使うから買ったので… 正直な話、ここでスペーシアギアが出てくれたのは朗報
キャンセル出て俺のN-VANの納車が一日でも早くなってくれい N バンの工作員は 結局は 規格違いの スペーシアやウェイクを散々馬鹿にしていたからなあ
エブリィやカーゴも ボロクソ言ってたし
比べられてヤバイってなると逃げ出すのがホンダらしい スズキの工作員も確実にいるだろ
この前ギアのリーク写真をこの板じゅうにマルチしてて気持ち悪っ!って思ったぞ
工作員認定すると単発IDで必死に否定してくるし お盆前にお願いしたNVANが明日納車されるんですけど、
納車時にやった方が良いこと、納車された方が実際にやられた事って何かありませんか? スペーシアギアみたいなケバいのはいらんわ
ガキのオモチャだろw >>277
そんな話は見たことも聞いたこともない
N-VANに関心のある人間がスペーシアやウェイクの話をするか?
妄想が過ぎる とかなんとか
アホンダ工作員の言い訳と自演は続くのであった… >>282
ggrks
本当にホンダ工作員って嘘つき多すぎだわ >>270
あぁそうそうそんな感じw
あんたみたいな人間が増えてくれることを願うよ。 >>279
ECON キャンセラー取り付け。
出来ることならキレイなうちに
タイヤハウスにシャシブラック。
ちなみに2000キロ時点で、
ECON キャンセラーキャンセルしてる、
ECONおもしろい。 助手席フルフラットは頻度の問題なんだよな
フルフラット滅多に使わないのに助手席のクオリティが犠牲にされてるから不便
2人乗り以上には使いたくない車だから日常使いには微妙
バイク積むとしても最低限フェンダーミラーくらいは用意すべきだし
構想としては見るべき点があるけど実製品の品質は未完成感が強い
他社が追従するかどうかは1年以上様子を見る必要がある >>289
ありがとうございます。
納車されたらその足で買って噴いてみて、
ECONはしばらく走ってから、我慢できなかったら付けてみます! >>266
これはさすがに酷いなw やっぱ工作員っているんだな 精神疾患だからな
嫌いなモノの事を一日中考えてるんだぜ ホンダ工作員はなんのスキルもないただのンダオタが暴れているだけなので痛々しい
マルチしまくっても単発擁護を撒菱のように配置して指摘を許さないスズキ工作員は
ンダオタに対して工作員スキルが圧倒的に上なのは認めざる得ない
N-SUV出るまでギアが売れまくるのはわかってるんだがら
わざわざN-VANのスレまで荒らしに来なくてもいいのに ホンダって息するように嘘つくのな
騙されて購入した人可哀そう >>298
確かに
たいして値段変わらないのにいい感じのルックスで充実装備のスペーシアギアと比べられたらN-VANかわいそうではある >>298
アウトドアで遊ぼ!ってなったときに
A:一人乗りの変な形の車にあれこれつけて乗り出し200近く
でも結局一人乗り…
B:カッコかわいいスペギアにあれこれつけて乗り出し200ちょい
もうみんなでワイワイ♪
どっち選ぶかは好き好きです Nシリーズを蹴落としスペーシアを月間販売数トップに押し上げることが今のスズキの目標だからね これも格好いいとは思わないがスペーシアも大概酷いし、似たような用途でも選ぶなら別の車しか比較対象にならないというのがわからないのが可愛そうだな 一人乗りで荷物満載なら良いよな。
家族乗せるとちょっと違うから外した。
ホンダ党としたらバモスの後継機にならないのは残念。
でも快適な仕事車としたら十分楽しめるよ。 >>302
4人乗りの軽でわいわい?
荷物積んだら2人か無理して3人か
デリカレンタルするぐらいの甲斐性見せようや >>303
5chの意見が世の中の全てだと思ってる矮小な世界観だから仕方ない nvanを複数人のアウトドア目的で買う人いないでしょ…
一人用、仕事目的で買うのに一人で可哀想って言われても… (´・_・`)こんな所にサゲ書き込みするより、yahoo!ニュースのクルマ記事にコメント書き込んだ方がマシなのにね (´・_・`)スペーシアギアのスレで張り付きネガやってるホンダ工作員さんに言ってあげてね。同じ人かもしれないけど >>279
助手席が前のめりなのでニトリの低反発座布団使ってます後方に傾斜があるのでおすすです 同じく後方座席にも使えますよ。 人を乗せることが多いなら止めたほうがいいよ。座布団もいいが基本一人乗りだぜこの車
もしかしたら5ナンバーでまともなシート付きも出すかもわからんが、そうなったらフルフラットは無理となり
それでも欲しがるかね? フラットを求めてなくピラーレスでホンダ車が欲しいって人にはビンゴだろうけど >>316
ありがとうございます。
ニトリで車中泊用のマットを調達しようと思っていたので、一緒にみてみます!
本日無事に納車されたので、市街地を少し乗り回してみました。
FUNのFF、NA、CVT、周囲の車にあわせた非エコ運転を40km弱走って、リッター13.3kmでした。
運転が糞な地域なので、それでこの燃費ならまずまずだと思います。
燃費は文句ないんですが、欲を言えばIG連動ミラーとかついてれば良かったですね ロック連動はオプションにあるから
配線変えたらいけるんじゃね? >>319
オプションであったんですね......気付きませんでした
自分でどうにかできないか調べてみます! >>301
N-VANはエブリィやハイゼットカーゴとは全くの別カテゴリと言う事は
ここ3カ月の販売実績からも明らかになっている
アクティ&バモスユーザーからコレジャナイ烙印を押されて
一気にエブリィに流出し始めているからな・・・
N-VANを実際に買っているのはホビー目的のコンシューマユーザー
つまりスーベーシアギアと客層が被っている (´・_・`)三段スライド論法でスペーシアギアに無理くりハナシを持っていく荒技やぬ、ええ仕事や。 ホンダ車割高だってバレてきた
これじゃ買えない!? 高額疑惑のホンダ車11台 その「高すぎ度」を徹底査定
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181204-10365633-carview/
4位 CR-Vハイブリッド(378万4320〜436万1040円)
CR-Vハイブリッドの価格は、1.5Lターボに比べて約55万円高い。ステップワゴンは約47万円だから、CR-Vのハイブリッドは割高だ。
またCR-Vの内装は、ハリアーに比べて質が低く、フォレスターやエクストレイルと同程度。従ってカーナビの標準装着などを考慮しても、すべてのグレードにわたり30万円は割高だ。
仮に30万円値下げすれば、ターボのEX・2WDは300万円以下になって印象が変わる。それからSUVの3列目シートの相場は7万〜16万円だが、CR-Vは19〜22万円に達する。 (´・_・`)どうして「高すぎ度9位」のN-VANを貼らないのか?やり直し! ホンダ車割高だってバレてきた
これじゃ買えない!? 高額疑惑のホンダ車11台 その「高すぎ度」を徹底査定
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181204-10365633-carview/
9位??N-VAN(126万7920〜179万9280円)
LEDヘッドライトなどを装着したプラススタイルファン・ホンダセンシングの価格は156万600円だ。助手席を小さく畳めて、左側には開口幅のワイドなドアを備えるが、価格も相応に高い。装備が同等になるN-BOX・Gホンダセンシングの138万5640円に比べると、約18万円上まわる。
N-VANは商用車だから、N-BOXほど割安ではない。助手席や後席の座り心地も悪いから、注意して選びたい。 NバンもGならそんなに高くないよ
ンダは先進安全装備やスマートキーを標準装備してるからそこまでぼったくり感ないけどな
昔乗ってたスバルなんかオプション商法エグすぎてちびるで ただでさえ高めのN箱を上回る割高か
これを有り難がって買う人もいるわけだからステマや洗脳は恐ろしい 今 車中泊中 外気温ー10度 寝袋電気毛布準備万端で来たが 道の駅に停車中のトラック数台がアイドリングでうるさいわ
これならとこちらもアイドリングにヒーターガンガン 北海道の冬の車中泊は寝袋よりヒーターですね。 そうです ポータブル電源です。
寝袋の中に電気毛布入れて寝てました 寒さわ全く問題無しです。 ぷっ
北海道で車中泊とか
馬○丸出しだな
この貧乏性 ここ見てるとホビオ新車で買っといて良かったわw
FFになるし狭くなるって聞いて予想はしてたがやっぱ無理矢理感あるんだな
ホビオならフツウに後ろ倒しただけで寝れるし詰めるしカーHも問題ないw 身長180cm以上の奴は軽キャブバンでは寝れない。
それだけでN‐VANは有難い存在なんやでホビット君 新しい車を貶して、自分の古い車はまだ大丈夫って確認しにくる作業に、名前は付いてないのかな?
パソコンでも良く見る光景なんだよね 色々と偏った車ではあるんだから、本当に気に入った奴だけが買えばいいのさ。
俺は満足してるぜ、仕事に遊びにとにかく使える車だ。 >>338
またホラ吹きステマかい?
悲惨な人生だね… やっぱりこのスレはダイハツのダメっぷりを曝してやらないと盛り上がらないようだ
カーゴはN-VANに抜かれるしキャディーはアンチにスレも販売台数も潰されたそうだしもうダメだね
キャディーのアンチはスレをたったの3板で潰し販売台数を4桁に抑えたというのに
N-VANの工作員は爆売れを抑えきれずただ指を咥えて見てるだけなんて
本物のクズで能無しで使えないんだね
納期が少しは縮まるかと少し期待してたのにクズっぷりにはがっかりだよ >>339
キャディー大好き他の車は大嫌い工作くらいでいいんじゃない
とくに名前付けるほどの存在でもないし シフトアップする時、アクセル戻してクラッチ切るだろ?
その時回転がスッと少し上がるんだが、コレは仕様なのかな?
なんか感覚的に気持ち悪いんだが… >>332
その車中泊は魚釣りのため?それとも車中泊そのものが目的? そろそろ予備ガソリンかバイク積んでの炎上記事でそう
元のコンセプトが非常に危険で他車も巻き込む恐れ >>347
子供も手を離れ妻も亭主元気で留守がいい。
土日は道内を気ままに観光 道の駅での車中泊です。 嫁に家から追い出され小遣いも僅かな準ホームレスは大変だな
これから寒くなるのに道の駅で暮らさなくてはいけないとは >>350
自由気ままな旅いいですね羨ましいです。
アイスバーンになっているようですのでお気をつけて移動なさってください。 >>352
ありがとうございます。
無理せず安全に道内の美味しいもの食べたいと思います。 >>345
電子制御スロットルの特性で、アクセル操作と実際のスロットル開閉に若干のタイムラグが発生するためかと。 >>349
>笑い物だねキミ
いつの時代の煽り文句かな?老人だろうがセンスもないね
n-van乗りは入れ歯してハゲてるイメージになった ホンダカーズを敵に回すとグループで犯罪書き込みされるぞ
怖い怖い ネガキャン熱心だなあ
年末だしバイト代稼ぎに必死なんか >>358
犯罪に加担するグループの 工作員は行動が早い
怖い怖い 嫌いな車にネチネチ粘着
工作員じゃないとしたらまごう事なき基地外よ >>345
アクティトラックからN-VANに換えたけど、N-VANの方がまし。仕様なので、アクセルワークにコツがいる。 >>361
うそでしょ?アクティトラックにそんな症状無いけど
ミッドシップでアクセルワイヤが遠いから、手で押して引っかかるようなら注油した方がいい >>361
アクティバンから乗り換えたんだけど、
ワイヤー式のダイレクト感の方が好きだな〜 ハイゼットから乗り換えていいなと思ってる点のひとつに、ペダルレイアウトの自然さがある。 そりゃたかが軽貨物車カーオブザイヤー特別賞もらっちゃったら嫉妬の嵐だわな
(N-VAN「実行委員会特別賞」 受賞理由)
商用車なのでイヤーカーのノミネートからは外れたが、助手席側のセンターピラーをなくしたことで実現した大きな開口部、
助手席までフルフラットになる室内など、ビジネスユースではもちろん、工夫次第で趣味などに使うパーソナルカーとしての実力も高い。軽自動車の世界を大きく広げた点を評価した。
※ 日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会のホームページから引用 本命不在の空虚な忖度オブザイヤー
特別賞()とやらが工作員の拠り所らしい その頃一方世間ではぼったくりバレてました
↓
これじゃ買えない!? 高額疑惑のホンダ車11台 その「高すぎ度」を徹底査定
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181204-10365633-carview/
9位 N-VAN(126万7920〜179万9280円)
LEDヘッドライトなどを装着したプラススタイルファン・ホンダセンシングの価格は156万600円だ。助手席を小さく畳めて、左側には開口幅のワイドなドアを備えるが、価格も相応に高い。装備が同等になるN-BOX・Gホンダセンシングの138万5640円に比べると、約18万円上まわる。
N-VANは商用車だから、N-BOXほど割安ではない。助手席や後席の座り心地も悪いから、注意して選びたい。 ああやはり効いてるんだ
たかがカーオブザイヤーでも効くものだな 立馬を立てかけて積んでるんだが、ドア内張りの養生を毎回するのが面倒でなぁ… 仕事で田舎の集落によく入っていくんですが敷地からはみ出た木の枝でよくコスリます(特にミラー
最近64→17に買い換えたので、安くてオススメのミラーカバーあれば教えてください
できればボディ同色のシルバー希望 N-VANは割高かね
そうかね
エブリイかカーゴかねヤッパリ
うん、当たり前!w 昨日、+STYLE FUN・Honda SENSING 4WD 6MTの注文書にサインしてきた。
まだ納期はいつになるか聞いてないけど、CVT程じゃないらしい。 ツルツル圧雪路面でABS作動させてみた、なるほど凄いねコレ。 >>382
今までのホンダ車搭載ABS以上に効きが良いってこと? >>382
ちょっとお聞きしたいですが、メーカーで標準でついてきたタイヤってどこのでしたか?
このスレで、ブリヂストンや横浜があったと思いますが、今選べないか聞いてるとこです。
まぁ、選べないと思いますが。 >>381
斜陽の自己愛メーカーがろくに守らないもんだから販売店は汚い売り方してでも生き残ろうとするか黙って潰れるしかないのか・・・
カーズもまあアレだがオーナーになるのが一番怖いな >>383
ABS付きの車乗ったこと無かったから。 >>384
ダンロップのスタッドレスおまけでつけてもらった。
効きは断然ブリジストンだけどね〜 >>387
そうなんですね。ありがとうございます。
自分は、サービスで付けてもらってないですが、ブリヂストンのスタッドレス買いました。
なので、標準でついてくる夏用タイヤもブリヂストンが良いなと思った次第で。
ホンダカーズには注文書が渡ってるかどうかわからないですが、一般の車屋で契約しました。明日以降分かると思います。 >>381
メーカーの不具合を販売店に無償で修理させた結果かな
賃金も発生するし経営ギリギリのところは即赤字だし 魅力的な車両のカラーデザイン、グランプリにホンダ N-VAN…オートカラーアウォード2018
グランプリにはホンダN-VANの外装色「ガーデングリーン・メタリック」が獲得した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181209-00000007-rps-ind
COTY特別賞に続いてこれじゃアンチが火病るのも無理ないネ! ホンダは不具合あってもろくにリコールせず販売店におっつけたり有償でユーザー泣き寝入りさせてるんだろうな
逃げられないレベルの事故起きてから渋々最小限のリコールで済ませるという 本体の不具合をメーカーが保証しないことによりホンダ内部で大ゲンカが始まりホンダを嫌いになる社員が続出している >>385
するとこんな事件もおきる
>743 :阻止押さえられちゃいました
>2018/11/25(日) 12:30:41.18 ID:l6Zl3Q6U
>
>何年か前に新古車を新車と偽って販売しまくったホンダディーラーあったよ
>不要な税金まで客から貰う完全な詐欺だったよね >>396
賞とは規格外の車なのに車色で賞を取った
もう怪しさ満載だわ
裏リベートか?
教えろ 辞退続出で運営的にマズイって話題作りじゃないかネ?
評論家スレでも話題だけどCOTYそのものが存続の危機らしいしネ? ほんとだ効いてるね
もう悔しくて悔しくてたまらないんだろうな。 >>399
なるほど
この賞が情けないって事解らんのか?w
ホンダww >>389
それもあるだろうし、とにかく本来身内であるはずの販売店までゴミのように扱うサイコパス体質が指摘されている。
販売店を相次ぎ倒産に追い込む ホンダの恩知らずな悪行
ttps://www.sentaku.co.jp/articles/view/15392
ホンダ車販売店「ホンダカーズ」のうち、京都市の「ホンダサロン」と徳島県阿南市の「ホンダオート阿南」が十月に相次いで倒産した。ホンダ車販売を近隣で競合させる無計画のツケがまわった結果で、今後も倒産が続き・・・
先の日産ツイート問題の声明でも、開口一番
販売店との資本関係を否定する奇妙な声明だったのは記憶に新しい。 フリードHV乗った俺が言うぞ
もうリコールだぞ
ホンダww
怒りの矛先はなぜかここだw >>402
そうか!
ディーラーに寄った時修理している社員が
「ホンダのエンジンはかなり弱いですから」と何度も言ってたが
あれ?社員なのにホンダ嫌いなの?って思たわ
もう一回行ってみてコーヒーでもやって内部事情を聞いてみるかな
しかしこの会社の闇は深そうだな アンチが書き込めば書き込むほど悔しさが伝わってくる…哀れ。 相手にすればするほどつけあがるだけ
スルーするべし 「アンチ」
「効いてる」
「悔しい」
反論できないときの魔法のワード
簡単なお仕事です いいか?わざわざクレームをつけてくるようなヤツは、無能ゆえにヒマを持て余していて、そのくせ無闇にプライドだけは高く、嫉妬深いクズのような人間だ。 ホンダ界隈ってなんかマルチ界隈に似てるよね
自己愛性の入り方とか宗教っぽさとかSNS・ネット使った洗脳とか 「効いてる」 「効いてる」 「効いてる」
えっと、これって三段活用だっけ? 毎度あり!
これじゃ買えない!? 高額疑惑のホンダ車11台 その「高すぎ度」を徹底査定
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181204-10365633-carview/
9位 N-VAN(126万7920〜179万9280円)
LEDヘッドライトなどを装着したプラススタイルファン・ホンダセンシングの価格は156万600円だ。助手席を小さく畳めて、左側には開口幅のワイドなドアを備えるが、価格も相応に高い。装備が同等になるN-BOX・Gホンダセンシングの138万5640円に比べると、約18万円上まわる。 4WDで雪道走ってみたけど、それなりに走れるね。
未除雪の道路を走るならジムニーとかになるんだろうけど、そんなとこまでいかないしなぁ。
前のハイゼットカーゴは空荷だとまともに走れずウェイト積んだりしたけど、そんなこともしなくて良さそう。 走れますか〜
問題はわだちが深くなった道路だと思うんだけどね
車高低いから若干心配なんだは 上級グレードで200万以上出すなら新古車の軽キャンピングカーが買える事に気がついてどっちにしようか迷い中。 これ買おうと思うんだが渋滞でaccやってくれないならセンシングなんていらねーから30万安くなるよな? ジムニーの方が燃費良いからジムニー買っておけ
クルマでいこうの試乗の燃費はジムニーが190km走って13km/L台
N-VANは290km走って12km/L台らしい
ジムニーはサイドエアバッグとカーテンエアバッグ標準装備
N-VANは装着不可能オプションも無し
ジムニーは乗り心地の評価も高く路面のざらつき感を感じさせない本当の意味での上質なラグジュアリーカー ジムニー狭いしタイヤ高いんだよ!
燃費はN‐VANより良くても結局維持費はジムニーのが高く付く ジムニーがいい車なのは分かるが、誉めるのに『ラグジュアリー』というのは初めて聞いた。 >>426
あははwww
朝の6時から燃費がリッター1kmいい「らしい」って理由で全く別の車種すすめるってどういうことだよw
>>422はバカだけど面白いからいいよw そう
割高一人乗りバンこそ真のラグジュアリーカー
これじゃ買えない!? 高額疑惑のホンダ車11台 その「高すぎ度」を徹底査定
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181204-10365633-carview/
9位 N-VAN(126万7920〜179万9280円)
LEDヘッドライトなどを装着したプラススタイルファン・ホンダセンシングの価格は156万600円だ。助手席を小さく畳めて、左側には開口幅のワイドなドアを備えるが、価格も相応に高い。装備が同等になるN-BOX・Gホンダセンシングの138万5640円に比べると、約18万円上まわる。 色なあ…
その前にキモい形とボッタ価格なんとかしてくれ スッキリしてていいカタチ
何度見ても惚れ惚れするわぁ
丸目がめんこい(*´Д`)ハァハァ >>435
あと腹下低すぎて話にならんよね
値段は不自然に高いくせに LEDは雪国じゃ致命的は妄想
北海道だけどLEDで困った話は聞いたことがない
腹下低いのは確かに厳しい
自分は他にT社の大型SUV所有なので危ない時はNVAN乗らないw 俺はロールーフの方が好きだ
走ってるFUN見てなんだか不安になった、顔はかわいいんだけどね
でCOOLを買ったよ、少数派だからあまり見ないんだが
俺の買ったディーラーはCOOLのが多いと言ってたな むしろ大雪で大渋滞した時に、燃料タンクが25リットルしかない方が厳しい >>437
北海道の雪は寒すぎてサラサラしてんべ?
こっちはベタベタくっつく雪が多いんだよ。
ハロゲンでもくっついて困る時があるレベル。 荷室内にジェリ缶を2個積んでおけば+40Lの大容量
死して屍拾うものなし >>439
そもそも大雪で渋滞するような日に、商用車乗る人間いるか? 大雪の日に大渋滞の元凶になるのは大抵が商用車(トラック) LEDヘッドライトで積雪中は無理
テメーが自爆するだけなら良いが、交差点とか対向してる時マジで解りづらいから走んないで欲しい
何だ車かよって何度思ったことか >>444
それだけじゃない
プリウスで二度も渋滞味わったわ
よく、クロカンが調子こいてとか言われるがクロカンで突っ込んでるのスキー客とかな >>442
お前アレだろ?
商用車だから雪で渋滞懸念されても走ってんじゃん
丸出してんじゃねーよw 俺の趣味はモトクロスと狩猟なんだが、買ったら幸せになれるか? ヒッチメンバーとかもつけれるだろうか? サンバー買った方が幸せ
n-vanで山行けるわけない >>450
今のサンバー、ダイハツのOEMだよ。
前のスバル製ならまだしも・・・。 道具として使うのに、運転席足元窮屈とかなんの罰ゲーム? >>452
昔乗ってたディアスクラシックは足元広かったんだよな
なんで今のエブリィやハイゼットはあんなんなっちゃったのやら 道具として使うのに、ぼったくりお一人様バンとか何の罰ゲーム?
これじゃ買えない!? 高額疑惑のホンダ車11台 その「高すぎ度」を徹底査定
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181204-10365633-carview/
9位 N-VAN(126万7920〜179万9280円)
LEDヘッドライトなどを装着したプラススタイルファン・ホンダセンシングの価格は156万600円だ。助手席を小さく畳めて、左側には開口幅のワイドなドアを備えるが、価格も相応に高い。装備が同等になるN-BOX・Gホンダセンシングの138万5640円に比べると、約18万円上まわる。 エブリイコピペ親父が今度は値段でdisろうとしてるのね >>438
俺も低床背高の胴長車体に対してタイヤが小さすぎるように見えてちょっと心配
特にFUNのホイールデザインだとタイヤが小さく見える気がする 軽四用の商用タイヤは145R12で決め打ちだからな 10月上旬購入ですが、先日ホンダに聞いたら、
1月下旬フレーム番号が決まってから3週間くらいとか?
春になっちゃう。ふぁんターボです。 >>457
>>458
インチアップしようと思うんだけど、やっぱ何か悪影響あるかな? >>460
大きなタイヤを履くとその分荷室へのタイヤハウスの張り出しが大きくなる
またタイヤは大きくなるほど高額になるので
コストに厳しい法人ユーザーは嫌がる そもそも荷室にタイヤハウスが出っ張ってる時点でダメ
コストに厳しい法人ユーザーはタイヤ価格云々の前に割高な車両価格を嫌う
荷室長の短さを補おうと不安定かつ不格好な縦長の車体となったが、実際の運用では助手席も含め安全上この縦長容積は目一杯使えないという本末転倒車
ネットステマと提灯記事では様々に誇大広告と詭弁を弄したが騙された消費者は少なかった様子
既存の商用キャブバンを食うどころか増やす結果となった
エブリイ 16,136台(OEM含む)
ハイゼット 7,601台(OEM含む)
N-VAN 5,563台
2018年11月 軽四輪車 新車販売台数速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku 車種別の販売台数を比較しておきながらメーカー別販売台数のリンクを張る無能 論破されて揚げ足とる無能工作員
悔しさが滲み出ていておもしろいね >>460
センシングついてるならそのうち誤作動起きる
事故ったときにこれ幸いとメーカーの逃げ口上にされる KAZUさんと同じFUNグリーンいいかなと思ってたが、
実物見たらショック受けた。 ガーデングリーンってほんとガーデン感があって人選ぶね
funならイエロー選ぶかな
スラッシュのアッシュグリーンのほうが街馴染みが良かったかも どうもグリーンと黄色が多いみたいだな
違う色にしたいが 俺は無難に白だけどな
車中泊する時、目立たないのが一番さ >>474
そうなんだよ 洗車レスで助かるのになぁ 何で色によって値段が違うのか理解出来んわ
白だと3万も上がる PAにターボが付かないのと同じです
ニーズ無き場所に装備無し オプションにターボ設定すりゃ解決だろ。
すんげえ高そうだけど。 頭を冷やして考えたら普通にエブリイが正解と思うけどねぇ・・・
何にこだわってるのか知らんけど。 ノイジーマイノリティの要求はニーズには含まれません >>479
いずれにしても燃料タンク小さいから商用車としちゃ全然駄目車だからな
ターボなんてありえねぇ >>476
色以前に車両価格のボッタクリが理解出来んわ
という記事がこちら
これじゃ買えない!? 高額疑惑のホンダ車11台 その「高すぎ度」を徹底査定
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181204-10365633-carview/
9位 N-VAN(126万7920〜179万9280円)
LEDヘッドライトなどを装着したプラススタイルファン・ホンダセンシングの価格は156万600円だ。助手席を小さく畳めて、左側には開口幅のワイドなドアを備えるが、価格も相応に高い。装備が同等になるN-BOX・Gホンダセンシングの138万5640円に比べると、約18万円上まわる。 ノーセンシングで買えばいいじゃん。
そんなハイテク機器商用車にいらねっての。 NBOXと比べて、ピラーレスだから補強材をかなり入れたのと
積載350kg対策で足回りを強化したのでNBOXより金がかかってる 最大積載350sではコスト上がるし危険だしほとんど意味ない積載量だと思われ
誰か350sの荷物を載せた画像アップしてみ?
たぶん居ないと思うw
居ても鉄の塊とかの超少数派だわ 誤作動起こすACCや重くなるピラーレス
余計なものをつけて高値を弁解する奇妙な車メーカー ほんとしつこい連中だな
最初は期待を裏切られた連中がヘソ曲げたのかと思ってたけど違うよね
君らどうして嫌いな車にそこまで熱心になれるのやら
エステラオがギアについてのブログでライバルとか書いてたがスズキ儲はそんなにこの車が脅威なのかね? ギアってスペーシアギアのことかな
誰もスペーシアギアの話してないのに意識しすぎて馬脚を露わすキョロ爺工作員であった >>489
カーズ様
本日もお疲れ様です!
■D\(^^ヨシヨシ >>491
「何でもカーズ君」もご苦労なことです
ここで人生の無駄遣いをずっと続けているといい カーズ様が続けれとおっしゃられるならば続けます
カーズ様の命令は絶対です >>492
人生以前にボッタクリ車に無駄遣いさせないで
という記事がこちら
これじゃ買えない!? 高額疑惑のホンダ車11台 その「高すぎ度」を徹底査定
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181204-10365633-carview/
9位 N-VAN(126万7920〜179万9280円)
LEDヘッドライトなどを装着したプラススタイルファン・ホンダセンシングの価格は156万600円だ。助手席を小さく畳めて、左側には開口幅のワイドなドアを備えるが、価格も相応に高い。装備が同等になるN-BOX・Gホンダセンシングの138万5640円に比べると、約18万円上まわる。 駅の駐車場のわしの車の隣に珍しくN-VANが止まっていた。
前から見ると普通ワゴン並みに大きく感じたわー。 ジムニーが燃費いいなんて、200%あり得ないけどな。
FRで2駆で走っても悪い、ターボMTですら。 業務ユーザー、特にコピー用紙とか紙類、書籍を積むと350kgなんてすぐだよ。書籍1箱10-15kgとして35-23個だよ、実際にはもっと...
アクティ・バンは、リヤサスが板バネで沢山積めたけど、18年乗ったから乗り換えたよ。積載力が少し落ちても、運転が快適で安全な方が良いからね、N-VANに満足してる >>499
「クルマで行こう」の試乗でもジムニーの方がNVANより実燃費が良かったよ
あの番組はどの車も同じコース・同じ条件で計測してるのでかなり参考になる >>502
あれってN-VANは100キロの水乗っけた状態での試乗じゃなかったっけ
ソースは川口まなぶの方の動画
まぁ新型ジムニーはかなり燃費良いらしいし同じ軽ターボだから同条件で負けても驚きはないけど てかカタログ値と実燃費の乖離が凄いよねw
皮肉にもジムニーの方がカタログ値通りだったという >>500
全然快適じゃないよ
アクティもN-VANも安全でも無いよ
カーズお疲れ様〜♪ こないだ高速を500キロほど走ったんだけど、ACCってホント便利だねー。
所詮NAの軽なんで、100キロ巡航じゃエンジンはギャンギャン回ってて気疲れするんだけど、それ以外は楽だった。
ただ、前が空くと設定速度まで猛然と加速するのはなんでだろ?エコモードにもかかわらず、レッド手前まで回してでも、その速度まで持っていく。
まあ、それでも燃費は18はきらなかったけど。 ACCは、信号&交通量の少ない田舎の国道でも便利だよ。
信号で停まっても、再スタートして速度が35km/hを超えたら
ハンドルの「RES+」ボタンを1回押すだけでACCが復帰するし。 >>505
当たり前だろ
350kg積んで測ってんだから
ダイハツ坊は150kg >>507
慣れた頃に誤作動
ガチャーン
ピーポーパーポー >>510
507だけど、怖い事言わないでよ。
あれから味しめて、下道でもACC使いまくってんだから。
でも誤動作?の報告も有るし、少し心配。 機械を不用意に信じちゃう奴っているんだよ
カーナビに指示されて目の前に海が見えるのに
飛び込んでしまうタイプ >>510
JNCAPで、軽トップクラスのN-BOX より夜間性能が良いと言われているN-VANのセンシングが、よっぽど不味いんだろうね。
ダントツに低いスズキのJNCAP評価が出てるから〜
カーズ?ただのN-VANユーザーです。 ホビオからの乗り換えで、N-VAN COOL 6MT ガーデングリーン本日納車
速攻で純正位置にETC取り付けて、ナビ付けて、インサイドパイプ付けた
わかっちゃいたがグローブBOXが無いのがちょっと不便なのと、サイドブレーキが掴みにくい
でも、ウォークスルーになるし趣味車としてはホビオより使い勝手は良さそう
ルーフインナーサイドパイプを長い方にすれば良かったと後悔してます
ディラーの方、取説ありがとうございました ホビオからの乗り換えで、N-VAN COOL 6MT ガーデングリーン本日納車
速攻で純正位置にETC取り付けて、ナビ付けて、インサイドパイプ付けた
わかっちゃいたがグローブBOXが無いのがちょっと不便なのと、サイドブレーキが掴みにくい
でも、ウォークスルーになるし趣味車としてはホビオより使い勝手は良さそう
ルーフインナーサイドパイプを長い方にすれば良かったと後悔してます
ディラーの方、取説ありがとうございました >>514
他のスレでN-BOX炎上の話出てるな
火消し工作もバレてるっぽい
炎上例
http://img-cdn.jg.jugem.jp/b67/2794518/20161102_4673320.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2866903_f.jpg
価格コム
http://s.kakaku.com/bbs/K0000319132/SortID=21294439/
コンビニ駐車場停車中発火からの炎上!
コンビニの方が消火器で消してくれたので部分的な炎上で消化しました。
ホンダはリコール持ってこなかったあなたが悪いとのことで、保証しませんの一点張りです。
ホンダユーザーの方お気をつけください。
消費者庁にも通補しました。
ほかに手立てがあればお教えください。
よろしくお願いいたします。
書込番号:21294439
329 阻止押さえられちゃいました 2018/12/12(水) 19:27:44.89 ID:IlTGvRCU
>>328
これ
ホンダはそもそもリコールなんか出してないだろ
半分わかってない被害者、それに乗っかって寄ってたかって責めてるのは文字通りホンダの火消し工作員じゃないのか
価格コムのホンダ車関連はこんなのばっかりでインチキ臭すごいんだわ
(ToT)/~~~ 納車おめでとう!!
N VANライフ存分に楽しんでください!! 余計なランプ類付けなきゃ燃えんよ。
社外品で燃えたかもしれんし、ホンダのせいにしたいのはわかるが、
痛々しいぞ鈴木くんと大阪の発動機くん。 >>518
原因は何だったの?
これだけじゃよくわからない >>518
>保証しませんの一点張り
焼け焦げたまま走らせるのかww
誰が見てもホンダ車はヤバいぞって思うぞwww >>511
逆によくそんなもの使えると思うな
どのメーカーも自動運転はまだ過渡期でレベル分けによるとホンダはスバルマツダより下位ランクじゃなかったか?
そして何より実際事故が起こったときにホンダという会社の取る対応も目に見えてる
N-BOXの数々のセンシング誤作動報告、踏切死亡事故での疑惑や30件を上回る炎上報告でもリコールひとつしない会社だからな
宣伝に煽られ浮かれて割高な買い物をしその価値を自らの命で確かめたいのは信者だからなのか
まるっきり何も考えていないからなのか
不思議だわ >>518
リコールじゃなくてサービスキャンペーンの対応みたいだね
縁石や駐車場の輪止めにバンパーを引っ掛けて
その状態でバックするとバンパーの留め具が壊れて下部が外れる
その際にフォグランプのハーネスが引っ張られて中の電球が外れる
その状態に気付かずフォグランプを点灯してると
電球が接触してる樹脂部品が溶けて焦げてやがて発火する
欠陥と言うよりも仕様上の欠点と言うべきか
駐車場で頭から停めなければほぼ回避できる問題だね
仕様上の欠点と言ったのはホンダってデザイン的に
地を這う様な低床、低バンパーが多いよね
頭から突っ込んだら輪止め接触するくらい
ホンダ車に乗る人はシャコタン車に乗るダメ人間と同様に
段差に注意して運転しないとダメなんだよ そうだな
ホンダはハゲゴーン会社と同レベル
何年かしたら中華メーカーに吸収されてるんだろうよ 炎上はねぇは
車燃えるとかマジあり得ねぇ
結局構造的欠陥ということで注意喚起すらしてないとか
更にあり得ねぇ
有耶無耶体質はホンダの十八番 日常的に駐車場ては頭から停める
バンパーが低いのにタイヤが輪止めに当たるまで前進する
輪止めを注視や位置センサー代わりにしている
バンパーが輪止めに接触しても気にしない(気付かない)
そのままバックしてバンパーが外れる音がしても気にしない(気付かない)
必要も無いのに日常的にフォグランプを点けている
破損後にフォグランプの光軸に異常か起きてるのに気にしない(気付かない)
これらのおマヌケな行動をしているンダ厨は要注意
と言ってもそう言う人は屈強なケンチャナヨ精神をもっているので
正常化バイアスによって愛車が炎上するまで気付かないんたよな つまりホンダ車ユーザーの時点でダメ人間って事だな
類は友を呼ぶってヤッだ 見苦しい限り
終いには
たかが軽ごとき
たかがバンごとき
たかが趣味車ごとき
ってかww
そして最終兵器
人格攻撃でそらすそらすww アンチ君、自分がどんな顔してその文章を打ってるのか鏡で見てごらん 納車前に情報を集めています
バックドアを内側から開けられるようにした人はいないかな 人格攻撃言ってるやつが差別発言満載なのはギャグなのか ホンダユーザーでもヴェゼル乗ってるヤツに頭おかしいヤツ多い気がするw バカなホンダ工作員が余所様を荒らせば荒らすほど巣が叩かれるという カーズの人見てたら頼むから他所様荒らすのやめてくれ。
ココを楽しいオーナースレにしてくれよ。 あらゆるスレにステマレスしてる某社
バカなホンダ信者装ってアンチホンダ増やす活動してるんじゃないの?
まぁホンダはヒョーロンカにヨイショしてるけど んー、俺、ホンダが他スレを荒らしてるの見たことないんだよねー…
エブリィやハイゼットのスレも穏やかだし。
具体的に、今どこのスレが荒らされてんのか教えてよ?? 具体例が上がってこないあたりでお察し下さいってことね… かなり多くのスレで荒らしているから自分で調べれば? カーズ様に逆らうと誹謗中傷の嵐を受けるぞ
怖い怖い >>536
ごめん上から見下げて果ててる自分が居たわ
今も変わらないんだけど
あんまり顔真っ赤にしないでー >>549
5chのホンダ叩きっていつもこれだよな
ゴシップ記事を基にした針小棒大批判と印象だけで風説を流布するパターンばかり どっちかっつーとスズキの連中が悪さしてるのね…
スペギアスレでも分かりやすいヨイショしてるし。 このアンチホンダがどこ荒らしてるの?って聞くと毎回自分で調べろとかググれって言うのな >>555がスペギアスレを荒らしましたと挙手しております 笑 >>556
ソース出せないってことだよね…要は根も葉もない言いがかりw
つまりこのスレでの否定的な意見は全て無視していいってこと。 そうか、とりあえず草をNGワードに入れとけば見やすくなるかな。 アンチ君、自分がどんな顔してカーズ、カーズって必死に打ってるのか鏡で顔を見てごらん... >>561
人が不愉快になることを繰り返す人間性って
東名のあおり運転を繰り返した被告と同じような性格なんだと思う
同じような顔かもしれないね そのうちジムニースレ荒らすなとかって来ると思うから気をつけてな >>563がジムニースレを荒らしましたと挙手しております 笑 >>522
N-BOX 車両火災 体験記 HONDAの最低の対応
https://ameblo.jp/ynts23xx/entry-12333917287.html
N-BOXの車両火災 について
http://alto-works.jugem.jp/?eid=690
HONDA 「Nシリーズ6車種 サービスキャンペーン」
https://www.recall-plus.jp/info/30215
フロントバンパー下部が縁石等に乗り上げ、後退した際にバンパーが引っ掛り外れると、左側前部霧灯(フォグライト)の電気配線が引っ張られて、フォグライトのバルブが固定部から緩み外れることがある。
そのため、適切な点検整備を行わずそのままの状態で使用を続けると、バルブの熱により周辺の樹脂部品が発熱して発煙し、最悪の場合、火災に至る恐れがある。
リコールではなくなぜかサービスキャンペーン
この時点でなんと381,819台の対象車
現在でも相当な数の火種車が全国に >>565
要するに故障のトリガーが「運転ミスで縁石にバンパーをぶつける」と言う自己責任行為に在るからでしょ? >>565
こんなの舗装道路以外走れないよな
コンビニでも前向き駐車できずに爆弾抱えて車乗る気分ってどうなんだろな
知ってればまだしも知らない奴もいるだろうし この仕様じゃあ雪道や林道なんか恐ろしくてとても行けんだろーな
田舎の轍道も
冬は舗装道だって屋根に雪乗っけた車が落としてく雪玉引っ掛けたりとかある
行楽に出かけていざ帰ろうと車に戻ったら炎上丸焦げとか洒落にならんわ… ホンダ車が嫌いというより車そのものが嫌いなんじゃないの >>565
対応が劣悪、北米なら確実に訴訟袋叩き案件
国内向け車にはネットで火消しやっときゃいいかぐらいの対応なんだろう 今日ビルの建設現場で、funイエローにルーフキャリア付けて脚立乗っけてる電気工事業者が来た
フードエンブレムまで付けてなかなかカッコ良かった
軽バンってほとんど白、黒、シルバーだから工事現場で目立つわ目立つわ
車の回りに人だかりが出来てたよ まぁ工事車両といえば本来は黄色が定番なんだがな(; ̄∇ ̄) 今朝走ってるN-VAN見たんだが
曇りの中でグレーに見えたがシルバーかもしれない
しばらく隣車線で斜め後ろから眺めてたがここで言われてる通り本当に形がおかしかった
側面がそそり立ち後頭部がやたら長いアンバランスさでちょっと無理したらカーブですぐコケそうな印象だった
ボディの3本プレスの上下がうねってるのもかなり気になった
曇りの中であれだけ見える歪みは天気良かったらどうなんだろう
あれで積載量も減って内装までショボかったら萎えるだろうな
乗り換え候補から微かに消えそ >>576
大抵の車は白か銀だな
個人の職人のハイエースは黒が多いかも Funって広告とかショーの展示車は黄色もよく見かけるのに
つべを見るとグリーンが多いなぁ >>582
見た目イケてない車なんで目立つ色は恥ずかしいわ
チンドン屋みたいになってまう >>575
そんな車に乗って来るのはミーハーで見栄と自己主張ばかり強い典型
直に請け負ってもいないような仕事二の次のお手伝いレベルだろう みんなN-VANに夢中だな!
寝ても覚めてもN-VANのことばかり考えてやがるぜ 街中で見かける事が多くなってきたね、台数増えてるよ。 発売当初は見かけたら、おおって振り向いてたけど今は増えたね。
でも黄色は未だに見ない。 >>577
それ思ったわ
値段高いのがほんと意味ワカンネ
デラ営業もしつこくてウザ〜なってきた こっちはまだ見かけないなあ
車所有最多な県なんだけど
11月に買ったグリーンの納車も2〜3月になるし納車遅れてるんだろなあ… 黄色って色褪せてきたら赤並みに物凄く汚くなるイメージなんだけどN‐VANはどうなんだろう。
赤のワゴンRと黄色のekワゴンに乗ってたけど経年劣化で塗装が凄え薄汚い感じになってしもた。
最近の塗料は進歩してるのかな >>596
ちゃんと車庫にいれて、お手入れしてもそんな感じ? FUNターボHonda SENSING値引きいくらでしょうかね? >>596
軽の塗装なんぞたかが知れてる中でもホンダは伝統的に塗装が一番悪く劣化が早い
塗装グレードが低い、つまり安い塗料を最低限の塗り回数で済ませてるので注意
膜厚の薄さ故にコーティングでのトラブルもよく聞く
給油口の蓋の内部や裏が塗られていない車が多いのも有名だ
コストカットと言えば聞こえはいいがユーザーにとってはただの手抜きでしかない
3年持てばいい、コーティングをかけない客が悪いという割り切った考えかもしれんね バンなんだから塗装が劣化してるくらいがちょうどいい 増えてるってホントか?
東海在住だがまだ3台しか見てないぞ… >>602
そりゃ増えてるよ
俺も3回見かけたぞ
先々月までは0台だったがな カギをズボンのポケットにいれてるとドアロックボタンを容易に作動させてしまうんだけど
ボタン押しにくくする何か良い方法ないだろうか >>607
確かに俺も爺さんばかり見てる
しかも定年間際の感じ ピンクにN-VANのでっかいロゴ
↑ ↑ ↑ ↑ ↑
これデザインした奴は悪意の塊だろ
晒し者だわマジで グリーンのFunのフロントドアに
縦に黄色いラインを入れたらサンダーバード2号!! 6mt乗ってる方、シフトフィールはどうでしょうか?
カチッと決まる感じですか? >>613
それ!やれば良かった!!
早く言ってよ ナビとかオプション付けて225から15マイナスで210かな、FUNターボです。 N-VANからバイクを降ろすときサンダーバードのテーマ曲を口遊むのは55歳以上の爺 >>616
全国のグリーンFunオーナーに告ぐ!!
サンダーバード2号をかっ飛ばして楽しもうぜ!! 団塊の次はこんな爺さんだらけになるのか
Nは年金のエヌだったとはな >>618 >>620
恥ずかしがらなくていいんだ!!
https://youtu.be/xXB8iplwhl4
サンダーバード 青く光る広い宇宙へ
行け!風を巻いて
サンダーバード この世のしあわせのために
行け!海に陸に
青い空を乱す者は誰か 呼んでいるあの声はSOSだ
サンダーバード 青く光る広い宇宙へ
行け!風を巻いて ぼったくり車だってバレてるけど恥ずかしがらなくていいの?
という記事がこちら
これじゃ買えない!? 高額疑惑のホンダ車11台 その「高すぎ度」を徹底査定
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181204-10365633-carview/
9位 N-VAN(126万7920〜179万9280円)
LEDヘッドライトなどを装着したプラススタイルファン・ホンダセンシングの価格は156万600円だ。助手席を小さく畳めて、左側には開口幅のワイドなドアを備えるが、価格も相応に高い。装備が同等になるN-BOX・Gホンダセンシングの138万5640円に比べると、約18万円上まわる。 >>617
俺は226からの16値引き210だったな。法人だけど >>614
コキコキちょこっと君みたいだよ。
ねちょっとしたフィールのサンバーなんか目じゃないね。 みんなすごい値引きだね。
俺なんて、個人で値引き期待してなかったから、210が204で約5.5万引きだったわ。 >>619
了解。
納車後三ヶ月で既に7000キロ走破。
車旅の道具としてはとても良い車。 >>629
渋滞追従ホンダセンシングだったら220でも買ってたわw
はよして >>633
もれなく誤作動
ガチャーン!!
ピーポーパーポー 僕は個人ユーザーだけどファンターボに
安い方の8インチナビ
安心2
水滴飛ばすカメラ
ETCは迷ったけど2.0
ルーフコンソール
ルーフバー 長い方
バーに付けるカゴ
ドアミラーの連動
車庫が暗いから おもてなしライト
ハンドルカバーとシフト
マットは前後オールシーズン
オマケでスチールパネル
工賃が高いので
これだけで220超えちゃた Funターボもうすぐ納車だが、荷室が狭いので今乗ってるホビオもまだ乗ることのした ボッチ乗り奇形車に200マソ出してしまった人の精神状態が興味深い
不具合
錆
退色
誤作動
・
・
・
チーン 鈴菌ダメハツは初代NーBOXにようやく真似っこが追いついたのに
いまだにNーBOXが首位ぶっちぎりってのに余程焦ってるんだろう
なのに貨物車でもこんなの出されたらまた後追いで4年ほど苦戦するね N-BOXが出てから結構経つと思うけど何故、いや本当に人気が続いているの?
仕様なのかデザインなのか知らないが他のメーカーは追いつけないの?
N-VANにもその特徴、魅力は活きているの?
アンチの話はあてにならないから、とりあえず肯定的な解説を期待 >NーBOXが首位ぶっちぎり
ホンダの戦略としては成功=数多いマイルドヤンキー確保
その枠は運転癖の悪いヤンキー層がNーBOXを購入しただけ N-BOXは軽乗用車としては最強で間違いない
N-VANはボンネットのある軽バン
プラットフォームが同じだけで、ほぼ別物です N-BOXは本田としては珍しく全方位の無難さが当たったんだろうなと
よそとの大きい違いがあるとすればセンタータンクくらいだし
ただそのせいで使うかどうかわからん使い勝手の多さはアピールできてる ホンダは海外市場で巨大リコール食らい、国内の登録車も売れなくて連続リコールやら大量野ざらし在庫が世間をざわつかせてた
いわゆるホンダ地獄
軽ででも当てなきゃぶっ潰れる勢いだったから無理して装備盛って国内軽市場にご機嫌伺いしたのがNボ
これは無事に売れたが、とにかく数打って利益出そうと欲かいたNシリーズ投入はどれも大して売れずこのほどN-VAN出しましたーという段階
殺人エアバッグ巨大リコールがトラウマなもんでちょいとしたリコール隠し>>518 >>565やネットの火消しステマ部隊配置(5ch含む)も当然
ぼったくり価格>>624なのも当たり前でNバン買う奴はただの情弱養分
賢いユーザーはホンダのヤバさに気づいて敬遠中なんよ 煽った甲斐があった
長文コピペで来るとは思わなかったが >>648
アンチもよく売れていると肯定しているらしいN-BOXは
他のメーカーが同じようなものを作れば
Hはイメージ悪いらしいしすぐに敬遠されそうなのに
それでも何故まだ売れているのかな 売れていない? どうもピンと来ない
N-VANはほぼ別物ということで共通項というか 魅力ないのか アンチくんたち何年後かに3代目Nbox失速wwwwと喜べるかもしれないがそこまで待つのかね >>617
DO無しで178からの165だからまずまずかなぁ
決めようと思います 検索したらちょうど今日Yahooニュースで
「N-BOX」の売れる理由というのがあったがやはりよくわからない
その記事リンクにスペーシアとの徹底比較というのがあった
全方位モニターとかいうの良さそう なのに逆転しないのか >>642
CVTなんか眼中にないわ
でもヤンキーはすぐ子作りするから、嫁が運転出来ないならNボにするわな >>658
意味不明なレス付けられても困る
CVTとか一言も書いてないし
お前これに乗るんだろ?
https://i.imgur.com/CiivitD.jpg
似合ってるよ NBOX出てから今月でちょうと7年だよ!
ちょっと他の会社なにやってんの!弾幕薄いよ!
あ、弾幕は掲示板のアンチレスだけでしたか
こりゃ失礼 DQNとボッチオタに続いて年金爺に狙いを定めた?
頭が緩くて洗脳商法で囲いこめば容易く巻き上げられそうな層を的確にターゲティングしてくるな
悪辣だが特殊詐欺ばりの割りきりと実行力は見事とも言えるw 今日も必死に頑張ってるね、お疲れ様アンチの皆さん。 >>657
ホンダユーザーの挙動は他車ユーザーとは決定的に異なるので
ホンダのN-BOXは同じくホンダの登録車を共食いしているだけ
特に食われているのはステップワゴンやオデッセイにフリード それでもあの地位にいる本田ってすげーーーー
というわけないよね N-BOXってほんとに脅威なんだな
特に軽だけで食ってるスズキには
アンチがこんなに必死になるの見て実感したわ 高いのはしょうがないかなって機能と装備、俺はスズキには戻れないな
次のモデルチェンジには、各社ボンネットタイプの軽バンになってる予感しかしない 高いのはしょうがないかなって機能と装備、俺はスズキには戻れないな
次のモデルチェンジには、各社ボンネットタイプの軽バンになってる予感しかしない 北東北でL4wdCVT暖機ありエアコンつけっぱ普通運転で11.1だったぜ! >>670
ホンダは初代はバカ売れするけど二代目三代目と代を重ねるごとに
迷走して劣化して不人気になっていくから要注意 >>673
だがN-VANが発売されてもエブリィの販売台数は減るどころか増えているからなぁ >>644
ホンダユーザーの挙動と聞いて運転マナーの悪さが浮かんだ
東名あおり事件でホンダ・ストリーム乗りの石橋和歩が懲役18年になったね
https://news7-web.com/wp-content/uploads/2017/10/news7-407-min.jpg
危険運転致死傷罪適用っていうけど殺人罪には問えないんだねぇ…
ホンダ乗りには特に気を付けなきゃね N-BOXが売れたのは、似たようなの作ってるのがホンダ以外だとスズキとダイハツなんだけど、この3メーカーに限ればホンダが会社規模・ブランドイメージがTOPなだけ。乗用車分野だと似たような車でもホンダはトヨタ日産に歯が立たないと一緒 まあホンダは販売店が多いのと車種が少ないので
各ブランドをストックしたい新古車販売店もN-BOXを仕入れるんだろうね
ただホンダの国内販売台数の50%超が軽自動車なので利益は減ってるだろうな
国内生産拠点半減してるくらいだから
インサイトとかプリウスに比べて室内狭くて燃費悪くて値段高いけど
どの層に売れると思ってるんだろうな
アコード全く売れてないのにサイズ小さくすれば売れると思ってるんだろうか >>672
>>670
流石は年金爺さん
戻れないというかもう変えないんだろ寿命的に 金持っててもレジェンドやNSXとかホンダの高級車は買う気がしないw
逆に軽ならホンダでも良いと思う >>677
ダイハツの箱バンのもっさりは酷かったけどな
ホンダのは先代から重いのによく走るエンジン、普通車と同等かそれ以上のボディ剛性、足回り、普通車並みの立派なシートとシートアレンジの使い勝手
この辺がウケてるんだと思う、他社と比べたら圧倒的に違うもの
普通車でこれができないのが不思議なんだけどねw アンチますます必死だな
N-BOXってほんとに脅威なんだな
日本一売れてるんだからしょうがないか 今時の軽はコンパクトカーより高いのに利益が薄いとか本気で思ってる昭和脳の老害コメは笑えますね。 N‐VAN叩かれてるのは有名税って事?
ここのアンチはやたら騒いでるけど売れている事実は覆らないし
N‐VANが自分の用途に合わなかった奴等が喚き散らしている感じかね。
最初はスペースガー値段ガーだったのがだんだんメーカー叩きにシフトしていてウケる >>683-687
肯定派はいつも突然に湧くね
バカーズ頑張れ 発売されて2万台が出まわってるからちょこちょこ見るようになってきたな >>688
それって情報を取りに寄るだけで必死に張り付いていないからでは?
サンダーバード2号って格好はスマートではないですが
働き者というかいざという時に役立ちそうな感じでいいと思います 道具っぽくていいカタチだよな
地味さと可愛さと野暮ったさがうまく同居してる >>675
ステップワゴン vs N-BOX
あおりバトルの果てに警棒でフロントガラスを割る事件
https://i.imgur.com/PFguedk.jpg
https://youtu.be/Ir9uMFa05oU
大阪府大阪市浪速区のなんば駅付近で、トラブルになっていた軽自動車「ホンダ NBOX」と自動車「ホンダ ステップワゴン」ですが、
NBOXが逃げて交番の前に停車した際に、ステップワゴンの運転手が警棒のような物を持ち出して、NBOXのフロントガラスを割る事件が起きたようです。
直前の交差点では左折レーンを無理矢理直進する等、両者ともにむちゃくちゃな運転をしていたので、かなり前からトラブルになっていたのではないでしょうか。
DQN御用達のホンダ車にはくれぐれも気をつけましょう。 >>681
>普通車と同等かそれ以上のボディ剛性、足回り、
ギャグですか? >>379だけど、まだ納期はわからないらしい。11月の見積もりとってもらうときには1ヶ月くらいといわれてたが・・・。
やっぱり、注文が増えてるのかな?
まだ、製造のタイミングがどの辺になるかわからないらしい。
でも、2月下旬くらいには来るんじゃないかなって言われたけど。 >>696
あからさまな虚言とステマでご迷惑おかけしとります
三下が週末は特に張り切りますんで生暖かい目でひとつ 白いGだかLだか前を走ってたので観察した
リヤーゲートがめっちゃ下から開くのな
あれは荷物入れるのけっこう楽かもしれんね
「よっこらしょー」が「ほらよっ」くらいになるとうれしいのだが > 697
私も10月に契約したが、未だに納期が不明。3月には来て欲しいなぁ。 >>699
酸素ボンベとか重量物積む時にあの低さは重宝してるよ
でも扉がデカすぎてスペースがないと開き切らんw >>701
ステップワゴンみたいな中折れゲートの出番だね
そういうの出したらうけそう >>702
そういうの出したらまたユーザーの首の骨折っちゃうだろ
しかしさすがの隠蔽体質ホンダも首ポキゲートは10年目にしてリコールしたな
被害者の人その後どうなった?一生車イスかもしれんよな
かわいそうに >>696
少なくともFITよりボディ剛性は上だね
N-VANは更に良くなってる、先代のN-BOXも重いだけになかなかドッシリしていた 無謀に背を高くしてピラーレスにまでしてるのに「剛性が上」とか言ってるバカがいてワロタw >>704
なら普通車よりじゃなくてfitよりと言えよ
まぁfitより高いとか無いけどねw >>708
え?FIT普通車だろ?軽じゃないんだから >>707
乗ってないのバレるよw
開発も言ってたけど、左右の剛性バランスとるために通常より強度あげてるんだと
なので乗ったらすぐ分かったよ、NBOXよりガッシリしてミシリとも言わない >>710
普通車だって色々あるだろ
お前はNSXより剛性が上だとでも言う気か?
あぁ、お前の脳内ではそうなんだろうなw >>744
ドアでかいからドア閉まりにくいのと
後ろ側が狭いと開けられないよ じゃ俺も
>>745
グローブボックスないけと
シート下のスペースを有効利用してるよ ロードバイク2台で前後ホイール付けたままトランポしてるn-vanオーナーさんいますか?
フロント外してVARGO使えば余裕なんてしょうけど。 >>716
ロードバイク2台は試していないな
1台は斜めに置いてベルトをかけて無問題だった
固定方法を工夫すればOKだと思うが >>712
お前さんの普通車基準はNSXなのか、なかなかスゴいですねw
じゃあこうしよう、
普通車の中にはNBOX、NVANより剛性の劣るものが少なからず存在する
これでいいだろ? >>718
せいぜい型落ち中古Bセグコンパクトの中には存在するかしれない
ぐらいだろw >>719
うそでしょ?
あなたヤバイ車音痴ですね
ノートとかもう設計が古いからボディユルユルで負けてるよ
乗ってないのバレバレw 中古ならともかく新車でそれはねーわw
お前こそどっちにも乗ってないの丸わかりだぞww >>721
オウム返しワロタw
もっと色々乗った方がいいよ
デミオはなかなかボディ剛性しっかりしていて優秀だよ
ただちょっと狭いのと、コンソールが左足に当たって不快、
最近ソフトパッドに変更されてたけど、設計ミスだねあれは >>722
>もっと色々乗った方がいいよ
つ鏡
本当に色々乗ったことあるなら普通車より上などと大雑把な断言はしないし出来ないwww >>723
じゃあさ、なんか具体的な例で言ってみてよ
自分の乗った車歴で構わないからさ
全部オウムじゃツマラナイヨ 昨日納車で200キロ位走ってみた
FFのFUN ターボCVTだけど結構よく走るし運転席ならシートも未だ快適♪
燃費はスタッドレスなのであまり宛にならないかも知れないけど
今のところ郊外5割市街地5割ぐらいで
メーター上は18.4km/lと出ている。
満タンで400はちと厳しいかな。。。
https://i.imgur.com/tkG8w5n.jpg >>724
自分の車で現行シビック
会社の車で現行プリウス
少なくともこれらより剛性が上とかないからw >>727
何が当たってるだよボケ
インチキステマ死んどけ >>726
ただ、シビックセダンの方は今一だな、ハッチはタイプRの為に専用の補強が入っていてはっきり言って別物
街乗りレベルでもフロア振動が気になった
あと、プリウスはノイズバイブレーションよく遮断されててナカナカいいけどちょっとハンドリングがふわふわするね
センターが甘い、ハンドリングマシンじゃないからあれでいいと思うけど
同じプラットフォームのC-HRは酷いね、デザインに振りすぎて乗り心地も堅い
これ位言ってみてよ、反論ばっかじゃツマランからさ 今の軽自動車が高くなるのは、こういった人達のせいでもあるのかな 今の軽自動車が高くなるのは、こういった人達のせいでもあるのかな >>729
お前が今まで必死になって価格コムとかみんカラとか評論家の記事とか漁ってたと思うと草生えるわwwww
プリウスで甘いだのフワフワだのほざいてて良く軽に乗れるなぁwww
やっぱりお前て免許すら持ってなさそう >>730
ID:/e+BnawGは免許も持ってないから関係ないよ >>732
全く具体的な事書かないクセに、よくそこまで食い下がるよなあ、感心しますわw
なんか面白いこと書いてみてよ、参考にするからさ >>734
お前の>>681の妄想より面白いことなんか俺には無理w マウント取り合うならせめてスレに則って会話して
全然関係ないやん 地方だが、まだFUNの黄×2台、青、白、緑各1台しか見たことない。あとは佐川を1台かな
COOL納車待ちだけど本当に売れてるんか?かぶらないのは有り難いからいいけど boxと生産ライン食い合ってるから納車が全然されてないんよ
買っても4ヶ月待ちやぞ boxと生産ライン食い合ってるから納車が全然されてないんよ
買っても4ヶ月待ちやぞ 6MTにはアームレスト付いてないんかい
納車されてから気づく馬鹿な俺(当たり前か) 6MTにはアームレスト付いてないんかい
納車されてから気づく馬鹿な俺(当たり前か) 6MTにはアームレスト付いてないんかい
納車されてから気づく馬鹿な俺(当たり前か) >>738
売れてるってもまだ販売されたのは2万台くらい
日本に8000万台の車があるんだからほんのわずかだわな 作業台止めてる金具が振動で外れてしまうので、引きバネでテンションかけたら、良い感じになったわ。 >>744
MT車にアームレスト付いてないのは定説だろw
下ろしてると肘が当たって危険なんだとよw
純正部品でアームレスト買って付ければ無問題だがバラすのメンドーw >>716
インスタでrideplusって人見てみろ
3台でもできる
助手席使える状態で >>750
>N-VAN Delivered. N-VAN loads three roadbikes in the same way.
と言われても、画像が見えない >>754
フロント外してミノウラヴァーゴ使ってる 3ヶ月経つけど、まだ連絡なし、もうすぐ納車待ち4ヶ月目突入 3ヶ月経つけど、まだ連絡なし、もうすぐ納車待ち4ヶ月目突入 >>758
ありがとう しかしこれは凄いなぁ
3台は積めなくてもいいから
2人乗車でロードバイク2台を積んだまま車中泊なんてのも可能かも、ひぇ〜 でもわざわざ一人乗りバンに2台乗せなくてもいいんだよね
スペーシアやウェイクでも同じように乗るし連れが快適だから断然おすすめ
積載量欲しいなら圧倒的に広いエブリイやハイゼットもあるよ〜 >>755
ディスクブレーキになったらフロントを外さずに済む方が気軽な気がする N BOXでも同じように積めるし
乗り心地や快適性考えるならNバンはありえない
オートバイ積む以外は必要ないな 否定したい奴はN VAN下げスレ立ててそこだけでヤレよ。
ココは善良なオーナーだけのスレにさせてくれ。
DQNカーズも来るな。 >>763
ぶっちゃけNVANの方が乗り心地いいよ
ボディ剛性で左右バランス取るため強化されてるけど、結果的にNBOX越えちゃってる
8PRタイヤじゃなく普通のラジアルタイヤ履いたら更に良くなるよ >>767
↑
ここまで妄言が過ぎると現年金受給者の支給は考えなければならんなwww >>767
乗った人なら分かると思うけど、NBOXはA、Bピラー回りが不整路、ギャップでたわんでブルブル震える場面があるけどNVANはそれが無い
かなり気を使って剛性アップされてるよ、結果的な副産物だろうけどね よく見たらボディ歪んでた
なんか半年ぐらいでガタピシブルブルきそう うちのもだんだんスライドドアが半ドアになる確率が増えてきた…
まぁ貨物だから仕方ないがOPでいいからクローザーがあればいいな 車中泊が余裕で燃費が比較的いい軽い自動車を探してて新車で買おうか検討中
乗り出しいくらぐらいなのだろう
新車で車を買ったことないので値引きなんてやり方わからない
今ステワゴ乗っててホンダのディーラーで面倒見てもらってるがやっぱり同じところで買ったほうがいいんだろうか >>777
とりあえずそのディーラーで見積もりもらうのが最初かな >>777
一人乗りが多いならいい車だと思う、が、他車を見に行くのと試乗も忘れずに
俺は2回も試乗に行ったしboxも乗った、でこいつに決めたよ
今年はクロスカブで3ヶ月半待たされ、この車にも3ヶ月待たされそう、早くこないかな >>780
そうなんだよな よく検討して希望にハマったらこれしかない感じ
個性があるだけに何か迷う点があったら他車にした方がいい
boxや他メーカーのバンを持ち出す輩がいるが
nvan故の特徴で買おうと思っている人間にはピント外れの話ばっかり 仮に今 買ったとして
年間1万走って5年後 5万kmなった時点で売るとするとリセール価格ってどんなぐらい? >>787
アクティやエブリとかとは位置付けが違うから案外査定は下がると思うよ
商用の連中ならあり得ない金額でも妥協して買ってただろうけど用途が若干限定的だし高ければソイツらからは当然蹴られる
車中泊組とか一般客向けに中古市場が考えるか、商用としてある程度エブリ、カーゴと戦える位まで落とすか結構面白いね まあ、例によってこれから伸び悩み出すホンダバンだろうから案外高値キープする可能性もあるのかもね
この手の限定用途車は台数が出てない方が高値がつく ドリンクホルダーが遠くて微妙に使いにくいな、
まあ灰皿置き場になってるが。 >>790
確かに遠いね
灰皿なら尚更
禁煙車にすれば良かったのに ドリンクホルダーが小さ過ぎて、スマホが置けなぁーい!!
でしょ? ドリンクホルダーは床にあるのを使ってる、エアコンの送風口を塞ぐのはイヤ!
スマホナビ使用時の置く場所に困ってる、真ん中のそれっぽい場所はイマイチ使いにくいし… ウチの工場にも初めて職人さんのN-VANが来た!
白のLだったけどスッキリしててかっこいいわ スペーシアギア出たな
完全にツボったから試乗行ってくる N-VANは期待ハズレだったが、今日スペーシアギア見てきたら更に期待ハズレだったよ
ウェイクが再び輝いて見えてきた ウェイクベースでダイブダウン助手席の車作ったら売れそう(小並感)。
実際、N‐VANの助手席構造って他社で真似されそうなんだろうか 実質乗員数を減らすようなアイデアを乗用メインの車種に採用はしない
またダイブダウン自体は昔からあるのでホンダの専売特許でもなんでもない あの助手席見た時、物凄く真新しい感じがしたけど昔からあったんだ うちの会社はほぼ99%1人乗りだから助手席自体もいらないけどな
代わりに運転席側からも助手席ドア側からも取れるような棚?みたいなのがほしい Nボのスロープ不可とかなぜなんだよおおおおお!(絶叫) NBOXは後席に人が乗ってると乗り心地が極端に悪くなるんだけどNバンはどう? でも 2人分程度の荷重があると
めちゃくちゃ安定するんだよねぇー >>807
いや、荷物載っけた時とかどうなのかなと。
NBOX乗ってると低床だからリヤサスに余裕が無いんかなと思うんだよね。 荷物を常に150kgくらい載せてるが、
乗り心地がだいぶマシになるのは確か
空荷だとゴツゴツし過ぎ >>806
ボディ剛性の差だろうね、不整路での乗り心地の良さには感心したよ
これは荷物載せるほど良くなる、8PRなのに凄いと思うね 朝から複数人数が突然に湧いとるww
バカーズ頑張れ! >>813
はい バカーズですwww
いっぱい自演して売れない車売ろうと頑張ってます
これからもいっぱい嘘を並べますwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 確かに朝から足回りとかで みんな食いつくのは 不自然だわ笑
アップもないしな >>817
あ、失礼
145/80R12のLTか6PRか、間違えました 荷物は窓の高さまでしか積めないから屋根が高くても無意味 野菜のラック入れるために棚でも付けたいと思ってるが
ものによってラックの高さがマチマチだから悩みそうだな
まあまだ届いてないんだが… 例のベッドキット着けた♪
なかなかいいねぇ。。
良くできてる タイヤハウスのスペースは、真ん中で区切って手工具と電動工具を収納してる。 >>825
それって社外の五万円くらいのやつかな?
だったら興味あるんでインプレを希望する! >>821
もっと高く。ウォークスルーバンくらいほすぃ 黄色のFUNが向こうから来て「やっぱポップでかわいいなー」と思ってたら、乗ってるのが菅原文太ばりの昭和な職人さんだったのでちょっとワロタw >>831
流石NEXT
NENKIN
NORIMONO
イカすぜ! >>828
それです
自分はとりあえず標準の高さで設置しましたが
下段に荷物も入れられるし、場合に合わせて
2列目を出したりも出来ますし。。
割りと良くできてる気がしますね
ディーラーで営業氏に見せたら純正オプションより良いんじゃないかっていう評価でしたよ >>834
いや。。。
3個口で届いたので嵩はあるけどそんなに重くないですよ
ばらすのもそんなに時間かからないと思います >>835
そうなん。
オレステップワゴンの使ってるけど、骨もマットも結構重いわ。 >>833
そのキットにもう一段作りたいんだよなー
納車しないと話にならないけど 俺も納車待ち
低床を活かした車中泊を工夫できないか思案中
使い方は人それぞれだな >>839
お!いいな!納車待ちの知人に教えてやろう 車載工具やジャッキ出す時、棚外さないと出せないね。 >>842
この形だと直線で切るだけだし
取り出しも持ち上げるだけなので便利ですよ 日産をグループで誹謗中傷したバカーズのスレはココでちゅか? フルフラット言いながら結局ベッドキットつけるのか
これなら室内が広いキャブオーバーバンのほうが圧倒的に勝手がいいよな こんな大層なモノを5万も出して設置するのは本末転倒なんちゃうの? >850
楽しそうですね。私は納車待ちの状態だけど、こういうのを
見るといろいろ楽しめます。設置、撤去などはどのくらい
の時間が必要でしたか? ふ
>>850
有用な情報をありがとう!
参考にさせていただきます! >>854
そうそう、平らで広い空間が二段確保できるのがでかい。
あとは高い天井を活かす手段を考えてます。
>>855
設置は一時間ほどだったかしら!?
撤去はやったこと無いけど、10分かからないと思いますよ。
>>856
頑張ってDIYで再現してみてください!
フレームの固定にタイダウンフックを活用すると、しっかりと組み付けられて宜しいですかと。
この製品も、フレームの一部はタイダウンフックの部分にネジでガッチリと固定されてます。
純正のマルチボードは、車体に固定されてはいないと思うんですよ。
その意味では、この製品は純正オプションよりも優れているかと思います。 グループで誹謗中傷したバカーズのスレはココでちゅか? 完全子会社のFCを無関係と切り捨てたアパマンよりは資本関係0なのに真摯に謝ったホンダの方が好感持てるけどな 1mmも真摯に謝ってないけどね
資本関係はありませんと逃げるためのただの定形声明
まぁいつものホンダクオリティなんで特に驚きもしないが カーズ連呼もこの過疎板で毎回ID違うのは笑うからやめてほしいよね >>857
設置1時間はかかりすぎだろwwオレステップワゴンのベッドキット持ってるけど、最初の慣れてないときでも30分位だったぞ。
純正に比べて勝ってるのは、価格と板部分にクッションがあることね。高さ調整できるのはあまりアドバンテージにならない。 >>839
純正のマルチボードだと7万近くもするし
棚板の下が有効利用できない作りだからこれいいな >>850
一番対象の広そうな使い方だと思う
似たようなものをDIYするのも簡単そう
両サイドや天井の棚のDIYも面白そうだから納車が楽しみ >>867
あとでタイルカーペット貼るから
寸法取って載せますね。
だいたい6000円くらいでできました。
おかしなのは無視して有用な情報交換できれば、、 楽しそうだな〜
俺もう仕事車にしちゃったから、車中泊モードにトランスフォーム出来ないわ。 >>870
納車まだだけど納車されたら参考にします
どうもありがとう 中味はそのままカラーリングだけで「なんちゃってSUV」が新発売された?
N-VANはアウトドア適性ぴったりなのに商用車スタンスだから外装が地味
かといってメーカーオプションを付けたら高くついて実用車らしくない
部分塗装とかデコレーションシールとかうまく使いたい スペーシアギアのCMをムロがやってるけどあの年齢であんな恥ずかしい車は乗れんわw >>875
アウトドアを目指す車はピラーレスにはしない 陛下も乗っていらっしゃるHONDA
スズキとか恥ずかしい >>877
頭が固すぎるだろ
アウトドアは悪路走破だけではない ここできくのもなんだけど
NBOXにもこういうベッドキットってあるんかな あるよ
車中泊だけならNBOX
車上生活ならNVAN >>879
悪路走行を考えて無いのならばスぺギアを買えばいいじゃん スペアタイヤは標準でついてますか?
リアオーバーハングの外に吊るしてあるトラックタイプのスペアでいいんですけど >>884
紙でもwebでもカタログぐらい見てから質問しようぜ >>884
リアバンパー裏にテンパータイヤついてる。 >>883
あれはかなりいいわ
OP付けたNバンと値段も変わらんしな おえー。。。
カーズのワッチョイキモ過ぎるわーww >>886
ドア横にベタ付けする案もあったらしいなアレ 商用車仕様の内装だからデッドニングは気にしていないが
夏場を考えると天井は断熱した方がいいのかな
どの程度効果があるのかよくからない そんな事するより座席の後ろにカーテンを吊るせば完璧 朝鮮が糞なのは分かってるから、そんなの此処に貼らなくて良いから。 クリスマスイブだってのにスレ荒らしなんぞして虚しくないかね
他に楽しみがないなら別にいいんだけどさ、なんか悲しいな 奥さんいるのにこんな車買っちゃった俺は予約しといたケーキをトランポして今から2人で食うぜ♪ >>878
それあんまり言わない方がいい
公務で使う車にも格があり
天皇・皇太子はナンバー1のトヨタ
秋篠宮などのその他皇室はナンバー2のニッサン
ホンダはナンバー3だけど公務や警護で使えるような
品格ある車セダンがないので
私用で使われてるという落とし所でバランスを考えて使われたのが実情 ちなみに陛下がインテ買われたのが平成元年だったので
前例踏襲されるのであれば新天皇も来年ホンダ車を購入されるんじゃないかと思う
予想は華美でない価格帯的に定価100万代で4ドアセダンの低グレードの条件満たす
グレイス LX (ガソリン車)税抜き163万 自己肥大した狂信者はホンダが日本一ぐらいに勘違いしててかなり始末が悪いな 今年もボッチのアラフィフです
N-VANでカップラーメンとケーキ食うささやかなクリスマス・・・ >>904
メリクリ
おいらもあらふぃふ しかも
緊急出勤中さ、、 この車、自営で荷物や道具積んでる人多いのかな
それとも趣味のセカンドカーにしてる人が殆ど?バイク積むとか釣り用とか
60歳以上の爺が乗ってると変かな? 買った後を想像してみたら?
あなたを精神的に追い詰めるような人間が周囲にいるのかどうか。 >899
秋篠宮は、ずーと三菱で今も ディグニティ だったと思うが?? ディグ???
わからなくて調べたらただのシーマだったw
まあFRの上質なセダンと言う意味ではホンダにはないモノだな
採算度外視・OEMしてもらってでも格式を守るみたいな世界は
戦後の町工場オヤジの会社には似合わないな
でも格式財閥無関係な事が商用車苦戦の原因でもあるけど 佳子ちゃんが免許取ったら、是非ともN-VANに乗っていただきたい >>914
あんなロングストロークエンジンのS07Bに高回転のフィーリングを求めるのが間違い。 マガジンXの総括にレポ載ってるね
ホンダ軽の中では走りは良い方と書いてあった
仕事車というよりはホビー車という
一般的な記事では書きにくそうなこともキッチリ書いてあったよ NVHに難ありなだけでNボとそう変わらんのだが、その割にNボはボロクソ言ってたよな
本当に評価基準分かんねえわこの本 ホンダ車絶賛じゃないと口汚く罵って暴れるホンダ脳の病的ニューロン構造もかなり謎なんだよね
スカスカに萎縮して固まってそうだが 仕事よりホビーのくだりは私もそう思ってた
以前、キャディーのスレに、エンジン前置きでFFの箱バンなんぞあり得ねー、みたいな書き込みがあって、走りが気になってたので
走りに関する評価は参考になった >>917
何ヵ月か前のマガジンXの底値の人のレポでも走りは良いって書かれてたな。 >>917
商用車の仮面をかぶったホビー車
仕事帰りに夜釣りに行くことができる車だし
出張のついでに車中泊できる車 >>915
ホンダの4輪事業はどこかに身売りしたほうがいいレベル 白Lに黒グリル、サイド下に黒デカール格好良かった。商用タイプにもターボ載っけてくれ 日本のホンダは数年後は軽のメーカーになってそうだね
普通車は米国のホンダで作ってそう >>924
お前の勤め先はホテル代も出してくれないのか? >>923
下の電話ボタンは使えないけど、
使えてる >>931
細かいことに五月蝿いやつ
ささやかながら自分が代表なので不要なものは出したりしない
よく観光したり寄り道するがこれからは泊まってもいいな よほど儲かってないと自分で払う経費は軽くしたいよな
勤めてた頃は出張費もっとよこせと思ってたのに 会社の代表が軽四で寝泊りしているのか?
それじゃ疲れが取れないし風呂とかどうしてんだろ?
俺が社員だったらこんな代表は嫌だな 話を悪い方向に誘導するのは幾らでもできるけどね
風呂なんか銭湯とか日帰り温泉もあるし
狭い空間でも自分だけの自由な時間が得られるんだから
好きな人間にはこの上なく楽しいわけですよ
車中どころか雪中キャンプにチャレンジしてる奴もいるくらいだし 同じサイズのスタッドレスに交換したんだけど、やはり燃費が1割ほど落ちた。
排気量の小さい軽だから、転がり抵抗の影響を受けやすいのかな? 冬場は暖機運転もあるしタイヤもそうだし、燃費は著しく落ちるね。 寒い時は冷間時の燃料噴射量が増えるからね。しょうがない。 一人親方でも二人親方でも何でもいいんじゃね
納車待ちの俺にしてみれば羨ましいかぎり
早くn vanで車中泊したい 俺も今毎回店に野菜出荷するのにはよ届いてほしいわ
軽トラエアコン効かねえし、普通車のミニワゴンじゃ乗用メインだから数積めないし 今日は数センチ雪が積もって初雪上走行。
なんかアクティより安定してない気がする。わりとすぐケツが出るのよね。
やっぱり後ろが軽いから? >>948
あ、N-VANも前乗ってたアクティも四駆。 >>949
そりゃアクティ50:50に勝てる車なんてそうそう無いよ
あれバランスいいもん >>950
現行エブリィはFミッドシップだから前後軸重比は51:49
バランスはそれなりに良い FF四駆だから雪道の安定感抜群だと思ってたが、今まで乗ってきたバンの中では空荷時の安定性が一番悪い気がする
デフのせいかも知れんが ケツが軽いから不安定になるのは当たり前。
バラスト積んどけ。 室内高は高いほうがいいんでにゃいか?
もしかして、最低地上高の事か?
主語がないのは ちのU・・・ 何でもないです。 >>957
値段も室内高も無駄に高いんでにゃいか?
最低地上高低すぎて使えなくね?
読解力がないのは ちのU・・・ 何でもないです。
という記事がこちら
これじゃ買えない!? 高額疑惑のホンダ車11台 その「高すぎ度」を徹底査定
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181204-10365633-carview/
9位 N-VAN(126万7920〜179万9280円)
LEDヘッドライトなどを装着したプラススタイルファン・ホンダセンシングの価格は156万600円だ。助手席を小さく畳めて、左側には開口幅のワイドなドアを備えるが、価格も相応に高い。装備が同等になるN-BOX・Gホンダセンシングの138万5640円に比べると、約18万円上まわる。 >>957
バカとなんとかは高い所が好きと言うからな 貨物化、ハイルーフ化、ピラーレス化の為にルーフ廻りの強化をしてるから
重心が結構高くなってるんじやないかな? 重量バランスはわからないが剛性はそこそこあるのかな >>965
剛性を高くしないとピラーレスの開口部が持たないだろ そらタントぐらいの剛性はあるだろ
ピラー無くすのにあれこれ無理してるから長期的にはかなり不安だよな アクティ4WDはブレーキング現象が酷い
NVANはそんなことないのか? ガスるとカメラだけを使った安全機能はほとんど効かないらしいが
ホンダセンシングの場合も霧とか吹雪ではまったく効かない?
レーザーで前方の障害物ぐらい察知してくれるといいな >>970
霧や吹雪じゃなくても誤作動する
そんなものには頼らないほうがいい N-vanの用にフルフラットになり、エブリィぐらいの大きさで、EVの静粛性がある車に乗りたい >>973
三菱ミニキャブにEVあったじゃん
それにすれば >>975
エブリイPCをEVキットで電動化して座席取っ払うだけでNバンくらいの値段で出来てしまいそうだな >>976
車は機械だから、やっぱり自分の足で走るの?自転車も駄目じゃないかなぁ・・・。
すげ!! >>980
おめ。よかったね。
自分はいつ納期かまだ連絡ないなぁ。
自分も2月下旬くらいまでには来ると聞いていたけど。 一人で乗るにはスゲー便利な車だわ
ロゴスのあぐらチェアで超快適昼寝
ソロキャンパーには最高 ほとんどの車は1〜4名で便利に使えるがここでは内緒にしといてくれ 「やったぜ日産」とツイート=ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
20日、分かった。
「Honda Cars 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは19日午後7時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕!」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト(SNS)の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ(笑) 座席シート地はN-BOXとは異なり
昔ながらの業務向けバン仕様なのでしょうか このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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